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1、木垒县博博斯坦乡乡-浪浪沙定居居点公路路工程 施 工 组 织织 设 计新疆西域域公路建建设集团团有限责责任公司司20155年100月13日第一章 总体体施工组组织布置置及规划划第一节 编制制依据一、编制制依据1、木垒垒县博斯斯坦乡-浪沙沙定居点点公路工工程招标标文件；2、施工工技术规规范及技技术标准准；3、国家家有关的的法规、政政策；4、施工工现场获获得的资资料、标标前会答答疑资料料及各项项补遗书书；5、我公公司施工工实力及及长期从从事公路路工程所所积累的的丰富经经验。二、指导导思想为确保优优质、安安全、按按期完成成本标段段工程，制制定施工工组织设设计编制制指导思思想如下下：1、管理理人员与与
2、施工队队伍：项项目经理理部由具具有丰富富公路施施工经验验的老同同志与年年富力强强的中青青年组成成老中青青三结合合坚强有有力的领领导班子子。施工工队伍是是长期跟跟随本公公司的专专业队伍伍，具有有丰富的的公路工工程施工工经验。2、施工工组织：采用先先进的组组织管理理技术，统统筹计划划，合理理安排，组组织分段段平行流流水作业业，均衡衡生产。保保证业主主要求的的工期。3、机械械设备配配套：采采用先进进的机械械设备，科科学配置置生产要要素，组组建功能能匹配、良良性运作作的施工工程序，充充分发挥挥机械设设备的生生产能力力。4、施工工工艺：根据工工程特点点，采用用先进的的、成熟熟的施工工工艺，实实行样板板引
3、路、试试验先行行。5、质量量控制：进一步步推进全全面质量量管理，严严格按照照质量体体系进行行质量程程序控制制，对施施工现场场实施动动态管理理和严密密监控，上上一道工工序必须须为下一一道工序序服务。质质量具有有优先否否决权。三、编制制原则1、施工工组织方方案能够够保证工工程质量量。2、施工工安排能能够保证证业主要要求的工工期。3、施工工组织方方案保证证施工中中达到安安全高效效、低成成本。第二节 工程程概况一、工程程简介本项目为为木垒县县博斯坦坦乡-浪沙定定居点公公路工程程，位于木木垒哈萨萨克自治治县境内内，是十十二五规规划的重重要组成成部分。新城北路路起点位位于S3303线线K3884+6696
4、处处，终点点接新户户乡新户户村通村村油路上上，全长长2.556kmm；胡杨杨路起点点位于SS3033线K3385+2844以北22公里处处，与“木垒县县县城-新户乡乡新湖村村、头畦畦村公路路工程”路线三三终点相相接，终终点接XX1922线高速速公路出出口处，全全长4.29kkm。新新北中路路起点位位于木垒垒县人民民北路与与天河物物流园十十字路口口，终点点接胡杨杨路K00+2553.1128处处。沿线线主要控控制点有有S3003线、XX1922线。二、工程程规模本项目为为木垒县县博斯坦坦乡-浪沙定定居点公公路工程程，项目位位于木垒垒哈萨克克自治县县境内，包包含新城城北路、胡胡杨路、新新北中路路三
5、条路路线，路路线总长长7.775kmm。本项目为为二级公公路，设设计速度度60kkm/hh，路基基宽度112米，路路面宽度度10.5米，桥桥涵荷载载等级为为公路-级。三、沿线线地形、地地质、地地震、水水文等自自然地理理特征及及其与公公路建设设的关系系1、地形形、地貌貌木垒县哈哈萨克自自治县位位于天山山东段北北麓、准准噶尔盆盆地南缘缘，地处处东经88956-92219，北纬纬4314-4517，平均海海拔18828米米。南北北最大长长度1998公里里，东西西最大宽宽度1338公里里，总面面积为2221771平方方公里。西西距首府府乌鲁木木齐市2270公公里，东东与巴里里坤哈萨萨克自治治县、哈哈密
6、市为为邻，西西与奇台台县接壤壤，南隔隔天山与与鄯善相相望，北北与清河河县毗邻邻，东北北角与蒙蒙古国交交界，国国界线长长约1550公里里，是昌昌吉回族族自治州州最东边边的一个个县。木垒县东东南北三三面环山山，地形形呈东南南北三面面高，中中部低的的半壁槽槽状盆地地。地势势南高北北低，自自动向西西北倾斜斜，天山山东段余余脉自西西向东贯贯穿于县县境的东东南部。地地形地貌貌大致可可分为山山地、丘丘陵、平平原、沙沙漠四部部分，其其中：山山地占111%，丘丘陵占224%，平平原戈壁壁占500%，沙沙漠占115%。道路位于于木垒县县北部平平原区，地地貌为第第四系风风积平原原，地形形平坦开开阔，海海拔高程程在4
7、668.223-4472.28mm之间，地地形坡度度在0.5-2.0，总体体地势东东南高西西北低。地地形地貌貌条件简简单。2、气象象路线所经经过区域域公路自自然区划划分为2区，即即一级区区划：西西北干旱旱区，二二级区划划：绿洲洲荒漠区区。木垒县属属中温带带大陆性性干旱气气候，冬冬季长而而严寒，夏夏季短而而炎热，春春秋季节节不明显显，气候候干燥，蒸蒸发量大大，降水水少。年年平均降降水量2292.6mmm，区域域年平均均气温55.0，年日日照时数数30880.66小时，有有效积温温25226.55，年均均蒸发量量21881.44mm，蒸蒸发量十十降水量量的7.46倍倍，最大大冻土深深度1770cm
8、m。沿线气象象要素表表序号要素数值要素数值1年平均气气温（）5.0最高月平平均气温温（）26.882最冷月平平均气温温（）-15极端最高高气温（）36.993极端最低低气温（）-31.8年平均降降水量（mmm）292.64年平均蒸蒸发量（mmm）21811.4最大日降降水量（mmm）45.775最大冻土土深度（ccm）170最大积雪雪深度（ccm）446最大风速速（m/s）19.22主要风向向偏西风3、水文文木垒县境境内有66条山溪溪性河流流，分别别为：英英格堡河河、水磨磨沟河、东东城河、木木垒河、白白杨河、博博斯坦河河，地表表水资源源2.888亿立立方米，平平原区地地下水补补给量11.344
9、亿立方方米。本项目位位于北部部平原区区，附近近无河流流，因此此，地表表水对本本工程影影响不大大。该区域内内无常年年地表河河流，上上部为第第四纪孔孔隙潜水水，下部部为第三三纪裂隙隙孔隙层层间水。经经本次现现场实地地勘察，在在场区最最大勘探探深度55.0mm范围内内揭露到到地下水水，且区区内潜水水水位埋埋深一般般在地表表以下11.5-5m不不等，局局部地段段大于55.0mm。地下下水对本本工程影影响较大大。4、地震震新疆位于于中亚的的天山贝加尔尔地震区区和地中中海地震震区的汇汇合部位位，地震震活动较较为频繁繁。据11:4000万中中国地震震动参数数区划图图（GGB18830-20001）中中国地震
10、震动峰值值加速度度区划图图及中中国地震震动反应应谱特征征周期区区划图，拟拟建工程程所在地地段地震震动峰值值加速度度为0.05gg，地震震动反应应谱特征征周期为为0.445，地地震基本本烈度为为度。根据公公路桥梁梁抗震设设计细则则（JJTG/TB002-001-220088）判断断，公路路沿线场场地土类类型以稍稍密状砂砂土为主主，土层层厚度较较大，为为类建筑筑场地，属属可进行行工程建建设的一一般地段段。按照照现行公路桥梁抗震设计细则（JTG/TB02-01-2008）中相关规定：构造物应进行必要的抗震设计。5、沿线线地质条条件（1）新新城北路路K0+0000-K22+5661.221第一层粉粉土
11、（QQ4a11）：土黄黄色，稍稍湿，稍稍密，干干强度中中等、韧韧性中等等摇震反反应迅速速，基本本无光泽泽反应，表表层0.3m含含大量植植物根系系，层厚厚1-22m。第二层圆圆砾土（QQ4a11+p11）：青灰灰色，稍稍湿，中中密，一一般粒径径2-440mmm，最大大粒径660mmm；母岩岩成分以以石英岩岩、花岗岗岩、凝凝灰岩为为主，充充填物主主要为粉粉土及中中粗砂，22m内为为揭穿。（2）胡胡杨路KK0+0000-K4+2944.955第一层粉粉土（QQ4a11）：土黄黄色，稍稍湿，稍稍密，干干强度中中等、韧韧性中等等摇震反反应迅速速，基本本无光泽泽反应，表表层0.3m含含大量植植物根系系，层
12、厚厚0.55-0.88m。第二层圆圆砾土（QQ4a11+p11）：青灰灰色，稍稍湿，中中密，一一般粒径径2-440mmm，最大大粒径660mmm；母岩岩成分以以石英岩岩、花岗岗岩、凝凝灰岩为为主，充充填物主主要为粉粉土及中中粗砂，22m内为为揭穿。（3）新新北中路路K0+0000-K00+8995.8834第一层粉粉土（QQ4a11）：土黄黄色，稍稍湿，稍稍密，干干强度中中等、韧韧性中等等摇震反反应迅速速，基本本无光泽泽反应，表表层0.3m含含大量植植物根系系，层厚厚1-22m。第二层圆圆砾土（QQ4a11+p11）：青灰灰色，稍稍湿，中中密，一一般粒径径2-440mmm，最大大粒径660mm
13、m；母岩岩成分以以石英岩岩、花岗岗岩、凝凝灰岩为为主，充充填物主主要为粉粉土及中中粗砂，22m内为为揭穿。四、沿线线筑路材材料、水水、电等等本项目全全线选用用天然砂砂砾料场场2处，砂砂石成品品料场11处，水水泥混凝凝土预制制场1处处。所用用天然砂砂砾、砂砂、砾石石材料均均需在料料场购买买，水泥泥、钢材材、沥青青等材料料采用外外购。1、天然然砂砾天然砂砾砾料场：位于高速速路北侧侧，X1192线线东侧33km处处，储量量丰富，级级配良好好，青灰灰色，形形状多为为椭圆形形或亚圆圆形，砂砂砾成品品率为660%-70%，有便便道通往往料场，无无需新开开便道，平平均运距距13kkm。水泥稳定定砂砾料料场：
14、天天然砂砾砾料场南南侧，平平均运距距13kkm。2、中粗粗砂、砾砾石、碎碎石（桥桥涵构造造物、沥沥青面层层）中粗砂、碎石、砾石：项目所用中粗砂、砾石、碎石在S303北侧的滚石砂场购买，该料场产量满足本项目的施工要求，平均运距18km。3、水、电电工程用水水所在区区域附近近与当地地政府协协商后再再灌溉机机井抽取取，平均均运距22km。工工程用电电采用自自发电。4、沥青青拌合站站及水泥混凝凝土预制制场沥青混凝凝土拌合合站：沥沥青混凝凝土在SS3033北侧的的滚石砂砂场西侧侧拌合站站购买，平平均运距距18kkm。预制场：新城北北路K00+1000右侧侧，需平平整场地地，平均均运距66km。5、其他他
15、材料沥青：由由克拉玛玛依供应应，汽车车运输，平平均运距距6000km。钢材：在在乌鲁木木齐八一一钢厂采采购，平平均运距距2933km。其它外购购材料：在木垒垒县购买买，交通通便利，平平均运距距8kmm。第三节 设计计概况一、路线线平面、纵纵断面设设计1、路线线起讫点点、沿线线主要控控制点及及走向本项目为为木垒县县博斯坦坦乡-浪浪沙定居居点公路路工程，项项目位于于木垒哈哈萨克自自治县新新户乡境境内，包包含新城城北路、胡胡杨路、新新北中路路三条路路线，路路线总长长7.7752kkm。主要控制制点：XX1922、S33032、路线线设计原原则（1）路路线方案案应充分分考虑现现状交通通要求同同时兼顾顾
16、未来发发展要求求，路线线走向必必须符合合当地公公路网总总体规划划。（2）路路线布设设应充分分利用老老路，局局部改线线和优化化线形指指标，利利用与改改建相结结合。（3）注注意环境境保护，注注重防护护、排水水工程设设计，减减少水土土流失。（4）避避免高填填深挖，降降低工程程造价；尽量避避开不良良地质地地段，无无法避让让时采取取科学的的防护措措施；尽尽量避免免与电力力、电讯讯等各种种管线的的相互干干扰，最最大限度度地减少少拆迁工工程数量量。（5）在在工程数数量增加加不大的的情况下下，尽量量争取较较高的平平、纵、横横三方面面综合设设计，以以保证道道路的使使用质量量。3、路线线平面设设计新城北路路起点位
17、位于S3303线线K3884+6696处处，终点点接新户户乡新户户村通村村油路上上，全长长2.556kmm；胡杨杨路起点点位于SS3033线K3385+2844以北22公里处处，与“木垒县县县城-新户乡乡新湖村村、头畦畦村公路路工程”路线三三终点相相接，终终点接XX1922线高速速公路出出口处，全全长4.29kkm。新新北中路路起点位位于木垒垒县人民民北路与与天河物物流园十十字路口口，终点点接胡杨杨路K00+2553.1128处处，全长长0.8896km。4、路线线纵断面面设计本项目最最大纵坡坡1.9975%，最小小坡长1180mm，最小小竖曲线线半径1150000m。技术标准准项目单位备注新
18、城北路路胡杨路新北中路路路线总长长km2.56614.29950.8996公路等级级二级二级二级设计速度度Km/hh606060路基/路路面宽度度m12/110.5512/110.5512/110.55车道数个222硬路肩宽宽度m1.7551.7551.755土路肩宽宽度m0.7550.7550.755最大纵坡坡%1.97751.85500.7003最小纵坡坡m220230180最小竖曲曲线半径径凸型m/处200000/11200000/11150000/11凹形m/处300000/2260000/1100000/11桥涵荷载载公路-级公路-级公路-级二、路基基设计原原则、路路基横断断面布置置
19、及加宽、超超高方案案1、路基基设计原原则路基设计计根据沿沿线水文文、地质质、地形形、地物物情况及及桥涵泄泄洪、路路基路面面排水、立立交和通通道净高高等要求求，并结结合路线线纵坡的的顺适、线线形组合合、填挖挖工程量量的大小小，以及及绿化美美化、环环境保护护等因素素综合考考虑、统统筹兼顾顾进行设设计。（1）路路基工程程因具有有足够的的强度、稳稳定性和和耐久性性。（2）路路基设计计应符合合环境保保护的要要求，避避免引发发地质灾灾害，减减少对生生态环境境的影响响。（3）路路基设计计应首先先做好工工程地质质勘查工工作，查查明水文文地质和和工程地地质条件件，获取取设计所所需要的的岩土物物理力学学参数。（4
20、）路路基设计计从特殊殊地基处处理、填填料选择择、路基基压实度度、地基基及路基基强度与与稳定性性、路基基防护及及支挡工工程、排排水系统统、以及及高填深深挖等关关键部位位路基施施工技术术等方面面进行综综合设计计。（5）受受水浸淹淹路段的的路基边边缘标高高，不低低于路基基设计洪洪水频率率（1/50）的的水位加加壅水高高、波浪浪侵袭高高，以及及加0.5m的的安全高高度。（6）水水文及地地质条件件不良地地段的路路基设计计最小填填土高度度不小于于路床处处于重视视状态的的临界高高度；当当路基设设计标高高受限制制时，对对潮湿、过过湿状态态的路基基进行处处理，处处理后的的土基回回弹模量量及强度度不小于于路面设设
21、计规定定的要求求。2、路基基横断面面布置、超超高方案案（1）路路基横断断面布置置路基宽宽度本项目为为对双车车道二级级公路，路路基宽度度为122m=22*3.75mm行车道道+2*1.55硬路肩肩+2*0.775m土土路肩路基的的设计中中心线为为行车道道中心线线，高程程设计线线为行车车道中心心线。路拱横横坡路基均采采用双向向横坡，无无超高路路段行车车道、硬硬路肩、土土路肩的的横坡均均采用11.5%。公路路路基用地地范围为为公路路路堤坡脚脚外1mm或路堤堤坡脚排排水沟外外边缘11m、路路堑边坡坡坡口外外边缘11m，桥桥梁用地地范围为为投影面面积。（2）加加宽、超超高方案案本项目五五超高加加宽。（3
22、）其其他相关关说明设计洪洪水频率率：路基基1/550。地震：项目区区动峰值值加速度度0.11g（地地震基本本烈度为为度）三、路基基设计、施施工工艺艺、参数数、材料料等要求求1、路基基高度及及其控制制因素路基设计计本着经经济适应应、稳定定的原则则，根据据沿线水水文、地地质、地地形情况况及桥涵涵泄洪、路路基排水水等要求求，并结结合路线线纵坡的的顺适、线线型组合合的合理理、填挖挖工程量量的大小小，以及及绿化美美化、环环境保护护等因素素综合考考虑、统统筹兼顾顾进行设设计。2、填方方路基边边坡本项目填填方路基基边坡坡坡率为11:1.5。3、挖方方路基边边坡本项目为为旧路加加宽改造造项目，路路线高程程基本
23、贴贴近原旧旧路标高高，基本本为低填填浅挖路路基。挖挖方边坡坡坡率采采用1:1.4、路基基基底处处理（1）基基底土密密实、地地面横坡坡、纵坡坡缓于11:5时时，路堤堤可直接接填筑在在天然地地面上；当地面面横坡、纵纵坡为11:5-1:22.5时时，应挖挖台阶，台台阶水平平宽度不不小于22.0mm，坡脚脚处的最最下一级级台阶及及特殊路路段台阶阶宽度可可适当增增大，台台阶设向向内4%横坡。台台阶自下下向上开开挖，分分级分层层填土压压实。基基底进行行填前需需压实，压压实度要要求不小小于900%；对对于一般般路段填填高小于于路面结结构层和和路床厚厚度时，需需对基底底进行翻翻挖回填填压实处处理，确确保满足足
24、规范压压实度要要求。（2）地地表有树树根草皮皮或腐殖殖土应予予清除，清清表厚度度不小于于30ccm，并并用符合合规范要要求的路路基填料料回填。3、桥头头过渡段段路基在路堤与与桥头连连接处、路路堤与横横向构造造物（涵涵洞、通通道）连连接处均均设置过过渡段。过过渡段范范围内路路及压实实度不小小于966%，每每层填筑筑压实厚厚度，根根据采用用压实机机械确定定：当采采用重型型机械压压实时，每每层厚度度20ccm；当当采用人人工夯实实，压实实厚度15ccm，并并且均应应满足规规范和设设计要求求。过渡段范范围内及及一般路路基范围围内路基基施工后后沉降量量控制容容许标准准：涵洞洞（通道道）路基过过渡段不不大
25、于220cmm，一般般路段路路基不大大于300cm。4、陡坡坡路堤及及填挖交交界路基基地面横坡坡陡于11：5，且且路堤整整体滑动动稳定性性满足要要求时，对对原地面面挖台阶阶，台阶阶宽度不不小于22m，向向内倾斜斜4%。三、路基基压实标标准与压压实度及及填料强强度说明明1、填料料为尽量减减少路基基沉降，保保证路基基、路面面强度与与结构稳稳定，路路基优先先选用粗粗粒土（不不含粉砂砂、细砂砂）填料料填筑，粗粗粒土缺缺乏时也也可采用用满足规规范要求求的合格格细粒土土作为路路基填料料。路基基填料应应控制分分层铺筑筑厚度，均均匀压实实。路堤堤（非路路床）填填料最大大粒径应应小于115厘米米（填石石路堤除除
26、外），路路床顶面面横坡应应与路拱拱一致。填填方路基基细粒土土应选用用塑性指指数122-266的兔纸纸，不能能使用液液限大于于50%、塑性性指数大大于266的土填填筑路基基。本项项目旧路路挖除的的级配砂砂砾做为为天然砂砂砾底基基层材料料，就地地利用。以下兔纸纸须禁用用：（1）沼沼泽土、泥泥炭及淤淤泥；（2）含含有树根根、树桩桩、生活活垃圾、易易腐朽物物质或有有机质含含量大于于4%的的土；（3）氯氯盐含量量大于33%的土土；（4）碳碳酸盐含含量大于于0.55%的土土；（5）硫硫酸盐含含量大于于1%的的土。2、路基基压实标标准与压压实度及及填料强强度要求求路基填料料最小强强度和最最大粒径径要求及及路
27、基压压实度要要求应满满足公公路路基基设计规规范（JJTGDD30-20115）中中有关规规定，详详见下表表：路基填料料最小强强度和最最大粒径径要求及及路基压压实度要要求项目分类类路面底面面以下深深度（mm）填料最小小承载比比（CBBR）（%）填料最大大粒径（ccm）压实度（%）（重重型击实实）填方路基上路床0-0.351095下路床0.3-0.8831095上路堤0.8-1.5531594下路堤1.5以以下21592零填及路路堑路床床0-0.3510950.3-0.8831095路基压实实度标准准采用公公路土工工试验规规程（JJTGEE40-20007）中中重型击击实试验验法为准准。四、路基基
28、、路面面排水系系统及其其防护设设计1、设计计降雨的的重现期期路面和路路肩表面面排水为为3年，路路界内坡坡面排水水为100年。2、路基基排水结合当地地工程实实际情况况和项目目区沿线线的工程程实例，路路基、路路面排水水主要为为大气降降水，路路面排水水通过路路拱横坡坡排入边边沟或路路基范围围以外，横横向排水水以桥梁梁、涵洞洞、过水水路面为为主。五、桥涵涵设计本项目为为新建项项目，本本次设计计共设计计涵洞133道。其中中1-00.5m 钢筋筋混凝土土圆管涵涵2道， 1-00.755m钢筋筋混凝土土圆管涵涵7道， 1-11.0mm钢筋混混凝土圆圆管涵33道，11-2.5m钢钢筋混凝凝土盖板板明涵11道。
29、1、主要要技术标标准和路路线资料料（1）设设计荷载载：公路路-级（2）公公路等级级：二级级（3）路路面横坡坡：1.5%（4）设设计时速速：600km/h（5）地地震动峰峰值加速速度：00.1gg（对应应基本烈烈度度）（6）最最大冻结结深度：1.55m（7）设设计洪水水频率：涵洞11/500m（8）桥桥梁设计计环境类类别：类六、路线线交叉设设计1、设计计原则平面交叉叉设计结结合实际际地形，在在注意安安全的前前提下兼兼顾工程程造价，优优化设计计方案，尽尽量取较较大的转转弯半径径。2、采用用的技术术指标本项目共共设置平平面交叉叉19处处，新城城北路设设置平面面交叉44处，“T”型交叉叉2处，“十”字
30、型交叉2处；胡杨路设置平面交叉12处，“T”型交叉1处，“十”字型交叉10处，“L”型交叉1处；新北中路设置平面交叉3处，“T”型交叉2处，“十”字型交叉1处；交叉方式采用加铺转角方式。转角半径根据相交道路等级和设计速度确定。七、安全全设施1、设计计内容安全设施施是公路不可可缺少的的基本设设施，它它对发挥挥公路的的效能，预预防和减减少交通通事故的的发生，起起到十分分重要的的作用。为为保证公公路的安安全畅通通和良好好运营，针针对该路路段的道道路特点点和当地地的地理理、气候候、环境境，以及及考虑到到公路建建设资金金的合理理利用等等因素，本本项目安安全设施施设计按按照D级级安全设设施标准准配置。设设
31、计共包包括：交交通标志志、交通通标线；2、交通通标志（1）布布设原则则以完全全不熟悉悉本公路路及其周周围路网网体系并并有出行行规划的的外地驾驾驶员为为设计对对象；在标志志布设中中，应注注意与其其它沿线线设施系系统的协协调配合合；标志的的版面设设计应以以驾驶人人员在按按计算行行车速度度高速行行驶时能能及时辨辨认标志志信息为为基本原原则，同同时力求求使版面面美观、醒醒目；标志的的结构设设计应掌掌握“充分满满足功能能要求、尽尽量降低低造价并并适当考考虑美观观”的原则则。通过设设置一系系列警告告、禁令令、指示示、指路路标志，警警示司机机注意道道路出现现的特殊殊情况，以以提前采采取正确确的处理理措施，确
32、确保行车车安全。（2）版版面设计计版面设计计应以驾驾驶员在在设计行行车速度度行驶时时能及时时辨认标标志内容容为基本本原则，同同时版面面布置应应美观、醒醒目，并并且标志志应具有有夜间反反光性能能。交通标志志版面设设计以GGB57768-20009道道路交通通标志和和标线为为基础，考虑到项目所在地为少数民族聚居区，标志版面内容采用中文、维文对照方式，维文在上，中文在下，与汉语相对应的维文翻译要经相关民族文字委员会审查认可并盖章后方可正式使用。根据公路的计算行车速度和标志重要程度，并吸取了国内其它道路上采用的各类交通标志的实用经验，标志版面汉字采用30cm的字高，维文采用15cm的字高，阿拉伯数字与
33、汉字同高。全线除警警告、禁禁令等标标志的颜颜色按照照国标确确定外，其其余大部部分标志志均为蓝蓝底白字字。另外外为了使使版面更更加美观观，并提提高标志志的视认认性，除除警告、禁禁令外的的所有标标志均加加上了与与标志中中文字、图图案颜色色相同的的边框，边边框宽度度为1/10汉汉子高。警警告标志志边长为为90ccm，禁禁令标志志直径为为80ccm。（3）结结构及反反光材料料本项目所所有标志志板均采采用牌号号为3AA21铝铝合金板板制成。标标志边缘缘均采用用卷边加加固；滑滑动槽铝铝用铆钉钉铆铆固固在标志志板上，铆铆钉头应应打磨平平滑。需需符合GGB/TT238827-20009道道路交通通标志板板及支
34、撑撑件的相关关规定。设计时考考虑本地地风速、版版面大小小、路侧侧条件、标标志作用用等因素素，确定定针对不不同标志志分别采采用单柱柱、双柱柱等支撑撑方式。为为进一步步增加标标志的视视认距离离，使其其更醒目目、清晰晰，同时时考虑到到反光效效果，本本项目版版面反光光膜除特特殊注明明外均采采用三级级反光膜膜。标志结构构中多有有钢构件件均应进进行热浸浸镀锌处处理，螺螺栓、螺螺母等连连接件的的镀锌量量为3550g/m2。其余余均为6600gg/m22。所有反光光膜应符符合国标标道路路交通反反光膜GGB/TT188833-20112的相相关技术术要求，本本项目道道路采用用类反光光膜。3、交通通标线（1）设设
35、计原则则及内容容标线的作作用是管管制和引引导交通通，可以以和标志志配合使使用，也也可以单单独使用用。标线线应能确确保车流流分道行行驶，导导流交通通行驶方方向，指指引车辆辆在汇合合和分流流前驶入入合适的的车道，加加强行驶驶纪律和和秩序，减减少事故故。标线线应保证证在白天天和晚上上都具有有视线诱诱导功能能，并应应做到车车道分界界清晰，线线向清除除，轮廓廓分明。本项目为为二级公公路，路路基宽度度12mm，路面面宽度110.55m，按按双向22车道进进行划线线，车道道分界线线在一般般路段为为黄色虚虚线，线线宽0.15mm，为44m划线线6m空空的“4-66“线，车车行道边边缘线为为白色实实线，线线宽0
36、.20mm。在主主要路口口增设人人行横道道，人行行道道宽宽4m。（2）标标线材料料的选择择本项目除除特殊说说明外，所所有标线线及标记记均采用用热熔型型标线，其其材料及及配比应应符合JJT/TT2800-20004路路面标线线涂料的的规定。标标线厚度度为1.8+00.2mmm。八、路面面结构设计计1、设计计数据路面设计计根据公公路的功功能、使使用要求求及所处处地区的的气候、水水文、地地质等自自然条件件，结合合该地区区公路路路面施工工经验和和材料供供应进行行综合设设计，本本着技术术先进、合合理选材材、经济济实用、方方便施工工、利与与养护的的原则进进行。2、设计计指标（1）本本项目路路面设计计年限为
37、为12年年；（2）路路面结构构以双轮轮组单轴轴轴载1100KKN为标标准轴载载，即BBZZ-1000；（3）公公路自然然区划：根据公公路自然然区划标标准，设设计路段段位于公公路自然然区划2区。（4）车车道组成成根据实际际交通组组成，两两方向按按同等交交通等级级设计，按按轻交通通等级路路面考虑虑。路面设计计技术指指标见下下表沥青混凝凝土路面面设计技技术指标标序号指标项目目单位技术指标标1路面面层层结构沥青混凝凝土2自然区划划23公路等级级二级公路路4设计使用用年限年125一个车道道上累计计当量轴轴次Nee次3.399*10056路面设计计弯沉值值1/1000mmm51.777标准轴载载KN100
38、8车道系数数0.69土基回填填模量Mpa503、路面面结构组组合设计计根据交通通量及道道路等级级对路面面的使用用要求并并结合当当地气候候、水文文、地质质及沿线线筑路材材料的分分布情况况，全线线采用沥沥青混凝凝土路面面，其结结构组合合见下表表：路面结构构表面层封层基层底基层4cmAC-113C道路石油油热沥青青20cmm水泥稳定定砂砾20cmm天然砂砾砾第四节 主要要工程数数量序号项目名称称单位数量1清除表土土与挖除除（10cmm）平方米160002砍伐树木木、挖出出树根棵123113挖除沥青青混凝土土路面平方米6210004挖除铺设设聚乙烯烯防渗膜膜平方米468445拆除钢筋筋混凝土土结构立方
39、米132.126拆除混凝凝土结构构立方米2.3227路基挖土土方立方米654.088路基挖除除非适用用材料立方米370009.779路基利用用土方填填筑立方米59910路基借土土填方立方米57700011软土地基基处理平方米893999.6612人工挖除除土质台台阶立方米46466.513天然砂砾砾底基层层厚2000mmm平方米84144314天然砂砾砾底基层层厚1550mmm平方米7633315水泥稳定定砂砾基基层厚1180mmm平方米83377016透层平方米5597717粘层平方米46.22318同步砾石石封层平方米78566719中粒式沥沥青混凝凝土厚440mmm平方米842004.6
40、620C30混混凝土边边沟米194211-0.5m铸铸铁管涵涵米1221-0.75mm钢筋混混凝土圆圆管涵米358.88第五节 施工总总体布署署一、施工工组织机机构及任任务计划划1、施工工组织机机构设置置本工程合合同书签签订后我我公司按按规定成成立项目目经理部部，以项项目经理理部为全权权代表，行行使生产产指挥、协协调、经经营计划划等业务务。项目经理理部设项项目经理理、总工工程师各各一名。项项目经理理部下设设技术部部、财务务部、物物资供应应部、质质检安全全部、试试验室、综综合办公公室六个个部门，负负责履行行合同，指指挥生产产，对工工程项目目实施管管理，保保证工程程优质、安安全、按按期完成成。项目
41、经理理部是组组织施工工的核心心，其职职能是按按照业主主和合同同条款的的要求，圆圆满地履履行施工工合同、指指挥施工工机械和和人员，按按业主规规定的工工期，以以优良的的质量完完成合同同范围内内的所有有工程项项目。项项目经理理对外接接受业主主和监理理工程师师的一切切有关工工程指令令，对内内指挥和和协调各各部门具具体实施施各项工工作，项项目经理理是本公公司执行行本合同同和管理理本工程程的代表表。总工工程师负负责工程程质量与与工程施施工技术术，协助助项目经经理开展展项目工工程生产产管理工工作，并并对工程程施工进进度、工工程计划划实施负负责。项项目经理理部预计计定员110人。工程技术术部由总总工程师师负责
42、，定定员5人，其其职能是是制订和和下达施施工计划划，收集集整理工工程施工工技术与与统计资资料，编编制竣工工资料和和施工控控制测量量；协助助总工程程师解决决各施工工队施工工中遇到到的技术术难题，编编制施工工项目的的施工方方案。财务部：财务部部由财务务负责人人负责，定定员2人人，负责责筹集、调调配资金，对对工程队队进行工工程拨款款控制，并并进行工工程成本本考核与与分析，供供项目经经理进行行决策。 物资供应应部：物物资供应应由计划划计量负负责人负负责，定定员1人，统统一控制全合合同段内内各种主主要材料料的采购购和保管管，监控控好各施施工队自自购材料料的质量量和价格格，做到到有计划划、高质质量，最最大
43、限度度地降低低工程材材料成本本，堵塞塞漏洞。质检安全全部：质质检科由由质检工工程师负负责，定定员1人，主主要负责责全合同同段的质质量检测测和安全全检查工工作，是是质量和和安全控控制的专专职部门门，兼负负内部监监理职能能。试验室：试验室室由试验验工程师师负责，定定员2人人，在施施工中同同监理工工程师密密切配合合，接受受和传达达业主和和监理工工程师有有关质量量的指令令。综合办公公室：综综合办公公室由计计划计量量负责人人负责，定定员2人人，负责责项目部部内部日日常生活活、生产产后勤事事务，对对来往文文件进行行传达，并并对外协协调、处处理与当当地政府府、村镇镇百姓的的关系，创创造一个个良好的的周边环环
44、境，以以利于工工程施工工。项目目部将建建立预制制厂、沥沥青砼拌拌合站、桥桥涵队、路路基队、路路面队组组成。所所有施工工管理人人员均从从全公司司范围内内精选抽抽调组建建，经理理部各职职能部门门及各施施工队共共同完成成该项目目的一切切业务，及及时协调调与地方方的关系系，保证证项目内内工程顺顺利进行行。2、施工工组织机机构框图图（详见见后附表表）总工程师施工技术部计划财务部物资供应部质检安全部试验室综合办公室路基施工队桥涵施工队路面施工队预制厂混凝土拌合站其他施工队项目经理二、临时时工程根据本标标段工程程量分布布，组织织机构，施施工调查查资料和和工程所所处地理理条件等等，本着着满足施施工需要要，节约
45、约投资的的原则，确确定临时时工程设设置方案案。具体体安排如如下：1、施工工营地项目经理理部本着着指挥机机构靠近近一条线线，又方方便与外外界联系系的原则则，决定定将项目目经理部部设在新新北中路路K0+8955.8334终点点处附近近，作为为本项目目的生产产指挥中中心。生生活用水水采用当当地自来来水，生生活用电电采用照照明电与与自发电电结合。2、施工工便道施工便道道：在本本路段范范围内，有有居民区区，设施施工便道道，施工工时施工工车辆与与社会车车辆分开开行驶。派派专人指指挥交通通，防止止由便道道引起社社会矛盾盾。3、施工工用电、用用水工程用水水所在区区域附近近与当地地政府协协商后再再灌溉机机井抽取取，平均均运距22km。工工程用电电采用自自发电。4、施工工通信项目经理理部各管管理人员员均配备备一部移移动电话话，作为为内外联联系的工工具。5、沥青青拌合站站及水泥混凝凝土预制制场沥青混凝凝土拌合合站：沥沥青混凝凝土在SS3033北侧的的滚石砂砂场西侧侧拌合站站购买，平平均运距距18kkm。预制场：新城北北路K00+1000右侧侧，需平平整场地地，平均均运距66km。第六节 设备、人人员、主主要材料料投入计计划一、设备备投