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1、厢式汽车底盘改装设计【摘要】根根据用户需需求,使厢厢式汽车具具有各种功功能,必须须对其底盘盘进行改造造。文章在在分析底盘盘改装设计计内容和要要求的基础础上,对车车架后悬的的改装,千千斤顶的安安装,油箱箱的移位等等提出改造造设计方案案,并提出出了操作注注意事项。【关键词】底盘;改装设计;注意事项0引言厢式汽车是具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢,装备有专用设施,用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车厢式汽车主要由二类汽车底盘、车厢,连接装置等组成。多数情况下,生产厢式汽车的专用汽车改装厂自己不生产底盘,而是从生产汽车的主机厂购买二类汽车底盘,回厂后根据需要对底盘进行
2、改装设计。为了满足用户提出的要求,保证厢式车具有各种各样的功能,需要对底盘进行这样那样的改装设计总结笔者多年来的工作经验,底盘改装项目主要有车架后悬的改变、加装千斤顶、油箱移位、移动横梁、移动汽液管等。改装时,总的原则是不影响、不降低原二类底盘的性能,不允许随意改变底盘轴距、轮距,保证改装后底盘的强度性能。改装设计应使原来底盘的保养部位、润滑点、注油口、蓄电池和驾驶室翻转操纵机构易于接近,便于操作,不能损坏原底盘上为用户正确使用而设置的各种标识,不应使底盘的维修及保养变得困难1。1车架后悬的改造1.1后悬改装设计车架后悬的改造有两种情况,1)后悬缩短。2)后悬加长。按照GB7258机动车运行安
3、全技术条件2要求,客车及封闭式车厢的车辆后悬不得超过轴距的65%,最大不得超过3.5m。对于特殊改装汽车,除了满足上述条件外,为了保证车辆越野性,还要满足离去角要求,GJB219B军用通信车通用规范3中规定,底盘改装后离去角不得小于26。一般情况下,车架后端至上装车厢后端的距离不得超过400 mm。当缩短车架后悬时,要保留后横梁或直接利用后横梁附近之前的横梁,同时注意不能损坏板簧后吊耳的连接。当加长车架后悬时,后横梁至前一横梁的距离不应大于1 200mm1 400 mm,必要时在延长的空间内纵向增加辅助横梁。不论缩短还是加长车架后悬,改制后的后横梁在车架大梁前大约50mm左右(见图1)。后悬加
4、长设设计时,为为了保证车车架的强度度,要采用用与原车架架纵横梁同同型号、规规格的材料料,材料的的性能、质质量应符合合相应标准准的规定,一般车架架都选用116MnLL专用材料料。1.2后悬悬改装操作作注意事项项后悬改装装时要移动动后横梁或或增加辅助助横梁,横横梁与纵梁梁上下翼联联接最好采采用铆接方式。铆铆接具有工工艺简单、抗抗震、耐冲冲击和牢固固可靠等优优点。如果果采用螺栓栓联接,要要注意螺栓栓应采用强强度等级不不低于8.8级的螺螺栓,螺母应采用用自锁螺母母,整体上上要保证强强度和防松松要求。纵梁梁加长一般般采用焊接接方式,为为了确保车车架加长不不出现质量量问题,一一般企业都都制定了车车辆改装车车架接长专专用工艺规规程,其其中规定了了焊接人员员、设备、材材料、操作作方法等,每批产品品改装前都都要做焊缝缝强度试验验,试验合合格后,才才允许按照照工艺要求求进行施工工。试样材材料与被接接长的纵梁梁一致,一一般都是116MnLL,按照下下图制作两两件(见图图2)。两件对接立立焊,采用用J5077或J5002焊条,分两两次焊完,底层采用用!(3.2 mmm焊条,顶顶层采用(!4 mmm焊条,电流I=110170AA。焊缝要要求如下(图3)。