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1、201*机械技术工作人员工作总结在胶新线潍河二号特大桥26#30#墩明挖基础施工中，由于遇到了表层为34米厚的中砂层，下部为砂岩，且地下水极其丰富的老河床，地质条件较为困难，使施工一再受阻。该种条件下钢板桩因进不了砂岩而无能为力;大开挖我于1976年12月至1978年12月在哈尔滨铁路工程学校机械专业学习，后于84年9月至87年6月在哈尔滨职大铁道工程专业学习。11018年至11010年即在四川岷江大桥工地重点负责直径1.8m的大孔径钻孔桩施工的技术工作。并干脆参加了加筋土路堤施工、双导梁架梁和20m后张法预应力梁的施工。三年中，由于自已的主动工作，为大桥的顺当完工做出了应有的贡献。特殊是当1
2、.5T重的钻头因突发洪水而被塌孔埋在孔内16m深处时，没有因此而变更设计，而是实行了一套特别的处理方法，最终将钻头打捞上来，受到了业主的高度赞扬。加筋土路堤施工中，我们发觉了实行不同的设计理论就会有不同的设计结果，后经与设计单位联系，结合现场实际状况，重新进行了检算，部分管段的路堤内削减了大量的拉带数量，为企业增加了效益。岷江大桥被业主评为优质工程和优秀管理奖。由于本人的主动工作，90年被破格晋升为工程师。在济南北环二期工程中，我任九队技术主管，干脆参加了铁道部科研项目16mSRC型钢梁的施工，积累了大量的资料和阅历。特殊是在济南东站(原北关站)站场改造中，设计要求在保证既有线通车的条件下，对
3、既有桥墩台进行加高并撤换部分梁体，这是一项非常艰难的工程。由于施组编制的合理，现场组织有力，即保证了平安质量，也保证了工期，创出了较好的经济效益。在胶黄铁路胶州大桥施工中，我对墩帽模板实行了特别设计，利用墩身上的预留螺栓建立工作平台，不设地面支撑，而且砼内不设一根拉筋，削减了劳动强度，提高了工作效率，增加了砼的表面光滑度。菏日复线施工中，身为总工程师，主持了全标段58.4km包括180座桥涵工程、路基工程、轨道工程、给排水工程、房建工程、通信信号工程、电力工程等全面的技术工作，主持编写了全标段的实施性施工组织设计和三个站场改造，三处换边的过渡方案的制定。在洙赵新河大桥板式墩身模板设计中，采纳技
4、术手段，砼内不设一根拉筋，增加了外观美，也为创建精品工程创建了必要的条件。针对全标段46座顶进涵桥的施工，分别实行了不同的施工方案，从技术角度来保证施工始终处于最佳限制状态。菏日复线五处管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需现场预制，制作一套模板成本很高，我就四处打听，最终在兰烟线兄弟单位找到了同型号模板，为企业节约了资金。在胶新线潍河二号特大桥26#30#墩明挖基础施工中，由于遇到了表层为34米厚的中砂层，下部为砂岩，且地下水极其丰富的老河床，地质条件较为困难，使施工一再受阻。该种条件下钢板桩因进不了砂岩而无能为力;大开挖、草袋围堰又因地下水极其丰富，砂层淤积而无法开挖，砼沉井又因基础尺寸过大而
5、无法实施。最终通过试验采纳了利用现有的长12.5m的I50工字钢围堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工进度，降低了成本，保证了工程质量。进入桥墩台身施工后，为了保证创优目标的实现，桥墩台的外观质量又成了重点难点。在指挥部的大力支持下，高精度的模板和先进的机械设备已经为创优工程奠定了坚实的基础，施工工艺的优化成了关键。为此，我组织参建单位的施工、技术人员到邻近的兄弟单位参观学习，在原材料的选取、模板的加固及接缝的处理上动心思，组织技术人员成立了墩台混凝土外观质量限制QC小组，并亲任组长，对模板的接缝处理提出一个又一个优化方案。调查选取了新材料DBF高性能矿物超细粉做为混凝土的外加剂，此新材料削
6、减了混凝土水化热，增加了混凝土的密实度;还设计采纳了柴油、机油、液压油混合液配置的模板隔离剂;同时对模板接缝采纳强力胶粘贴6mm厚、9cm宽橡胶条外附双面胶条2-3层，保证了接缝严密不漏浆。这些措施的采纳保证了混凝土的外观质量。在胶新线20多家局级施工单位举荐的84个工程项目中，只有全长2597m的潍河2#特大桥被建指评为全线唯一的最佳工程，并在竣工验收中以全优工程通过了接管单位验收。目前正在申报局级、部级优质工程。为了全标段整体创优的目标，对全标段的人行道步行板、站台帽石等小型混凝土预制件的施工，又调查采纳了橡胶模具的施工方法，使得混凝土预制件的外观质量得到了大大的提高。20xx年底我来到胶
7、济线，干脆参加了200km电气化改造工程施工。由于既有线行车密度大、正线为无逢线路、帮宽桥多且施工难度大、技术要求标准高、工期紧等众多特点，为确保既有线行车平安，我们仔细编制了每一项施工方案，解决了既有线挤密桩施工、抽换型枕施工、级配碎石最佳配比确定、桥帮宽施工时的线路加固和SC325道岔焊接等多项技术难题。为了积累好的阅历和做法并主动加以推广，我在局科技处主编的科技通讯杂志2000年第3期上发表了题为混凝土表面增光技术的文章;在山东省深基础工程协会主编的山东深基础工程20xx年第2期上发表了题为注浆布袋桩在铁路桥涵地基加固中的应用的文章;在科技通讯20xx年第4期上发表了长大线路多头铺轨施工
8、的计算与限制、箱涵快速顶进施工与经济分析、注浆布袋桩施工技术总结三篇论文;在科技通讯20xx年第2期上发表了既有线桥涵接长施工的平安技术措施一篇论文。在局20xx年科技通讯杂志第4期上发表了液压喷播植草边坡防护和既有线限时人工插入砼道岔施工方法二篇论文;潍河二号特大桥的砼表面质量限制也在20xx年科技通讯上发表。关于顶进大跨度斜交框构桥时既有线路加固质量限制一文获局第22次QC小组成果二等奖;潍河2#特大桥混凝土墩台施工质量限制获局第23次QC小组成果二等奖。在部级刊物铁道标准设计20xx年其次期上发表了潍河2#特大桥混凝土墩台施工质量限制一篇论文。自87年从事技术工作以来，我先后参与了四川新津岷江大桥的施工和济南北环铁路二期、胶黄线、京九线、青临线、山东枣庄马路大桥、蓝烟一期复线、菏日复线、胶新线、胶济线电化改造等马路、铁路工程的施工建设。2000年11月我被集团公司命名为第七批中青年科技人才;20xx年2月被济南局菏日复线建设指挥部评为2000年度先进个人;20xx年2月被公司评为2000年度优秀科技工作者;20xx年12月被济南局胶新指挥部评为优秀指挥长。20xx年10月被集团公司聘任为高级工程师职务。今后，我还将加倍努力地工作，充分利用自己的才智和汗水，为公司的振兴与辉煌作出自己应有的贡献。