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1、2022年沥青混凝土方案多篇资料选编资料汇编目 录1、沥青砼运输安全操作规程2、沥青拌和楼安全操作规程3、恒温数显沥青延测定仪操作规程4、沥青混凝土拌合站安全操作规程5、沥青搅拌站安全措施 (2)6、沥青混凝土生产作业职业健康安全操作规程7、公路隧道沥青砼铺筑施工的安全预防措施 (2)8、沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探9、沥青运输安全技术操作规程10、沥青混凝土路面施工工艺探讨沥青砼运输安全操作规程 一、 运料车司机每天应对车辆进行检查、维护，确保沥青砼运输过程中车辆始终保持良好的运行状态。二、 运料车进入施工现场或拌和楼时，必须服从现场施工人员的指挥。三、 运料车在运输沥青砼过程中发生任
2、何事故，必须马上与运输队长取得联系，并报之现场施工人员。四、 因运输方原因造成的事故，其经济损失由运输方自行承担；由于运输方原因造成混合料报废，运输方必须负责赔偿。五、 运料车在接近进出口时，提前50m减速至10km/h，并打应急灯，在专人指挥下调头和进出。六、 运料车进入已经铺筑防水卷材或沥青层的路段后，行车速度应控制在10km/h，且严禁在其上急刹车或原地调头。七、 热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，运料车的载荷应有富余，严禁超载（最大载重不超过20吨）或急刹车、急转弯调头。八、 运料车每次使用后必须清理干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌
3、和机装料时，应多次挪动汽车的位置，平衡装料，以减少混合料的离析，运料车运输混合料应用帆布覆盖保温、防雨、防污染。九、 车辆调头处应设置隔离物以防止泥土随车轮带入施工现场，并派专人指挥车辆调头和清除车辆调头产生的杂物。十、 运料车进入施工现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物，否则用水洗净后方能进场。沥青混合料在摊铺点凭运料单接收。十一、 摊铺过程中运料车应在摊铺机前5-10m处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进，缓慢放料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余应及时清除，防止硬结，粘结在车厢底板。十二、运料车在卸料时，料车司机在进行正常车辆操作的同时，视线应紧盯反光镜，注意料车
4、指挥人员的动作，配合其做好卸料工作，避免发生溢料。十三、 特殊路段卸料：上坡路段卸料：料车应提前将刹车气压打足，至少控制在7个气压以上，然后缓缓后退，驶向摊铺机，在料车后轮离摊铺机20-30cm时停住，料车挂一档，启动液压开始卸料，配合摊铺机，以2-3m/min的速度前进。在卸料过程中，料车不得突然刹车或加速前进。 下坡路段卸料：料车应提前将刹车气压打足，至少控制在8-9个气压以上，然后缓缓后退，驶向摊铺机，在料车后轮离摊铺机20-30cm时停住，料车挂空挡或一档，启动液压开始卸料，配合摊铺机，以2-3m/min的速度前进。在卸料过程中，料车不得突然刹车或加速前进。 弯道路段卸料：在平缓的弯道
5、，可以正常操作；当弯道的内外圈高差较大时，必须在低的一侧用方木为料车做铺垫，使内外圈等高，行驶速度必须放慢，控制在2m/min以下，料斗不得起的过高，料车司机应密切注意方木的的位置，听从指挥人员的口令；当方木不足或作用不明显时，可以分步卸料，每次料斗不得起的过高。在卸料过程中，料车不得突然刹车或加速前进。十四、料车卸料完毕，应在摊铺机前10-20m处卸除车厢内的余料，应注意避开找平仪前进路线，严禁随意卸除废料、余料。十五、 混合料的运输、等候过程中，如果发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，应立即通知现场施工人员，及时采取措施解决。 沥青拌和楼安全操作规程 1、开机前操作员必须明确设备是否完好，检查
6、机器周围是否有闲杂人员，沥青温度是否正常、燃油是否充足，添加矿粉工员是否到位，其它维修监控人员是否到位，若具备开机条件，则应开机，首先开空压机。 2、使机器空转至少5分钟，若雨后首次开机，还应检查热料仓门是否被堵住，检查各总部运转情况是否正常，并使用手动使小车上下数次，使油温基本达到使用温度，依次开启检查拌缸门及各热料仓门有无故障。 3、检查煤气罐是否打开，柴油供给阀是否打开，设定热料及冷料配方，启动自动点火程序，并在适当时机给料，热料产量应由小至大逐步调整，直至达到或接近额定产量，这应视具体情况而定。 4、生产过程中，操作员应注意：如沥青温度、矿区温度是否正常，对冷料或热料配方、操作类不应随
7、意改动，若发现溢料或待料情况严重，应检查上料是否错误，有无料堆混料，应立即与实验室联系解决。 5、操作员应对成品仓内的成品数量做到心中有数并随时观察运输车辆状况，保持与前方现场的联系。 6、发现机器故障要沉着冷静、正确判断，及时解决，保证施工、生产的顺利进行。 7、停料时间应由前方现场视具体情况而定，操作员应留有适量的热骨料用于涮锅。 8、涮锅后不应马上关机，待干燥筒温度冷却至50C以下时才可关机，关机前应清空所有热料仓内的余料。 9、关机、清理现场。 10、必须穿戴劳动保护用品，如合格的工作服、安全帽、劳保靴、耳罩等。不要穿戴松松垮垮的衣服、饰物，这些会缠绕到运动部件中，引起人为事故。 12
8、、只能由有经培训的、有素质的人开动，酒后和患病者不能操作机器。 13、机器的控制仪表受到损坏或不灵时，不要开动机械。工作时，严禁无关人员走到机器上或四周围。 14、不要在发动机运转、机器工作、发动机热的时候进行修理、维护。 恒温数显沥青延测定仪操作规程 1、延度仪注入干净的水，打开电源。根据显示屏上的常温，如试验温度需比常温高，按“+”键,如试验温度比常温低，则按“-”键，按“启动”键，仪器进行恒温、仪表清零后设定所需试验温度及拉伸速度，并保持试验温度0.5C。2、取出养护好的试件，将试件连同底板移入已达到试验中温度要求的延度仪的水槽中，将试模两端的孔分别套在滑板及槽端固定板的金属柱上，并取下
9、侧模。3、选择拉伸连度，启动“延度开关”，仪器开始工作，试验过程中，水温须保持在试验温度0.5C范围内，仪器及水面不得晃动。4、试验过程中发现沥青细丝浮于水面或者沉到槽底时，则向水中加入酒精或食盐。5、每段一个试样时，按一次计值开关至每四次自动测定三次试样的平均值，延度仪自动停止。6、按“移动开关”键后，蜂鸣器开始报警，用手拉动小车回到试验起点，再按一下“移动开关”键。7、试验完毕后，切断电源，做好仪器清洁保养工作。 沥青混凝土拌合站安全操作规程 一、 砼拌和站要有专人操作，操作人员严禁擅离职守。操作前，先检查显示仪表板是否正常。机械接通电源后，打开急停按钮，电源指示灯和故障指示为亮。 二、机
10、械工作时，冲洗开关应关闭，料斗提升时，料斗下面严禁站人。搅拌过程中，不得随意停机，如发生故障，须打开料门，人工卸出50%物料，故障排除后再启动。 三、按规定定期检查、保养、维护，滚轮、皮带、轨道运转正常，无外扭和错位现象，定期检查提升钢丝绳的磨损情况，如有必要随时更换。 四、设备维修保养时，必须切断电源，尤其是进入搅拌罐维修时，须在电源开关处派专人值守，以防起动。机器在运转过程中不得维修。 五、 电器系统必须具有规范的接地零保护措施。接地电阻不少于4Omega;，且至少半年检查一次，若达不到要求，立即整改。电器、线路的维修必须由持证电工作业完成。 六、各维修作业人员要集中精力，互相协调，水泥罐
11、车进出料门时，操作人员与司机互相配合，保证安全。 七、沥青混合料拌和站的各种机电（包括使用微电脑控制进料的）设备，在运转前均需由机工、电工、电脑操作人员进行详细检查，确认正常完好后才能合闸运转。 八、机组投入正常运转后，各部门、各工种都要随时监视各部位运转情况，不得擅离岗位。 九、运转过程中，如发现有异常情况，应报告机长，并及时排除故障。停机前应首先停止进料，等各部位卸完料后，才能提前停机。再次启动时不得带负荷启动。 十、料斗升起时严禁有人在斗下工作或通行。检查料斗时应将保险链挂好。 十一、 拌和站机械设备需要经常检查的部位应设置铁爬梯。采用皮带机上料时储料仓应加防护。 十二、开机前，必须进行
12、各部分的检查、加油、严格按照开、关机顺序进行操作。 十三、运行中，操作人员应注意观察各部分工作是否正常，有异常情况应紧急处理或停机维修。 十四、设备运转时严禁进行调整和维修，所有调整维修工作应在设备停稳后进行。 十五、在进行各部分的维修时，必须首先切断该部分的电源，并按下自锁式停车按钮，确认钥匙已拔掉并要妥善保管。 十六、维修转动部分时，必须首先卡死转动轴，以防意外转动造成伤害事故。 十七、严禁动料小车同时装入两盘料，如发生这种情况，应及时处理。 十八、定期检查运料小车钢丝绳和轨道螺栓的紧固程度，调整刹车装置。 十九、严格按使用说明书中要求的润滑周期和保养周期进行维护。 二十、定时巡视检查，发
13、现异常及时采取措施。 二十一、出现故障一定要查明原因，排除故障方可重新投入生产。 二十二、按设备使用说明进行例保作业。 沥青搅拌站安全措施 天然气是一种无色无味易燃易爆的气体，主要成分是甲烷，约占到天然气98%左右。天然气的密度比空气的低，难液化。天然气既是清洁的民用、商用和工业的绿色能源，又是化工的原料气。 天然气的着火理论值为540度，燃烧温度为1970度，热值为40MJ/m3，爆炸极限是5%-15%。CNG是指经过压缩到20-25MP的天然气，并且在高压储气瓶槽车储存，再运输到各个输气网点，向居民用户、商业用户及工业用户供气。 我公司为保证沥青搅拌站和我方调压站正常运营和安全，特制定如下
14、安全防护措施。 一、在天然气调压站停车场北边及西边设立高2米的实体隔离墙,做到调压站作业与搅拌站的卸油或沥青工作互不干扰。在调压站操作室设控制柜，显示进出口压力和温度，定时查看并且与现场仪表比较，做到双保险。高压卸气柱上设有防静电接地线，当撬车卸气时把防静电接地线与撬车连接好，防止卸车过程中产生静电。 二、在减压站进口处设立警示牌和进站须知牌，禁止外来人员和车辆进入站区。严禁在天然气调压站内堆放易燃、易爆物品。调压站值班人员必须严格执行岗位责任制和交接班制度，认真作好值班记录，工作期间不得擅离职守。进站人员应注意一下几点： 1、天然气调压站是防火重点区域，严禁在站内吸烟及携带火种，严禁堆放杂物
15、和易燃易爆物品。 2、外来人员未经许可严禁进入站内。 3、进站人员严禁穿化纤服装和铁钉鞋，禁止接打电话、拍照摄像等。 4、站内设备、器材等物品，非本站工作人员严禁动用。 5、CNG撬车进站必须带防火帽，其他一切车辆禁止进站。 6、严禁在撬车附近进行可能产生火花的作业及加热作业。 7、撬车的工作压力不得超过20MPa。 8、定期检查撬车有无泄漏，定期检查各个阀门及管线连接情况，如发现问题及时进行维修。 9、定期检查安全阀和压力表的状态完好，有无泄漏情况，定期检查放散管是否有异物。 10、撬车进站必须检查是否佩带阻火器。 11、如撬车发生故障，必须出站进行修理。 12、撬车卸气前应固定好防滑木楔，
16、防止卸气过程中车辆移动，引发事故。 13、天然气卸车前应确保静电接地装置连接良好。 三、1、定期对员工进行安全教育培训，内容包括：天然气基本性质、调压站安全生产注意事项、安全管理制度、站内灭火器的使用方法、应急预案的演练、安全事故案例分析等安全知识和消防知识。 沥青混凝土生产作业职业健康安全操作规程 1、作业人员必须经过相关培训考试合格后方可上岗。应掌握本工种职业卫生安全知识和防护技能，对产生的职业危害及卫生措施有基本了解。2、进入岗位操作前必须按照不同岗位，正确佩戴防毒口罩（面具）、手套、防护服等劳动防护用品并掌握基本的有毒有害气体自救措施。3、沥青混凝土生产场所应设置有毒气体的警示标志。严
17、禁劳动者在施工现场进食和吸烟，饭前班后应及时洗手和更换衣服。4、沥青混凝土生产场所应保持通风良好，工作时尽量站在上风侧，减少吸入有毒有害气体的几率。封闭空间必须要确保送风良好方可施工。5、高温环境下作业，应控制好作业时间，持续接触热后必要休息时间不应少于15min。休息时应脱离高温作业环境。当气温高于37C时，一般情况应停止施工作业。同时，作业者应准备含盐饮料（含盐量为0.1%0.2%）。6、应定期检测工作场所危害职业健康的有毒有害因素，如有超标，应采取整改措施。7、生产现场及所属设备、管道经常保持无积水、无油垢、无灰尘，不跑、冒、滴、漏，做到文明生产。8、作业人员应每年至少进行一次职业健康体
18、检。 公路隧道沥青砼铺筑施工的安全预防措施 公路隧道沥青砼铺筑施工工程，是整个公路隧道工程施工的重要环节，沥青砼铺筑的好坏，将直接影响到通车后道路的安全性与舒适性。如何确保隧道沥青砼铺筑的生产安全，是整个沥青砼施工过程中最重要的工作之一。怎样采取安全防范措施，保证施工人员的生命安全，是隧道沥青砼铺筑工程管理工作中需要研究解决的重要问题。一、公路隧道沥青砼施工中的危险、危害因素 公路隧道沥青砼铺筑施工一般具有作业环境温度高、烟雾多、噪声大、能见度低和空气流通速度缓慢等特点，常见的危险、危害因素有4个方面：一是有毒有害气体。这是因为隧道内空间狭小、通风不良，再加上作业现场高温沥青散发的气体和烟雾，
19、以及汽车、摊铺机、压路机等各类机械设备排放的尾气不易散发，聚集在狭小的作业空间内，施工人员一旦超量吸入体内，将引起中毒事故；二是噪声危害。由于施工工艺的需要，各种机械设备同时作业，其发动机噪声和碾压过程产生的噪声之和有时会超过人体听觉临界承受能力（85dB）；三是高温。沥青砼铺筑时温度高达110C以上，加上通风不良、散热效果差，工作场所温度较高，容易导致作业人员中暑，影响安全作业和人体健康；四是火灾。主要存在沥青的高温表面和洗锹刮板用柴油，以及车辆机械运行和现场临时用电等火灾危险性。二、施工中的安全对策与预防措施 为了确保公路隧道沥青混凝土铺筑安全，克服温度高、烟雾多、噪声大、能见度低和空气流
20、通困难等危险、危害因素，应按照防止沥青中毒办法使用有毒物品作业场所劳动保护条例和公路工程施工安全技术规程的有关规定，采取相应的安全对策与防范措施。 (一)安全管理对策 首先要做好施工企业的安全管理工作，建立健全安全生产管理体系，明确企业第一安全责任人、现场安全负责人、班组长和专(兼)职安全员等各级安全管理人员的工作职责，制定隧道内施工安全规章制度。同时，根据隧道施工特点，完善各岗位安全技术操作规程，并在作业前搞好从业人员的安全教育工作，使全体作业人员了解并执行各自的岗位安全职责和安全技术操作规程。 (二)安全技术对策与预防措施 1对机械设备应在作业前进行必要的维修保养与检测，使技术状况符合行业
21、规定，以保证设备正常使用。在隧道内发生故障的机械设备，应拖移至隧道外维修；禁止灯光不齐备的车辆和机具进入隧道内作业； 2施工工艺采取顺风向铺筑，以减少碾压作业场所的沥青废气量和烟雾，增加能见度，清新空气，保证施工人员作业健康； 沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探1概述我国现行的柔性路面设计规范是以设计容许弯沉为控制指标，但在施工规范中则采用压实度作为验收控制指标，而将弯沉检验作为参考值。在实际操作中：压实度表示某一有限厚度的路面结构层经碾压后的相对密实程度；弯沉表示被测路面结构层以下各层（包括路基）在汽车标准轴载下产生的总位移。两者均可反映路基、路面的碾压质量，但在理论上却没有关联。由于路面结
22、构体系的复杂性，不能使设计与施工采用相同的控制指标显然是一件憾事。工程监理方出于对工程质量的严格要求，总希望多一些检测手段，以便于将检验资料进行对比和相互印证。而且弯沉检验在实施过程中也比压实度检验更为方便、快捷，故许多工程监理方很愿意采用“双控（即控制压实度和弯沉）指标”来掌握路基、路面的碾压质量。然而大量的施工实践告诉我们：经碾压后的路基、路面在通过弯沉检验时远比通过压实度检验容易的多，以苏州市南环西路工程验收记录资料为例（见表1）：当压实度满足要求后，实测弯沉值已比设计容许弯沉值小了许多。因此，名为“双控”，实际上只要满足压实度验收指标就可以了。按理压实度和弯沉指标是从两个不同角度来衡量
23、筑路材料的碾压质量，检验手段虽不同而目的是一致的。因此，对于同一路面（或路基）结构层在相同碾压条件下的检验结论应该基本一致或相近才是，为什么会产生较大差异呢？本文对此进行分析并提出建议，不妥之处请同行批评指正。2路面设计公式（或参数）不能照搬用来计算施工检验弯沉柔性路面结构体系比较复杂，首先它是以层状结构支撑在无限深的路基上，各层材料性质多变，实际具有弹粘塑和各向异性，特别还受到周围环境的气候、水文、地质的影响。其次，作用在路面上汽车荷载的轻、重、多、寡以及分布不均匀等。所有这些因素都造成了试图建立一个精确的、通用的路面结构设计数学模型几乎是不可能的，因此我们现在采用的路面设计理论是经过某些假
24、定、简化过程的半理论、半经验的设计方法。此外，虽然路面计算公式中没有明确给出安全系数，但数学公式在推导过程中的假定、简化以及经验资料的分析取值都是偏安全考虑的。也就是说：在通常情况下采用现行的路面设计方法是可靠和安全的。但是从设计角度来说是可靠和安全的计算方法（包括采用的设计参数）若照搬来计算施工检验弯沉却是不可靠。例如确定筑路材料回弹模量的大小：对于设计而言取小一些计算出的路面结构偏厚，偏安全，这是合理的。但较小的回弹模量计算出的弯沉值偏大，若以此弯沉作为施工检验指标无疑是在人为降低路基、路面的强度指标，与真实情况不符。但如果适当加大路基、路面的回弹模量值再重新计算检验弯沉，则显然当计算至路
25、表顶面弯沉时必然与原设计容许弯沉值不符，这与设计又产生了矛盾。旧路面补强亦同理。由旧路面计算弯沉公式：L0（L0）k1k2k3可知：旧路面计算弯沉L0在考虑了保证率系数及季节影响等诸因素后，总是大于旧路面实测平均弯沉值，由此旧路面计算弯沉设计出的补强厚度是有强度保证的。但是绝不能以此旧路面计算弯沉来推算各补强层的检验弯沉，否则也是在人为地降低路面材料本身具有的强度指标，这同样也是毫无道理的。由此可见，套用路基、路面设计计算公式（或参数）来计算路基、路面各层次的施工检验弯沉是不妥当的。沥青运输安全技术操作规程 1、驾驶人员、押运人员必须经过专门培训，持证上岗，严格遵守操作规程。2、车辆装沥青前，
26、先检查车况和阀门，保证车况和阀门良好。4、装车前，必须穿工作服，戴防护手套。5、装车过程中，严禁吸烟等明火，密切注意装车情况，防止沥青溢出。6、装车后，必须对车辆密封，防止运输过程中沥青外溢。6、卸车时，严禁吸烟等明火，将管道捆绑牢固，防止管道脱落，造成沥青外泄。 沥青混凝土路面施工工艺探讨通过对沥青混凝土施工工艺要点的介绍和剖析，将施工中涉及到的质量环节逐一分解，从人、机、料、法、环这五个方面提出保证施工质量的措施和建议，具有极为重要的实践意义。经济社会的高速发展离不开交通基础建设的支持与保证，提高运输效率与质量，保证运输道路安全是摆在市政道路设计与施工企业面前一个兼具现实性和重要性的课题。
27、沥青混凝土路面具有诸多优点，是主要的路面施工选择，通过施工工艺的探讨，引申出质量控制的相关要点，为建成高品质的沥青混凝路面提供质量管理的措施，从根本上提高施工水平和施工质量。1沥青混凝土路面施工工艺1.1市政道路面层的施工工艺及施工注意事项。市政道路面层的施工决定着整个道路施工的质量和安全性，也是防止道路沉陷与路基坍塌的关键。（1）路面裂缝问题的处理：路面裂缝是所有路面问题中最主要的问题，出现裂缝的问题的原因众多，但就我国目前道路施工建设中的相关统计显示，沥青原材料的质量问题为首要原因，裂缝会影响路面的含水量，导致整体性能的重大影响，也是后续各类问题出现的根源。发现路面产生裂缝后，必须采取措施
28、防止裂缝加剧。（2）车辙现象：出现车辙的现象主要有两方面原因，首要问题就是沥青混合料的强度不足，交通负荷较重时，会造成沥青混合料承重力不足。第二个原因是交通管理部门对于超载车辆的控制，每条市政道路的设计承重都有一定的标准，长时间超负荷运输，也是造成路面车辙现象的一个因素。1.2原材料和搅拌设备的选择。原材料的选择和质量检测是路面质量的根本保证，选择材料是应把握以下原则：首先应该根据施工环境和质量要求，同时结合施工当地的取材的特点进行选择；其次选择的原材料必须符合国家相关标准，最后，通过相关的质量检测，只有各项原材料达到施工的设计和技术要求时，才能允许原材料进场施工。沥青混凝土路面施工的原材料主
29、要包括粗集料、细集料、沥青、矿粉等，每一种原材料都有其特定的标准3，例如，粗集料中使用的石料，为了控制针片状颗粒含量，应以反击式破碎，进行干法除尘后，按照不同规格分类堆放。矿粉不能采用石料除尘后的收集粉，应该采用细磨的矿粉，以求达到材料使用标准和施工标准。搅拌设备对于沥青混凝土路面质量起到了决定性作用，首先，应该考虑施工规模与沥青混合料生产能力相匹配，根据这两个方面配备相应的搅拌设备，防止产能不足。其次，选用先进的搅拌设备对投料比例等进行有效的数据分析，智能化、自动化控制，保证生产的沥青混合料质量变化范围可控。搅拌设备选定后，再根据需求选定加热设备、投料设备、除尘设备的参数。根据实际情况确定最
30、终的搅拌时间，搅拌温度的选择应该根据搅拌时的天气情况进行综合考虑，保证摊铺混合料的温度约为160益。根据天气情况，适当调调整混合料的凝结时间和温度。在沥青混合料相互混合的过程中，合理的对各个料仓进行配比，在施工中可以定期或不定期进行质量抽检，保证沥青混合料施工质量。1.3路面摊铺工艺。（1）在进行混凝土沥青路面摊铺时，首先要注意的是沥青摊铺厚度，通常市政道路沥青铺设2层（底层、面层），厚度比高速公路的要薄一些，2层铺设厚度共10cm。沥青摊铺厚度允许差值为依1cm，具体因结合结构作考虑，面层厚度小于沥青混凝土最大粒径，确保面层油不出现拉花。（2）在进行混凝土沥青路面摊铺时，还需要严格把控的就是
31、在摊铺的速度，摊铺机作业必须连续不间断，过程中不可以变化速度或无故中途停顿，摊铺必须缓慢、均匀，每分钟摊铺2耀6m为宜。在道路交叉口处摊铺沥青，不得使用人工摊铺，遇到路面复杂不规则、不得不采用人工摊铺的情况，作业时需要有专业技术人员现场指导，确保摊铺质量符合设计要求和技术规范。（3）原料充足、品质优良是沥青摊铺顺利作业的前提，输送机、输料机之前必须互相配合、相互补充，以保证路面的平整度、压实程度达到技术要求。粗集料、细集料、填充料（矿粉）、胶结料（沥青）等原材料是沥青组成部分，原材料选择需要遵从技术性好、经济性好、结合环保以及就地取材的原则，控制项目投资，保障路面质量。2影响沥青混泥土路面施工
32、质量的相关因素影响沥青混凝土路面施工质量的相关因素，主要从人、机、料、法、环五方面进行阐述，具体包括：2.1施工技术人员的素质。施工技术人员是决定路面施工质量的直接因素，施工技术人员对于施工技术的熟练程度以及对于设计计划和管理计划的执行力，对于路面施工质量影响极大。2.2施工设备的先进程度和设备管理执行情况。在路面施工中，施工设备也起着重要作用，先进的设备不仅能够有效提高施工效率，同时对于精细化的施工任务也能够胜任，减少了人力施工的负面影响，为大规模路面施工提供了基础和保证。同时科学有效的设备管理执行情况，可以有效提升设备的利用效率，减少故障率，将设备对施工质量的影响降至最低。2.3施工技术的
33、选择。施工技术对施工质量的意义毋庸置疑，先进的施工技术不仅可以规避施工过程中的问题，有效提升沥青混凝土路面的平整度和使用年限。2.4施工环境。施工环境主要包括施工的人为环境和自然环境，人为环境包括路面施工周围的交通情况、周围的建筑设施等，自然环境包括施工过程中的天气、地质、水文等环境因素。人为因素主要对施工的时限性以及施工时间造成影响；环境因素主要通过对混凝土的各项指标、路基的施工限制等因素进行影响5。2.5施工材料的选择和储存管理。施工材料是对路面施工质量产生最直接的影响，优质的施工材料是工程质量的根本保证，对于施工材料品质的保证不仅在采购环节，材料的储存环节同样至关重要，对于每类材料应该按
34、照相应的要求进行贮藏，防止变质和损坏，管理人员定期对材料进行抽检，杜绝问题材料进场施工。3沥青混凝土路面施工的质量的控制策略和建议3.1施工过程中环境影响控制。由于环境因素对于路面施工的质量影响极大，尤其是自然环境因素，所以在施工设计规划阶段就应该把环境的影响因素充分考虑进去，例如：温度、湿度对于混凝土材料的影响，天气因素对于沥青混合料的运输和施工影响，地质与水文因素对于路基以及混凝土路板沉降的影响，施工过程中相关人员在施工过程中严格控制这些影响因素，例如：温度降低，沥青混凝土混合料的硬度增加，变形度减小，有利于提高路面硬度，但是温度不能过低，否则脆性增加，容易增加路面开裂的情况。3.2路面施
35、工中的混合料质量的控制。路面施工过程所应用到的材料中，沥青混合料是对路面质量影响最大的材料，它的强度和质量直接影响着路面施工质量。施工人员根据不同的矿物质材料和沥青材料选择适合的温度，以保证适合相应路面的路面强度要求，同时还要保证路面具有一个剪切强度和适当的变形能力，防止路基沉陷造成的路面断裂情况5。3.3施工过程设备。对于路面施工，主要有两大类设备，一是运输设备，二是搅拌设备。运输设备主要指运输混合料的设备，应具备以下要求：混合料的转运距离应该尽量缩短，最大程度上控制混合料温度的变化；其次，增加混合料的运输车辆，保证高频次运输，保证运输能力，加快摊铺进程；最后，应该及时清理运输车辆的轮胎，对
36、运输车辆车厢底板和侧板涂刷柴油水，防止离析。搅拌设备主要要求施工人员掌握混合料的搅拌要求，根据要求选用合适的设备进行搅拌，再搅拌过程中，应严格注意温度、混合料的比例及含水量等数据，定期检测搅拌设备和生产的混合料的质量，发现问题及时解决调整4。在摊铺过程中，首先应重视各摊铺工具的配合工作，其次在施工前做到施工材料保质保量，施工设备运行正常。在摊铺过程中，应采用分梯队的摊铺工作，保证了施工的空间和时间连贯性，在各类极其配合流畅下，能够有效保障摊铺质量。摊铺设备在操作时对于路面的厚度起到关键作用，在摊铺时应当采用匀速的前进的方式，并能够在速度改变的情况下，及时作出调整，保证路面施工的质量。在碾压时，必须注意混合料在初压时的温度，尤其是不利的天气条件下，这就对混合料的运输提出了要求，在运输时要做好保温工作，特别是压实时的温度控制。在压路机的选择上，应该满足以压实方式和压实方法为选择依据。4结语综上所述，由于沥青混凝土路面施工的质量关系着这个道路工程的质量和使用年限，所以在使用时应该对每一个环节进行质量控制，及时发现质量问题并进行整改，使得整体路面施工的质量得以保障。施工单位还应在先进技术和设备引进、管理与监督工作等方面不断提高，促进沥青混凝土路面施工质量不断提高，为经济和社会发展做出贡献。