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1、毕业设计(论文) 常州机电职职业技术学学院毕业设计（论论文）作 者者： 钱强 学 号： 3310311401 系 部部： 车辆工程系系 专 业业： 汽汽车技术营营销与服务务 题 目目： 二二手车经营营风险及对对策研究 指导者： 刘勺华 向向轻松 评阅者： 20133年5月 毕业设计（论论文）中文文摘要 二手车车现在在我我国占据了了很大的市市场，二手手车前景很很好和机遇遇很大。本本文论述了了二手车现现在市场的的一些概况况和二手车车的发展趋趋势。研究究了二手车车所存在的的问题和对对这方面的的一些建议议，以及二二手车的鉴鉴定评估的的方法和细细节的分析析。叙述了了二手车经经营的风险险和对这些些风险所用
2、用的二手车车营销策略略和具体实实施步骤。二手车的经营的策略很大程度上影响的二手车经营的收益，在面临这种现场现状，规划和制定一个好的营销策略就显的至关重要。 关键词：市市场现状 二手车车交易 二手车评评估 风险 策略毕业设计（论论文）外文文摘要Titlee：Thee seccond-handd carr bussinesss riisk aand ccounttermeeasurre reesearrch Abstrract: The secoondhaand ccar nnow ooccuppy ouur coountrry biig maarkett. Seccond-handd carr
3、goodd proospeccts and oppoortunnitiees.Thiss papper ddiscuussess the secoond-hhand car markket nnow somee situuatioon annd deveelopmment trennd off secoond-hhand car.Studdy onn the secoond-hhand car and somee prooblemms annd sugggestiions on it ,Methhod aand detaails as wwell as the secoond-hhand ca
4、r apprraisaal. The secoond-hhand car busiinesss riskk andd secoond-hhand car markketinng sttrateegy for thesse riisks and the speccificc impplemeentattion stepps .A grreat inflluencce on tthe manaagemeent sstrattegy of sseconnd-haand ccar secoond-hhand car busiinesss inccome,In tthe fface of ssuch f
5、ielld stattus,Cruccial to plann andd devvelopp a goood markketinng sttrateegy is ssigniificaant .Keywoords:Markket sstatuus Thee seccond-handd carr traadingg Asssessmment of sseconnd-haand ccar riskks ccounttermeeasurre目 录1 绪 论论11.1 二二手车市场场的概况11.1.11 二手车车的市场现现状11.1.22 二手车车的发展趋趋势21.2存在在问题与分析建议议31.2.1
6、1 存在问问题31.2.22分析与建建议41.3 研研究目的与与内容52 二手车车鉴定评估估62.1 二二手车鉴定定评估方法法62.1.11 现行市市价法62.1.22 收益现现值法62.1.33 清算价格格法82.1.44 重置成本本法82.2 二二手车成新新率的计算算112.3 评评估细节分分析112.4 本本章小结163 二手车车经营的风风险173.1 二二手车交易易风险概述述173.2 信信息不对称称与二手车车交易行为为风险173.3 本本章小结184 二手车车营销策略略194.1 市市场的机遇遇分析194.2二手手车战略实实施步骤214.3本章章小结23结 论24致 谢25参考文献2
7、61 绪 论论1.1 二二手车市场场的概况 进进入21世世纪以来，我我国机动车车保有量迅迅速增加，截截至 20010 年年 3 月月，全国机机动车保有有量约 11.92亿亿辆，值得得关注的是是，我国二二手车数量量也快速增增加，20009 年年全国二手手车交易量量达 4110 万量量，同比增增长28%，发达国国家二手车车交易量均均远远超过过新车的交交易量，一一般均比新新车高出一一倍以上。发发达国家才才能保持一一个相对稳稳定、规模模巨大的新新车销售市市场。由此此可见，我我国二手车车市场发展展潜力巨大大。国内二二手车的经经营大部分分是通过各各地二手车车市场内的的经纪公司司来完成。但但是二手车车消费者
8、对对当前局面面普遍并不不满意，除除二手车市市场本身的的不成熟、不不完善外，还还与中介经经营的特点点和从业人人员整体素素质不高有有着直接关关系。中国国的汽车工工业和汽车车市场连续续几年都处处于高速发发展状态，汽汽车营销和和汽车消费费都呈现出出巨大的潜潜力，由此此出发，在在分析我国国二手车市市场交易现现状的基础础上，指出出其在快速速发展过程程中所存在在的问题，并并提供了相相应的解决决途径，力力求实现二二手车交易易市场的健健康、有序序发展。 20000年-20010年二二手车交易易量1.1.11 二手车车的市场现现状 二二手车经营营者数量不不断增长，交交易场所逐逐渐扩散，从从单一的旧旧机动车交交易中
9、心及旧机动动车经营公公司扩展到到品牌专营营店，从“场内交易易”扩展到“场外交易易”。2001年年以前，二二手车市场场参与者主主要为:旧旧机动车交交易中心、旧旧机动车经经营公司、消费者者。20001年别克克诚新二手手车进入二二手车流通通领域，标标志着汽车车生产厂商开始进入入二手车流流通领域。短短短7年时时间，东风风口产、上上海大众、一一汽一大众众、华晨宝马、北北京奔驰、长长安福特、一一汽丰田、广广州本田等等国内主要要汽车生产产厂商都不同程度度地开展了了二手车业业务。 二二手车经营营者的实力力不断增强强，以前二二手车经营营者大多实实力很弱，如如今己经有很多二手手车经营者者具备很大大的维修厂厂，能够
10、修修理多种品品牌的车辆辆。 二二手车经营营者品牌经经营意识不不断增强，随随着市场竞竞争的加剧剧，二手车车经营者意识到品牌牌经营的重重要性，逐逐步增加了了在展厅建建设、广告告方面的投投入，提高高人员素质，建立立二手车用用户客户关关系管理系系统，开始始走上品牌牌化经营的的道路。1.1.22 二手车车的发展趋趋势 11) 发展快快、潜力大大。从我国国新车与二二手车交易易比例看，二二手车交易易量约占新新车交易量量的1/33，而发达达国家一般般为233倍。从我我国目前11.92 亿的机动动车保有来来看，发展展潜力巨大大。 22) 交易易集中，流流向趋势明明显。从二二手车交易易量统计看看，华东地地区是我国
11、国二手车市市场发展最最快的地区区；中南和和西南地区区近年来二二手车交易易较活跃，特特别是广州州、武汉、成成都、重庆庆等地的二二手车交易易量的增长长势头较猛猛；在北京京二手交易易的推动下下，华北地地区市场份份额较大；新疆、陕陕西等地二二手车市场场具有较大大的发展潜潜力。二手手车流向呈呈现四大趋趋势：一是是从城市流流向乡镇；二是从东东部流向西西部；三是是从经济发发达地区流流向经济相相对落后地地区；四是是从高收入入者流向中中低收入者者。 33) 新旧旧置换，使使二手车市市场繁荣。近近几年，许许多汽车44S店推出出了二手车车置换业务务，这样为为有汽车更更新需求的的消费者提提供了很好好的交易平平台，在一
12、一定范围内内对所售二二手车进行行售后服务务承诺，为为二手车交交易搭建更更加透明和和规范的平平台。 44) 新车车降价，二二手车经营营风险加大大。一般情情况下，新新车市场的的价格一松松动，二手手车市场的的价格马上上就会打折折。如果二二手车与新新车之间的的价格差距距拉不开，就就不会有人人购买二手手车，二手手车的交易易量自然会会下降，并并且，经销销商也很难难收到使用用时间较短短、车况较较好的车辆辆，直接导导致二手车车业务难以以开展。 1.2存存在问题与与分析建议议 1.2.1 存在在问题 发发展尽管我我国二于车车市场有着着巨人的潜潜力和广阔阔的发展前前景，但目目前我国二二于车市场场仍然存在在着较突出
13、出的问题: 11) 缺乏乏完善的售售后服务体体系。 目目前我国新新车品牌的的销伟基本本上建立了了信息咨询询、配件供供应、维修修、汽车保保险等一条条龙服务。而而二手车的的伟后服务务还没有建建立，二手手车伟后服服务的缺失失己在一定定程度上影影响了消费费者购买二二手车的信信心。而在在发达国家家，二手车车实行规范范化的伟后后服务标准准。在日本本侮辆二手手车可以在在全国享受受1年或22.5万公公里的伟后后维修服务务;买车人人如果小满满意，可以以在车辆伟伟出的100天或500公里里以内退车车。在美国国，通用公公司也规定定车龄7年年以内的二二手车有11-2年的的全美质量量保证，与与新车无异异。 22) 二手
14、手车交易行行为不规范。 虽虽然各城市市都有合法法的旧车交交易市场，但但旧车流通通的渠道仍仍十分复杂杂，场外私私下交易，甚甚至违法交交易的行为为仍十分普普遍。当前前各地二手手车交易市市场中，二二手车交易易业务基本本以二手车车经纪人为为主。名义义上是代办办过户，实实际上是一一种汽车经经销行为。他他们低价购购入二手车车之后加价价卖出，但但小缴纳销销伟环节的的增值税等等，导致了了国家税收收的大量流流失。特别别是由于个个别经纪人人素质小高高，在经营营过程中有有以次充好好等欺骗消消费者现象象，给二手手车市场造造成了小良良影响。同同时，在我我国二手车车同行业缺缺少必要的的行业规范范和行业标标准，对于于进入流
15、通通领域的二二手车需要要提供什么样的技技术数据没没有明确的的规定，也也没有一个个统一的标标准，造成成有相当一一部分二手手车在伟未未进行技术术检测，很很难保证交交易车辆能能达到安全全和环保要要求，消费费者利益难难以得到有有效保证。 33) 二手手车评估标标准不够健全。 我我国目前还还没有完整整统一的二二手车价值值评估标准准和汽车残残值发布制制度。即便便是旧车鉴鉴定评估机机构的设立立、审批等等环节，也也还没有全全国统一的的日日机动动车鉴定评评估机构管管理办法”，使得旧旧机动车的的鉴定评估估没有一个个明确的法法律依据，在在鉴定评估估过程中，很很少有企业业使用配套套检测设备备，主要是是靠评估人人员通过
16、肉肉眼观测，随随意性很大大。评估结结果是否公公正合理，取取决于评估估人员的经经验和对评评估工作的的责任心。同同时，日车车鉴定估价价师的素质质也参差小小齐，很多多旧车交易易市场采用用简单的“平均年限限折旧法”进行价值值评估，评评估缺乏依依据，难以以为公平的的市场交易易提供价值值尺度。旧旧车交易市市场主要将将评估价值值作为收取取交易费的的标准，造造成评估结结果与实际际成交价格格相差很大大，无法形形成公平、公公正的交易易环境。 44) 二手手车信息管管理混乱。 国国内二手车车交易市场场的信息十十分散乱，无无法形成规规范稳定的的二手车交交易氛围。二二手车的异异地流通也也是小可能能完成的任任务。各地地二
17、手车交交易市场准准入、交易易方式、交交易功能和和交易程序序等方面存存在差异，导导致各地交交易市场的的业务主要要面向本地地。而由于于缺乏跨地地二手车流流通的市场场网络，加加之信息小小畅、运输输成本高，各各地对二手手车档案移移送、落户户等存在小小同要求，妨妨碍了二手手车的异地地流通。二二手车市场场缺乏统一一的市场网网络，致使使二手车信信息资源闭闭塞，无法法进行全国国性的资源源调剂，使使各地二手手车市场无无法开展交交流合作，阻阻碍了二手手车市场的的发展。 55) 二手手车市场缺缺乏行业诚诚信。 在在二手车交交易过程中中，购车者者是弱势群群体，卖车车者为了获获取利益，常常常隐瞒二二手车缺陷陷，消费者者
18、购买旧车车往往面临临质量欺诈诈、价格欺欺诈、购买买非法车辆辆等风险。结结果，二手手车市场难难以取得消消费者信赖赖，许多潜潜在的二手手车需求难难以转化为为真正的市市场需求。1.2.22分析与建建议 11）实行规范范化的售后服务标标准。 在在二手车伟伟后服务环环节上，应应该借鉴发发达国家经经验，实行行二手车规规范化的伟伟后服务标标准。在日日本侮辆二二手车可以以在全国享享受1年或或2.5万万公里的伟伟后维修服服务;买车车人如果小小满意，可可以在车辆辆伟出的110天或5500公里里以内退车车。在美国国，通用公公司也规定定车龄7年年以内的二二手车有11-2年的的全美质量量保证，与与新车无异异。完善、安安
19、心的伟后后服务才能能给消费者者一个好的的环境和信信心去购买买二手车，也也只有做到到这点，刁刁一能较快快的推动二二手车市场场的快速发发展。所以以，我国应应该好好借借鉴发达国国家在这方方面的经验验，尽可能能完善我国国二手车市市场的伟后后问题。 22）规范二二手车交易易行为。 在在交易过程程中，伟车车人要向旧旧机动车交交易市场提提供居民身身份证或单单位介绍信信、原始购购车发票、机机动车行驶驶证、成交交发票、购购置附加凭凭证、车船船使用税“税讫”标志和养养路费缴纳纳凭证等，购购车人要持持个人身份份证或单位位介绍信，双双方共同到到工商行政政管理部门门凭旧机动动车交易市市场的交易易凭证扑以以验证，再再由车
20、管部部门据此办办理转籍过过户手续。 33）建立规范范的二手车车评估标准准。 任任何一个人人买车，最最关心的无无疑是质量量问题，我我国也应该该借鉴发达达国家的经经验，在发发达国家的的二手车市市场，一般般均形成一一套比较完完善的收购购和销伟体体制。各种种评估机构构公正、高高效的运作作，使消费费者小必担担心车辆价价值估价是是否合理。它它们能够实实现二手车车交易信息息的透明化化，与评估估监管体系系较为健全全有着密切切的关系。各各式各样的的评估协会会、二手车车协会在促促进二手车车行业健康康发展中起起到了举足足轻重的作作用。 44）建立二二手车信息息系统。 适适时准确地地建立一套套包括汽车车购买注册册、使
21、用维维修、出卖卖过户、停停用报废等等一系列情情况的记录录查询数据据库系统，方方便买卖双双方进行查查询。这方方面国外很很多先进经经验值得借借鉴，目前前欧美国家家己经有关关于汽车从从生产到报报废网炉的的整套记录录。其中包包括某一品品牌的汽车车何时设计计，消费者者合适购买买，维修登登记日期，更更换机器零零部件，是是否有交通通事故发生生等所有档档案资料。建建立完整的的信息数据据库，将汽汽车的使用用信息透明明化，一定定程度上就就可以减少少二手车在在交易时的的价格欺诈诈行为。 55）建立二二手车交易易诚信系统统。 如如何避免置置换二手车车辆中出现现盗抢车、组组装车、拼拼装车、走走私车等成成为了经销销商从事
22、二二手车交易易的很大障障碍。此外外，交易中中的假身份份证、假代代码证书、假假公章、假假合同也会会给经销商商造成非常常大的麻烦烦和风险，这这些都严重重制约了二二手车市场场发展，要要克服这些些问题，通通过建立二二手车信息息系统，将将汽车的使使用信息透透明化，可可有效改善善这些问题题，此外，还还应按照市市场经济加加强社会诚诚信体系的的建设。1.3 研研究目的与与内容 主主要为了更更好的了解解二手车市市场的现状状和我国二二手车的发发展趋势，从从而制定一一系列的策策略，让二二手车市场场能够更加加蓬勃的发发展。主要要内容是二二手车的现现在所存在在的问题和和针对此系系列一些分分析和建议议。2 二手车车鉴定评
23、估估2.1 二二手车鉴定定评估方法法 二二手车评估估方法和资资产评估的的方法一样样，根据不不同评估目目的、价值值标准和业业务条件，分分为现行市市价法(市市价法)、收收益现值法法(收益法法)、清算算价格法(处置清算算法)和重重置成本法法(成本法法)等四种种方法进行行。2.1.11 现行市市价法 市市价法又称称为市场法法或市场价价格比较法法。市价法法是指通过过比较被评评估车辆与与最近市场场出售的类类似车辆的的异同，并并将类似车车辆的市场场价格进行行调整，从从而确定被被评估车辆辆价值的一一种评估方方法。 在在二手车交交易市场，使使用这种方方法的前提提条件是:第一，需需要有一个个充分发育育、活跃的的二
24、手车交交易市场，即即二手车交交易公开市市场。在这这个市场上上有众多的的卖者和买买者，交易易充分平，市市场成交的的二手车价价格可以准准确反映市市场行情，评评估结果更更公平、公公正，双方方都易接受受。第二，评评估中参照照的二手车车与被评估估的二手车车有可比较较指标、技技术参数等等资料。只只有符合以以上条件，才才能使用市市价法。 现现行市价法法能够客观观的反映二二手车辆目目前的市场场情况，其其评估的参参数、指标标，直接从从市场获得得，评估值值能反映市市场现实价价格，评估估结果易于于被交易双双方接受。但但这种评估估方法需要要公开、活活跃的市场场作为基础础，而我国国的二手车车市场建立立时间短、目目前仍然
25、较较为混乱，发发育不完全全、不完善善，寻找参参照物有一一定的困难难;并且由由于车辆、型型号、登记记日期、车车辆的使用用情况等诸诸多因素错错综复杂，也也给适合参参照物带来来一定的困困难。因此此，就目前前的二手车车市场状况况来看，准准确地运用用市价法仍仍需一段时时间。2.1.22 收益现现值法 收收益现值法法是指将被被评估的车车辆在剩余余寿命期内内预期收益益用适用的的折现率折折现为评估估基准日的的现值，并并以此确定定评估价格格的一种方方法。对于于汽车评估估，只有用用于生产的的营业性汽汽车才存在在收益，才才有可能采采用此法。现现代社会，大大多数汽车车都是消费费品，实际际工作中，采采用收益法法评估汽车
26、车的不多。 其其基本计算算公式为:( 公式11 ) 、 （ 公式2 ） 当未来预期期收益不等等值时，应应用公式11 ，当未未来预期收收益等值时时，应用公公式2 。 我们在采采用收益法法时必须具具备的三个个条件: (1)被评评估的二手手车必须是是劳动车辆辆，且具有有继续劳动动的能力，并并不断获得得收益。 (2)被评评估的二手手车在继续续经营中的的收益能够够而且必须须用货币金金额来表示示。 (3)影响响被评估未未来经营风风险的各种种因素能够够转化为数数据加以计计算。收益现值法法与投资决决策相结合合，比较容容易被交易易双方接受受，能真实实和准确地地反映车辆辆本金化的的价格，但但预期收益益金额预测测难
27、度大，受受较强的主主观判断和和未来不可可预见因素素的影响，具具有一定的的局限性。2.1.33 清算价格格法 清清算价格法法是以清算算价格为标标准，对二二手车辆进进行的价格格评估。所所谓清算价价格是指由由于种种原原因(如破破产或其它它原因)要要求在一定定期限内将将车辆变现现，在企业业清算之日日预期出卖卖辆车可收收回的快速速变现价格格。运用清清算法进行行评估的二二手车一般般包括:企企业破产车车、抵押车车、无主车车、走私车车、被盗车车、抵税车车和罚没车车等需要快快速处置变变现、拍卖卖。 二手车清清算价格方方法主要有有以下三种种: 11）现行市价价折扣法:现行市价价折扣法指指对清理车车辆，首先先在汽车
28、市市场上寻找找一个相适适应的参照照物，然后后根据快速速变现原则则估定一个个折扣率并并据此确定定其清算价价格。 22）模拟拍卖卖法:模拟拟拍卖法也也称意向询询价法，是是根据向被被评估车辆辆的潜在购购买者询价价的办法获获得市场信信息，最后后经评估人人员分析确确定其清算算价格的一一种方法。当当然，用这这种方法确确定的清算算价格受供供需关系影影响很大，要要充分考虑虑其影响的的程度。 33）竞价法:竞价法是是由法院按按照破产清清算的法定定程序或由由卖方根据据评估结果果一个拍卖卖的低价，在在公开市场场或拍卖会会上由买方方单键出价价，谁出的的价格高就就卖给谁。 运运用清算价价格法评估估车辆价格格的前提条条件
29、是:一一是具有法法律效力的的破产处理理文件或抵抵押合同及及其他有效效文件为依依据;二是是车辆在市市场上可以以快速出售售变现;三三是所卖收收入足以补补偿因出售售车辆的附附加支出总总额。清算价格法法仅限于在在特定条件件下使用，在在我国清算算价格法的的理论与实实践，有待待于进一步步总结和完完善。2.1.44 重置成本本法 重重置成本法法是指在现现时条件下下重新购置置一辆全新新状态的被被评估车辆辆所需的全全部成本，即即完全重置置成本，简简称重置全全价，减去去该被评估估车辆的各各种陈旧贬贬值后的差差额作为被被评估车辆辆现时价格格。其基本本计算公式式可表述为为: 1)被被评估车辆辆的评估值值二重置成成本一
30、实体体性贬值一一功能性贬贬值一经济济性贬值(公式3) 22)被评估估车辆的评评估值=重重置成本成新率率(公式4) 由由公式3可看出，被被评估车辆辆的各种陈陈旧贬值包包括实体性性贬值、功功能性贬值值、经济性贬值值。从一般般意义上来来理解，前前式优于后后式，因为为前式中不不仅扣除了了有形损耗耗，而且还还扣除了功功能性损耗耗和经济性性损耗。但但实际上评评估人员在在掌握和运运用该式时时，各项贬贬值的确定定有相当的的难度，弹弹性较大，这这在一定程程度上影响响评估值的的准确性。所所以，一般般在评估时时多采用44式来估算算。这是因因为公式中中的成新率率综合了各各项贬值，较较能反映实实际情况，也也方便操作作。
31、 重重置成本的的分类，一般可分分为复原重重置成本和和更新成本本。前者是是指运用原原来相同材材料、建筑筑或制造标标准、设计计、格式及及技术等，以以现时价格格复原购建建这项全新新资产所发发生的支出出;后者指指利用新型型材料，并并根据标准准、设计及及格式以现现时价格生生产或建造造具有同等等功能的全全新资产所所需要的成成本。选择择重置成本本时，在同同时可获得得复原重置置成本和更更新重置成成本的情况况下，应选选择更新重重置成本。在在无更新重重置成本时时可采用复复原重置成成本。一般般说来，复复原重置成成本大于更更新重置成成本，但由由此导致的的无形损耗耗也大。二二者相同方方面在于采采用的都是是资产现时时价格
32、，不不同的是技技术、设计计、标准方方面差异。对对于机动车车来说，其其设计、耗耗费、模具具等都是使使用较长一一段时间，因因此，更新新重置成本本和复原重重置成本不不会有太大大的变化。 重重置成本估估算对于汽汽车而言，评评估定价一一般采用以以下两种方方法:重置置核算法和和物价指数数法。 (1)重置置核算法 重重置核算法法也称为细细节分析法法或直接法法，根据重重新建造或或购置被评评估物时所所消耗的材材料数量、工工时数量、各各种费用和和现时价格格等，逐项项计算并汇汇总得出重重置成本的的方法。消消耗的原材材料费用、人人工费用及及各项管理理费用可分分成直接成成本和间接接成本两部部分。其计计算公式为为: 重重
33、置成本=直接成本本+间接成成本(公式式5) 在在公式5中中，直接成成本指购置置全新车辆辆时所花费费的直接计计入购置成成本中的支支出部分，如如车辆按现现行市价计计算的买价价，加上运运输费、消消费税、购购置附加费费、人工费费等。间接接成本是指指购置车辆辆发生的管管理费、专专项贷款的的利息、注注册登记手手续费等。 (2)物价价指数法 物物价指数法法也可称为为物价指数数法或物价价指数调整整法，它是是在车辆原原始成本基基础上，通通过现时物物价指数确确定其重置置成本。 计计算公式为为:车辆重重置成本=车辆原始始成本车辆评估估时物价指指数车辆购购买时物价价指数(公公式6) 车车辆重置成成本=车辆辆原始成本本
34、 (1+物价变动动指数)(公式7)注明:物价价指数是国国家统计部部门或物价价管理部门门以及政府府机关发布布的物价动动态数据。 如果果被评估车车辆是淘汰汰产品，或或是进口车车辆，当询询不到现时时市场价格格时，这是是一种很有有用的方法法，用物价价指数法时时注意的是是:第一，物物价指数的的必须是定定期物价指指数，物价价指数的基基期应和车车辆的购置置期一致，物物价指数的的计算期应应和车辆评评估的基准准期一致。第第二，先检检查被评估估车辆的账账面购买原原价，如果果不准确，则则不能用物物价指数法法。第三，在在尽可能选选用有法律律依据的国国家统计部部门或物价价管理部门门以及政府府机关发布布和提供的的数据。有
35、有的可取自自有权威性性的国家政政策部门所所辖单位提提供的数据据，不能选选用无依据据，不明来来源的数据据。 在在确定被评评估车辆的的评估值时时，我们要要考虑其有有形与无形形损耗，因因此，在重重置成本法法的实体性性贬值中需需要确定车车辆的成新新率，成新新率是汽车车新旧程度度的指标，它它表示汽车车的功能或或使用价值值占机动车车全新状态态的比率。也也可以理解解为汽车的的现时状态态与机动车车全新状态态的比率。由由于我国二二手车市场场起步较晚晚，所以评评估体系尚尚不完善，就就其实用性性而言，汽汽车成新率率的确定通通常采用使使用年限法法、整车观观察法、综综合分析法法三种方法法。 使用年限限法 其其数学表达达
36、式为:成成新率(1一已使使用年限规规定使用年年限100%）(公式 8) 整车观测测法。整车车观测法是是通过评估估人员的现现场观察和和技术检测测，对被评评估车辆的的技术状况况进行鉴定定、分级，以以确定车辆辆成新率。该该法对车辆辆技术状况况的评判，大大多数是由由人工观察察的方法进进行，成新新率的估值值是否客观观、实际，取取决于评估估人员的专专业水位和和评估经验验。 综合分析析法 综综合分析法法以使用年年限法为基基础，综合合考虑车辆辆的实际技技术状况、维维护情况、原原车制造质质量、车辆辆用途及使使用条件等等因素的影影响，用系系数调整后后确定成新新率。其计计算公式:成新率(1一已使使用年限/规定使用用
37、年限)综合调整整系数 1000%(公式式9)2.2 二二手车成新新率的计算算 为为了使评估估结果更加加准确、客客观，综合合分析法以以使用年限限法为基础础算出被评评估车辆的的基本折旧旧率，从而而得到基本本成新率，再再综合考虑虑对二手车车价值影响响的多种因因素，以系系数调整来来确定成新新率。其计计算公式为为: 成成新率(1一己使使用年限/规定使用用年限)调整系数数 1000% (公式11) 鉴鉴定估价时时要综合考考虑的因素素有:车辆辆的实际运运行时间、实实际技术状状况;车辆辆使用强度度、使用条条件、使用用和维修护护养情况:车辆的原原始制造;车辆的大大修，重大大事故经历历;车辆外外观质量等等。运用修
38、修正系数对对基本成新新率进行修修正，对于于提高评估估结果与实实际有形贬贬值的接近近程度具有有积极作用用。但由于于该方法来来源于使用用年限法，因因此也存在在一些使用用年限法的的不足，独独立性较差差，实际应应用时还存存在重复计计算等不足足。2.3 评评估细节分分析 二二手车的价价格因车而而异，一车车一价。其其影响因素素主要有:车辆品牌牌、车辆年年份、车辆辆技术状况况、新车价价格以及保保险等。本本文根据二二手车交易易过程中车车辆技术状状况鉴定的的实践，从从车辆细节节分析了在在用车的技技术状况。 一、车车辆成新率率 车车辆成新率率对汽车使使用经济性性和方便性性起着决定定性的作用用。年份相相同的车辆由于
39、使用用者不同，其其成新率也也有较大差差异。因此此，可以通通过一些细细节分析，判判断车辆成新新率。 11）车漆 车车漆，就好好比一个人人的脸，反反映了一辆辆车的健康康状况和它它的历史经经历。车漆漆异常有两种种可能:一一种是有过过重新做漆漆的经历，另另外一种是是被撞过而而进行的修修复。 首首先，全面面看整车，一一是看色差差是否明显显。车漆在在使用过程程中会自然然老化而呈现暗哑的的现象，所所以即使是是相同的车车漆，使用用时间的不不同也会显显示色差。通通过色差辨别可可以发现是是否有重新新喷漆的区区域。二是是看车的车车窗密封条条上有没有有相应的漆漆点，因为为重新做漆漆的时候，一一般都是雾雾状的喷抢抢喷过
40、去，在在黑色的车车窗密封条条上会留下下相应的漆漆点。 其其次，看漆漆面反射光光。漆面的的反光反映映了车身表表面的平整整程度和曲曲面过渡。原厂的车身身覆盖件都都是一次冲冲压成型，其其曲面过渡渡流畅整齐齐;而经过过饭金维修修 的覆盖盖件就没有有流畅而整整齐的过渡渡区域，这这将会从漆漆面的反射射光中得到到体现。 再再次，仔细细看麻点，所所谓麻点就就是细碎的的凸凹不平平区域，还还要观察有有没有不均匀的小细细沙杂物。主主要是因为为一般的车车辆重新喷喷漆都是在在普通修理理厂，工艺艺水平肯定不不及生产厂厂家工厂里里的无尘漆漆房，很难难保证操作作的环境干干净无尘，所所以在喷漆的时时候，空气气中有细沙沙等微小颗
41、颗粒就会被被喷到漆面面上，产生生的麻点或或杂物很影响漆漆面质量，只只要稍加留留心看就会会看到。 22）车轮 车车轮检查包包括轮毅和和轮胎。轮轮毅，作为为支撑车重重并且给轮轮胎提供散散热的主要要部件，一定定要注意。主主要是看轮轮毅的表面面有没有磨磨损或撞击击的痕迹。如如果有，那那么表明原原车主在用用车的时候候不是很小小心，经常常的剐蹭路路肩，造成成轮毅的损损伤，见图图1。图1 普普通轮胎如如正常使用用，都能够够使用5-10万公公里，而普普通轮胎的的有效期为为生产后五五年。因此此，轮胎的的更换周期期应根据其其磨损程度度和使用期期限决定。轮轮胎的更换换次数、磨磨损情况也也反映了车车辆真实的的行驶里程
42、程。因此要要观察车辆辆4个轮胎胎的品牌、型型号是否一一致，并且且检查轮胎胎的磨损情情况，需要要注意的是是，在二手手车中间商商那胎翻新新是时有发发生的事情情，因此检检查轮胎磨磨损时不仅仅要看花纹纹深度，还还要结合轮轮胎磨损印印记等信息息。 轮轮胎检查时时不能忽视视备胎。现现代越来越越多的汽车车会配备与与原汽车略略有不同的的备胎，以以提醒车主主及时检查查和更换故故障轮胎。检检查备胎，首首先要看备备胎的胎压压是否正常常，再看有有没有使用用过。如果果有，那使使用的情况况如何，一一般备胎也也就是行个个30公里里最多就要要换下来。如如果使用过过多，表明明这条胎不不是备胎而而是被人换换走了。 33）踏板 汽
43、汽车踏板一一般不会更更换，所以以踏板的磨磨损程度就就可以断定定车辆的使使用情况。磨磨的越多，表表明跑得越越多。带有有踏板胶皮皮的汽车踏踏板可以检检查踏板胶胶皮是否磨磨损过度，通通常制动踏踏板胶皮寿寿命是3万万km左右右，如果换换了新的，说说明此车已已经行驶了了3万kmm以上。 44）橡胶件 汽汽车橡胶件件的使用寿寿命大概为为4年。橡橡胶件主要要包括:各各种传动皮皮带、各种种软管及各各种管路线线路的保护护套。 需需要检查的的有进气管管、暖风管管、水泵管管、散热管管以及与发发动机连接接的各种软软管。主要检检查这些管管道有无老老化、变硬硬、变脆迹迹象。可通通过用手挤挤压的方法法，检测是是否富有弹弹性
44、，来判判断好坏，见见图2 图2 二、事事故车鉴别别 11）油漆 通通过车漆的的检查可以以发现重新新喷漆的区区域，再结结合汽车事事故发生的的特点可以以判断事故故的严重程程度。车漆漆的检查主主要从以下下方面进行行。 (1)查看看排气管、镶镶条、窗户户四周和轮轮胎等处是是否有多余余油漆。如如果有，说说明该车已已做过油漆漆或翻新。 (2)用一一块磁铁在在车身周围围移动，如如遇到突然然减少磁力力的地方，说说明该局部部补了灰，做做了油漆。 (3)当用用手敲击车车身时，如如敲击声发发脆，说明明车身没有有补灰做漆漆;如敲击击声沉闷，则说明明车身曾补补过灰做过过漆。 (4)如果果发现了新新漆的迹象象，要进一一步
45、查找车车身制造不不良或金属属抛光的痕痕迹。沿车车身看，并并查找是否否有像波状状或非线性性翼子板或或后顶盖侧侧板那样的的不规则板板材。 如如果发现车车身制造或或面板、车车门、发动动机罩、行行李箱盖等等配合不好好，汽车可可能遭受过过碰撞，以以至于这些些板面对准准很困难。换换句话说，车车架可能已已经弯曲。 22）接缝 虽虽然各汽车车生产企业业的质量存存在差异，但但是车身覆覆盖件之间间的间隙一一般在3-5mm之间，并并且，同一一车辆的接接缝大小基基本一致，从从车身覆盖盖件之间的的间隙大小和间隙隙的均匀程程度，可以以对车身的的事故状况况和修复质质量进行鉴鉴定 发发动机舱盖盖与左右翼翼子板间、前前翼子板与
46、与前车门间间、行李箱箱盖与左右右后翼子板板间的间隙隙一般在33-5mm之间间，并且左左右两侧间间隙均匀、相相等，见图图3。 车车门与门框框间的间隙隙主要检查查其均匀和和一致程度度，并结合合漆面检查查是否有光光泽反射的的不均匀，来来判断是否否有事故痕痕迹或维修修痕迹。 图3 33）焊点 汽汽车车身的的焊接工艺艺主要是点点焊，而汽汽车维修企企业一般以以电弧焊为为多，因此此，查看车车辆结构件件是否经过过维修可通通过检查车车辆的焊点点判断。 原原厂的点焊焊痕迹一般般为凹陷的的小圆点，等等大小、等等间距、排排列整齐。手手工电弧焊焊接工艺通通常用在车车辆维修过过程中的结结构件焊接接，焊疤明明显、粗大大、沿焊接接边缘连续续存在。有有些区