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1、高速公路大桥模板施工方法为减小0号块混凝土整体浇筑的难度，将0号块混凝土分二次浇筑，第一次混凝土浇筑5.4m高度, 第二次混凝土浇筑3.8m高度。模板的高度相应地分为两节，第一节模板高度取为6.0m,作为第一次混凝土浇筑的立模高度。再行拼装3.2m模板,作为第二次混凝土浇筑的立模高度。0号块箱梁模板施工包括，腹板外侧模施工、内模施工、拉杆施工、内腔支架施工。大块钢模已经在桥墩施工经过理论强度和刚度计算，并经实际施工检验，能满足施工要求，本方案不再进行强度和刚度计算。1.1、腹板外侧模施工侧模的拼装长度为1m+2.4m+1m,分为三段，共长12.0m。两端的1m节段模板采用挂篮侧模拼装，中间的3
2、.0m节段模板采用大块钢模拼装。中间段翼缘板采用碗口支架作为支撑，并传递至托架上分配梁，配置方式同顶板碗口支架。外模的拉杆背带采用216槽钢，为加强挂蓝侧模桁片的稳定性，在桁片的顶部和跟部外侧，采用483.5的钢管锁定。堵头模板采用小块钢模组拼，并与外膜和内模电焊牢固。1.2 、内模施工0号块内模主要包括腹板内模、横隔板侧模、倒角模、横隔板人孔模板。模板配置时，原则上优先考虑墩身大块组合钢模，这样有利于提高模板自身刚度，同时考虑既有材料的充分利用，考虑小块钢模、木模、胶合板的综合使用。倒角模板采用小块钢模组拼，或者用木模组拼,木模的厚度不宜小于4cm。内模拉杆背带采用210工字钢。1.3、拉杆
3、施工拉杆统一采用20圆钢制作，纵横向布置间距统一按照90cm90cm布置，不足90cm距离按照90cm考虑。底板拉杆设置在底板钢筋的上、下面层主筋上，拉杆与横桥向主筋焊接。横隔板纵向拉杆的设置时，拉杆与横隔板纵向主筋焊接。1.4、 内腔支架施工内腔支架在承重方向分为不承重支架和承重支架，在浇筑第一层混凝土时，作为不承重支架；在浇筑第二层混凝土时，作为承重支架。内腔支架采用碗扣式支架,支架纵纵横向间距分别为90cm,步距为120cm。支架搭设时，按照规定设置剪刀支撑。浇筑第一层混凝土时，支架作为工人施工操作平台，同时作为隔腔内模的水平支撑骨架。支架立杆落于底板钢筋面层上，通过底板钢筋的钢筋架立钢
4、筋支撑传递至底模。浇筑第二层混凝土时，支架作为箱梁顶板混凝土的承重支架，同时作为内模的水平支撑骨架。在浇筑完第一层混凝土的一定龄期后，拆除支架，将支架搭设在已浇筑成型的混凝土底板上，作为第二层混凝土浇筑的承重支架。内模纵向背带与支架之间，通过483.5钢管连接加固。（1）、立杆和水平杆搭设要求、根据杆件搭设高度，设置分段区间，调整不同的保持底座高度，保持立杆铅垂，横杆水平；、杆件配置时，要预留底座和顶托的预留量；、顶托和底座插入立杆的长度不得少于15cm；、立杆的轴心偏位不得超过5cm。（2）、剪刀支撑的搭设要求、每个剪刀支撑，遇立杆加旋转扣件；、剪刀支撑必须触底，加塞木楔；、剪刀支撑，必须采用搭接方式，加旋转扣件，且不得少于2个，搭接长度不得少于50cm。、每根立杆不得少于与2根剪刀撑相联。