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1、船务有限公司安全生产管理制度汇编一、安全生产管理制度第一章总则第一条为贯彻贯彻“安全第一，避免为主,综合治理”的安全工作方针，加强公司的安全生产管理，避免和减少安全事故，保障国家和人民生命财产安全，根据国家有关安全生产法律、法规，结合我司实际，制定本制度。 第二条公司全体员工均有责任做好安全与避免污染工作。 第三条经理是公司安全生产第一负责人，对安全生产负重要领导责任。各船船长是船舶的安全生产第一负责人，全面负责船舶的安全生产工作。 第四条当生产与安全发生矛盾时，必须坚持生产服从安全的原则。 第二章机构设立第五条公司建立船岸两级安全管理机构，公司设有固定的安全管理机构，安全生产领导小组，经理任
2、组长：副经理任副组长，各船船长和公司安全员为成员，并配备适任的专职安全管理人员。 安全生产领导小组应随时做好应急准备，一旦发生险情，除特殊状况外，必须服从领导统一指令，并在执行过程中常常与领导保持通讯联系，报告状况或建议，听取领导的批示；事后，写出工作总结。 第六条各船按主管机关的最低安全配员规定配足适任的船员。 第七条各职能人员和船员按各自的安全岗位职责开展安全工作，并严格遵守水上交通管理法律法规、规章和执行公司的安全管理制度。 第三章安全教育与安全检查第八条公司各部门全力配合，有筹划地对员工进行政治思想、职业道德、安全知识、技术业务知识的教育培训，提高员工队伍的整体素质。 第九条各船要常常
3、召开安全生产会议，并结合实际状况定期开展安全检查。 第十条在召开多种会议或学习时，员工不得无端缺席，不得迟到早退，不做有碍会议（学习）的事。 第十一条各船舶要认真填写航行、轮机、垃圾、油类等法定记录，做好多种台账。 第十二条安全管理职能人员应进一步船舶进行安全监督检查，每年汛期、重大节假日等期间，要开展综合性安全大检查。对于查出的问题必须督促整治。 第四章事故调查与解决结案第十三条公司发生各类安全事故，必须认真分析事故因素，总结经验教训，拟定事故性质和负责人，给解决工作提供可靠根据。 第十四条员工因违规操作导致自身伤亡的，在享有工作待遇的同步，不影响其责任的认定；重伤的确认，必须有县级以上的医
4、院的诊断证明，事故调查报告及证明材料。 第十五条船舶发生事故，船长应积极指挥全船员工奋力急救，力求将事故损失降到最低限度，并尽快向公司及航运海事主管机关报告。 第十六条凡隐瞒事故或不准时递交事故报告书者，公司要追究当事人的责任。 第五章事故解决措施第十七条解决原则：坚持实事求是的原则，在认真分析客观因素的基本上，按照“三不放过”的原则，进行公正的解决。 第十八条惩罚分类：批评教育（警告）、书面检查、罚款、补偿损失、解雇。情节严重的移送司法机关追究刑事责任。 第十九条船舶水上交通事故是指定碰撞、搁浅、触礁、浪损、火灾、洪灾、沉没及其她事故。 第二十条事故级别分类1、重大事故：死亡3人以上，船舶沉
5、没，全损或无修复价值，直接经济损失20万元以上。 2、大事故：死亡1至2人，直接经济损失在10万元以上至20万元如下。 3、一般事故：人员有重伤，直接经济损失1万元以上至10万元如下。 4、小事故：人员无重伤，直接经济损失1万元如下。 第二十一条事故责任划分1、所有责任；2、重要责任；3、次要责任；4、对等责任；5、经有关部门勘测、鉴定确属非责任事故的，按有关法规解决。 第二十二条对事故负责人的处分，通过调查、分析，确认事故性质，视其事故后果及本人的态度，按公司事故惩罚原则执行。 第六章奖励与惩罚第二十三条公司对安全生产做出了突出成绩的船舶、个人，本着精神奖励为主，物资奖励为铺的原则论功授奖。
6、 第二十四条符合上列条件之一者，予以500至1000元奖励，功绩突出者，另行予以记功，优先奖励。 1、在生产工作中，及时发现和排除了重大事故隐患，避免了也许发生重大事故的。 2、发生事故后不顾个人安危，带头参与施救工作，措施得当，使事故损失减少到最低限度的。 3、对安全生产做出了突出奉献的。 第二十五条对不注重安全生产、不遵守安全规章制度、为履行安全岗位责任或违章指挥、违章作业，违背劳动纪律，玩忽职守酿成各类责任事故者，均应根据事故性质及后果，追究当事人和有关船长的责任，并进行必要的经济惩罚。 第二十六条违章解决一、有下列违章行为之一者，分别予以批评教育、警告或处以50元-100元罚款。 1、
7、值班时做与值班无关的事；2、值班时不穿救生衣（指舱面操作值班），穿拖鞋； 3、值班时违背劳动纪律或操作规程的； 4、不听从指挥调度和船舶停泊不按规定值班护船的； 5、不按规定记录航行日记、会议记录、垃圾记录、油类记录等法定记录或在多种记录上乱写乱改的； 6、不按规定贯彻安全文献、制度，解决不规范，基本台账不齐全的； 7、夜航、超载、超速、装载不当而影响航行安全的。 二、有下列违章行为之一者，分别予以警告或处以100-200元罚款： 1、违章指挥者； 2、在船上或工作地点无理取闹、吵架、影响公司形象的； 3、船员配额不齐或级别不符合规定开航的； 4、经检查限期整治的安全隐患，到期未予整治的； 5
8、、重要设备、器具不齐或失效的； 6、酒后驾船、上岗操作的。 三、有下列违章行为之一二、安全检查制度为了实现公司安全管理的方针目的，根据“安全生产法”及水上交通管理法律、法规、规章和航运海事管理机关的安全规定，结合我司实际状况，制定本制度。一、目的：通过实行本制度，保证船舶安全航行。二、范畴：公司有关职能部门和所有船舶。三、责任：1、公司经理应保证每月对公司所属船舶全面检查一次。2、公司副经理应保证每半月对公司所属船舶全面检查一次。3、安全员应保证每个周对公司所属船舶全面检查一次。 4、公司所属船舶和船长有责任和义务，配合和接受公司的安全检查。四、检查内容： 1、水上交通安全法规和公司制度及主管
9、机关水上交通安全管理强制性规定的学习及安全防污染意识状况。 2、船舶“安全会议”、“作业会议”贯彻状况。3、部门和人员安全责任和避免措施与否贯彻。4、安全和防污染规章制度的执行。 5、核心性设备和技术系统的标明和运营状况。 6、核心性设备和技术系统的维护保养。7、应急反映能力、操作技能和应急训练、演习。 8、多种培训和职责熟悉状况。 9、航行轮机日记记载和其他记录的记载。10、防污染工作。11、劳动纪律。12、隐患整治。 13、船舶证件和船员适任证书。14、船员资格和适任状况。五、检查方式：船舶在港检查和跟船检查。六、检查规定： 1、多种项目检查都要符合公司制度和管理机关及水上交通的安全规定和
10、规定。 2、检查人员必须以身作则，秉公执法，按有关规范和规定进行检查。 3、公司所属船舶必须按检查人员的规定，提供有关资料，回答有关问题，积极积极地配合检查。 4、公司所属船舶必须按检查组在检查后提出的整治规定和期限进行整治。三、安全例会制度为了认真贯彻执行安全生产方针、政策，及时理解和把握安全生产状况，增进互互相学互相交流，达到共同进步的目的，杜尽各类安全事故的发生，制定本制度：一、 每月召开安全会议一次，规定公司分管安全工作的领导、安全员和各船长参与。二、 安全例会内容1、 传达学习上级主管部门有关安全生产的文献批示及会议精神。2、 学习推广安全工作经验、做法。3、 阶段安全生产状况，存在
11、的安全应还及解决的方案。4、 部署阶段性的安全生产工作。三、 规定1、 不许迟到、早退和无端缺席，违者一次罚款100元。2、 各船也要建立相应的安全列会制度，并做好记录以便考察。四、安全学习制度 为了提高安全意识，保证高效运营，特制定本制度。一、学习党和国家有关水上交通法律法规、航运海事主管机关有关规则、安全规定，上级和公司有关文献、专业技术资料和事故通报等。二、安全学习工作达到四个贯彻的总规定，即:职工贯彻，时间贯彻，内容贯彻，效果贯彻。三、公司全体从业职工均为安全学习的对象，均应无条件地自觉参与，全体船员为重点，每月组织一次学习活动。四、教育培训学习的重要内容是：职业道德教育,法纪教育，安
12、全运送常识和现场急救知识教育，业务操纵、安全驾驶和机械安全常识教育，事故案例分析等为主。五、学习形式形象生动，内容丰富多彩，采用宣读、解说、研讨、互相提问的方式进行，也可采用“请进来，走出去”的方式，及遨请航运海事执法人员和其她法律工作者上课，到事故案发地直击现场等。主持学习的安全员，必须有内容、有形式、有记录、有签字严防走过场，搞形式主义。六、公司领导及部门负责人，应以身作则，并鼓励全体员工提高学习热情、学习爱好，逐渐养成技能的培训。七、对因故未能参与安全学习和教育的职工，要及时组织补课，对无端不参与安全学习和教育的职工矿工论处，并要脱产补课。 八、会议由专人记录、并保存备查。 五、船员培训
13、制度为提高船员的安全和防污染意识和操作技能，特制定本制度。 一、船舶应根据航运海事等部门的“培训筹划”，制定船舶“年度培训筹划”, 并准时参与市、县行业管理部门的多种培训。 二、公司必须负责对部门负责人、船长及其她技术船员分别进行法律法规、管理制度、岗位职责、应急演习和操作技能的培训。 三、船长应对所属船舶船员进行职责和操作技能的培训。四、公司必须对新聘或转岗人员进行熟悉职责的培训。五、公司每月必须对部门负责人、船长及其她技术船员进行一次体系文献的培训。六、部门负责人、船长每月必须对所属部门船员进行一次体系文献或操作技能培训。 七、被培训人员必须积极提出培训需求，并认真接受有关培训。八、培训记
14、录由培训人员自己记录并保管，被培训人员必须在培训记录上签字。 九、培训记录必须妥为保存，离船时列为移送。 六、船舶作业会议制度1、船长必须在会上宣读“航次任务书”，布置本航次运送任务。 2、根据本航次所运送货品种类和特点，船长和技术船员应就装卸作业和航行途中防火、防爆、防风、防雨等事项提出有关注意事项和规定，以保证所载货品在装卸过程和运送过程中的安全。 3、根据本航次航线的航道、水位、气象等特点，船长应就航行安全提出如下规定：保证安全航速，严格执行操作规程，规范航行行为，避免触礁、搁浅、碰撞等事故发生，要布置中游浅区航道和上游自然河段的安全航行的操作要点及注意事项和下游安全避让其她船舶的安全航
15、行措施，保证航行安全。 4、要根据公司规章制度和主管机关的规定，船长应提出本航次培训和保证体系正常运营的规定。 5、作业会议记录保管三年，在离船时，列入移送。七、船舶劳动纪律规定为保证船舶安全，特制定本规定。一、全体船员都必须认真执行劳动纪律的规定，特别是船长和各部门负责人必须以身作则。 二、船长应加强对劳动纪律执行状况的监控检查，各部门的负责人是本部门劳动纪律的负责人。 三、开航时，轮驾两部当班人员应提前半小时进入值班岗位，做好开航前的检查备车、活舵和准备工作。 四、航行时，驾驶部和轮机部当班人员应提前十五分钟进入值班岗位，做好交接班前的各项检查及准备工作。 五、停泊时，非值班人船员需要离船
16、时，必须给船长请假，经船长批准后方可离船，船长应告之船舶开航和回船时间，离船人员必须在开航前半小时回船，停泊值班按航行值班有关规定执行。六、船员需要休假，应提前十天报告公司经理，并报告公司（船长无权批准休假规定），待替代船员上船并办好交接手续后，方可离船休假。 七、召开“安全会议”、“作业会议”时，参会船员不得迟到或半途溜号。 八、舶装卸货作业时，值班或作业船员必须提前十五分钟到岗值班或作业。 九、船到港，各部门负责人应安排轮流作业班和轮流停泊班值班人员报船长批准后实行，值班人员不得擅自离船，若遇特殊因素需要离岗时，必须报告船长安排同工种人员接替代班；非值班人员必须按公司和船长规定的时间回船。
17、 十、上述纪律不得违背，如有违背，船长有权根据违背纪律的具体状况，分别予以罚款3050元的解决，其罚款用作船上购买学习用品或生活用品，解决应本着公开、公平、公正的原则。 八、船舶垃圾管理规定 为避免污染事故发生，特制定本规定。 一、船长是船舶垃圾管理第一负责人，船长应运用多种方式对船员进行避免船舶垃圾污染的宣传和教育，明确有关船员的责任，提高环保意识。二、船舶应尽量地减少船舶（生活）垃圾的产生，应将垃圾放入船上垃圾容器中，并每天组织船员进行船舶垃圾清理。三、严格执行垃圾解决的有关规定。船舶必须配备有盖、不渗漏、不外溢的垃圾储存容器，对垃圾进行分类解决，并有专用地点存 放垃圾，严禁将垃圾倒入江中
18、。 四、如发生垃圾污染事故时，船长应向有关部门报告。九、船舶航行值班制度 为保证船舶航行安全,制定本制度。 一、值班时，应按规定保持足够人员，因事要短时间离开，必须经船长许可，但驾驶室必须随时保证有两人值班。二 、值班人员必须服装整洁，站立操作，保持严肃镇定。应集中精力，谨慎操作，严禁闲谈和高声喧哗，严禁酒后操作，不准做与航行无关的事。三、航行操作时的一切口令和手势，必须响亮、清晰、及时、明确、肯定，执行人应复述口令，如对口令不明应及时问明后操作， 以防误操作。 四、严格执行操作规程和航行规章制度，不准抢航抢漕，不准强行追越和横越，不准贪旺走扣。进行船舶会让时，应先明确避让关系（权利船和责任船
19、），除用电话联系外，还应按章鸣放会船声号，不搞无声默认。五、保持正规有效的了望和联系，保证安全航速，在不准对会、追越的航段，通视距离局限性2KM的背弯航道，应及早电话联系，以理解有无来船及她船船位，并告之本船船位，以利及时、有效地采用避让措施。如发现航段异常，她船动态不明等状况，应立即减速，必要时停车稳船，待弄清状况后再继续行驶。六、应按规定和规定，对的使用驾驶部多种航行仪器、号灯、多种开关、控制器、通讯设备等与否正常，如有异状及时告知有关人员修复。 七、在通过大桥和狭窄航段时，船长应亲自引航或监航。八、如航行中发现异常，需要应变时，应立即报告船长并按照应急预案的有关规定和规定采用有效措施。并
20、按规定记载航行日记。十、船舶停泊值班制度为保证停泊安全，制定本制度。 一、船长为全船停泊值班负责人，应督促和检查值班人员履行责任，认真值班。二、各停泊值班负责人应对本停泊值班负责，并按规定留足停泊值班人员。三、停泊前注意事项： 1、船长应提前选择好安全锚地，（港口码头除外），布置和检查各岗位停泊前的准备工作。2、选择停泊锚地应充足考虑锚地周边航道状况（不碍她船航行）、水位、河床底质、当时气候、风向。 3、驾机员应对主副机、发电机和有关设施进行检查，值班船员应组织有关人员对锚泊和系泊设备进行检查，保证其正常的工作状态，以备抛锚作业及停泊之需。四、值班规定： 1、船舶锚泊稳妥后，应立即按规定悬挂显
21、示停泊的号型和灯号。 2、值班船员应立即进入岗位值班，做好防火、防盗、防被撞等工作。 五、值班船员应认真履行有关责任： 1、值班船员应时刻注意周边环境，附近来船动态，随时掌控联系，注意水位涨落，必要时勤测水深；可用探照灯向岸上（不影响她船航行）扫射，以观测船位与否变化和其他异常，避免走锚或断链，值班船员在进行异常解决的同步，应尽快报告船长。 2、值班船员应注意发电机组运营状况，保证船舶照明；服从船长指令，作好应变准备； 在饭后关闭有关电源、气源，并对炉灶及有关电器进行检查，以避免火种余烬等隐患。 3、值班船员应高度警惕，不时巡视，及时发现异常状况，杜绝火灾、被盗、被撞等事故发生。 4、在采砂船
22、停泊时，除应遵守采砂船有关规定外，仍应按上述规定，认真履行值班责任。5、在港口码头停泊时，应注意装卸货的有关状况及水尺变化，并根据有关状况作出解决。十一、船舶航行交接班制度为保证航行安全，制定本制度。一、接班前的准备工作：接班驾驶员在接班前要预习本航段的状况，熟悉航线的选择，引航的操作要点；要结合水位和航道特点，熟悉航标配备状况和控制河段，控制水位的引航及航行操作要点，对重要技术信息和注意事项，要做到心中有数。二、遇到如下状况，应暂缓交接：1、夜间或白天能见度不良，航道状况不清，无法拟定本船船位时。 2、应交待而未交待或交待不清时。3、正在或将要出入滩漕、大桥；正在进行船舶会让；正处在紧张操作
23、状态或驶离码头泊位尚未进入正常航线时。4、正在转向或稳舵令后航向尚未稳定期。三、交接规定：1、接班人员应提前15分钟进入驾驶室，作好接班准备。2、驾机员应交接： （1）当时船位及航道状况，附近船舶动态状况，通行控制信号状况。（2）使用车速及操作台上转速表和多种仪表显示数据状况。 （3）当每天气（风向、风力、能见度）水位及水情、天气预报、航行告示。 （4）航行信号显示状况。 （5）操舵系统运转状况，助航设备状况，驾驶室清洁情 况。 （6）航行状况及前方横向目的、航行意图，附近船舶动 态。（7）当时船速及所用车速（正在减速或加速行驶）。4、接班人员进入驾驶室后不得立即接班，应待理解航行基本状况后，
24、（应待视觉适应后），方可接班操作。 5、接班人员应待上班驾驶人员发出稳向命令且船舶已实际稳向后，方可按顺序接班，其她船员不得同步接班。6、交班人员应按规定在航行日记上填写好交接记录，交接班驾驶员均应在航行日记上签字。 7、航行中换班吃饭由下一班人员按职务对口换班。在替代操作时，按本制度执行，换班后应负航行操作安全责任。十二、岗位职责(一）经理安全职责1、组织贯彻贯彻国家安全法规和上级有关安全生产的批示精神，制定并完善公司的安全生产规章制度。 2、审定年度、月度安全生产学习、工作筹划。 3、主持召开公司安全生产例会，及时研究解决安全生产中的重大问题。 4、审批公司解决的安全投入经费。 5、检查督
25、促安全法规及规章制度的实行。 6、负责公司责任事故的解决。 7、常常听取副经理、各部门负责人及船长（经营人）的安全生产工作报告。 8、每月上旬亲自主持召开安全生产总结报告会，布置贯彻安全生产工作，特别要着重抓好船舶的投保贯彻工作。如发生重大海损事故，应亲临现场主持解决。 9、负责对各职能部门和各安全负责人的考核。 10、公司经理每月、季末向上级主管部门报告本季度安全生产状况。 (二）副经理安全职责 1、在经理领导下，负责我司安全生产管理具体工作，承当分管领导责任。 2、贯彻执行国家水上交通安全管理规定、法规及上级有关文献批示；实行我司制定的安全生产管理规章制度。 3、拟制公司年度安全生产管理工
26、作筹划，提出月度或阶段性生产筹划实行方案。 4、组织开展安全生产法规和安全知识宣传及安全评优活动。 5、负责公司平常生产管理有关的重要业务，组织开展船舶安全生产现场检查和监督，及时纠正违章，消除隐患，贯彻船员安全责任制。 6、监督安全管理部门、指引船长、船员船舶技术操作规程的规范执行。 7、向上级主管部门和公司经理报告安全生产工作状况，审查报送有报表和资料。 8、亲临现场协助经理组织指挥重、特大事故的施救及善后工作；协助有关部门对事故开展调查解决。 (三）安全员职责1、在公司领导和安全领导小组的领导下开展工作，协助公司领导负责公司平常安全生产管理工作；2、认真执行国家有关安全生产的方针和法律法
27、规，把“生产必须安全”贯穿于生产的全过程，传达我司安全指令，筹划、布置、检查、总结生产工作；认真做好月度生产状况总结报告，提出安全状况分折意见，为领导加强安生产管理提供决策根据。3、全面掌握公司船舶的性能、技术状况、防洪渡汛和水文、航道、作业对象等状况，实行对的的调度指挥，杜绝违章指挥和冒险作业；4、根据安全生产规章制度，采用科学合理的措施组织指挥生产，妥善坚决解决生产过程中的一切不安全因素，随时掌握气象变化，遇有大风、雨雪、浓雾等恶劣天气，及时告知各船舶进行防备或调节作业筹划，及时组织防洪渡汛、应急搜救、抢险救灾工作；5、组织贯彻公司安全生产管理规章，收集有关安全管理的法律法规及有关部门的最
28、新规定，拟定我司有关的安全管理规章，指引船舶认真贯彻有关安全管理规章，并检查其执行状况； 6、研究公司范畴内存在的问题，掌握公司危险源以及危险设备的安全状况，加强对有易燃易爆等危险品和危险较大设备的管理，检查并督促船员按照安全操作规程进行操作，保证公司安全生产；7、常常组织安全检查，及时组织整治事故隐患，制定应急预案。一旦发生事故，应迅速组织急救，并按规定期间上报，同步做好事故调查和蔼后工作； 8、对船舶安全生产工作中浮现的较大或重大问题及时报告，并提出整治意见；9、根据“四不放过”的原则做好各类事故的调查、分析、解决和整治工作。 10、积极参与公司组织的安全生大检查活动；积极协助领导做好重特
29、大事故抢险施救、善后解决及事故调查工作。 (四）船长职责1、船长是全船的领导人，对全船生命、财产安全负有所有责任。全面负责船舶的安全生产、技术业务、行政管理、船员培训等工作；严格遵守国家有关的各项政策法令，听从公司调动，积极如实报告船上状况，积极提出建议，督促并做好航行日记的记载工作；保持与公司正常的通讯联系。2、根据公司作业任务，召集船员研究航次作业筹划，提出和布置完毕筹划的技术措施。主持本船航前、航后安全生产例会，制定航次安全运作具体方案及防备事故措施。 督促全体船员必须按规定穿着救生衣、对的执行船员职责和安全技术操作规程。3.航行、靠泊时参与驾驶轮值；船舶进出港口、靠离码头、移泊位、航经
30、狭水道、船只密集区、恶劣天气、水上救济或海难时，船长应亲自指挥或监督操纵。4. 熟悉本船构造、性能、驾驶人员操作技术、熟悉航区气象，航道特性并掌握航道状况和水位、气象变化规律。坚持做好载前、航前安全自查自纠工作，纠正违章，消除隐患，亲自把好源头管理安全关，常常检查本船多种证照、证件，保证安全有效。 5、督促船员履行岗位职责，遵守劳动纪律，编制岗勤值守，组织督促船员参与安全技术学习培训及安全学习平常活动。组织本船进行消防、救生堵漏及防汛自救演习，并好记录;积极协助公司对船员进行政治思想教育，团结全体船员，共同努力，搞好船舶安全生产。6、督促船员及时维修船舶、工属具和设备，使船舶经济处在适航状态。
31、组织船员加强船体、舵系、机械、信号、消防、救生、系泊等设备保养、维修、更换等工作。保证本船常常保持良好的技术状态。 7、督促值班船员认真填写航行日记，督促船员及时填报多种船舶报表；航行中发现她船违章或航道中有障碍物，必须及时向航运海事主管部门报告。8、督促船员准时收听天气预报，注意理解天气水文和航道变化状况。及时采用有效措施，遇恶劣天气或危险航道，必须亲自指挥，避免发生事故。9、船舶发生事故或遭遇其她危险时，应严守岗位，采用一切有效措施，组织、指挥全体船员奋力进行急救，减少损失。如遇特殊状况或海损事故，必须亲自指挥、组织急救。决定弃船时，应妥善安排所有人员携带有关资料安全撤离，船长最后离船。1
32、0、船舶发生海损事故，不得隐瞒虚报或制造假象，应按规定立即向航运海事部门报告。如发生海事纠纷，应会同对方互相检查海事损失状况并签订记录。(五）驾驶室守则为了维护良好的操作环境和正常的工作秩序，保证航行安全，制定本守则。一、船长为驾驶室最高负责人，值班驾机员为值班时的驾驶室负责人。船长和值班驾机员要以身作则，遵守驾驶室纪律，并及时对违背驾驶室纪律的行为进行纠正。二、驾驶室是船舶最重要的部位，不管航行或停泊，除驾驶室值班船员外，无关人员未经船长或值班驾驶员许可，不得随意进入驾驶室。三、值班时，值班人员必须严格认真，服装整洁。不准穿背心、内裤、拖鞋；不准闲谈和做与航行无关的事，严禁擅离岗位。四、值班
33、人员必须规范值班行为，值班驾驶员的操作命令必须精确及时，且声音响亮，手势清晰，执行人员在执行指令的同步，应及时答复口令。五、驾机员应根据相应职责对驾驶室多种仪器、开关、控制器及多种资料、文献记录等按有关规定进行养护和保管，并固定位置，以以便使用和操作，非操作人员不得玩弄操作设备；不得将助航设施作导航设施使用；不得关死驾驶室门或窗。六、驾驶室应保证有序的工作秩序，不得高声喧哗。七、必须按航行日记记载规定，用钢笔认真记载航行日记，记载时必须笔迹清晰，不得涂改、污损或损坏。 (六）机舱守则为了维护机舱正常的工作秩序，保证航行安全，特制定本 守则。一、船长是机舱负责人，各值班驾机员为值班时的负责人。二
34、、船长应对机舱纪律负责，船长和值班驾机员均应以身作则，遵守机舱纪律，并及时对违背机舱纪律的行为进行纠正。三、机舱是船舶最重要的部位，除值班人员外，未经船长许可，不得入内。四、机舱值班人员，必须严格执行各项安全生产规章制度和操作规程，不得擅离岗位，不准赤膊、穿内裤、穿拖鞋上岗值班，不准看书报和做与值班无关的事，不准吹牛谈天、打瞌睡等，严禁酒后当班。五、机舱内应保持清洁整洁，不准堆放杂物、晾烘衣服被褥。易燃、易爆或者其他非工作需要的物品严禁带入机舱。 六、因工作需要与机舱内值班人员联系时，应用电话或者与值班人员当场交流，不得无端在机舱上层敲击或呼喊。七、机舱内多种机电设备，除紧急状况外，未经船长批
35、准，任何人不得随意启动多种警报，不得随意拨弄开关和阀门。八、值班驾机员在当班时，应做到“四勤”，集中精力，谨慎操作，保证主副机及多种设备的正常运转，严禁开自由车。九、机舱核心性设备和技术系统应予标明，做到文字简洁、清晰醒目。十、机舱应保持良好的工作秩序，避免错误操作。十三、船舶安全操作规程（一） 船用柴油机安全操作规程1、柴油机在启动前应注意事项驾机员应在船舶开航前20分钟做好如下工作：（1）检查起动电池与否充有足够的电力，启动用的压缩空气瓶的压力与否足够，局限性时应及时补足。（2）检查柴油、曲轮箱、推力轴承、齿轮箱、中间轴承存油量与否合适，局限性时要补足。（3）打开燃油、机油、冷却水系统所有
36、旋塞和阀门应置于对的的工作状态。（4）对各人工加油点注润滑油。（5）清除柴油机、轴系周边有碍运转的杂物。（6）检查各仪表、报警装置工作与否敏捷正常。（7）机驾合一的船舶，应检查其操作效能，确认工作正常后才干使用。2、柴油机在动转中应注意事项 柴油机启动后应注意如下几项工作：（1） 柴油机冷车起动后如一切正常，在约50%的额定转速空载预热运转1015分钟，待水温接近45，机油温度接近40时，方可带负荷运转注意油温低于30前不得使用全负荷运转（2）运转期间，必须常常观测主机各仪表读数及监听主机的运转响声，常常观测柴油机管路、阀门等各连接部位有无漏油、漏水、漏气现象。（3）航行中，驾机员应坚持岗位，
37、随时注意机械各部位的变化，如有特殊状况，应及时告知船长，必要时减速或停车检查，排除故障后方可重新开车，并将发生状况记入航行日记。（4） 注意燃油的消耗，并及时补充燃油。3、柴油机停车和停车后应注意事项（1）接到停车的指令后，将机转速降到约50%额定转速，再将油门操纵手柄移至停车位置，停止柴油机运转（2）柴油机停车后，应进行下述工作：A、检查电池（空气瓶压力）与否充足，局限性时应补足；B、关闭燃油、冷却水等系统应关闭阀门（注意并闭海底阀门）；C、进行清洁、检查及保养工作，并排除运营中发现的问题，做好轮机日记记录 （二）出航前的准备出航前船长应履行如下职责：1.接到航次命令后应即时宣布开航时间，告
38、知所属船员准时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。2.检查船员证书与否齐全有效，如有临时代职船员，应办理好手续，对值班人员，应具体简介本船的多种设备及操纵性能，并安排好工作。3.检查本船机械、工属具、锚泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采用措施排除，严禁带病出航。4.检查装载状况，装载应符合安全规定，不符合规定，应告知有关人员及时整治。5.告知驾机员对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。（三）开航前的检查与准备1.值班驾机员接到开航告知后，立即做好开航前的准备工作。2.将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放燃油的积水和沉淀物，并补足燃料油和润
39、滑油，保证膨胀水箱水位合适。3.检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。4.检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关实验必须正常。5.检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打启动动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线状况和蓄电池电量。6.检查水泵等传动三角皮带的松紧限度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。7.打开气缸上的放气实验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动。（四）离码头的操作1.船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周边的
40、水深和船停靠状况，决定离码头的措施，并告诉驾机员。2.值班驾机员和在甲板上操作的船员一律要穿好救生衣。3.收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。4.注意码头、泊位、周边环境、前后船、来往船舶动态，在无阻碍她船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号。5.船离码头时，在有流河段，一般正常状况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉所有缆绳，动车离开码头；在平流地区，可先用竹篙撑开船尾，有足够水深后再动车。6.驶离码头时，用车不适宜过猛，用舵不适宜过早，需要小舵角，避免船尾扫码头或其她停靠船舶。（五）会船操作 1.船舶在交会前都要认真嘹望，随时注意周边环境和交会船动态，如动态不明，
41、信号不统一时，应严禁交会。2.两船对驶交会，顺流船(下行船)应当在相距lkm以上处，谨慎考虑当时环境和航道条件，及早鸣放会船信号；逆流船(上行船)听到信号后，如无特殊状况，应立即回答相应的会船信号，并采用避让行动。双方信号统一后不得变化在鸣放会船号时，应同步配合使用红绿闪光灯或白色号旗，以明确自己的会船意图。3.船舶在交会过程中，都应合适控制船速，坚持礼让三先的原则，无特殊状况，各靠右让出一部分航道，以便顺利交会。4.在交会中如有碰撞危险时，双方都应采用措施，挽救危局。（六）尾随行驶操作1.机动船尾随行驶，后船与前船都应保持合适距离，以防前船忽然发生意外时，能有充足的避让余地。2.后船尾随前船
42、行驶，应加强嘹望，提高警惕，密切注意前船和前方动态，随时准备采用减速、停车、倒车和倒锚。3.前船在行驶中，如遇到特殊状况，必须倒车或后退时，应即时鸣放三短声，以引起后船注意。 （七）横越操作1.横越船在横越前，应当注意航道状况和周边状况，在无碍她船行驶时，先鸣放信号一长声，才可以横越。2.横越船应积极避让顺航道行驶的船，不得在顺航道行驶船的前方忽然和强行横越。3.两横越船同流向交叉相遇，居左者应当避让居右者。4.不同流向的两船横越相遇，逆流船应当积极避让顺流船，待顺流船驶过后再行横越。 （八）船舶调头的操作1.船舶调头必须选择河面宽阔，水深足够的平直河段进行。2.根据风、流的状况和方向及航道的
43、特点拟定调头措施。3.调头前应按内河避碰规则规定显示灯号、型号、鸣放声号，密切注意来往船舶的动态及周边环境，在确认无碍她船航行后方可调头，调头不能抢越她船船头。4.对的使用车舵，调头前应合适减速，船队顺流调头，更应及早减速。开始时操舵要慢，待驳船队跟随回转后，再加车助舵，结束前应立即回舵，保持航向稳定。5.航道正常状况下，行船应尽量驶向航道一侧，保持较大的回转直径，不得采用硬调头的措施。6.急流航道，顺水调向逆水，应从主流向缓流掉头；逆水调向顺水，则应从缓流调向主流；顺流向逆水调头时，调头前应减速，转舵的舵角不要太大，避免流压及离心力的作用，使船发生横倾。（九）靠码头的操作1.在靠码头前应考虑
44、到船舶冲程大小、载重状况、倒车后制动能力、风流对船舶的影响、码头构造特点、码头泊位前后船的动态、水域的大小等，并考虑靠码头的措施，备好靠码头的工具。2.靠码头时，应集中思想，谨慎驾驶，达到码头时按章鸣放信号，慢车、停车运用惯性采用小舵角逐渐靠拢码头，当达到泊位合适位置时，用倒车停稳。除在水流湍急状况下，不得使用迅速靠码头。3.在航道条件许可时，一般不采用顺流停靠，应以合适车速，保持舵效，以船尾先拢、合适倒车、靠好。4.靠码头时，风流对船舶影响较大时，应考虑采用防风、防流压等措施。5.遇有吹拢风靠码头，船与码头夹角不适宜过大，应采用平移靠码头或抛开锚靠码头的措施，并做好防碰工作。6.靠浅险码头，
45、不可盲目动车用舵，应用缆绳、竹篙、绞套靠上码头，风、流推开无法靠码头时，应采用游移紧靠码头或大角度靠码头的措施。（十）锚泊操作1.应选择水深足够，水流平稳，避风、有回转余地、度质好的锚泊地点。2.备好锚、锚链作好抛锚的准备工作。3慢速驶进锚地，并进行测探，当达到合适区域后停车、解缆，在惯性消失后，船舶开始下飘时抛锚。4根据流速、风力、锚地水深等状况放出合适锚链，一般为水深的3-5倍，锚泊后按章显示号灯、号型。5单船抛锚停靠趸船时，船首不得超越趸船前方的一端。6锚泊时，如水深局限性，应放出锚浮，以引起她船注意。7轮机部接到驾驶部停车命令后，轮机部操作柴油机停车。（十一）船舶交通事故报告的内容和规
46、定 1、船舶发生交通事故后，应尽快把整个事故状况向航运海事部门报告，最迟须在48小时内送交正式船舶交通事故报告书。2、船舶交通事故报告规定填报如下内容：（1）发生事故的时间;（2）发生事故的具体地理位置；（3）发生事故的天气状况、航道水深、水流、风向；（4）发生事故的具体通过；（5）发生事故的船舶资料；（6）值班人员名单；（7）采用的急救措施及损坏、损失具体状况；（8）发生事故的现场图。十四、船舶应急预案及应急筹划 一、船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案船舶在航行中，如遭遇恶劣天气、自然灾害也许或已对船舶安全构成威胁时应：1发出警报，组织应急并及时抄收本地或附近气象台的天气预报。 2迅速报告公司，并根据船位，报告县地方海事处。 3根据天气预报或气象，综合分析天气状况，作出判断。及时调节航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全码头避难。 4船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，船长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，保证舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。 5船舶遭遇自然灾害或临近自