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1、*公路工程施工组织设计-1-*工程工程第第 S01S01 合同段合同段(K0+000(K0+000K2+800)K2+800)（全长（全长 2.8km2.8km）开开工工申申请请报报告告*工程有限公司二一*年三月二十二日开开 工工 申申 请请 报报 告告*公路工程监理有限公司由我公司承建的是*工程第 S01 合同段,全长 2.8Km.一、项目概况一、项目概况：*公路工程施工组织设计-2-*，由主线和支线组成。主线*段公路（即现状仙塘大道，以下均简称“*”）起于*工业区，起点桩号为K0+000，路线由北往南沿现状*大道进行改造扩建，途经*中医院、*汽车客运站终点桩号为 K3+500，主线长 3.
2、5km；支线建设路路线起于主线*大道 K2+230.573 处，起点桩号为 ZK0+000，路线由东往西沿现状建设路进行改造，在 ZK0+555 处与行政大道平面交叉，终于*处与*大道平面交叉，终点桩号为 ZK1+220.431，支线长 1.22km；主线及支线全长为 4.72km。*工程第 S01 合同段施工里程桩号为主线 K0+000K2+800，工程按一级公路（兼城市主干路）标准进行设计，路面结构采用沥清混凝土，全长 2.8km。二、技术标准二、技术标准*S01 合同段采用一级公路（兼城市主干路）技术标准，双向六车道，沥青混凝土路面，其中*路基宽 50.0m，仙塘大道（*国道至*大道段）
3、路基宽*。仙塘大道工程设计速度：60Km/h，其设计洪水频率：路基 1/100，建设路：30Km/h，设计洪水频率：小桥 1/50。人行道横坡 1.5%，非机动车/机动车横坡1.5%。设计荷载等级公路-级，地震动峰值加速度系数 0.1，采用 1980 西安坐标系，以 1985 国家高程基准，水泥混凝土加铺沥青混凝土的路面结构形式。三、施工人员及机械设备进场情况：三、施工人员及机械设备进场情况：我施工单位已于 2016 年 3 月 16 日组织了机械、测设仪器、设备以及技术人员进场。在此期间对该路段测量控制点复测，且按设计图纸对该路段已完成了施工放样。土工试验、沥青、粗、细集料等原材料、配合比等
4、试验检测已委托*市公路工程质量监督站进行检测。进场机械、测设仪器设备、试验仪器一览表作为本报告附件。我施工单位将严格按照设计和国家公路工程施工规范施工。为了确保工期，按质按量完成该项工程施工，请业主及监理部审定批复。*建筑工程有限公司20*年 3 月 22 日主要人员主要人员序号姓名性别职务备注1*男项目经理*公路工程施工组织设计-3-2*男技术负责人3*男质检工程师4*男道路工程师5*男测量工程师6*男专职安全员7*男财务负责人8*女计划统计负责人拟投入本标段的主要施工机械表拟投入本标段的主要施工机械表单位工程名称路面改造工程截止日期：2017 年 3 月 22 日第 2 页共 2 页序号设
5、备名称型号/规格尺寸及功能状况标书数量累计数量本月数量进场日期1摊铺机ABG8620良好222*公路工程施工组织设计-4-2光轮压路机BW120AD-4良好3333胶轮压路机261良好2224自卸汽车45T良好3535355沥青搅拌站JL3000良好1116沥青洒布车CZL5113GLS良好1117洒水汽车12t良好2228同步封层车CB840良好1119小刨机W50良好1110装载机50良好22211小压路机zEF1228良好11112推土机TD-205良好22213单 光 轮 压 路机Yzc20良好11114稳定土拌和站Ywcb-300良好11115稳定土摊铺机Hp90良好11116大刨机
6、W200良好1117空压机1.5m3良好222拟配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表拟配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表单位工程名称沥青路面截止日期：2017 年 3 月 22 日第 1 页共 1 页序号设备名称型号尺寸及功能状况标书数量累计数量本月数量进场日期*公路工程施工组织设计-5-1全站仪NTS-302B良好112水准仪DZS3-1良好113灌砂筒一套良好114弯沉仪5.4m良好1153 米直尺良好116塞尺良好11789101112131415施工组织设计方案报审表施工组织设计方案报审表工程名称：*工程第 S01 合同段*公路工程施工组织设计-6-致：*公路工程
7、监理有限公司我方已根据施工合同有关规定完成了*工程第 S01 合同段施工组织方案的编制，并经我单位领导及技术负责人员审查批准，请给予审查。附：施工组织设计方案承包单位：*建筑工程有限公司项目经理：日期：驻地监理审查意见:驻地监理（代表）：日期：监理工程师审查意见：监理单位：监理工程师：日期：合 同 段 开 工 令合 同 段 开 工 令*令字第令字第号号*公路工程施工组织设计-7-工程建设项目名称承包单位盖章：日期：2017.3.22承包人准备情况1、人员进场情况已进场已进场2、机械进场情况已进场已进场3、施组设计完成情况已完成已完成4、材料进场及试验准备情况已进场及试已进场及试验验业主准备情况
8、施工场地准备业主代表意见建设单位意见监理方意见监理工程师意见签名：日期：监理单位意见盖章：日期：附件其他共份*工程工程*公路工程施工组织设计-8-第第 S01S01 合同段合同段施施工工组组织织设设计计方方案案建设单位：*建设管理部监理单位：*公路工程监理有限公司施工单位：*建筑工程有限公司编制日期：二一*十二日第一章、总体施工组织布置及规划第一章、总体施工组织布置及规划一、项目概况一、项目概况*公路工程施工组织设计-9-*，由主线和支线组成。主线*线*起于徐洞工业区，起点桩号为 K0+000，路线由北往南沿现状*进行改造扩建，途经*、*等地，并依次与*国道、*等交叉，终于*附近与*相交，终点
9、桩号为 K3+500，主线长 3.5km；支线建设路路线起于主线*大道 K2+230.573 处，起点桩号为 ZK0+000，路线由东往西沿现状建设路进行改造，在 ZK0+555 处与行政大道平面交叉，终于*处*平面交叉，终点桩号为 ZK1+220.431，支线长 1.22km；主线及支线全长为 4.72km。*号为主线 K0+000K2+800，工程按一级公路（兼城市主干路）标准进行设计，路面结构采用清混凝土，全长 2.8km。二、技术标准二、技术标准本项目按一级公路标准（兼城市主干道）设计，主线、支线平面线形均为直线。*大道工程设计速度：60Km/h，设计洪水频率：路基 1/100，建设路
10、：30Km/h，设计洪水频率：小桥 1/50。人行道横坡 1.5%，非机动车/机动车横坡 1.5%。设计荷载等级公路-级，地震动峰值加速度系数 0.1，采用 1980 西安坐标系，以 1985 国家高程基准，水泥混凝土加铺沥青混凝土的路面结构形式。三、设备人员动员周期和设备人员、材料运往施三、设备人员动员周期和设备人员、材料运往施工现场的方法工现场的方法我公司接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与前指办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作，并着手“
11、三通一平”的工作准备。四、四、施工管理目标施工管理目标1、工期目标*工期根据招投标文件、合同，计划工期为*天，计划开工日期*公路工程施工组织设计-10-为 201*年*月 9 日，计划完成时间为 201*年*月 9 日。2、工程质量要求及目标我公司对本工程的施工质量为：质量评定为合格。五五、工程安全生产的目标、工程安全生产的目标杜绝因工死亡事故，杜绝重伤事故，杜绝机械事故，杜绝火灾事故，杜绝重大交通事故。在施工中按照国家、广东省、河源市现行工程质量验评标准要求执行，安全目标达合格标准。六六、文明施工及环境保护的目标、文明施工及环境保护的目标严格按国家及*市的环境保护及文明施工的有关规定组织施工
12、，杜绝因违反文明施工及环境保护的有关规定而出现投诉的现象，在施工中按照国家、*现行工程质量验评标准要求执行，文明施工目标达合格标准。七、七、项目风险预测与防范项目风险预测与防范在项目施工过程中首先要制定先进的、经济合理的施工方案，施工操作人员严格按照操作规程进行施工，以确保工程施工安全、施工工期、提高质量、降低成本的目的。其次，在项目实施过程中，要实行全面成本控制，按照所选定的施工方案，严格按照成本计划实施和控制。对构成生产资料费用的材料、人工、机械施工现场管理费用分别不同情况，采取不同措施加以控制。八、交通管制八、交通管制为了最大限度降低施工对学生、居民正常交通出行的不利影响，科学、合理有序
13、地进行施工期间的交通组织，保证各叉口交通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工。详细交通管制见交通管制专项方案。同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、路面工程施工机械设备等。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场*公路工程施工组织设计-11-同步进行。第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本项目主要工程内容：路基工程：*）总*其施工方案、方法与技术措施一、路基工程一、路基工程施工施工方案、方法与技术措施方案、方法与技术措施1、路基施工顺序施工准备轴线、
14、水准点复测设置施工控制桩填土压实参数确定和压实试验分层分段开挖、填筑压实基底处理基底整平机械碾压质量检验2、路基挖方（1）、土方采用挖掘机配合自卸汽车运土的施工方法，对于硬土可先由推土机推松，然后用挖掘机或装载机装车。（2）、根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，拟采用单层全断面横挖法施工，沿路线纵向一端或两端向前开挖，掘进深度等于路基设计高度。3、施工要点（1）、土方开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。（2）、路堑路床表层下的土不宜用于路床施工时要清除换填。（3）、当挖至路床顶标高以上 20cm 时停止机械挖土，改用人工清底，碾压前的基
15、底顶标高要考虑压实的下沉量，高于路床标高，其值由试验确定。（4）、路堑挖方施工完成后，采用推土机、平地机整平，根据试验段得到的数据用压路机碾压达到压实度要求。4、路基填方路基设计场地内要清除表层腐殖土和软弱土，清理后的场地，当地面横坡不陡于 1：10 时，直接在其上填筑路堤：横坡在 1：101：5 时将原地面表土翻松，再进行填筑：横坡陡于 1:5 时，将原地面挖成宽度不小于 1*公路工程施工组织设计-12-米的台阶，台阶顶面做成 24%的内倾斜坡，再进行路堤填筑；对于零填挖地段，在零填挖以下 30cm 范围内的压实度要达到设计规范要求，若压实度不符合要求，对路床顶面以下一定范围作换填处理，使压
16、实度达到规定的要求。对积水地段，尽可能排干积水，清除淤泥等不适填料；对于其它不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行处理。5、填方路堤（1）、填方作业要分层平行摊铺压实，为保证路基压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度 30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。（2）、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按 1：1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2m。（3）、用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做 4%的双向横坡；如填筑上层
17、时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。6、拆除工程、拆除旧路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机对旧路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。、组织挖掘机，装载车对拆除后的旧路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。、对旧路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层 30cm*公路工程施工组织设计-13-内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。、除以旧有的沥青混凝土路面及
18、绿化带为主。改造时铲除原有沥青路面注意不要破坏基层。7、路基整型（1）、按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。（2）、土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。（3）、土质路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面 15cm 以内，将松散和大块石清除，并用与路基相同的填料填平夯实。（4）、填土路基两侧超填的宽度要予以切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。8、水泥稳定基层
19、测量划格机械集中拌合汽车运输摊铺找平轻型碾压复测找平碾压成型养生测弯沉值9、准备下承层下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。10、拌合（1）、拌合设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。（2）、配料准确、拌合均匀，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配合比。（3）、拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配合比，随时抽查配合比情况并记录。*公路工程施工组织设计-14-（4）、各料斗应配备 12 名工作人员，时刻监视下料状况，并
20、人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。（5）、拌和时的含水量应较最佳含水量大 1%2%。二、二、乳化乳化沥青透层沥青透层施工施工方案、方法与技术措施方案、方法与技术措施1、施工准备（1）、乳化沥青采用自行沥青洒布车，主要由保温沥青箱、加热系统、传动系统、循环喷洒系统、操纵机构以及检查、计量仪表等组成。洒布量的控制由喷管宽度、喷管高度、车速、泵量等工作参数来实现,正式施工前,须先进行试洒,确定洒布量与沥青洒布车工作参数之间的关系。（2）、对洒布车进行必要的检查与保养，如检查油量是否足够，仪表是否正常，管路与接头是否有泄漏，各种操纵装置是否灵活等。（3）、乳化沥青沥青装车前清理好洒布
21、车，彻底清理车罐内的原有沥青，清洗汽车底，去除泥土杂物，清除所有管道内原有沥青粘结剂。（4）、在沥青泵入口或沥青车上加设孔径 35mm 滤网，防止沥青池中的杂物进入洒布车，以防堵塞喷嘴而不能均匀洒布。2、乳化沥青粘层洒布（1）、乳化沥青沥青的加热应在拌和站进行，加温至 55,洒布车加热系统对沥青进行加热保温，保证沥青洒布时在 55以上。（2）、沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀，注意洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成 1525夹角，洒油管的高度应使同一地点接受 23 个喷洒嘴喷洒的沥青，不得出现花白漏空，对边部等局部未洒到部位，应进行
22、人工补涂至达到改性沥青厚度。*公路工程施工组织设计-15-（3）、在桥面两端用牛皮纸或彩条布或油毛毡等将起点和终点边界铺垫整齐，以便沥青洒布车起步和停洒时不正常状态下喷洒出的沥青落在预先铺垫好的牛皮纸上，并能保持整个现场的清洁。（4）、洒布车设定洒布质量时应考虑沥青密度及洒布损耗。（5）、洒布质量主要通过洒布量和洒布均匀性来衡量,洒布均匀性通过观察确定，洒布量通过材料密度转换成洒布厚度确定。三、沥青砼路面三、沥青砼路面施工施工方案、方法与技术措施方案、方法与技术措施本项目有粗粒式沥青混凝土，沥青混凝土路面施工拟由沥青凝土路面施工队进行施工。施工队配备沥青混凝土搅拌站、沥青混凝土摊铺机、光轮压路
23、机、轮胎式压路机、自卸汽车、装载机等施工机械设备。1、沥青路面面层材料技术要求（1）、沥青胶结料：上面层采用优质改性沥青，其各项技术指标如下表：SBS 改性沥青技术要求指标单位技术要求*公路工程施工组织设计-16-针入度（25，5s,100g）0.1mm4060针入度指数 PI，不小于0延度 5，5cm/min，不小于Cm20软化点（TR&B），不小于60动力粘度（60），不小于pa.s800运动粘度 135，不大于Pas3闪点，不小于230溶角度，不小于%99弹性恢复 25，不小于%75贮存稳定性离析，48h 软化点差，不大于2.5TFOT（或 PTFOT）后残留物质量变化，不大于%1.0针
24、入度比 25，不小于%65延度 5，不小于cm15SHRP 性能等级PG76-16（2）、粗集料粗集料粒径大于2.36mm，本次粗集料规格选用1020mm，510mm，35mm，岩性宜采用玄武岩或辉绿岩，其技术要求如下表：沥青面层粗集料技术要求指标具体要求*公路工程施工组织设计-17-注：试验方法按照现行公路工程集料试验规程中（JTG E42-2005）规定的方法执行。（3）、细集料细集料（粒径 2.36mm 以下）采用坚硬、洁净、无风化、无杂质并有适当级配，不能采用山场的下脚料，其规格满足 S16 要求，细集料规格和技术要求见下表：细集料规格要求规格公称粒径（mm）通过下列筛孔的质量百分率（
25、%）方孔筛（mm）公称上面层压碎值（或冲击值）不大于，%24洛杉矶磨耗损失，不大于，%30表观相对密度不小于，t/m32.6吸水率不大于，%2.5（宜小于 2.2）对沥青粘附性不小于掺加抗剥离剂后不小于 5 级坚固性不大于，%12细长扁平颗粒含量不大于，%15泥土含量（不大于，%1020mm0.6510mm0.835mm1.0软石含量不大于，%5石料磨光值（BPN）不小于42*公路工程施工组织设计-18-粒径4.752.361.180.60.30.150.075S160310080-10050-8025-608-450-250-12沥青混合料用细集料质量技术要求项目单位质量要求视密度，不小于t
26、/m32.50坚固性（0.3mm 部分），不小于%12砂当量，不小于%60棱角性，不小于%45注：试验方法按照现行公路工程集料试验规程中（JTG E42-2005）规定的方法执行。（4）、矿粉采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿料，矿粉必须干燥、清洁，严禁使用拌和机回收的粉料。矿粉技术指标指标单位质量要求*公路工程施工组织设计-19-视密度，不小于t/m32.50含水量，不大于%1粒度范围0.6mm%1000.15mm%901000.075mm%75100外观无团粒结块亲水系数1注：亲水系数宜小于 0.8。试验检测按现行规范要求执行。（5）、沥青抗剥落剂当设计的沥青混合料水稳安性或集料的粘附不满足
27、要求时，采用液体或固体形式的抗剥落剂后的混合料水稳性应满足要求，结合广东省近几年的应用经验，本项目可采用水泥或消石灰作为抗剥落剂。（6）、沥青混合料矿料级配通过率（%）范围沥青混凝土级配范围表方筛孔尺寸(mm)26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SAC131 0 090-10068-853 8-6 824-5015-3810-287-2 05-1 54-8SAC1610090-10070-9260-8034-6220-4813-169-267-185-144-8SAC2010090-10074-9262-8250-7226-5616-4412-3
28、38-245-174-133-7沥青混合料配合比设计要求指标要求*公路工程施工组织设计-20-击实次数两面各击75次空隙率（%）45.5VFA（%）6575稳定度8.0KN流值（0.01mm）1540动稳定度（次/mm）30002、沥青混合料组成设计改性沥青混合料配合比设计由马歇尔试验设计、水稳定性检验及高温抗车辙能力检验三部分组成。配合比设计应遵照公路沥青路面施工技术规范（JFG F40-2004）进行。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。3、铺筑试铺阶段开工前，均需先做试铺路段。通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试铺路段铺筑方案，试验段开工报告，经总监办审批后，按照
29、批准的施工方案，采用拟用于主体工程的材料、混合料配合比以及拌和、摊铺、压实设备和施工程序，试铺路段长度不少于300m。试铺段的铺筑，严格按照公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004规定操作。在试铺段的铺筑过程中，监理工程师应全过程参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。4、沥青砼路面的施工（1）、严格把好原材料质量关、严格控制沥青、粗细集料和填料的质量，其技术指标应符合设计及*公路工程施工组织设计-21-规范的要求，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。、堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有
30、良好的排水系统，避免材料被污染。各种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂；拌和楼进料及出料便道必须采用水泥砼或沥青砼硬化，以保证运料车不粘泥灰上路。、粗集料要覆盖。细集料堆料场必须搭棚覆盖，以避免集料淋湿。（2）、改性沥青混合料的拌制、拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。、严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及改性沥青混合料的出厂温度。改性沥青混料的施工温度控制范围见下表。SBS改性沥青混合料的施工温度()*公路工程施工组织设计-22-改性沥青加热温度165175集料温度175185混合料出厂温度170180，超过190者废弃混合料运输
31、到场温度不低于160摊铺温度不低于150，低于145作为废料初压温度不低于145复压温度不低于130终压温度不低于110注：、所有检测用温度计采用半导体数量温度计并及时送当地计量部门检定，或在监理监督下用标准温度计标定；、所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当使测得温度不真实。、碾压温度是指碾压层内部温度。、改性沥青混合料随拌随用，若因生产或其它原因需要短时间贮存时，其时间不宜超过 12h，贮存期间温降不应超过 10，并不得发生结合料老化、滴漏。出现混合料降温过多、粗细集料离析以及其它影响质量的情况下时，应予以废弃并找出原因，采取纠正措施。(4)、拌和楼控制室要逐盘打印改性沥
32、青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；每天应用拌和总量检验各种材料的配比和油石比的误差。没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。、拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以改性沥青混合料拌和均匀为度。间歇式拌和机每盘拌和时间不少于60s(其中干拌时间不得少于10s、湿拌时间不得少于22s)。、要注意目测检查混合的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白料、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致观察室内试拌的混合料而取得。、每台拌和机每天
33、上午、下午各取一组混合料做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质；热料仓每*公路工程施工组织设计-23-天取样1次，检验矿料级配的稳定性。、每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，每天至少连续打印1小时内各次各个热料的给料数，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比并与施工厚度和抽提结果进行校核。、每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝士物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。（3）、改性沥青混合料的运输、沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止改性沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一簿层
34、油水(柴油与水的比例可为1：3)混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。运至铺筑现场的混合料的温度每车均要检测，并满足温度控制要求。、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。、混合料运输应采用棉被覆盖等有效保温措施。、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过中运料车应当挂空档，靠
35、摊铺机推动前进。、沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合本规范温度求或己经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得摊铺在路上。（4）、改性沥青混合料的摊铺*公路工程施工组织设计-24-、连续稳定的摊铺是保证摊铺质量、提高路面平整度最主要的措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按规定3mmin左右予以调整选择，做到均匀、不间断地摊铺。不应任意加快，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严
36、重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。、摊铺厚度采用平衡梁的高程控制方式。、摊铺机调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度(不低于100)，摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。、摊铺机集料斗应在
37、刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，避免粗料集中。、摊铺遇雨时立即停止，并清除未压实成型混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（5）、改性沥青混合料的压实成型、混合料摊铺后应立即进行压实作业。压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。*公路工程施工组织设计-25-、压路机以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而不同，初压采用大吨位的双钢轮振动
38、压路机，复压采用大吨位的双钢轮振动压路机或轮胎压路机，终压采用双钢轮压路机静压成型。、沥青路面摊铺后应抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，且碾压温度应符合施工图纸及施工规范的要求，为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变。压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。、当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机和其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。、对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认，并有专人指挥，初压2遍后才能复压，如有
39、轮印增加1次初压。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。5、施工接缝处理（1）、纵向施工缝：在前部已摊铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有510cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。（2）、横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压
40、实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。（3）、横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不许设在毛勒缝处，*公路工程施工组织设计-26-以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。6、当气温低于10时，不得进行改性沥青混合料路面施工。四、排水管网施工方案、方法与技术措施排水管网施工工艺流程图测量放线检查井定位挖管槽土方井基基底夯实检查井垫层管道安装管道接头井座、盖板安装闭水试验土方回填1、建立测量控制网*公路工程施工组织设计-27-测量是工程开展的先导，测量工作的好坏直接影响着工程的质量。因此我司在施工的全过程由始至终都将搞好测量工作放在第一位，成立专职的测量小组并建立健全的复测制度。2、测量控制流程在设计单
41、位现场交接测量控制桩点后，组织对交接桩点的复核测量，建立三角测量控制网，并对位于路基施工影响范围内的控制桩点在施工影响范围外设加设护桩。3、测量方法我公司在测量工作中将主要抓好平面轴线定位、中线高控制及细部放样三个方面工作。开工前对业主及设计单位提供的导线点和水准点进行闭合复测（与设计单位或监理进行会测）。如差别较大时，须从附近的国家高等级导线点和水准点引点，再进行复测。复测记录由业主及监理签认后方可正式施工。根据已有的控制点结合各施工线路走向及工程施工需要，建立施工导线网及布水准控制点。各点位之间均应通视，并进行闭合复测。4、沟槽土方开挖沿给水管纵向开挖，以机械挖土为主，人力挖土配合。开挖顺
42、序由进水口向出水口推进。测量人员根据业主及监理工程师指定的测量基准点放出管中心线位置，根据市政管道的管径、埋深，土方开挖的坡度，确定沟槽开挖的宽度尺寸，画出地面开挖线。管道沟槽开挖采用机械施工大开挖占 90%，辅以人工清底至施工高程，清底约占开挖量的 10%，其余沟槽采用人工开挖。沟槽开挖前先作好施工沿线地下探测工作，采用机械沟槽开挖，设计基底 20cm 范围采用人工清底，边坡按设计及规范要求放坡，现场施工根据场地情况，当开挖沟槽遇到软弱、松散地层及紧靠行车路边、建筑物、大树等，要采用木板或钢板桩支撑，以防塌方。5、基础施工*公路工程施工组织设计-28-当管沟槽挖好，测量检查中线、标高、坡度等
43、无误，并经沟槽验收完成之后，即可进行垫层施工，垫层施工在两座井之间连续进行。砂垫层采用小型机具夯实和混凝土基础采用平板及插入式震动棒震动密实，管道基础在施工时必须使基础与管道结合良好。6、管道安装（1）、从下游排向上游，插口向下游，承口向上游。以吊车系下第一节管，将管头放在已弹好线的检查井井墙内壁处（承口放在来水方向，若是插口则放在出水方向），按照井中测桩（既是中心桩又是高程桩）找好中心线及两端高程后，才能松吊回臂。（2）、继续系稳第二、第三节管并随稳随测后端中线和高程直到另一检查井。带承口的半节管排在检查井的进水方向，带插口的半节管排在检查井的出水方向。（3）、为准确控制管位，须在第一节管的
44、两端用支撑控制并固定。（4）、并以此做为调节下一节管端头中线位置及调整后的管头固定方法。7、检查井施工基坑开挖采用机械大开挖、人工清底的施工方法，开挖底部宽出基础边线 1m，开挖时分层进行，并随时测量控制开挖的深度，以免超挖。到设计标高后，请监理工程师和设计单位代表共同进行验槽，合格后，即可进行基础修筑工作。8、检查井砌筑（1）、井底基础应与管道基础同时浇筑。（2）、砌筑井室时，用水冲净基础后，先铺一层砂浆，再压砖砌筑，必须做到满铺满挤，砖与砖之间灰缝保持 1cm。（3）、排水管道检查井内的流槽应与井壁同时砌筑，流槽应与上下游管道接顺，管内底高程应符合本工艺质量标准的要求。*公路工程施工组织设
45、计-29-（4）、砖砌圆形检查井时，应随时检测直径尺寸，当需要收口时，如为四面收进，则每次收进不应大于 30mm；如为三面收进，则每次收进不应大于 50mm；砌筑检查井的内壁应采用原浆勾缝，在有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁用砂浆搓缝并应压实。（5）、砌筑检查井的踏步应随砌随安，位置准确，踏步安装后在砌筑砂浆或砼未达到规定抗压强度前不得踩踏。（6）、砌筑检查井的预留管应随砌随安，预留管的管径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管口应用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。（7）、当砖砌井身不能一次砌完，在二次接高时，应将原砖面的泥土杂物清理干净，再用水清洗砖面并浸透。（
46、8）、砖砌检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐，当接入管径大于300mm 时，应砌砖圈加固。管子穿越井室壁或井底，应留有 3050mm 的环缝，用油麻、水泥砂浆、油麻石棉水泥或黏土填塞并捣实。（9）、砖砌检查井砌筑至规定高程后，应及时浇筑或安装井圈，盖好井盖。9、闭水试验（1）、管道铺设完毕后分段做闭水试验。遇天气变化有雨时或不良地质段，根据情况缩短开挖及试验长度，以便及时回填。一段试水完毕，将水抽至另一管段，连续作业，节约用水。（2）、试验以管井为起止端，带井试验。试验前用砖砌堵头（MU10 标砖，M7.5 水泥砂浆，240mm 厚），堵头在试验完毕后，应及时拆除干净。（3）、试验时向管道内灌
47、水浸泡 24 小时，使管道充分浸润。进行试闭水 20 分钟，待水位稳定后正式试验，加水至规范高度，观察水位下降值，填写管道闭水试验记录表，计算 30 分钟内的下降值是否符合规范要求，报经监理工程师审核验收。*公路工程施工组织设计-30-10、管沟回填闭水试验合格后，即进行沟槽一期回填，自下而上在沟槽两侧对称进行，均匀上升，分段夯实。管道两侧和管顶以上 50cm 范围内，回填砂由人工在沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上，或集中推入。砂回填每层虚铺 30cm 厚，采用电动蛙式打夯机夯实，夯实遍数经现场试验确定。回填 50cm 以后，根据沟槽现有深度和开口大小、有无障碍，选用人工或机械夯填。1
48、1、管井回填管井的回填，与管道沟槽的回填同时进行，不便同时进行的预留台阶接茬。井室周围回填压实沿井室中心对称进行，不得漏夯，回填材料压实后与井壁紧贴。压实度按设计和规范要求，每个井段每层取 3 点达到 100合格，如任何一点达不到要求，重新回填夯实，直到合格为止。五、照明系统施工方案、方法与技术措施1、施工工艺流程施工中采用以下流程：测量、定灯位挖沟埋管浇注路灯基础敷设电缆，安装路灯控制柜绝缘测试路灯安装实验、调试自检竣工验收2、测量、定灯位开工前，交接测量控制点，将测的桩位、点线、标高加以确定并保护好，并尽快进行施工放样测量。按照施工图及现场情况，以设计灯位间距为基准确定路灯安装位置。路灯高
49、程与路缘石顶面平齐。3、挖沟开挖前，测量先放出开挖中线，并用白灰洒出中心线。开挖时应有测量配合指导，切勿超挖、欠挖。开挖后经自检合格，报监理工程师验收后进入下道工序施工。根据现场实际地质条件，按照施工图纸开挖路灯基础及电缆管预埋沟。开挖土方时采用人工配合挖机施工，沟槽开挖至最后20cm时采用人工开挖。并进行基底的整平处理。路灯基础采用人工夯实。*公路工程施工组织设计-31-4、埋管按照施工图纸预埋相应的电缆管，下管前进行外观检查，如发现裂缝、弯瘪等缺陷，应进行更换后方可下管。5、路灯安装6、基础清理清理基础预埋件丝扣胶带、混凝土表面处理平整，安装灯杆法兰。7、检查灯具所有灯具应在安装前做好通电
50、试验，合格后方能就位安装，灯具全部安装完毕后，对全部灯具应再次进行通电试验，调整投射角后进行最终固定。8、调整预埋件清理基础预埋件丝扣胶带、使用吊车、特制的锁扣（防滑、牢固、能自松卸方便拆缷）、绳，控制吊点（杆高的 1/3 处），超过 4 级风不得安装。采用干硬性砂浆或薄钢板找平，用垂球法找正，立正后立即安装地脚螺丝。9、灯具的接地保护采用人工接地体，变压器工作接地接地电阻 R1 欧，路灯杆体外壳，电缆保护套管，控制箱及所有金属支架，外壳均应有良好接地，并且重复接地。六、施工组织设计附表：附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附