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1、 ICS 点击此处添加中国标准文献分类号 DB 北京市地方标准 DB 11/TXXXX 城市道路交通拥堵评价指标体系 Indices system of urban road traffic congestion evaluation 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（征求意见稿）（本稿完成日期：）XXXX-XX-XX 发布 XXXX-XX-XX 实施 北京市质量技术监督局 发 布 DB11/TXXXX I 目 次 前言.II 引言.III 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语.1 4 路段平均行程速度和车公里数（VKT）.1 5 评价指标.2 5.1 日交通拥堵指数.2 5.
2、2 拥堵里程比例.3 5.3 交通拥堵持续时间.3 5.4 常发拥堵路段数.3 参考文献.4 DB11/TXXXX II 前 言 本标准由北京交通发展研究中心提出。本标准由北京市交通委员会归口。本标准起草单位：北京交通发展研究中心。本标准主要起草人：DB11/TXXXX III 引 言 为规范城市道路交通规划与管理中对道路交通拥堵状况的评价，制定本标准。本标准对客观、科学掌握城市交通运行状况，进行城市交通发展决策、道路交通信息服务具有指导作用。DB11/TXXXX 1 城市道路交通拥堵评价指标体系 1 范围 本标准规定了城市道路网交通拥堵状况的评价指标。本标准适用于城市整体或区域道路网交通拥堵
3、状况的评价。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GBJ 124-88 道路工程术语标准 GB 50220-95 城市道路交通规划设计规范 3 术语 下列术语和定义适用于本标准。3.1 交通拥堵 traffic congestion 由于交通供需矛盾，或受天气、施工、交通事件、交通管制等因素影响，造成路网中机动车行程延误增加、行程时间延长的道路交通现象。3.2 车公里数（VKT）vehicle kilometers of travel 路网统计范围内，所有
4、车辆的行驶里程累积值。3.3 高峰时段 peak hours 由于通勤交通造成的道路交通早晚高峰，早高峰时段通常为7：00-9：00，晚高峰时段通常为17：00-19：00。3.4 路段 road section 几何条件保持一致的道路区段，由两个端点界定。4 路段平均行程速度和车公里数（VKT）4.1 分快速路、主干路、次干路和支路，将路段的平均行程速度划分为 5 个等级（见表 4），1 级表示运行最畅通，5 级表示运行最拥堵。表1 路段平均行程速度等级划分（单位：km/h）等级 DB11/TXXXX 2 1 2 3 4 5 快速路 65(50,65(35,50(20,35 20 主干路 4
5、5(35,45(25,35(15,25 15 次干路 35(25,35(15,25(10,15 10 支 路 35(25,35(15,25(10,15 10 4.2 分高峰时段和全日平均，给出北京市五环内道路网各等级道路的车公里数（VKT）比例推荐值，如表 2 和表 3 所示。表2 车公里数（VKT）比例推荐值（工作日）快速路 主干路 次干路 支路 合计 高峰时段 0.19 0.43 0.15 0.23 1.00 全日平均 0.20 0.41 0.16 0.23 1.00 表3 车公里数（VKT）比例推荐值（周末）快速路 主干路 次干路 支路 合计 全日平均 0.20 0.41 0.16 0.
6、23 1.00 5 评价指标 5.1 日交通拥堵指数 5.1.1 指标定义：在一日统计间隔内，城市整体或区域道路网总体拥堵程度的相对数，分工作日和节假日，单位：无。5.1.2 日交通拥堵指数从宏观角度反映道路网交通拥堵水平。5.1.3 计算方法 1)以 15 分钟为统计间隔，得到道路网中各路段的平均行程速度；2)根据路段平均行程速度等级划分（见表 1），判断各路段所处运行等级；3)统计各等级道路中处于第 5 级运行水平的路段里程比例；4)利用车公里数（VKT）加权，计算区域（总体）路网拥堵里程比例；5)基于 15 分钟交通拥堵指数与拥堵里程比例的线性转换关系，得到 15 分钟交通拥堵指数；6)
7、将早晚高峰时段内 15 分钟交通拥堵指数取算数平均值，得到工作日交通拥堵指数，将 6：00am-22：00pm 时段内 15 分钟交通拥堵指数取算数平均值，得到节假日交通拥堵指数。5.1.4 日交通拥堵指数分为 5 级，取值区间为0，10，对应不同的道路网交通拥堵等级（见表 4），1 级表示运行最畅通，5 级表示运行最拥堵。表4 日交通拥堵指数分级 日交通拥堵指数 0，2（2，4（4，6（6，8（8，10 DB11/TXXXX 3 道路网拥堵等级 非常畅通 畅通 轻度拥堵 中度拥堵 严重拥堵 5.2 拥堵里程比例 5.2.1 指标定义：在一定时间统计间隔内，道路网处于不同拥堵水平的路段里程比例
8、，单位：%。5.2.2 拥堵里程比例从空间的角度反映道路网交通拥堵的影响范围。5.2.3 计算方法 参见5.1.3。5.3 交通拥堵持续时间 5.3.1 指标定义：在一日统计间隔内，路网处于严重拥堵等级的持续时间，单位：小时。5.3.2 交通拥堵持续时间从时间的角度反映道路网拥堵等级、持续时间和变化趋势。5.3.3 计算方法 参见5.1.3。5.4 常发拥堵路段数 5.4.1 指标定义：道路网中周期性发生严重拥堵的路段的数量，单位：条。分为日拥堵路段、周常发拥堵路段、月常发拥堵路段和年常发拥堵路段。日拥堵路段指高峰时段内，1小时（含）以上处于第5级平均区间速度的路段，按早高峰时段和晚高峰时段分别进行统计。周常发拥堵路段指一周5个工作日内，至少4天为日拥堵路段，按早高峰时段和晚高峰时段分别进行统计。月常发拥堵路段指一月4个周内，至少3周为周常发拥堵路段，按早高峰时段和晚高峰时段分别进行统计。年常发拥堵路段指一年12个月内，至少6个月为月常发拥堵路段，按早高峰时段和晚高峰时段分别进行统计。5.4.2 常发拥堵路段数反映道路网交通运行的薄弱环节。5.4.3 计算方法 参见5.1.3。A DB11/TXXXX 4 参 考 文 献 1 Highway Capacity Mannual.Transportation Research Board.2000 _