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1、济南市滨河南路下穿济西编组站、机务段整备场铁路立交桥工程机务段线路加固、框架桥顶进方案目录1编制依依据、原原则及范范围31.1编编制依据据31.2编编制原则则31.3编编制范围围42、工程程概况、地地质条件42.1工工程概况况42.3重重难点分分析63、总体体施工方方案63.1框框架桥预预制总体体方案663.2线线路加固固部分总总体施工工方案883.2.1扣轨轨加固线线路83.2.2人工工挖孔桩桩和条形形基础施施工83.2.3纵、横横梁安装装93.2.4框架架桥顶进进104.1工工作坑降降水施工工104.2人人工挖孔孔桩及降降水施工工方案1104.3纵纵横抬梁梁加固线线路施工工方案1104.4
2、框框架预制制施工方方案1664.4.1、钢钢刃角、滑滑床板及及后背梁梁施工方方案1664.4.2、框框架桥底底板1884.4.3、框框架桥身身184.4.4、框框架桥防防水层2204.4.5冬季季施工措措施2115、框架架桥顶进进方案2225.1、顶顶进方法法225.2、顶顶力计算算236、施工工组织2246.1施施工组织织机构、管管理机构构246.2材材料与设设备计划划257、施工工计划安安排2557.1工工期目标标257.2工工期安排排258、安全全目标、安安全保证证体系及及措施2268.1安安全目标标268.2安安全保证证体系2268.3施施工安全全组织机机构2888.4施施工安全全措施
3、2288.4.1营业业线施工工准备工工作2888.4.2封锁锁施工安安全措施施298.4.3轨道道电路防防联电措措施3008.4.4顶进进施工安安全措施施318.4.5线路路加固安安全措施施338.4.6施工工用电安安全管理理措施3338.4.7施工工安全防防护措施施358.4.8加强强降水施施工期间间路基、线线路的监监测3668.5安安全施工工管理制制度3668.5.1顶进进观测制制度3668.5.2跨线线作业安安全规定定389、应急急预案3389.1防防洪、防防路基溜溜坍应急急预案4409.2防防胀轨应应急预案案469.3防防挖断电电缆应急急预案5519.4防防断轨应应急预案案5510、附
4、附图577机务段线线路加固固、框架架预制及及顶进施施工方案案1编制依依据、原原则及范范围1.1编编制依据据1、济南南市滨河河南路下下穿济西西编组站站、机务务段整备备场铁路路立交桥桥工程机机务段设设计变更更图纸。2、济南南市滨河河南路下下穿济西西编组站站、机务务段整备备场铁路路立交桥桥工程施施工设计计总说明明。3、济南南市滨河河南路下下穿济西西编组站站、机务务段整备备场铁路路立交桥桥工程地地质勘察察报告。4、公司司多年从从事铁路路及市政政相关项项目的施施工经验验及技术术成果。5、济济南铁路路局营业业线施工工安全管管理实施施细则（济济铁总发发2001366号号）。6、修订订补充内内容（济济铁总发发
5、200132822号）。 7、修订订内容（第第二次）（济济铁总发发200133255号） 8、铁铁路工务务安全规规则铁铁运2200661777号文文。9、各类类现行的的相关施施工技术术规范、规规程、标标准。1.2编编制原则则1、合理理组织安安排，有有效利用用各种条条件调配配劳动力力、机具具、材料料，降低低工程造造价；2、采用用合理可可行的施施工方案案，合理理组织配配套的施施工设备备，确保保工程质质量和工工期；3、施工工过程中中尽量减减小对周周围环境境的影响响并制定定较周全全的环境境保护措措施；4、合理理组织铁铁路要点点施工，使使对铁路路运营的的影响降降至最低低，确保保铁路行行车线的的安全运运营
6、。1.3编编制范围围编制范围围为济南南市滨河河南路下下穿济西西铁路编编组站、机机务段整整备场铁铁路立交交桥工程程，道路路桩号11DK00+3336.22411DK00+3993.666段包包括下穿穿铁路框框架桥主主体577.422米及范范围内的的线路加加固、框框架桥预预制、框框架桥顶顶进、地地基处理理及止水水帷幕工工程。2、工程程概况、地质条件2.1工工程概况况机务段整整备场线线下采用用1-116m框框架桥，对对应滨河河南路里里程为11DK00+3336.22411DK00+3993.666，轴轴线与机机-2线线成777.5度度斜角，以以半径为为7000米的右右偏曲线线穿过机机务段整整备场，框
7、框架桥轴轴长577.422m，框框架桥净净宽166m、净净高5.8m。本段框架架桥位于于道岔区区，共计计三节，其其中两节节采用顶顶进，一一节采用用现浇施施工， 东侧顶顶进框架架桥长331.55m/ccos112.55，现浇浇段长44.5mm/coos122.5，西西侧顶进进框架桥桥长200m/ccos112.55，现浇浇段框架架桥为44.5mm/coos122.5，线线路采用用纵横抬抬梁加固固线路，纵纵梁支点点为直径径为15000桩基基基础，桩桩长188m。工工作坑及及顶进基基坑四周周为止水水帷幕防防护，框框架桥下下地基采采用旋喷喷桩进行行地基处处理。2.2工工程地质质、气象象及水文文条件2.
8、2.1工程程地质 该工点上上覆第四四系人工工填筑土土（Q44ml），以以粉质粘粘土为主主，第四四系冲洪洪积（QQ4all+pll）淤泥泥质黏土土、粉质质黏土、粉粉砂、圆圆砾石，岩岩性特征征分述如如下。（1）人人工填筑筑土（QQ4mll）：以以粉质黏黏土为主主，分布布于铁路路路基及及鱼塘堤堤埂，厚厚0110m，属属II级级普通土土。（2）淤淤泥质黏黏土（QQ4all+pll）：褐褐黄色，流流塑，分分布于小小清河河河床及鱼鱼塘里，厚厚033m，属属I级松松土。（3）粉粉质黏土土（Q44al+pl）：浅黄色色，软塑塑，分布布于测区区内，厚厚377m，属属II级级普通土土。（4）粉粉砂（QQ4all+
9、pll）：黄黄褐色，中中密、饱饱和。分分布于测测区内，厚厚133m，属属I级松松土。（5）圆圆砾土（QQ4all+pll）：灰灰、浅灰灰色，中中密、饱饱和。圆圆砾约770%，卵卵石约115%，粒粒径220mmm，石石质成分分为花岗岗岩、砂砂岩，磨磨圆度较较好，余余为砂充充填，厚厚133m，属属II级级普通土土。2.2.2、气气象工程区域域位置多多年平均均气温在在1314之间，77月份最最热平均均为277，极端端最高气气温在440以上，11月份最最冷，平平均为-1.443.5，最低低气温在在-244.5，无霜霜期平均均为19902218天天。据11960020002年年降水资资料，区区内多年年平
10、均降降雨量6650.38mmm，年年最大降降雨量112533.9mmm（119600年），年年最小降降雨量3378.7mmm，年降降雨量多多集中在在699月份，占占全年降降雨量的的73%。风向向随季节节而变化化，冬季季盛行西西北、北北和东北北风；夏夏季盛行行东南、南南和西南南风。2.2.3、水水文地质质条件本地区地地表水为为沟水、塘塘水，地地下水为为第四系系壤中水水，水量量丰富，地地表水、地地下水由由大气降降水补给给。第四四系孔隙隙潜水埋埋藏较浅浅，埋深深在1.011.6mm，经取取沟水及及钻孔水水分析，该该水属HHCO33(SOO4)2-K+Na+Ca2+型水，按按铁路路混凝土土结构耐耐久性
11、设设计规范范（TTB100005520110），在在环境作作用类别别为化学学侵蚀环环境及氯氯盐环境境时，水水中SOO42-对混凝凝土结构构无侵蚀蚀性。2.2.4、特特殊岩土土及不良良地质特殊岩土土为小清清河河床床及鱼塘塘里的淤淤泥质黏黏土，厚厚033米，流流塑状，由由于该层层力学性性质差，对对工程不不利。该该工点最最大冻结结深度00.5米米。2.3重重难点分分析1、该处处施工地地点临近近小清河河，地下下水位较较高，地地基情况况较差，人人工挖孔孔桩施工工地下水水处理比比较麻烦烦，且危危险性较较高。2、机务务段场区区线路较较多，且且错综复复杂，道道岔复杂杂，进行行线路加加固轨束束梁及纵纵横抬梁梁施
12、工难难度较大大。3、顶进进中确保保道岔群群及线路路的整体体稳定是是施工中中的重点点。3、总体体施工方方案为减小对对营业线线影响时时间、降降低营业业线安全全风险，机机务段框框架桥采采用横抬抬梁加固固线路顶顶进施工工。根据据现场施施工空间间，采用用东西两两侧对顶顶施工，东东侧顶进进框架桥桥长311.5mm，西侧侧框顶进进架桥长长20mm，中间间现浇段段为4.5m，东东西两侧侧顶进框框架桥同同时预制制同时顶顶进。框框架桥施施工前首首先完成成与铁路路各相关关部门配配合协议议、安全全协议的的签订。进进一步探探明现场场地下管管线位置置并与设设备管理理单位制制定迁改改方案。总体施工顺序如下：框架桥预预制：止
13、止水帷幕幕、基坑坑降水工作坑坑开挖工作坑坑底板、后后背梁施施工、顶顶进框架架预制。 电力接接触网：接触网网迁改接触恢恢复线路加固固部分：探沟开开挖止水帷帷幕、线线路加固固（扣轨轨）降水挖孔桩桩、条形形基础施施工、边边坡加固固纵、横横梁安装装顶进施施工现浇框框架桥框架桥桥两侧回回填雨水顶顶管施工工拆除纵纵横梁及及扣轨梁梁，补充充道碴后后恢复线线路。3.1框框架桥预预制总体体方案第一步：工作坑坑止水帷帷幕及降降水井施施工。由于基坑坑北侧靠靠近小清清河，地地下水位位较高，同同时避免免因基坑坑降水对对线路造造成沉降降，在探探明地下下管线的的前提下下，首先先在工作作坑四周周进行旋旋喷桩止止水帷幕幕 第二
14、步：工作坑坑开挖基坑靠线线路侧按按1:11.755放坡，南南、北侧侧按1:1.55放坡，远远离线路路侧采用用扣轨支支护垂直直开挖。并并在开挖挖过程中中及时进进行坡面面喷锚网网防护，开开挖至距距离基底底标高11m时停停止开挖挖，进行行复合地地基处理理（水泥泥搅拌桩桩、铺设设垫层夹夹土工格格栅）。第三步：工作坑坑底板、后后背梁施施工、顶顶进框架架预制。基坑复合合地基处处理完成成后，浇浇筑滑床床板。石石蜡、塑塑料薄膜膜减小摩摩擦力措措施施工工完成后后，其上上浇筑33-5ccm厚的的砂浆后后进行框框架桥的的预制，待待框架桥桥预制完完成后，浇浇筑后背背梁。3.2线线路加固固部分总总体施工工方案3.2.1
15、扣轨轨加固线线路在每股线线路钢轨轨正下方方枕木底底部设置置扣轨，按按照线路路特征和和设计要要求选择择扣轨组组合型式式。道岔岔部分采采用111扣，其其余采用用9扣、77扣。在在保证机机务段正正常运营营的情况况下，对对机务段段线路进进行分段段封锁，进进行扣轨轨梁安装装施工。3.2.2人工工挖孔桩桩和条形形基础施施工线路扣轨轨加固后后，同时时水位降降至孔底底以下11m，进进行人工工挖孔桩桩及条形形基础施施工，纵纵梁支点点桩共计计7排445棵，接接触网基基础共计计7棵，桩桩长188m；条条形基础础为宽度度0.66m，深深1.22m，机机务段线线路间共共计设置置3道，分分别为TT1（机机31道与机机9道
16、间间）、TT2（机机5道与与机6道道间）、TT3（机机3道与与机4道道间）。桩桩基井内内出土采采用人工工手摇卷卷扬机，便便于操作作和避免免侵线。为为便于内内侧桩基基及条形形基础开开挖土方方外运，跨跨机8、机机9、机机31道道设置便便道。3.2.3纵、横横梁安装装待桩基、条条形基础础、冠梁梁施工完完成后，安安装纵梁梁，纵梁梁由两根根45884177H型钢钢组成，型型钢长度度5m-5.55m，机机31、机机1道外外侧纵梁梁在点外外采用人人工安装装，站线线内侧纵纵梁需通通过封锁锁要点施施工。横梁的长长度为115m、118m两两种，机机8、机机9机331道线线下横梁梁，在机机31道道西侧穿穿入；机机3
17、、机机4、机机5、机机6、机机7道线线下横梁梁在机88及机77道间穿穿入，机机1、机机2道线线下纵梁梁在机11道东侧侧穿入。横横梁在拉拉入前先先在扣轨轨下设置置橡胶垫垫，待横横梁穿过过后，绝绝缘脚垫垫与横梁梁绑扎牢牢固。纵纵、横梁梁安装示示意图如如下：3.2.4框架架桥顶进进待顶进基基坑地基基处理及及滑板强强度达到到设计要要求后，利利用列车车间隙顶顶进施工工，顶进进土方在在框架桥桥内出土土，西侧侧顶进土土方在VV场区框框架桥内内运出，东东侧顶进进土方通通过跨小小清河便便桥出土土。东侧侧顶进时时需4000t千千斤顶116台，西西侧框架架桥需4400tt千斤顶顶10台台。顶进进时，对对7055#、
18、7710#、7115#道道岔侧股股进行钉钉闭枷锁锁，机车车经过时时提前停停止顶进进，对线线路与设设备管理理单位相相关人员员进行检检测确保保顺利通通过。控控制框架架桥轴线线偏位和和高程以以便及时时纠偏和和防止抬抬头及栽栽头现象象，同时时顶进过过程中加加强对基基坑与水水位的监监测。东西两侧侧框架桥桥顶进就就位后，及及时对现现浇段框框架桥进进行施工工，待现现浇段框框架桥施施工结束束后进行行两侧回回填，同同时框架架桥南侧侧排水顶顶管进行行顶进施施工（具具体方案案见顶管管施工方方案）。最后，在在封锁点点内完成成接触网网恢复、抽抽出横梁梁、纵梁梁及扣轨轨梁。施工内容容及所属属施工类类别：序号施工内容容行别
19、所属施工工类别大型机械械使用情情况1工作坑开开挖及底底板预制制段内邻近营业业线C类类施工挖掘机、运输车辆、地泵2扣轨线路路加固；纵、横横抬梁安安装段内营业线级要点点施工挖掘机、吊吊车3框架桥预预制段内邻近营业业线C类类施工地泵、砼砼运输车车4框架桥顶顶进段内邻近营业业线C类类施工运输车辆辆4、施工工方案4.1工工作坑降降水施工工见深基基坑及降降水专项项施工方方案4.2人人工挖孔孔桩及降降水施工工方案见人工工挖孔桩桩及降水水施工方方案4.3纵纵横抬梁梁加固线线路施工工方案线路及道道岔的加加固采用用扣轨梁梁结合HH型钢纵纵、横抬抬梁（HHM45584177型钢）加加固。 4.3.1施工工准备：开工
20、后后首先办办理铁路路有关施施工手续续；做好好施工调调查，保保证施工工场地内内管线防防护、改改移安全全；在支支点、纵纵梁抬梁梁及扣轨轨施工时时应与相相关的设设备管理理单位商商定保护护措施。4.3.2纵横横梁施工工方法根据现场场施工条条件，在在对机务务段整备备能力不不受影响响的情况况下，月月计划及及日计划划制定前前，需结结合机务务段内的的机车整整备能力力情况与与机务段段相关部部门共制制定详细细计划。针针对每天天的施工工内容，对对施工区区域内的的线路进进行分段段封锁，以以减少对对机务段段内线路路运输的的影响。4.3.2.11扣轨梁梁施工方方法在线路顶顶进影响响范围内内股道下下方设置置扣轨梁梁，接点点
21、支点采采用两排排密排枕枕木，端端点采用用20002000H型钢钢作为支支点，在在封锁点点内完成成，道岔岔尖轨位位置不得得设置临临时支点点，之后后要点安安装扣轨轨，道岔岔部分采采用111扣，其其余采用用9扣、77扣。扣扣轨梁与与枕木采采用U型型螺栓和和扣板连连接。具具体布置置见图。扣轨施工工步骤：扣轨采用用P500钢轨进进行，施施工前由由技术人人员将扣扣轨具体体位置在在既有钢钢轨上标标出，物物机部人人员将材材料运至至现场，要要点施工工前对钢钢轨进行行组装，按按7扣、99扣、111扣组组合方式式组装完完毕，并并用卡扣扣固定。要要点施工工时，施施工人员员首先扒扒除道砟砟，使线线路架空空，在指指定位置
22、置搭设好好扣轨临临时支点点，采用用两层枕枕木排列列，之后后采用人人工拖拽拽的方式式将组装装好的扣扣轨拖入入线路下下指定位位置，之之后在扣扣轨上安安装上UU型螺栓栓，两个个一组在在砼枕的的两侧，利利用扣板板纵向连连接两个个U型螺螺栓的丝丝头，拧拧紧螺丝丝，每隔隔一个枕枕木安装装一对UU型螺栓栓。安装装完毕，检检查扣件件是否拧拧紧以及及有无连连电的地地方，最最后回填填道砟并并捣固，开开通线路路。具体体施工顺顺序如下下：第一步：机1、机机2道扣扣轨施工工机1、机机2道扣扣轨在机机1道东东侧进行行预拼装装，分三三个封锁锁点安装装扣轨。第第1个封封锁点：封锁机机1、机机2、机机28道道，搭设设扣轨临临时
23、支点点；第2、33封锁点点：封锁锁机1、机机2、机机28道道，进行行机1、机机2扣轨轨安装（99扣6.25mm6组，99扣122.5mm2组，99扣4.5m22组，77扣122.5mm2组，77扣6.25mm4组）。第4个点点完成机机3道扣扣轨及机机4道部部分扣轨轨的运输输，封锁锁机1、22道将扣扣轨封锁锁运输至至机3与与机2道道间。第二步：机8、机机9、机机31道道扣轨施施工第1封锁锁点：封封锁机88、机99、机331道搭搭设扣轨轨临时支支点；第2、33、4封封锁点：机8、机机9、机机31道道扣轨安安装。第三步：机3、机机4道扣扣轨施工工第1个封封锁点:搭设扣扣轨临时时支点；第2、33个封锁
24、锁点:安安装机33、机44道扣轨轨第四步：机5-机7道道扣轨施施工第1、22个封锁锁点:封封锁机55、机66、机77道、机机30道道，搭设设机5、机机6、机机7道扣扣轨临时时支点；第3、44、5个个封锁点点: 封封锁机55、机66、机77道、机机30道道安装机机5、机机6道、机机7道扣扣轨扣轨施工工平面图图：4.3.2.22纵、横横抬梁施施工方法法进行人工工挖孔桩桩施工完完成后，采采用H型型钢纵、横横抬梁（HHM45584177型钢）对对线路及及道岔进进行加固固。纵抬抬梁采用用两根一一组，共共设置88排，搭搭设在挖挖孔桩支支墩顶。横横抬梁HH型钢两两根一组组，间距距1.22米均布布搭设在在已经
25、安安装好的的纵抬梁梁上，横横梁间隙隙采用枕枕木填塞塞，纵梁梁采用螺螺栓连接接。在两两节顶进进框架之之间空隙隙设冠梁梁，作为为横梁的的横向限限位、和和道岔加加固的基基准装置置，具体体位置见见示意图图。纵、横抬抬梁施工工步骤：在封锁要要点内，将将H型钢钢纵抬梁梁跨线放放置在指指定位置置，两根根一组架架设在完完成的挖挖孔桩支支点顶，之之后扒除除道砟，人人工拖拽拽的形式式穿入横横抬梁，随随着横抬抬梁的穿穿入，中中间扣轨轨枕木临临时支点点随之拆拆除，扣扣轨搭设设在穿入入的横抬抬梁上，中中间采用用胶皮垫垫隔离，横横抬梁搭搭设在冠冠梁以及及线路中中间的纵纵梁上，横横抬梁与与纵抬梁梁采用UU型螺栓栓及扣板板连
26、接，施施工完毕毕，检查查线路，回回填及捣捣固道砟砟。 纵梁施工工步骤：第一步：将A、HH排纵梁梁安装，纳纳入临近近营业线线施工项项目。第二步：封锁机机8、机机9、机机31将将安装BB排纵梁梁，同时时将C、DD、E纵纵梁运至至机7与与机8道道线路间间存放第三步：将C、DD排纵梁梁安装，纳纳入临近近营业向向施工项项目内完完成。第四步：封锁机机4道机7道道，将跨跨线安装装F排纵纵梁。第五步：封锁机机1、22道，将将F排和和G排纵纵梁运至至机2与与机3道道间。第六步：封锁机机4与机机3道，安安装F排排纵梁。第七步：封锁机机2与机机3道，安安装G排排纵梁。横梁施工工步骤：横梁从框框架桥中中心向两两端同时
27、时施工。中铁十局济南铁路工程有限公司 16纵横抬梁梁布置图图：济南市滨河南路下穿济西编组站、机务段整备场铁路立交桥工程机务段线路加固、框架桥顶进方案4.3.2.33注意事事项1为防止止线路及及道岔在在框架桥桥顶进及及列车经经过时出出现移动动，横梁梁间、纵纵梁间、轨轨束梁与与枕木间间使用扣扣件连接接牢固。2在人工工挖孔桩桩桩顶预预埋防横横移角钢钢，防止止纵梁偏偏移；3顶进开开始前，应应在横抬抬梁与箱箱体间设设置四氟氟乙烯滑滑板或滑滑动小车车以减少少顶进阻阻力；4线路间间高差，可可通过加加垫橡胶胶垫及硬硬木调整整，相应应的连接接螺杆长长度适当当调整，但但需保证证防护结结构间连连接紧密密；确保保横抬
28、梁梁顶进不不移动、线线路不横横移及道道岔的几几何尺寸寸精度。4.4框框架预制制施工方方案4.4.1、钢钢刃角、滑滑床板及及后背梁梁施工方方案1钢刃角角钢刃角位位于顶进进段涵洞洞的前节节两侧边边墙上，主主体及加加劲肋板板使用220mmm厚的钢钢板制作作。20mmmU型型螺栓固固定。顶顶进过程程中如遇遇障碍物物时，应应立刻清清除，防防止碰坏坏钢刃角角。2工作坑坑底板、工作作坑施工工前，基基底需人人工整平平、清理理并夯实实。、工作作底板采采用C225级钢钢筋混凝凝土，前前端比箱箱体长22.0mm，两侧侧各加宽宽0.66m，后后端与后后背梁相相接。、底板板面应平平整，22m长度度内凹凸凸不大于于5mm
29、m。底板板面上铺铺润滑层层，润滑滑层为11:3水水泥砂浆浆找平压压光,下下设2mmm厚机机油石腊腊层，然然后上铺铺两层厚厚塑料布布或一层层整张塑塑料布隔隔离层。、底板板每隔33m设置置一道锚锚梁和一一个导向向墩。、滑板板表面平平整度要要求，用用2m直直尺连续续测量其其凹凸差差不超过过5mmm。滑板板不等高高部位处处侧面按按上述要要求同样样检测，并并应平直直，尤其其避免出出现内凹凹形。、工作作坑底板板每隔33m设置置一道锚锚梁，锚锚梁深00.4mm、底宽宽0.33m，顶顶宽0.4m。每每道锚梁梁后0.7米内内设置导导向墩，导导向墩长长0.44m宽00.4mm高0.4m，导导向墩距距工作坑坑底板半
30、半圆0.3m。、工作作坑底板板平整控控制：采用方格格网控制制滑床板板表面平平整度：方法为为在灌筑筑底板混混凝土时时，用直直径166mm的的钢筋头头埋入混混凝土内内，分成成2.55m方格格网，测测量标注注顶面标标识，用用1：33水泥砂砂浆抹面面、刮平平，逐点点找平，并并拉线检检测。为为防止箱箱体扎头头，工作作底板做做成2的上坡坡。3后背、基坑坑开挖：钢轨埋埋设于涵涵洞底板板西侧，放放线确定定好位置置后以灰灰线标明明，以灰灰线为基基坑西边边线开挖挖，出现现明水后后使用水水泵对基基坑做明明排水。开开挖完成成后将基基坑西边边坡修直直。、钢轨轨布置：主桥后后背桩采采用122.5mm长P550钢轨轨，按1
31、14根/m交错错布置，后后背桩埋埋入工作作坑底板板以下。、P550钢轨轨后背桩桩采用埋埋入方式式，先开开挖至设设计钢轨轨底高程程，采用用人工配配合挖掘掘机埋设设，先将将钢轨立立于基坑坑西侧壁壁，使用用机械调调直后回回填。、埋设设钢轨的的基坑回回填：根根据水位位状况，测测量施工工范围内内的地下下水位状状况，由由地下水水位以上上0.22m至基基底回填填级配碎碎石，其其余部分分回填原原土0.5m一一层夯实实。、钢轨轨桩埋设设完成后后人工配配合机械械方式进进行后背背回填，回回填土压压实度不不小于995%。、框架架桥钢筋筋混凝土土后背梁梁共长220m，后后背梁尺尺寸为11m宽2m高高。梁底底深入工工作坑
32、底底板以下下0.66m，后后背梁上上部靠箱箱体侧做做0.55m宽0.88m高的的倒角。、使用用22钢钢筋与工工作坑底底板预留留钢筋搭搭接焊，接接长至完完全插入入后背梁梁，并于于后背梁梁主筋焊焊接。接接长焊接接采用单单面搭接接焊，搭搭接长度度不小于于10dd。、后背背梁现浇浇钢筋混混凝土，采采用组合合定型钢钢模板，汽汽车泵输输送混凝凝土浇筑筑成型，施施工时一一次施工工完毕，施施工时注注意箱涵涵一侧混混凝土面面的平顺顺度。后后背梁钢钢筋混凝凝土应与与滑板连连为一体体。4施工过过程注意意事项、保护护层垫块块高度不不小于115cmm，间距距1m按按方格网网状布置置。、混凝凝土浇注注前，清清除钢筋筋上的
33、泥泥土及锈锈迹。、底板板混凝土土浇注过过程中需需振捣，振振捣过程程中严禁禁振捣棒棒触碰钢钢筋和垫垫块。在工作作底板前前端1mm范围内内设置33%的船船头坡。4.4.2、框框架桥底底板钢筋加工工：底板板钢筋制制作前根根据设计计图纸作作好下料料计划，在在钢筋加加工棚内内下料制制作，半半成品运运至施工工地点进进行绑扎扎，钢筋筋的弯折折要严格格控制几几何尺寸寸，接头头型式、位位置、焊焊接、弯弯折半径径、长度度等符合合要求。钢筋安装装：底板板钢筋安安装按垫垫层混凝凝土上已已放出的的中心线线位置确确定几何何尺寸，弹弹好墨线线，绑扎扎底板下下梗肋及及竖墙部部分钢筋筋，顶、底底板上下下层钢筋筋之间绑绑扎定位位
34、支撑钢钢筋，以以保证上上下层钢钢筋的间间距。钢钢筋与模模板之间间采用同同标号砼砼垫块，以以保证保保护层的的厚度。钢筋绑扎扎：底板板绑扎钢钢筋时靠靠外两行行每个交交叉点均均绑扎，中中间可以以采取梅梅花型绑绑扎，钢钢筋绑扎扎采用铁铁丝绑扎扎。墙体体钢筋逐逐点绑扎扎，双排排钢筋之之间按要要求间距距绑扎支支撑。钢钢筋弯折折、焊接接、绑扎扎，必须须按照设设计要求求执行。混凝土浇浇筑：在在模板、钢钢筋施工工完成后后，应对对模板和和钢筋进进行认真真检查，特特别是模模板的垂垂直度、表表面平整整度及棱棱角线型型的检查查，保证证模板竖竖直，表表面平整整及接缝缝严密、棱棱角分明明。基础础模板架架立加固固到位后后向监
35、理理工程师师报验，并并浇筑混混凝土。混混凝土在在拌和站站集中拌拌制，混混凝土罐罐车运输输，混凝凝土溜槽槽入模或或罐车自自卸入模模，插入入式振捣捣棒振捣捣，覆盖盖养生。4.4.3、框框架桥身身由于本框框架桥结结构高达达8.11m，混混凝土浇浇筑分两两次完成成。底板混凝凝土灌注注完毕，达达到一定定强度，能能抵抗震震动或偶偶然撞击击后，支支立架设设边墙模模板及顶顶板内模模。模板板的安装装顺序：先立两两边墙内内模至上上倒角立外边边墙模板板搭支撑撑架铺顶顶部模板板。顶板板模板应应预留相相应的上上拱度。支架及加加固：为为确保支支撑架具具有足够够的强度度、刚度度和稳定定性，框框架身内内及顶部部采用满满堂支架
36、架，满堂堂支架采采用扣件件式脚手手架作为为支撑体体系，整整个支撑撑体系纵纵、横向向设置剪剪刀撑，使使整个支支架形成成一个牢牢固、稳稳定的整整体。支支架顶部部及两侧侧安装好好调节杆杆，在调调节杆上上铺设钢钢管。支支架设计计根据顶顶板砼自自重以及及施工荷荷载进行行验算，并并编制专专项脚手手架施工工方案。框架采用用钢管加加固，为为确保框框架的几几何尺寸寸，边墙墙内外模模板再采采用16钢钢筋拉杆杆及支撑撑钢管加加固。与与混凝土土相接触触的模板板表面刷刷涂脱模模剂。边边墙模板板用拉杆杆对拉固固定，伸伸出混凝凝土外露露表面的的拉杆加加焊止水水环，拆拆模时将将拉杆拆拆除。模模板接缝缝采用双双面胶，保保证接缝
37、缝处严密密不漏浆浆，安装装完毕后后及时检检查其几几何尺寸寸是否符符合设计计要求。模板及支支架应具具有足够够的强度度、刚度度和稳定定性。其其必须安安置于符符合设计计的可靠靠基座上上，并有有足够的的支承面面积和防防、排水水措施。框框架桥身身混凝土土施工：框架桥桥身一次次浇筑成成型，混混凝土采采用商品品混凝土土拌和站站集中供供应，罐罐车运输输，用汽汽车泵或或地泵泵泵送入模模。混凝凝土浇筑筑前对支支架、模模板、钢钢筋和预预埋件进进行检查查，并将将模板内内的杂物物、积水水和钢筋筋上的污污垢清理理干净。模模板的缝缝隙填塞塞严密。浇浇筑时检检查混凝凝土的和和易性和和坍落度度。混凝凝土分层层浇筑厚厚度不超超过
38、300cm，并并用插入入式振动动器振捣捣密实。振振动器移移动间距距不超过过其作用用半径的的1.55倍并与与模板保保持510ccm的间间距，插插入下层层砼5ccm左右右，并防防止碰撞撞模板钢钢筋及预预埋件。砼砼坍落度度现场严严格控制制，砼自自由倾落落高度超超过2mm时，必必须在泵泵管端接接橡胶软软管，确确保砼表表面距离离施工面面1.55m左右右，防止止砼离析析。砼的捣固固：砼的的捣固是是保证质质量的关关键工序序，必须须严密组组织，规规范操作作。一是是必须固固定人员员，责任任到人，分分片承包包。二是是捣固要要适当，既既要防止止振捣不不足，也也要防止止振捣过过度，以以砼不再再下沉、表表面开始始泛浆、
39、不不出现气气泡为度度。混凝土的的浇筑连连续进行行，如因因故必须须间断时时，其间间断时间间应小于于前层混混凝土的的初凝时时间或能能重塑的的时间，并并经试验验确定，若若超过允允许间断断时间，须须采取保保证质量量措施或或按施工工缝处理理。浇筑筑混凝土土时，派派专人检检查模板板、钢筋筋、沉降降观测点点及预埋埋部件的的位置和和保护层层的尺寸寸，确保保其位置置正确不不变形。混凝土养养护：混混凝土养养护期间间，应重重点加强强混凝土土的湿度度和温度度控制，尽尽量减少少表面混混凝土的的暴露时时间，及及时对混混凝土暴暴露面进进行紧密密覆盖（可可采用蓬蓬布、塑塑料布等等进行覆覆盖），防防止表面面水分蒸蒸发。暴暴露面
40、保保护层混混凝土初初凝前，应应卷起覆覆盖物，用用抹子搓搓压表面面至少二二遍，使使之平整整后再次次覆盖，此此时应注注意覆盖盖物不要要直接接接触混凝凝土表面面，直至至混凝土土终凝为为止。混凝土带带模养护护期间，应应采取带带模包裹裹、覆盖盖塑料布布、草垫垫等措施施进行保保温、保保湿养护护，保证证模板接接缝处不不致失水水干燥。混混凝土去去除表面面覆盖物物或拆模模后，夏夏天对混混凝土采采用覆盖盖洒水进进行潮湿湿养护，冬冬季施工工时采取取覆盖、保保温养护护，养护护时间不不得少于于14天天。4.4.4、框框架桥防防水层为保证防防水层的的铺设质质量和节节省防水水材料，框框架顶面面基层应应平整。本本框架桥桥侧墙
41、外外侧使用用的防水水结构为为：侧面面为聚氨氨酯防水水材料。桥桥顶面防防水结构构为：SSBS防防水卷材材。防水层施施工前，确确保框架架桥外表表清洁、无无蜂窝、麻麻面、浮浮渣、浮浮灰、油油污等。用用2m靠靠尺自检检，确保保空隙不不大于55mm，空空隙只允允许平缓缓变化，每每米不应应超过一一处。对对不符合合要求的的外表进进行修整整，凿除除混凝土土凸起，用用与框架架桥同强强度等级级的砂浆浆找平。对蜂窝麻麻面做填填补前，应应清除蜂蜂窝、麻麻面中的的松散层层、浮渣渣、浮灰灰、油污污等。涂涂刷防水水涂料基基层应干干燥。防防水处理理的混凝凝土按规规定养生生后，至至少晾干干10dd。然后后用刷子子或喷枪枪给框架
42、架桥表面面刷上或或喷上一一道沥青青防水涂涂料，每每层均应应在完全全吸收后后才喷刷刷下一层层。防水水涂料的的涂刷应应从一端端向另一一端涂刷刷，涂刷刷宽度应应与防水水卷材宽宽度相对对应。涂涂刷应均均匀，涂涂刷厚度度不得小小于1.5mmm并不得得漏刷。防水卷材材纵向宜宜整幅铺铺设，当当防水卷卷材进行行搭接时时，若需需要纵向向搭接，允允许进行行一次纵纵向搭接接，且先先进行纵纵向搭接接，再进进行横向向搭接，纵纵向搭接接接头应应错开。纵纵向搭接接宽度不不得小于于1200mm，横横向搭接接宽度不不得小于于80mmm。较较低的一一幅防水水卷材粘粘贴完毕毕后，方方可铺贴贴另一幅幅，涂刷刷防水涂涂料时应应与此前前
43、涂层衔衔接好。铺铺贴时应应用刮板板将防水水卷材推推压平整整，并使使防水卷卷材的边边缘和搭搭接处无无翘起，其其他部分分无空鼓鼓。防水水卷材通通过粘贴贴剂粘贴贴后，防防水卷材材与混凝凝土要粘粘贴良好好，无脱脱离、缝缝隙、裂裂缝。防防水层敷敷设完毕毕后，方方可进行行保护层层的施工工。保护层施施工：保保护层混混凝土采采用商品品混凝土土拌和站站集中供供应。材材料为CC40玻玻璃钢纤纤混凝土土保护层层，纤维维混凝土土应采用用强制搅搅拌，将将石子、砂砂子、水水泥、水水、减水水剂和纤纤维同时时倒入搅搅拌机中中，搅拌拌时间应应不少于于3分钟钟，应拌拌和均匀匀。将混混合均匀匀的纤维维网混凝凝土均匀匀铺在防防水层上
44、上，用平平板振捣捣器捣实实，在拉拉动平板板振捣器器时速度度应尽量量缓慢，使使纤维网网混凝土土的振捣捣时间达达到200s左右右，并无无可见混混凝土为为止。混凝土接接近初凝凝时方可可进行抹抹面，抹抹刀应光光滑，抹抹面时不不得过量量加水，抹抹面次数数不宜过过多。混混凝土面面浇筑完完成后，应应采取必必要的保保水养护护措施，避避免失水水太快。冬冬季施工工应加入入防冻剂剂。自然然养护时时，桥身身应采用用草袋或或麻袋覆覆盖，并并在其上上覆盖塑塑料薄膜膜，涵身身混凝土土洒水次次数应能能保证表表面充分分湿润。养养护应不不少于114d。4.4.5冬季季施工措措施1混凝土土的灌注注（1）砼砼浇筑前前，要清清除模板板
45、和钢筋筋上的冰冰雪及污污垢，尤尤其竖向向构件底底部的积积雪和冰冰，必须须在砼浇浇筑前再再次检查查是否清清除，当当环境温温度过低低时，对对模板、钢钢筋进行行加温处处理，浇浇筑时间间宜控制制在9点点至155点，以以确保入入模温度度。（2）灌灌注前，应应清除模模板和钢钢筋上的的冰雪及及污垢，视视情况可可进行适适当覆盖盖保温，保保证混凝凝土灌注注环境温温度。（3）砼砼输送采采用泵送送，泵管管需用阻阻燃保温温棉包裹裹严密，确确保入模模温度不不低于55。（4）木木模板要要做好防防雨雪准准备，防防止模板板涨泡变变形。（5）混混凝土分分层浇筑筑，中途途不得间间断，每每层浇筑筑厚度控控制在220cmm，用振振捣
46、棒振振捣严密密。砼施施工缝处处浇灌前前应用温温水润湿湿冲洗干干净。（6）新新浇筑混混凝土与与邻接的的已硬化化混凝土土或岩土土介质间间的温差差不得大大于155，与混混凝土接接触的地地基面温温度不得得低于22。2混凝土土养护箱体混凝凝土浇筑筑完毕后后立即用用适当的的保温材材料覆盖盖，防止止热量过过早散失失，延缓缓混凝土土的冷却却温度，使使混凝土土在常温温条件下下硬化并并达到预预期强度度。如温温度较低低，可采采用蓄热热养护砼砼，混凝凝土浇注注完成后后，立即即采用帆帆布或彩彩条布蓬蓬盖，在在里面烧烧煤球炉炉加热使使空气保保持正常常温度。使使用煤球球炉，应应将烟气气排出棚棚外，并并注意防防火及防防止煤气气中毒。3灌注桩桩混凝土土的冬期期施工，主主要针对对本工程程便梁支支墩下桩桩基。一一般情况况桩基砼砼不需要要养护，只只有在桩桩头漏出出水面及及地面或或虽未漏漏出水面面、地面面，但在在冻结范范围之内内时，才才进行桩桩头混凝凝土的覆覆盖，保保温养护护，覆盖盖的厚度度应当考考虑到钢钢筋的导导热的影影响。4当混凝凝土已达达到规范范规定的的强度，并并符合规规范规定定的抗冻冻强度后后，方可可拆除模模板。混混凝土与与环境的