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1、国内客车车行业相相关资讯讯目录行业信息息3中国轻型型客车市市场格局局出现重重大变化化320055年1-4月中国国上市整整车企业业总体业业绩表现现不佳44中国农村村客运网网络化建建设全面面展开4420055年1-44月中国国客车产产销总体体呈负增增长态势势520055年4月中国国汽车产销突突破500万辆7中国客车车技术输输出实现现零突破破8中国各汽汽车企业业热衷新新能源车车研发99中国汽车车出口基基地形成成10相关评论论13服务成为中中国商用用车企业业营销的的核心理理念133中国汽车车市场行行情看涨涨还是看看跌144汽车股成成为中国国社保基基金投资资热门115各地区市市场188上海交大大成功研研
2、制中国国首台二二甲醚城城市客车车18北京推出出奥运会会期间使使用的电电动客车车18北京公交交车辆进进入大规规模更新新期199安徽汽车车零部件件工业落落后于整整车发展展速度221科技是中中原崛起起最有力力支撑访河河南省科科技厅厅厅长姚聚聚川233企业动态态25上海汽车车集团股股份有限限公司启启动中国国战略布布局255江苏*SST亚星星进入良良性发展展轨道226湖北东风风康明斯斯电控发发动机受受市场追追捧266美国康明明斯有限限公司属属意重卡卡市场227中国安凯凯.赛特拉拉豪华客客车指定定为接待待用车229宇通相关关信息331郑州宇通通客车盈盈利能力力将持续续增长331郑州宇通通客车向向古巴出出口
3、大量量汽车331中国客车车小批量量出口惯惯性模式式被打破破33行业信息息中国轻型型客车市市场格局局出现重重大变化化【时间分分类】22005506002【文献出出处】经经济日报报【正文】最新汽车车行业权权威统计计数据显显示，近近期国内内轻型客客车市场场格局出出现重大大变化，经经济型轻轻客第一一团队长长期保持持的三足足鼎立的的均衡态态势，日日前突然然被打破破。据统统计，今今年1-4月，由由于新的的产品组组合得力力，带动动了风景景轻客系系列产品品整体销销量火速速蹿升，销销售增长长率创造造了轻客客行业第第一，由由于销量量和市场场占有率率的急速速扩张，风风景品牌牌因此从从行业季季军品牌牌跃升至至行业第第
4、二。据业内专专家分析析，近年年来，轻轻客行业业竞争日日趋激烈烈，不过过，虽然然各品牌牌市场份份额小幅幅度的此此消彼长长不断出出现，但但经济型型轻客总总体格局局始终保保持了一一种相对对稳定和和平衡状状态，那那就是以以金杯、得得利卡、风风景等品品牌稳居居第一梯梯队，此此外其他他品牌偏偏安于个个别区域域市场。然然而，专专家认为为，这次次风景品品牌的突突然发力力，可能能昭示着着这种平平衡将从从根本上上被打破破。这次市场场格局的的剧烈变变化有着着非常耐耐人寻味味的特点点：以往往的强势势品牌销销量变化化基本上上是同升升同降，大大家要增增长都增增长，无无非是增增长的幅幅度略有有不同而而已，另另外，各各个品牌
5、牌的销售售走强也也往往伴伴随着整整个轻客客市场大大势上扬扬。然而而，此次次的突变变却呈现现出多数数轻客品品牌普遍遍销量下下滑、轻轻客市场场整体低低迷而惟惟有风景景轻客一一枝独秀秀的局面面。据统计，从从去年年年中开始始至今，由由于受MMPV的的挤压、消消费需求求的萎缩缩等种种种因素影影响，轻轻客市场场整体走走势持续续滑落，今今年1-4月，几几大强势势品牌的的销量与与去年同同期相比比都出现现大幅度度下降，只只有风景景轻客一一个品牌牌的销量量放量增增长，比比去年同同期上升升了400%。风风景轻客客如此迅迅猛的上上升势头头成了行行业惟一一亮点。l 新消费引引领新增增长轻客市场场今年11-4月月的变化化
6、说明，企企业依照照传统的的轻客消消费需求求提供相相应的轻轻客产品品，这样样的竞争争策略已已经无法法取得销销售的增增长和改改观。从从去年开开始，消消费者对对传统轻轻客的需需求就已已经走上上了持续续萎缩不不归路。而而风景轻轻客在今今年头44个月“非常”增长，恰恰恰是因因为风景景轻客的的产品组组合和营营销策略略发生了了变化，从从以往被被动地满满足传统统的消费费需求，变变成通过过新推出出的强势势产品来来主动创创造新的的消费需需求、主主动引导导消费和和市场的的走向。例例如，风风景轻客客今年主主推的新新品风景景快运，与与同类产产品相比比表现出出了突出出的安全全性、超超强承载载性、领领先的节节油性和和方便性
7、性以及优优越的可可靠性等等优势，确确保了给给消费者者创造出出多重新新利益和和新价值值。因此此，风景景快运这这款实用用多功能能和超高高性价比比的轻客客产品，一一投放市市场就迅迅速拉动动了新的的消费需需求，在在很多地地区都被被经销商商形容为为“卖疯了了”，成为为带动整整个风景景轻客旺旺销的主主流产品品。l 市场整合合势不可可挡今年前44个月轻轻客市场场的格局局巨变，还还反映出出一个新新奇的特特征：通通常全国国性的轻轻客品牌牌在具体体的区域域市场，一一般是几几大品牌牌和当地地的地方方品牌共共同来分分割当地地市场，而而且在有有的区域域市场还还是当地地一些区区域品牌牌成为主主流。然然而，今今年1-4月的
8、的轻客各各区域市市场出现现重大变变化，风风景这样样的全国国性强势势轻客品品牌，竟竟然在许许多的传传统轻客客必争之之地，取取得了在在区域市市场独霸霸天下的的优势、成成为了区区域市场场垄断性性品牌。专家分析析，出现现这种全全国性品品牌垄断断区域市市场的现现象，正正折射出出国内轻轻客市场场经过多多年充分分竞争，已已经到了了将由极极少数优优势品牌牌掌握整整个轻客客竞争话话语权的的阶段，个个别强势势品牌全全面整合合全国轻轻客市场场已经成成为势不不可挡的的潮流。20055年1-44月中国国上市整整车企业业总体业业绩表现现不佳【时间分分类】22005505227【文献出出处】中中国工业业报【正文】今年前44
9、个月，上上市公司司整车销销售总体体业绩表表现不佳佳，虽然然4月情况况有明显显好转，但但受前33个月的的拖累，半半数以上上车型的的累计销销量仍呈呈现较大大幅度下下降。上上海通用用和上海海大众表表现继续续低迷，累累计销售售情况均均逊于主主要竞争争对手（现现代、丰丰田、广广本）；一汽轿轿车自主主品牌（红红旗）产产品销量量降幅近近50%，马自自达在降降价后销销量恢复复情况尚尚可；一一汽夏利利的主导导产品夏夏利轿车车销量累累计增幅幅达655%，是是基本型型乘用车车中表现现惟一突突出的产产品；长长安汽车车的铃木木系列轿轿车销量量的降幅幅较大，长长安福特特有小幅幅下降，新新产品CCM8 4月销销量有较较大回
10、落落；中华华轿车和和华晨金金杯轻型型客车销销量有较较大下降降，但宝宝马系列列销售增增长较快快，有望望成为公公司重要要的收益益来源；国内成成品油价价格上涨涨对SUUV的冲冲击巨大大，长丰丰猎豹系系列销售售持续萎萎靡，44月虽有有所反弹弹，但全全年销售售前景仍仍不容乐乐观。商用车市市场情况况相仿。福福田轻卡卡销量同同比微增增，重卡卡累计增增长188%；江江淮轻卡卡累计同同比下降降19.7%，全全年200%的增增长目标标受到威威胁，MMPV累累计增长长13.2%，距距离400%的计计划增长长目标也也有较大大距离；江铃轻轻卡累计计同比下下降了115%。值得关注注的是天天津一汽汽夏利44月销售售1955
11、54辆辆，同比比增长665.664%，前前4月累计计销售6602556辆，同同比增长长44.3%，占占轿车市市场份额额的8%，占排排量1升以下下乘用车车市场份份额的550%。基基于对小小排量乘乘用车销销售前景景的乐观观预期，我我们对夏夏利销售售前景看看好。但但由于产产能利用用率已接接近极限限，因此此其市场场份额的的进一步步提高将将受到限限制。上海通用用前4月累计计销量同同比下降降23%，上海海大众前前4月累计计销量同同比下降降61%，全年年销售前前景难以以乐观。作作为上述述两公司司的零部部件主要要供应商商，上海海汽车主主营业务务收入大大幅下滑滑难以避避免。中国农村村客运网网络化建建设全面面展开
12、【时间分分类】22005505226【文献出出处】中中国交通通报【副标题题】刘金金晓/姚锋/贾刚为为【正文】记者从55月24日至至25日在在杭州召召开的全全国农村村客运网网络化试试点工作作经验推推广会上上获悉，今今后一个个时期，我我国发展展农村客客运的指指导方针针是：按按照统筹筹经济社社会协调调发展的的要求，遵遵循“立足需需求，合合理布局局；政策策引导，市市场运作作；集约约经营，规规范管理理；安全全经济，协协调发展展”的原则则，加快快农村客客运基础础设施建建设，提提高农村村客运通通达深度度，推进进城乡客客运一体体化进程程，不断断改善运运力结构构，不断断优化服服务水平平，做到到路通车车通，协协调
13、发展展。20033年2月，交交通部组组织开展展了农村村客运网网络化试试点工程程。在东东、中、西西部地区区，选定定了浙江江、广东东、河北北、河南南、江西西、内蒙蒙古、贵贵州等省省区的115个市市（县、区区）为试试点地区区，共涉涉及9332个乡乡镇、2232888个建建制村、2766万农村人口。两年多来，各试点地区交通主管部门统一部署，精心组织，积极探索，大胆创新，推行了很多行之有效的新政策、新机制、新措施，初步实现了农村客运“开得通、留得住、有效益”，农村客运设施得到明显改善，农村客运通达深度得到明显提高，农村客运运力得到明显优化，农村客运组织化水平得到明显提升，农村客运安全形势和市场秩序得到明
14、显好转。试点工作取得了明显成效，达到了预期目标。农村客运运网络化化试点工工程有力力地推动动了全国国农村客客运的发发展。两两年来，全全国投资资24.3亿元元，新建建农村等等级客运运站32232个个、候车车亭1113599个、招招呼站9905446个，农农村客运运班次增增加28826个个，农村村客车增增加1223066辆，通通客车乡乡镇和建建制村分分别增加加了3001个和和292250个个，乡镇镇客车通通达率由由97提提高到998，建建制村客客车通达达率由776.77提高高到811。会上，交交通部副副部长冯冯正霖介介绍了今今后一个个时期农农村客运运发展的的具体目目标：在在20110年前前，东部部地
15、区和和中部较较发达地地区需要要建站的的所有乡乡镇，建建成五级级以上客客运站，建建有招呼呼站或候候车亭；中部欠欠发达地地区和西西部地区区70%以上的的乡镇建建有等级级客运站站，600%的建建制村要要建成招招呼站或或候车亭亭。所有有通公路路的乡镇镇和建制制村开通通农村客客运班车车。东部部地区和和中部较较发达地地区乡镇镇和建制制村客车车通达率率力争达达到1000%；中部欠欠发达地地区和西西部地区区乡镇客客车通达达率达到到99%，建制制村客车车通达率率达到995%。农农村客运运网络得得到明显显优化，运运输需求求基本得得到满足足，农村村客运运运力全面面更新为为符合国国家标准准的车型型，城乡乡客运网网络得
16、到到有效衔衔接，安安全和服服务水平平明显提提高。冯正霖要要求，各各地交通通主管部部门要牢牢牢把握握发展农农村客运运的难得得机遇，进进一步坚坚定做好好农村客客运的信信心；做做好农村村客运发发展规划划，研究究切实可可行的工工作方案案；加大大资金投投入，加加快农村村客运站站点建设设；加大大政策扶扶持力度度，切实实减轻农农村客运运经营者者负担；改善运运输组织织方式，提提高农村村客运通通达深度度；推进进城乡客客运一体体化，实实现城乡乡客运有有效衔接接；寓管管理于服服务之中中，为农农村客运运创造宽宽松环境境；加快快运力结结构调整整，提高高服务水水平；加加强农村村客运市市场监管管，保障障运输安安全。2005
17、5年1-44月中国国客车产产销总体体呈负增增长态势势【时间分分类】22005505220【文献出出处】中中国工业业报【正文】4月，客客车产销销量与上上月相比比继续呈呈现稳定定增长，其其中大中中型客车车增幅仍仍较为显显著，而而轻型客客车略有有下降。1-4月月，客车车累计产产销8.32万万辆和88.333万辆，同同比下降降10.26%和7.995%，降降幅较一一季度有有所回落落。l 客车产销销总体呈呈负增长长态势生产情况况：4月客车车生产22.666万辆，比比上月增增长4.85%，同比比下降.933%。与与上月相相比，中中型客车车增幅位位居首位位，4月生产产0.555万辆辆，比上上月增长长51.6
18、5%；大型型客车增增幅居次次，4月生产产0.333万辆辆，比上上月增长长26.79%；轻型型客车与与上月比比略有下下降，44月生产产1.778万辆辆，比上上月下降降6.999%。但但与上年年同期相相比，44月除大大型客车车继续保保持稳定定增长外外，中型型和轻型型客车均均呈现下下降趋势势。1-4月月，大型型客车累累计生产产1.002万辆辆，同比比增长222.443%；中型客客车累计计生产11.511万辆，同同比下降降10.229%；轻型客客车累计计生产55.799万辆，同同比下降降14.27%。销售情况况：4月客车车销售22.533万辆，比比上月增增长1.92%，同比比下降.233%。与与上月相
19、相比，除除轻型客客车外，大大中型客客车继续续保持快快速增长长；与上上年同期期相比，大大型客车车略有增增长，轻轻型客车车和中型型客车则则依然呈呈现下降降趋势。4月大型客车销售0.32万辆，比上月增长26.12%，同比增长8.80%；中型客车销售0.53万辆，比上月增长51.58%，同比下降1.28%；轻型客车4月销售1.68万辆，比上月下降10.58%，同比下降8.09%。1-4月月，大型型客车累累计销售售1.003万辆辆，同比比增长221.334%；中型客客车累计计销售11.522万辆，同同比下降降11.01%；轻型型客车累累计销售售5.778万辆辆，同比比下降110.995%。l 东北地区区
20、增长，其其他五大大区下降降1-4月月，从客客车产品品分地区区销售流流向来看看，与上上年同期期相比，除除东北地地区保持持稳定增增长外，其其他五大大地区均均有所下下降。1-4月月，东北北地区销销售0.78万万辆，同同比增长长6.663%。从从降幅来来看，华华北和西西南地区区虽有所所下降，但但降幅明明显低于于一季度度。1-4月，华华北地区区销售11.377万辆，同同比下降降4.558%；西南地地区销售售0.552万辆辆，同比比下降110.001%。而而华东、中中南和西西北地区区与一季季度相比比，降幅幅仍较为为明显，尤尤其是中中南地区区，降幅幅超过220%。1-44月，上上述三个个地区分分别销售售.9
21、90万辆辆、1.55万万辆和00.500万辆，同同比分别别下降66.277%、23.81%和2.776%。l 旅游客车车增势迅迅猛1-4月月，从客客车产品品按用途途销售情情况来看看，旅游游客车增增势依然然较为迅迅猛。1-4月月旅游客客车累计计销售00.499万辆，同同比增长长93.36%。与一一季度相相比，城城市客车车增幅明明显放缓缓，而长长途客车车则开始始呈现下下降趋势势。1-4月城城市客车车累计销销售2.19万万辆，同同比增长长8.886%；长途客客车累计计销售.444万辆，同同比下降降4.399%。1-44月，小小型客车车降幅虽虽然继续续呈现明明显下降降，但与与一季度度相比降降幅有所所减
22、缓，1-4月小型客车累计销售3.13万辆，同比下降21.79%。据中国汽汽车工业业协会对对67家客客车生产产企业统统计，44月销售售前5名的企企业依次次是金杯杯、江铃铃、东南南、北汽汽福田和和厦门金金旅，44月分别别销售00.511万辆、00.211万辆、00.200万辆、00.199万辆和和0.117万辆辆。与上上月相比比，厦门门金旅增增幅最为为迅猛，达达到822.044%；北北汽福田田虽保持持增长，但但增幅较较小；而而金杯、江江铃、东东南等公公司与上上月相比比均呈现现明显下下降。44月上述述5家企业业共销售售1.228万辆辆，占客客车销售售总量的的50.59%。根据统计计数据显显示，11-
23、4月月，累计计销售前前五名的的企业依依次是金金杯、东东南、江江铃、北北汽福田田和南京京依维柯柯，累计计销售22.011万辆、00.766万辆、00.755万辆、00.511万辆和和0.550万辆辆。与上上年同期期相比，江江铃和南南京依维维柯继续续保持较较快增长长，其他他三家企企业则呈呈现一定定下降，其其中金杯杯和东南南等公司司降幅仍仍旧较为为明显。1-4月上述五家企业累计销售4.53万辆，占客车销售总量的54.45%。20055年4月中国国汽车产产销突破破50万辆辆【时间分分类】22005505220【文献出出处】中中国工业业报【正文】4月，汽汽车产销销形势良良好，虽虽然比33月有所所下降，但
24、但降幅不不大，44月产销销均超过过50万辆辆，与220044年同期期相比呈呈小幅增增长。44月汽车车产销分分别达到到54.87万万辆和553.667万辆辆，比33月下降降3.778%和和7.884%，同同比分别别增长33.211%和7.889%。其其中，乘乘用车产产销355.4万万辆和333.77万辆，产产量比33月增长长0.331%，销销量比33月下降降5.226%，同同比分别别增长22.444%和6.664%；商用车车产销119.447万辆辆和199.977万辆，比比3月下降降10.42%和11.89%，同比比分别增增长4.63%和10.06%。1-4月月，汽车车累计产产销1885.883
25、万辆辆和1880.335万辆辆，同比比增长11.488%和1.557%。其其中，乘乘用车累累计产销销1177.999万辆和和1144.833万辆，同同比分别别下降00.677%和0.662%；商用车车累计产产销677.855万辆和和65.52万万辆，同同比分别别增长55.433%和5.665%。l 乘用车产产量有所所增长多多用途车车增长较较快在乘用车车各小类类中，从从产量来来看，运运动型多多用途乘乘用车与与3月相比比增势较较为显著著，4月生产产1.661万辆辆，比33月增长长24.22%；多功功能乘用用车和基基本型乘乘用车有有小幅增增长，44月分别别生产11.622万辆和和24.47万万辆，比
26、比3月分别别增长77.522%和4.775%；而交叉叉型乘用用车则比比3月明显显下降，4月生产7.69万辆，比3月下降15.66%。从销量来看，除交叉型乘用车外，其他三类乘用车品种比3月均呈现一定增长。4月交叉型乘用车销售7.05万辆，比3月下降29.04%；基本型乘用车、多功能乘用车和运动型多用途乘用车分别销售23.57万辆、1.55万辆和1.53万辆，比3月分别增长3.93%、1.61%和6.76%。值得注意的是，4月多用途乘用车产销与2004年同期相比继续保持较快增长，而运动型多用途乘用车4月产销与2004年同期相比则呈现下降趋势。1-4月月，基本本型乘用用车累计计产销777.991万辆
27、和和74.8万辆辆，同比比下降.9%和4.556%；多功能能乘用车车累计产产销4.88万万辆和44.477万辆，同同比增长长34.37%和31.74%；运动动型多用用途乘用用车累计计产销55.022万辆和和5.001万辆辆，同比比下降118.006%和和13.26%；交叉叉型乘用用车累计计产销330.118万辆辆和300.566万辆，同同比增长长8%和9.008%。l 商用车出出现下滑滑客车底底盘一枝枝独秀在商用车车各品种种中，半半挂牵引引车降幅幅最为显显著，44月产销销0.448万辆辆和0.57万万辆，比比3月下降降45.54%和23.97%；货车车和货车车非完整整车辆与与3月比，产产销也明
28、明显下降降，4月货车车产销112.773万辆辆和133.1万万辆，比比3月下降降9.881%和和13.18%；货车车非完整整车辆产产销3.58万万辆和33.766万辆，比比3月下降降15.72%和14.26%。4月客车车与3月相比比，产量量保持小小幅增长长，客车车非完整整车辆产产销则保保持快速速增长。4月客车产销1.86万辆和1.71万辆，产量比3月增长4.97%，销量比3月下降1.36%；客车非完整车辆产销0.82万辆和0.83万辆，比3月增长14.24%和17.55%。与去年同期相比，除货车和货车非完整车辆继续保持稳定增长外，其他商用车品种均呈现明显下降趋势。1-4月月，客车车累计产产销5
29、.77万万辆和55.633万辆，同同比下降降6.557%和和7.777%；货车累累计产销销43.18万万辆和442.778万辆辆，同比比增长44.488%和6.44%；半半挂牵引引车累计计产销22.911万辆和和2.229万辆辆，产量量同比增增长122.188%，销销量同比比下降00.488%；客客车非完完整车辆辆累计产产销2.48万万辆和22.5万万辆，同同比下降降8.889%和和7.883%；货车非非完整车车辆累计计产销113.552万辆辆和122.322万辆，同同比增长长17.13%和15.21%。l 重点企业业销量下下降4月汽车车销量前前五名的的企业依依次为：一汽、上上汽、东东风、北北
30、汽和长长安，分分别销售售9.886万辆辆、7.59万辆、66.666万辆、66.522万辆和和5.44万辆。与与3月相比比，除一一汽集团团外，其其他四家家企业均均呈现不不同程度度下降，其其中长安安集团降降幅较为为明显。4月，上述五家企业共销售汽车36.03万辆，占汽车销售总量的67.13%。1-4月月，销量量排名前前五位的的企业依依次是：一汽、上上汽、东东风、长长安和北北汽。累累计销售售29.06万万辆、224.448万辆辆、233.377万辆、221.446万辆辆和211.388万辆。55家企业业累计销销售汽车车1199.755万辆，占占汽车销销售总量量的666.4%。中国客车车技术输输出实
31、现现零突破破【时间分分类】22005505113【文献出出处】中中国工业业报【副标题题】常虹虹【正文】4月299日，一一个对中中国客车车出口具具有深远远意义的的“中国宇宇通实力力启航”发车仪仪式在郑郑州宇通通工业园园仑举行行。立志志20008年要要成为世世界客车车企业十十强的宇宇通，终终于开始始向海外外发力了了。今年3月月31日，在在经历了了一番旷旷日持久久的谈判判之后，宇宇通与古古巴最终终签订了了一笔迄迄今为止止国内客客车出口口批量最最大的订订单。签签约内容容涉及包包括技术术转让、商商标使用用许可、整整车及CCKD散散件技术术配置、资资金的运运作、CCKD散散件及整整车运输输、售后后服务等等
32、多个领领域，共共计4000辆客客车，总总金额高高达2.4亿元元人民币币。此次次发车仪仪式正是是为此而而举行。发车仪式式上，宇宇通集团团董事长长汤玉祥祥宣布：“宇通将将在6月20日之之前将2200辆辆整车及及2000套散件件运至上上海港，然然后抵达达古巴。与与此同时时，宇通通还将在在古巴长长期派驻驻工作人人员，建建立质保保配件库库，形成成配件供供应网络络，全面面跟踪这这批车辆辆的使用用状况，及及时主动动地进行行产品维维护，不不遗余力力地为古古巴客户户提供周周到严密密的保障障体系，并并以此为为契机协协助古巴巴人民提提高客车车工业的的制造和和装配水水平，支支援古巴巴工业建建设。”在新闻发发布会上上，
33、古巴巴驻中国国大使馆馆商务参参赞彼得得罗?格鲁萨萨先生详详细介绍绍了此次次在中国国购买客客车的经经过。他他说，古古巴方面面希望通通过与中中国的合合作来缓缓解古巴巴交通运运输的压压力，提提升古巴巴交通、旅旅游行业业的运营营能力，振振兴古巴巴的客车车制造业业。过去去，古巴巴一直使使用的都都是韩国国和欧美美地区的的新车和和二手车车，此前前从未接接触过中中国客车车，对中中国客车车的认识识也几乎乎等于零零，因此此在选择择时格外外慎重。古古巴方面面专门成成立了一一个研究究中国客客车企业业的小组组，在中中国参观观了许多多客车厂厂，进行行了为期期一年时时间的调调研。其其间，古古巴工业业部、交交通部、旅旅游部3
34、3个部委委的4位部长长及副部部长先后后率团到到宇通考考察，33部委下下属骨干干企业的的技术专专家也分分别到宇宇通进行行实地考考察，高高层领导导还亲自自驾车体体验。当当然，在在此期间间他们也也对其他他国家进进行了考考察，其其中包括括韩国的的两个大大企业。考考察结果果表明，宇宇通客车车无论是是从质量量、外观观、价格格，还是是公司实实力，都都更符合合古巴方方的需要要。宇通集团团品牌管管理与市市场营销销总监徐徐卫东也也介绍说说，近年年来，宇宇通通过过与德国国MANN公司的的合作，客客车技术术已经站站在了国国内客车车企业的的前列，宇宇通的客客车产品品已经具具备了出出口的实实力。这这种实力力，不仅仅仅是简
35、简单意义义上的产产品出口口，而是是以品牌牌为战略略、以技技术换市市场。事实上，中中国客车车以可靠靠的质量量、新颖颖的外观观以及价价格优势势，正逐逐渐为海海外国家家所认可可和接受受。20004年年，中国国已向770个国国家和地地区出口口客车447844辆，比比20003年出出口量增增加了近近一倍。但但是，在在可喜的的客车出出口背后后，有一一些现象象却让人人担忧：一些企企业的出出口仅是是一种交交易行为为，今天天向这个个国家出出口5辆，明明天向那那个国家家出口33辆，零零散的出出口根本本不能保保证客车车在使用用环节的的品质，至至于品牌牌和社会会形象更更是无从从谈起。特特别是CCKD组组装，在在国外有
36、有着许多多不可控控的因素素，对企企业也就就提出了了更高的的要求。此此次古巴巴选择宇宇通，说说明宇通通的实力力也正在在于此。可以预见见，随着着项目的的顺利进进展，当当宇通凭凭借领先先的技术术实力和和良好的的售后服服务体系系为古巴巴乃至整整个加勒勒比海及及南美市市场注入入新的活活力的同同时，也也必将为为自己在在海外开开拓出一一片广阔阔的天地地。中国各汽汽车企业业热衷新新能源车车研发【时间分分类】22005505009【文献出出处】中中国经营营报【副标题题】宁平平【正文】近日，由由天津清清源电动动车辆有有限责任任公司自自主开发发生产的的6辆纯电电动客车车准备出出口美国国的消息息引发了了人们对对新能源
37、源车的关关注。与此同时时，奇瑞瑞、比亚亚迪、长长安等众众家车企企正在围围绕新能能源汽车车市场摆摆开阵式式。燃油油接连涨涨价和环环保问题题日渐突突出的情情况下，新新能源车车正在吸吸引越来来越多的的目光。l 一拥而上上“我们坚坚持两条腿腿走路。既要要搞好传传统的内内燃发动动机，又又要争取取在新能能源动力力方面有有所突破破。”奇瑞相相关人士士对记者者说。据介绍，科科技部以以奇瑞为为依托建建立的国国家节能能环保汽汽车工程程技术研研究中心心已经获获批，项项目工作作也已展展开。作作为国家家“十五”计划滚滚动项目目的奇瑞瑞混合动动力车已已推出样样车，并并通过了了专家组组的评审审。此外外，奇瑞瑞还在推推进其他
38、他的新能能源项目目，比如如和同济济大学共共同研发发的东方方之子燃燃料电池池车项目目也将很很快启动动。“这里，几几年后将将是我们们电动汽汽车和中中高档轿轿车的生生产基地地。”在深圳圳龙岗的的宝龙工工业区内内，比亚亚迪汽车车公司的的人士指指着一大大片正在在施工的的工地对对记者说说。在去去年的广广州车展展上，比比亚迪一一口气展展出了22款纯电电动汽车车和一款款混合动动力车。“我们仍在努力推动深圳的纯电动出租车试运营，估计年内就会有结果。”不仅是奇奇瑞和比比亚迪，近近来，众众多国内内汽车企企业都对对新能源源轿车表表现出了了相当高高的热情情。长安安汽车集集团总裁裁尹家绪绪此前曾曾高调地地表示，长长安自主
39、主研发的的混合动动力车样样车已经经正式下下线。而而一汽已已经同三三菱合作作推出了了自主品品牌的红红旗混合合动力轿轿车，由由东风电电动车辆辆股份有有限公司司研制的的混合动动力轿车车也通过过了国家家验收，上上汽集团团则把主主要精力力放在了了燃料动动力电池池轿车的的研发方方面。而而据李书书福称，吉吉利目前前也在研研发一款款混合动动力车，将将会在合合适的时时候推出出。l 利益争夺夺国内各汽汽车企业业在新能能源车方方面大搞搞研发竞竞赛，一一个共同同的背景景是：油油价高企企以及汽汽车尾气气引发的的环保问问题日益益突出。不不过，以以中国汽汽车市场场的发展展现状和和新能源源车的高高成本来来说，要要中国消消费者
40、在在买汽车车时为环环保买单单，似乎乎还不太太现实。应应对能源源和环保保问题，对对汽车企企业来说说只能算算是远期期目标。其实，大大家都看看中的是是中期目目标，即即20008年奥奥运会的的新能源源车采购购订单。根根据科科技奥运运建设专专项规划划，220088年北京京奥运会会准备采采购部分分新能源源动力的的客车及及出租车车，并确确定只向向国内企企业采购购，预计计订单总总金额达达20亿元元人民币币。“奥运会会吸引的的是全世世界的目目光，公公司的产产品能成成为奥运运会的指指定用车车，意味味着有了了一个向向全世界界展示实实力的舞舞台。”比亚迪迪道出了了众车商商看重奥奥运订单单背后的的真正原原因。不过，眼眼
41、下却有有一件更更为紧迫迫、影响响更为深深远的事事情在吸吸引着众众多汽车车企业的的目光。丰丰田已经经决定将将于今年年在一汽汽丰田生生产混合合动力车车，这这是全球球第一款款投放市市场的混混合动力力车，去去年在美美国的销销量超过过12万辆辆。但丰丰田如此此急切地地将这款款车引入入环保消消费理念念还较不不成熟的的中国市市场，确确实让人人觉得意意外。不不少猜测测称，丰丰田此举举的目的的就是影影响中国国的混合合动力车车标准，一一旦标准准按照丰丰田的模模式制定定，丰田田就将在在中国市市场上占占尽先机机。在今年两两会期间间，尹家家绪已经经开始向向政府呼呼吁，中中国的混混合动力力车标准准不能被被丰田左左右。对对
42、此，奇奇瑞等企企业人士士向记者者表示：中国的的混合动动力车标标准制订订工作应应该更多多地让国国内企业业参与。要要想在标标准的制制订过程程中有发发言权，就就必须掌掌握相应应的技术术。l 方向之考考和全球一一致，目目前国内内争论最最激烈的的也是关关于混合合动力车车的话题题。在国国际上，关关于混合合动力车车的争论论焦点是是：混合合动力车车是否只只是一种种过渡性性产品？由于混混合动力力车仍然然采用了了燃油动动力系统统，无法法从根本本上摆脱脱对石油油的依赖赖和彻底底解决尾尾气排放放等环保保问题，所所以它被被很多人人看作是是一种中中间的过过渡技术术。但在在混合动动车方面面领先优优势明显显的丰田田却强调调混
43、合动动力技术术是一项项“有着无无限可能能的技术术”，并声声称将逐逐步在所所有的丰丰田车上上都采用用混合动动力技术术。相对来说说，国内内在这方方面的争争论并不不激烈。长长安和奇奇瑞的人人士都表表示，混混合动力力技术是是目前最最可行、最最现实的的节能技技术，从从国内外外汽车企企业纷纷纷推出混混合动力力车的动动作来看看，这个个没什么么好争论论的。国内的争争论焦点点是：发发展混合合动力技技术，我我们会不不会再次次掉进核核心技术术依赖他他人的陷陷阱？如如果国内内企业把把发展新新能源车车的重点点方向放放在混合合动力技技术上，就就将面临临始终难难于摆脱脱在内燃燃机技术术方面依依赖跨国国巨头的的困境。“所以，
44、我们不能把宝都押在混合动力车上，包括燃料电池车和纯电动汽车，我们都应该认真加以考虑。国家在新能源车上全面考虑各种可能的研发布局是有道理的。”一位业内人士对记者说。中国汽车车出口基基地形成成【时间分分类】22005505111【文献出出处】中中国经济济时报【副标题题】曾业业辉【正文】“在全国国建立多多个汽车车及零部部件出口口基地的的相关事事宜正有有条不紊紊做着各各项准备备工作，包包括评审审、政策策制订及及与地方方协调等等各项具具体工作作都在积积极展开开。”国家商商务部机机电司副副司长赵赵健在接接受中国国经济时时报记者者采访时时说。“但到底底是建立立10个基基地还是是多少个个基地；到底是是选100
45、0家企企业还是是多少家家企业现现在都还还没有定定，评审审工作正正在展开开，7月份应应该有最最后的消消息。”国家商商务部机机电司出出口处副副处长石石永红向向记者透透露。l 商务部登登台欲改改喜忧参参半格局局早在20004年年4月初，国国家商务务部副部部长魏建建国在长长春“扩大汽汽车及零零部件出出口研讨讨会”上，就就公布国国家打算算在全国国建立110个左左右汽车车及零部部件出口口基地的的想法。地方及企企业都不不急，商商务部跳跳上前台台着什么么急？看看相关关汽车出出口统计计数据就就会明白白，中国国汽车出出口取得得较快发发展的同同时，也也暴露出出诸多弊弊端：产产品偏于于低端、利利润低下下、质量量不高；
46、国内各各地政策策不一、国国外网络络建设不不足；出出口融资资、担保保及出口口保险环环节薄弱弱；国际际营销能能力低下下，营销销、服务务渠道不不畅；国国际市场场上技术术、环保保标准障障碍重重重；国内内企业各各自为战战甚至相相互压价价“自残”等等。20033年，全全国汽车车进口总总值1440.447亿美美元，出出口477.1亿亿美元；20004年进进口1663.333亿美美元，出出口811.566亿美元元。简要要对比就就能发现现，出口口仍远落落后于进进口，这这还是在在关税、配配额及地地方保护护之下形形成的。此外，有有一组数数据不容容忽视。2004年，全国出口整车(含成套散件)40.60万辆，金额7.7
47、9亿美元；出口汽车关键件12亿美元；出口汽车零件61.76亿美元即40多万辆整车(含成套散件)仅贡献了7.79亿美元，大部分靠零部件赚点钱。而出口的40.60万辆整车中，乘用车仅为7.24万辆，其中轿车更少得可怜，仅有9335辆，而且绝大部分还是吉利、奇瑞的中微型低档轿车；其他的绝大部分是小客车和特种用途车，总数超过了33万辆。(关税税号为87039000的“未列名载人机动车”，2004年1”1月出口量达21.52万辆，出口金额仅为1.4亿美元，平均一辆670美元，令人猜测是类似高尔夫球场车的产品。)从进口车车与出口口车的平平均单价价对比来来看，更更是相距距甚远。2004年我国进口车的平均单价
48、为2.82万美元；而我们出口到别国的整车出口平均单价仅为0.48万美元，且比2003年同期降低了0.30万美元别人卖汽车，我们卖“铁皮”。20044年，世世界汽车车产品贸贸易额超超过75500亿亿美元，而而汽车产产销量居居全球第第四位的的中国，汽汽车出口口贸易额额却仅为为世界的的1。“不管是是从技术术、质量量、营销销、服务务，还是是企业竞竞争力与与国际市市场运作作经验来来看，国国内汽车车出口都都处于最最初级的的阶段，但但国际、国国内竞争争日趋激激烈的形形势下，又又迫使我我们必须须走出去去。”石永红红表示，商商务部牵牵头组织织出口基基地，意意在促进进品牌培培育，形形成合力力。l 机会难得得各地争争抢激烈烈“原来初初步意向向是建立立10个汽汽车和零零部件出出口基地地，但现现在报审审的有十十多个城城市或地地区，大大家都想想抓住这这一难得得的机遇遇，争夺夺得非常常激烈。”石