《杭州地铁调研报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《杭州地铁调研报告.docx（6页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、杭州地铁调研报告 杭州地铁调研报告 杭州地铁总体规划，地铁全线长 278 公里，共设有 8 条线路，杭州地铁全部 8条线路将在 2050 年完成。其中第一期工程 68.7 公里的线路，预料总投资 345亿元人民币(约 68 亿新元),在 2010 年前完成。依据杭州市地铁建设规划，到 201 5 年将建成 1、2、4 号线(其中: 1 号线为一期工程，2 号线为一-期工程，4 号线为近江站至火车东站线路),线网总规模约97.07 公里，设站 65 座，换乘站 4 座;到 2017 年，我市将建成由 1、2、4、5、6 号线路组成的地铁线网，总规模约 190.9 公里， 设站 137 座，换乘站
2、 15 座。从远景发展规划看，杭州地铁的全部线网将由 13 条线路组成，总线网规模累计约 522 公里，设站 279 座，换乘站 51 座。由此杭州将建成多层次、立体式的现代化地铁公共交通体系。杭州地铁在 2007 年 3 月 28 日全面动工，杭州地铁一-号线共有 30 个站点，已经正式投入营运。杭州地铁的一大特点就是实行了同台换车的设置，这是其他地铁都没有尝试过的。为了更多的服务市民，杭州地铁全部的厕所都想市民开放。为确保残疾人乘地铁更,加便利，杭州地铁对残疾设施也下了好大的功夫，- -号线的运营给杭州市民供应 1000 多个工作岗位，可以缓解一部分的杭州的就业问题。因此我们就七个方面进行
3、了细致的了解,以下是我们对每个方面的调查报告及分析。地铁乘坐年龄段(人群层次)乘客们的年龄基本上在 15-55 岁之间，其中最中坚也是数量最多的人群是 35 岁上下。这个年龄段的人群大体上都是学历层次较高的白领阶层，他们有着固定的收入来源，有文化，重时间和效率，有着剧烈来源，有文化，重时间和效率，有着剧烈的消费欲望。他们乘坐地铁的主要目的是来回奔波于.上学工作.上班的地点及居住地之间，当然他们也追求时尚，是城市潮流的引领者。Bai 文库二.每列地铁的乘坐率状况每列地铁有六节车厢，共 238 个座位，其中车头和车尾每节车厢座位可以容纳37 人，中间 4 节车厢每节车厢有 41 个座位。杭州地铁一
4、号线 进行的 AW3 是超员试验,模拟列车每平方米承载 9 人，整列车要运载超过 2400 人的状况进行载重试验，试验胜利说明，杭州地铁 1 号线在极限载客状况下，也能保证正常行驶、平安运行。每列车厢的乘坐率都较高。2014 年 1 月 6 日 17 点 55 分，运营了 408 天的杭州地铁，乘坐人次突破 1 亿。三.地铁的常规时速及最高时速我们了解到地铁 1 号线信号系统能将列车最高运行速度限制在 80 公里/小时，全线平均旅行速度不低于 37 公里/小时，行车间隔远期最小达到 2 分钟。也就是说，地铁一-号线最快 2 分钟一班。这样算下来，从湘湖到文泽路站，34.8 公里 需-小时左右，
5、湘湖到临平站，39.8 公里， 须要 65 分钟左右。四。地铁票价及营运状况从地铁的单程票价上来说从杭州的实际状况动身，依据地铁 1 号线站间差异较大(其他线路也完全会出现这种状况)的特点,以及中长期线网建设规划，杭州地铁票制采纳里程分段计价，详细方案为:起步价 2 元可乘 4 公里，4-12 公 里每1 元可乘 4 公里，12- 24 公里每 1 元可乘 6 公里，24 公里以上每 1 元可乘 8 公里，即起步公里以外部分，每增加 1 元分别可乘 4、4、6、6、.里。据我局成本监审机构测算，地铁 1 号线初期的年运营成本为 5.78 亿元(完全成本为 18. 58 亿元)按确定的地铁票价和
6、预料客流量计算，运营初期 2013 年的票价收入为 3.04 亿元，与运营成本的缺口为 2.74 亿元,与完全成本的缺为 15.54 亿元。因此，我们可以了解到杭州地铁目前的营运状况仍是处于亏损状态。尽管如此，杭州市对地铁票价仍提出了实惠政策，如下所示:1、离休干部、残疾军人、因公致残的人民警察、重度残疾人及盲人凭有效证件免费乘车。2、70 岁以上老年人，在法定工作日高峰时段(7:00-8:30;17:00-18:30)须购半票乘车，其余时间免费乘车。Baidu 文库3、60 岁至 70 岁(不含 70 岁)的老年人，凭有效证件享受票价的 5 折实惠。4、一名成年乘客可免费带一名身高不足 1.
7、3 米的儿童乘车;超过- -名的，按超过人数购全票。5、杭州市内中小学生及职高、中专、技校学生，凭有效证件享受票价的 5 折实惠。五.地铁平安营运保障状况最初的时候，地下铺设地铁的时候许多人不敢去坐，就怕在地下里坐封闭的交通运，输工具，一旦出了事可怎么办。当然车厢里边灯光很亮，隧道里可看不见，黑乎乎的，很多人都会有这种担忧，万一出点事怎么办。可就在黑暗的地下世界，连通发达的地铁网络每天为我们运输着我们的市民。每天多数不曾相识的人在这里相遇、交织、错肩而过，每天多数簇新的故事在这里发生、发展、悄然沉没。地铁，城市.的脉搏;地铁，流淌的生活。因此，当今时代地铁如此发达，杭州市也正在大力兴建地铁，我
8、们必需要对地铁的平安运营状况做一-个调查。因此，我们得到了一些总结及建议。1.75%的乘客对于杭州地铁的平安运营状况持满足看法。大部分乘客表示，杭州地铁的公共设施较平安，安保人员工作仔细负责，耐性指导。对于很多外来乘客来说，杭州地铁道两边的防护工作最为人赞扬,全面的护栏可以防止乘客进入轨道。2.公共设施的平安程度有须要改进的地方。地铁的乘坐量相对较大，因此在自动扶梯,电梯等的平安程度是人们关注的重点。杭州地铁管理部门应加大对于公共设施的修理以及管理，以防出现危急事故。3.防火灾，防爆等平安设施的设置问题。很多乘客表示，这些设施自己没有发觉，不知道设置在哪里。杭州地铁的管理部门应当多多进行地铁防
9、灾措施的演练以及平安教化普及等工作，让乘客们放心乘坐。总体来说，乘客担忧的大部分是对于公共设施以及防灾平安设施的。只要能够针对这些详细问题进行有效的措施，地铁的平安运营状况会越来越好。设施以及防灾平安设施的。只要能够针对这些详细问题进行有效的措施，地铁的平安运营状况会越来越好。六。乘客对地铁的满足度针对前面问题的总结以及调查的关于满足度的内容，我们有了更深一步的总结，更加深化的了解了乘客对于地铁满足度状况。大部分乘客对于满足度持一般看法。而只有少部分人对杭州地铁程满足或不满足的看法。也就是说，乘客对于地铁有很多满足的地方同时也有很多不满足的地方。那我们就针对乘客的满足及不满足之处依据调查进行调查。1.满足。乘客认为地铁便利快捷。间隔时间较短。地铁速度快，适合上班一族。对于轨道的防护措施较平安。2.不足。乘客觉得票价太贵。车厢环境嘈杂，播音有时轻有时重。出口闸机太少，简单造成拥堵。售票机过少，购票须要排队较长时间。出口站信息少。