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1、第22卷第1期2004年3月天 然 气 与 石 油N atural G as And OilVol.22,No.1Mar.2004 收稿日期:2003209225 作者简介:赵勋固(19342),男,广西桂林人,高级工程师,研究生,长期从事油气储运研究。电话:(020)84481861。文章编号:100625539(2004)0120001205从LNG卫星站的发展看我国城镇燃气发展和LNG事业的未来赵勋固,缪飞(中国海洋石油南海东部公司,广东 广州510240)摘 要:论述了LNG卫星站在国内外的迅猛发展以及管道输送天然气存在的问题,指出在努力实施全国天然气管网的同时,大力提倡以商业(企业)
2、行为来发展我国LNG卫星站加陆上天然气液态运输才是我国城镇燃气天然气化应走的路子。关键词:LNG卫星站;城镇燃气;发展中图分类号:TU996.5 文献标识码:A1LNG卫星站的迅猛发展LNG卫星站是一种小型的LNG接收和气化站,它接收从口岸LNG接收站或液化厂用专用汽车槽车(或火车专用集装箱罐)运来的LNG,经过气化加臭后,直接送入城市管网供民用、商用和工业用气。这种供气设施不仅在国外(特别是在高度城市化的日本)近10年来有了长足的发展,而且在国内近年来也有了迅猛的发展。2001年10月,中原油田LNG液化厂在建时只有3个卫星站在作设计,目前已投产、在建和计划兴建的LNG卫星站就已有近30余座
3、。为什么兴建LNG卫星站作为一种商业行为,没有政府去规划、提倡和指导就较快地在一些地方占领了LPG的市场、取代了LPG(包括LPG加空气)小区气化而发展了起来呢?可以从如下几方面找到原因:a)LNG气化后就是一般的天然气(但甲烷含量一般比由气田管输来得要高),其燃点(650 左右)比LPG高许多,爆炸限(5%15%)低限比LPG高(LPG爆炸低限为2%),而且其气相密度为01754 0kg/m3左右,常温下比空气轻许多(而LPG气化后比空气重许多),如有泄漏,会向上扩散。这些特点就使得LNG在运输、储存和使用上比LPG更安全。天然气的成分以甲烷为主,其蒸汽压在常温下远比LPG(以丙烷和丁烷为主
4、)的高,在气态时能承受的压力远比LPG在气态时要高,因此,LNG卫星站的供气覆盖面积远比LPG小区气化的面积要大。更为重要的是,在国际市场上LNG要比等热值的LPG便宜(一般说价钱便宜30%以上)。当然,这些优点对城镇燃气供气来说,管输天然气与LNG卫星站供的天然气都是一样的,这是天然气最终能够在城镇燃气中取代LPG的原因。b)由于它在建设上投资规模小(一个可供6万户用气的卫星站约500万元)、建设周期短(一般半年左右)、可以与管道输气配合和互补(例如调峰),而在运营上可以自行解决时调峰,这就使城镇管网省掉时调峰设施,从中节省1/3以上的建设投资。从整体上看,LNG卫星站的兴起,大大减少了发展
5、城镇燃气事业对资金的需求。特别是在高度城市化的地区,铺设输气管线的投资可能会非常高,而且还会受到土地可用性的制约。c)由于发展LNG卫星站的起步资金少、建设周期短,配套的城镇管网投资也比较省,而且由于上述原因项目经济性也比较好,就为民营企业和中小型外资企业的介入提供了一个有利空间。民营企业和中小型外资企业的介入,不仅可以减少国家(包括国营企业)对发展城镇燃气事业方面的资金投入,还大大加快了城镇燃气事业的发展。目前已建和在建的卫星站绝大部分业主为各地的民营企业。而且,正由于起步资金少,投资风险小,可以摸着石头过河,走一步看一步,从小到大滚动发展,业主们决策也就快。这曾经是当年LPG市场能够从小到
6、大迅速发展普及全国的做法,也是LNG卫星站目前能够迅速发展的原因之一。d)卫星站的LNG购销完全按现货期货交易,打破了以往LNG交易中20年照付不议合同模式。这就使得LNG的买卖像原油和产品油一样的简单,而不存在LNG以往那种旷日持久的购销合同谈判。这也是LNG卫星站能够在不到1年就能兴建起来的原因。e)LNG卫星站不仅可以从多个LNG口岸接收站供气,而且可以从陆上任何气田兴建的LNG生产厂供气,这不仅使城镇燃气在可靠供气方面更有保障,而且也为国内的小气田开发(低产量气田用管线向外供气不经济,因而关井待开发)提供了广阔的市场。f)由于我国在LNG卫星站及陆上运送LNG方面的技术已完全成熟,LN
7、G的储存、运输和使用的安全性能够得到充分保障,而生产成本却比国外的成倍的低,这才使得兴建LNG卫星站的安全性和经济性得到保障。2 管道输送为城镇燃气供气在有些地区存在的问题 众所周知,管道输送当然是运送天然气最佳方式之一,它的历史可以追溯到1000年前我国在四川用竹管输天然气熬井盐,当前正在建设的西气东输管线和广东LNG项目的输气干线大大地推动了长江三角洲和珠江三角洲城市燃气事业的兴起和发展,大大加速了这两个地区的城镇燃气事业从LPG过渡到天然气的过程。但如果输量不够大,或者在高度城市化地区管线造价太高,管道输送未必就是最佳方式。有研究表明:珠江三角洲输气干线(2428 in)的每公里造价已接
8、近900万人民币,以这样的管线造价如果只给城市供气,显然会使城市用气价格超过其承受能力,而且,如果作为一种商业行为,也无法与LPG竞争(粗略估算:广东LNG项目城市燃气大约占1/4,如果这条管线只为城市燃气服务,城市门站的气价将上升到高于LPG瓶装气水平)。但是,由于广东LNG项目按协议规定用户不管远近,都是一个气价,特别是几个电厂用气量占70%以上,这才使城市用气价格可能为城市用户所接受。也就是说,目前建管线供城市用气的可行性是建立在由接收站附近的电厂为城市用气分担管输费的基础上的。西气东输管线如果只给城市供气,情况也是一样,而西气东输的气价之所以能为城市燃气所接受看来也是建立在电厂和工业用
9、气为城市用气分担管输费的基础上的。现有管线投产后,再要延伸管线开辟新的城市用户市场时,如果作为一种商业行为,新建的管线费用全由新的用户承担,那么最终气价会大大超过城市燃气的承受能力,也竞争不过LPG。例如,某省计划铺设支线给其北部城镇燃气供天然气,费用完全由该省负担,因此要增收管输费013元/m3,结果其北部城镇门站气价会高达1162元/m3,如果折合成LNG气化后的天然气(热值39 774 600 J/m3以上,而西气热值为35 587 800 J/m3),为1181元/m3,这就很难为比较贫困的北部城镇居民所承受,价格上也很难与LPG竞争。解决这类问题的办法只能是请政府有关部门帮助协调,新
10、用户与老用户一个价格,即老用户提高气价,否则经营者就要赔本或者减少利润。在我国加入WTO以后,显然政府不可能永远干预市场,因此,长江三角洲和珠江三角洲以致全国的全面气化,不能全部依靠只从一两个气源建多个支线来实现。3 实现全国以天然气为主的城镇燃气化的不同路子 中国要全面建设小康社会,城镇燃气化显然是重要内容之一。有资料表明,目前世界天然气的储采比远比原油的大,也就是说,按照目前的烃类能源的消费比例,天然气在地球上使用的年限远比原油长得多,而且,总体上说,等热值的天然气要比原油便宜,也比用其它原料制成的人工气便宜,因此世界各发达国家,无论自己有无天然气资源,在城镇燃气事业发展的道路上最终都采用
11、了天然气,看来我国2天 然 气 与 石 油2004年也正在利用“两种资源”“两个市场”走上了这条道路。然而,要让全国主要城镇实现以天然气为主的燃气化,可以有不同的路子。欧洲、北美各国和俄罗斯是用建全国的天然气管网实现了全国的城镇燃气化,而日本基本上是用LNG接收站加LNG卫星站实现了全国的城镇燃气天然气化。城市煤气的历史已有100多年,19世纪在伦敦、纽约、东京和上海等地使用的煤气基本上是煤制气(包括高炉煤气),到了20世纪有了油制气和LPG,20世纪40年代以后,大量的天然气田被发现和开采,城市燃气就逐渐由人工气转变为天然气,并向中小城镇发展。在20世纪5070年代,随着大量天然气的开采,欧
12、洲、北美各国和俄罗斯已基本上在全国范围实现了天然气化,在那些年代,LNG的生产、运输、储存和使用的技术基本上处于研究、试用和小规模以及中等规模的使用阶段(主要是用于城镇管网调峰和事故储备),用管道输送天然气几乎是唯一的最佳方案,因而这些国家全国天然气化几乎毫无例外的是靠铺设全国天然气输送管网来实现的。而日本则不然,日本本土和近海都没有发现有商业价值的气田,也无法经济地用管线从境外输入天然气,日本大规模使用天然气是20世纪70年代以后的事,而所用的天然气是以LNG的形式用船从境外输入的,这时LNG的生产、储存、运输和使用的技术已经成熟,人们已经能够安全而经济地将天然气液化成LNG并储存、运输到遥
13、远的国度加以使用。日本国土不大,似乎可以认为,能够轻易地建成全国的天然气管网,只要建少量几个接收站就可以将LNG气化并输送到全国各地。但事实则不然,日本沿海岸各城市目前已投入运行的LNG接收站已多达23个,而且还有继续增加的趋势,这些接收站有的是专门为发电服务的,但绝大多数也同时给就近的城市供气,有些(例如广岛、鹿儿岛和福冈等地的接收站)则专门为城市管网供气。更令人想不到的是,人们原以为日本内陆城镇使用的天然气可以轻易地由沿海的接收站修建不长的输气管线供给,但日本除了个别城镇从口岸接收站建了管线而外,大部分内陆城镇的天然气则是由兴建小型LNG接收和气化站(简称LNG卫星站)来提供,而LNG从口
14、岸接收站到卫星站的运输则由专业的汽车或火车(以集装箱的形式)来实现。有资料表明,这种卫星站1998年以前只有28座,到2001年春各种不同规模的已接近40座,而且还在不断地向不大的村镇发展,粗略统计,目前日本大约有20%的城镇所用的天然气是由LNG卫星站加液态车运提供的。4 日本为什么采用LNG港口接收站加卫星站来实现全国的城镇燃气天然气化 首先,日本在从境外大规模引入天然气之前,全国已经基本上实现了城市化,这时用管线从一个城市送气到另一城市,无论是通过陆地还是海底,代价都非常高昂,与其建管线还不如在那个城市再建一个口岸接收站,因此就在沿海城市建了那些接收站。同样,从沿海的接收站铺设输气管线到
15、内陆城镇也要通过众多的公路、铁路、居民密集区以及许多城镇基础设施,代价也非常昂贵,有资料表明,在日本大部分地区修建中等口径的高压输气管线,每公里造价在1000万美元上,在小型LNG接收站和公路铁路LNG的运输技术和有关法规成熟的条件下,就不如用LNG卫星站供气来得经济、安全。当然,对于LNG卫星站的普及同样重要的是,要有一整套完善、成熟确保安全的小型LNG运输、储存、气化和使用的技术,和一套有关运输、储存和使用的规范和法规。人们早就想到了,在烃类一次能源的输送方面,以液态形式输送远比以气态形式输送来得经济安全。例如在相同的距离输送相同热当量的石油远比输送天然气便宜。而在常压下,气态的天然气的体
16、积是同量液态天然气的600倍,以液态的形式输送应该比以气态的形式方便而经济,然而,在小型LNG运输、储存、气化和使用技术成熟,特别是高度隔热的小型储罐(包括运输用的槽车储罐、集装箱式储罐)技术成熟、完善以及造价降到一定程度之前,这种想法只具有理论上的意义,没有实际运用的可能。LNG卫星站以及陆上运输技术和有关设计制造规范在20世纪70,80年代的美国和日本就已基本成熟,但是在价格上也具有竞争力就是20世纪80年代以后的事,特别是20世纪90年代以来,低温压力罐的隔热发展了高真空粉末和超级真空缠绕式绝热技术,小型LNG瓶(015 m3以下)的无损存放期在10天以上,车载罐和卫星站储罐在603第2
17、2卷第1期 赵勋固,等:从LNG卫星站的发展看我国城镇燃气发展和LNG事业的未来天以上,这就使得少量LNG的运输、存放和使用的安全性经济性大大提高,促进了LNG卫星站迅速的发展和LNG在各方面(包括公交车和燃气空调等)的广泛使用。可见,日本全国气化走LNG接收站加LNG卫星站的路子,不是人为规划形成的,而是技术发展和商业竞争优选的自然结果。5 我国的城镇燃气天然气化应走什么路子 我国的全国城镇燃气化应该走什么路子,应该从中国的实际情况出发,走具有中国特色的自己的道路。我国在这方面的实际情况是:a)有大量的天然气资源,但是不能满足国内城镇燃气事业发展的需要,且大部分布在西部;b)因此,在整体说来
18、能源需要进口的形势下,需要进口LNG以满足我国沿海各省市城镇燃气事业发展的需要;c)众所周知,我国的管道工业技术已很成熟,价格在国际市场也有很强的竞争力;d)我国的LNG卫星站以及陆上运输技术也已基本成熟,高真空粉末和超级真空缠绕式绝热技术也同样得到了发展,小型LNG瓶(015 m3以下)的无损存放期在15天以上,车载罐和卫星站储罐在75天以上,LNG卫星站的建造和LNG卫星站和内陆液态运输设备制造都已完全国产化,同类型同性能产品价格上比国外的成倍的便宜,极具竞争力。这就使我们有条件根据不同的气源和市场分析,通过经济性和安全性的对比,去考虑是采用管道输送供气还是采用LNG卫星站加陆上液态运输供
19、气。高产能的大气田(或大气区),产量容易达到管道输送的经济规模,管道输送当然是首选,但是,当下游市场不能很快成熟,用户和用量不能很快达到设计规模时(例如,如果管线只为城镇燃气供气,用户和用量就要好几年才能达到设计规模),未尝不可先用陆路液态运输加LNG卫星站来为城镇燃气供气,待市场成熟后再铺管线。也许,这样做初期气价会比较高,但考虑到LNG卫星站本身具有调峰功能,城镇管网因此可以不建调峰设施,可以减少城镇管网的投资,只要这样做的最终气价不比LPG小区气化的气价高,作为初期培育和发展市场的措施,从提高用气的安全性考虑,应该是能够接受的。如果是中小气田(气区)产能不够大,管线输送达不到经济规模,而
20、且又不是处于十分边远地区,LNG卫星站加陆上液态运输就更显示它的优越性。至于从境外以液态形式进口的天然气本来就是液态,不用加工成液态,就更应该考虑以液态形式来运送到各城镇,大大增加了与LPG的竞争力,而且进口项目的投资还可以大大地减下来。因此,在目前的小型LNG储存、运输、气化和使用的成熟而经济的技术条件下(特别是小型LNG罐可以无损存放LNG75天的条件下),供城镇燃气用的天然气从港口以液态形式输送的经济性在许多地区就大大优于气态输送,特别是因为在港口接收站的天然气本来就是液态形式。为了实现我国城镇的天然气化,业内人士有过不同的设想和规划,就我们所知,大都是要按照欧洲和北美的模式建一个全国性
21、的天然气管网。但以往建输气管线的实践证明,这种做法在目前的中国很难以商业(企业)行为来实现,因为它的经济性和可操作性完全取决于政府支持的程度和大型国家石油公司是否把它当成政治任务。因此,仅靠政府(和大石油公司)行为来发展全国天然气管网难以迅速实现全国主要城镇的天然气化,必须在努力实施全国天然气管网的同时,大力提倡以商业(企业)行为来发展我国LNG卫星站加陆上天然气液态运输才能加快我国的城镇燃气事业。这也应该是适合我国当前国情的全国天然气化的道路。6 在我国天然气应该主要用于发展城镇燃气 天然气是一种优质燃料,它最适合用于城镇燃气以减少空气污染提高城镇空气气质,应该优质优用。天然气用于发电和替代
22、某些工业燃料,在我们这样一个天然气资源不足的国度里,就有些“优质劣用”,是一种质量上的浪费,而且用于发电的经济性至今还有争论,广东LNG项目的上网电价迟迟不能为国家电网公司所接受就是一个先例。但是,为了要维持管道和LNG项目的经济性,促使项目能够上马,国家(或地方政府)又不得不要求兴建燃气电厂,这几乎成为目前天然气和LNG项目能够成立的前提(也因此,大型天然气和LNG项目不得不以政府4天 然 气 与 石 油2004年行为来推动)。可以预见,在人民生活大大提高、城镇燃气有了长足发展以后,考虑到我国天然气资源不足以及发电的经济性,就会感到在我国天然气用于发电大大地不如用于城镇燃气,那时又会将用于发
23、电的天然气改用于城镇燃气;我们大概还没有忘记我国在大庆油田开发之后有过一段电厂煤改油、后来又油改煤的历史。当然,因此又有了新问题,如果不兴建燃气电厂,大型天然气和LNG项目又如何启动呢?其实,前面已经提到,减少初期规模,采用LNG卫星站加液态运输为城镇燃气管网供气就可以解决其启动初期的经济性问题。待市场成熟,运量达到了管线输送的经济规模后,再建管线(建管线后,原有的卫星站可以留下成为调峰设施或搬迁到别的地方)。显然,减少了用于电厂的用气量会对项目的经济性有负面影响,但另一方面,如果只为城镇燃气供气,就可以不建管线,对于LNG项目来说可以先不建管线、气化器(以及为气化器服务的高压泵、海水循环系统
24、等)等,这就大大节省了投资而对其经济性有正面影响,这种正面和负面影响的抵消,完全可能还能维持原来的经济性。日本就有5个年经营规模在46104t以下的LNG口岸接收站(例如广岛、鹿儿岛和福冈接收站的年经营量分别为6104,5104,19104t,它们只为城镇燃气供气,这些接收站的经济性都很好。7 应该为LNG卫星站加陆上LNG运输发展城镇燃气的路子大开绿灯 从以上观点出发,为了用商业行为来推动我国的城镇燃气和LNG事业,以下做法值得有关部门考虑并大力倡导和支持:a)尽快在我国建立LNG交易的期货和现货市场,打破传统的LNG交易要一一对应的定20年以上照付不议的做法。在LNG事业发展的初期,买家不
25、多,卖家也不多,买卖双方不是想买就买得到想卖就卖得出,为了确保买卖双方在LNG交易链的巨大投资能够得到回收和购销的可靠性,LNG交易不得不采用一一对应的20年以上照付不议的做法。经过几十年的发展,国际上目前买家卖家都大大增加,特别是中小买卖家大大增加,大家都开始认识到那种一一对应的20年以上照付不议的做法对推动LNG事业,特别是对LNG的中小量成交是一种束缚,已经严重地阻碍了中小型LNG事业的发展,因而LNG交易的期货和现货市场已经得到不断的发展,有资料表明,目前新建造的LNG运输船中有15%是无主船(也有资料说是40%),是专门为LNG期货和现货交易建造的,而到2002年,世界LNG贸易量中
26、已有6%(大约800104t)是通过现货和期货市场交易的。我国的LNG卫星站能够如此迅速地发展就是得益于国内的LNG是期货和现货交易,但是我国国内的LNG产量还十分有限,要大力发展LNG卫星站还得依靠进口的LNG。由于受到一系列的20年以上照付不议合同签订的约束,目前正在进行的LNG项目尽管有政府的大力扶植和支持,进度仍不理想,投产日期很难早于2007年,而且,即令投产了,要求买气商签定20年以上照付不议合同,LNG卫星站的经营商也无法办到,因而LNG卫星站的发展不能仅指靠这种大型的LNG进口项目提供资源(这也是尽管在广东和福建兴建LNG卫星站的呼声很高,但在这两个项目的市场计划中都没有包括L
27、NG卫星站的用气的原因)。因此LNG卫星站的资源必须依靠能够提供期货和现货的小型的LNG口岸接收站,而这样的接收站资源也必须主要依靠国际的LNG的期货和现货市场,这就要求在我国某地尽快建立一个这样的期货和现货市场。可以预计,只要有了这样的市场,一些小型的LNG口岸接收站会迅速地兴建起来。b)提倡在适当地方兴建只为城市燃气供气的LNG进口接收站,这种接收站起步规模不大于50104t/a,从小型按照市场发展的需要逐步发展成中大型,资源来源在起步时以国际上的期货和现货市场为主,在销售市场形成一定规模后,再与某些气源商签订长期合同。这样的接收站不用建气化系统和输气管线,初期的储罐容量也可以很小,估计投
28、资不会太大,可以为各种所有制的企业承担。c)在LNG卫星站的兴建和经营上,不搞垄断经营(例如给某公司某地区的专营权),鼓励不同所有制的企业参与,允许竞争,以搞活LNG市场。但某个城镇的LNG卫星站和燃气管网的兴建和经营当地政府可以采用招标方式选择有信誉、有实力、有经验的承包商。d)为LNG设施制定科学的设计防火规范,实事求是地提出设计防火要求,超出国际标准的过于严格的防火距离要求,不仅会浪费国家土地资源,而且会大大地阻碍LNG卫星站的发展。应该以经过5第22卷第1期 赵勋固,等:从LNG卫星站的发展看我国城镇燃气发展和LNG事业的未来第22卷第1期2004年3月天 然 气 与 石 油N atu
29、ral G as And OilVol.22,No.1Mar.2004 收稿日期:2003208220 作者简介:梁翕章(19142),男,广东南海人,教授级高工,大学,油气储运专家。早年毕业于辅仁大学物理系。1945年21947年由甘肃油矿局派往美国学习石油储运及管道专业,回国后长期从事管道建设工作。曾任原石油部北京勘察设计院,石油规划设计总院总工程师等职。电话:(010)64217175。文章编号:100625539(2004)0120006208浅谈输气管道试压问题(续完)梁翕章(中国石油天然气总公司咨询中心,北京100011)摘 要:对输气管道试压介质及试验压力值进行了论述,阐述了水压
30、试压与输气管道安全、可靠的关系。对ASMEB 3118“输气和配气管道系统试压”进行了解读。提出了输气管道水压试验程序。关键词:输气管道;管道试压;试压介质中图分类号:TE973.6;TV131.1 文献标识码:A6 输气管道水压试验的程序在B3118规范中,对输气管道试压部分的条款是指导性的,是原则,是几十年的科学论证和几十万公里输气管道实践经验的总结。遵循这些原则对输气管道试压,就可以少犯错误。如输气管道属于1类型的管道,规范表示没有用空气试压的条款。如果业主为某种原因决定用空气试压,就违反规范的原则,就自行承担输气管道的风险。如1级地区1类型的管道,按B3118规程1级2类型管道用空气试
31、压,达到管道强度的90%,存在有两个风险:一是,如何用空气试压达到这一强度,规范没有规定如何进行空气强度试压,因此就存在冒管道空气试压的风险;二是,即使能试压达到规定的90%的强度,管道能暴露的缺点平均仅为1615%(见表6),与用实践检验证明是合理的世界通用的美国NFPA59规范为基础制定我国的LNG设施设计防火规范,以减少卫星站用地。e)鉴于上面已阐明的LNG在安全性方面远优于LPG,目前LNG的陆上和内河运输在实践上已得到与LPG同等的待遇。在制定新的LNG的运输条例和法规时不应提出比LPG运输更严格的要求。(附图1日本LNG卫星站和图2青岛LNG卫星站)图1 日本LNG卫星站图2 青岛
32、LNG卫星站SELECTED ABSTRACTSNATURAL GAS AND OIL(QUARTERLY)Vol.22 No.1(Total No.195)Mar.2004OIL&GAS TRANSPORTATION AND STORAGEOn Development of City Fuel G as and Future of LNGZhao Xungu,Miao Wanfei(China Offshore Petroleum Co.South China Sea Eastern Company,Guangzhou,Guangdong,510240,China)NGO,2004,22(1
33、):15ABSTRACT:Existing gas pipelines and their matched city pipeline networks have taken significant effect on the development of cityfuel gas.However,gas pipelines are not enough for further development of cityfuel gas.Practice shows that gas supply byLNGsatellite stations and on2shore liquid transp
34、ortation should be developed to meet the demand of city fuel gas.KEY WORDS:LNG satellite station;City fuel gas;DevelopmentOn G as Pipeline Pressure TestLiang Xizhang(CNPC Consultancy Center,Beijing,100011,China)NGO,2004,22(1):613ABSTRACT:Discussed are test media of gas pipeline pressure test and tes
35、t pressure values and stated are the relations between hydraulic pres2sure test and safety and reliability of gas pipeline.Explained is“Pressure Test of Gas Transmission and Distribution Pipeline System”in ASMEB31.8 and put forward is the hydraulic pressure test procedure.KEY WORDS:Gas pipeline;Pres
36、sure test of gas pipeline;Test mediumStudy on Prevention and Control of Disasters in Long Distance G as Pipelines in Collapsible Loess RegionsYang Xiaoqiu,Song Deqi(China Petroleum Engineering Co.,Ltd.Southwest Company,Chengdu,Sichuan,610017,China)NGO,2004,22(1):1417ABSTRACT:Through analysis on disa
37、sters in long distance gas pipelines in collapsible loess regions,in view of the situations of Shan2JingPipelinegoing through collapsible loess regions,put forward are prevention and control measures and further studies as well as optimum de2sign to achieve the goals of safety,reliability,saving and
38、 protecting environment.KEY WORDS:Collapsible loess;Long distance pipeline;Disaster;Prevention and control;StudyAnalysis on Theory and Method of Optimum Operation of Oil PipelineMeng Zhenhu(Jiangsu Industry College,Changzhou,Jiangsu,213016,China)NGO,2004,22(1):1822ABSTRACT:Based on oil transportatio
39、n techniques and oil temperature at inlet,function and constraint for oil transportation pipeline systemwith closed runningform are obtained under stable flow conditions at given discharged rate.The effectsof oil viscosityon pump behavior are alsoconsidered.A new numerical method isoutlined,bywhich
40、correction coefficient on pump behavior can be dynamically searched and pump char2acteristic curve automatically converted when pumping crude oil.The influences on transportation process caused by wax deposition on pipe wallare also introduced in the analysis.By use of the method outlined in this pa
41、per the economic operation scheme and much useful information canbe obtained,such as pump and furnace operation forms and operation parameters.KEY WORDS:Oil pipeline;Couple pump with pipeline;Operation optimization;Nonlinear programming;Conversion on pump behavior;Numer2ical methodApplication of Tub
42、ular Seal in Floating Top Oil TankLi Jianjun(PetroChina Chemistry Group Transportation and Storage Co.Xuzhou,Jiangsu,221008,China)NGO,2004,22(1):2526ABSTRACT:Described are basic principle and construction of tubular seal.Introduced is application of tubular seal to oil tank,and some sug2gestions are
43、 put forward on techniques of high2volume application in the future.KEY WORDS:Floating top oil tank;Tubular seal;ApplicationFault Tree Analysis of Fire and Explosion in Oil TankSun Zhaoqiang,Zhao Lianhe(China Petroleum Chemistry Pipeline Co.Xiangfan Oil Transportation Department,Xiangfan,Hubei,441002,China)Zheng Xianbin(University of Petroleum(Huadong),Dongying,Shandong,257061,China)NGO,2004,22(1):2730