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1、某一级公路（K15+300K16+700）路基路面综合设计第6章 涵洞、通道设计6.1设计资料本设计路段沿途穿越山岭和谷地稻田，并与一处小路交叉，综合各处情况并充分考虑排、泄水和水利灌溉及行人、行车等需求，设3座涵洞，1座通道，分别位于K15+550（圆管涵）、K15+760（盖板涵）、K16+400（圆管涵）、K15+683（盖板通道）。6.2设计原则依据公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）第3.3.4条，农村道路与公路立体交叉的跨线桥，桥下净空应符合规范3.3.1条建筑限界的规定；当农村道路从公路下面穿过时，其净空可根据当地通行的车辆和交叉情况而定，人行通道的净空应大于或等于2
2、.2m，净宽应大于或等于4.0m；畜力车及拖拉机通道的净高应大于或等于2.7m，净宽应大于或等于4.0m；农用汽车通道的净高应大于或等于3.2m，并根据交通量和通行农业机械的类型选用净宽，但应大于或等于4.0m。汽车通道的净空应大于或等于3.5m；净宽应大于或等于6.0m。6.3涵洞设计及选型根据设计流量查公路排水设计手册确定各涵洞的类型，结果见下表6.2。 涵洞标准跨径表 表6.2桩 号设计流量涵洞类型泄水能力K15+5501.2491-1.25m钢筋砼圆管涵1.48K15+7601.0531-1.25m钢筋砼圆管涵1.48K16+4001.3721-1.25m钢筋砼圆管涵1.48K15+7
3、601-4m3.5m钢筋砼盖板通道6.4涵洞加固与防护1.纵坡小于10%的顺直河沟上，涵洞顺河沟纵坡设置，进水洞口一般在翼墙间采用干石铺砌加固。2.洞出水口处的流速，一般都大于河沟的天然流速，当流速大于土壤允许不冲刷流速时，可使出水口处的沟床产生不利的局部冲刷。因此，对涵洞出口沟床进行加固防护，不仅有利于涵洞下游沟床的稳定和防护，而且可以增大流速，减小孔径，降低工程造价。当河沟纵坡小于15%，设置缓坡涵洞时，出水口可采用延长铺砌，加深截水墙的处理方法，以抵抗水流冲刷和稳定河床。3.该设计采用八字翼墙式洞口，为了减小冲刷，翼墙敞开角做成30度，经验证明，起敞开角度不宜过大，过大时靠近翼墙处则发生涡流，使冲刷加剧。这种洞口型式使用于平坦顺直，河沟较宽，纵断面高差不大的河沟。它具有工程量小、水利条件好、施工简单、经济等优点。55