课外道路交通调研报告.pdf

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1、课外道路交通课外道路交通 调研报告调研报告 组员：张少晶 管含硕 黄晨曦 刘欣 张丽 程则全 管众 陈俊宇 停车场专项停车场专项 道路微循环道路微循环专项专项 一一 二二 调研报告 三三 交叉口专项交叉口专项 调研时间：调研时间：20122012年年9 9月月2020日日 上午上午1010点点 调研地点：山水沟停车场调研地点：山水沟停车场 停车场的选址停车场的选址 小型车在趵突泉南路与文化西路的交叉口处，并且靠进趵突泉南路呈长方形布置，因为在交叉口处，所以在高峰期时容易堵车。班车停在小型车的北侧，有两个出入口。停车场出入口的位置停车场出入口的位置 停车场规模 该场地原本设计为非机动车停车场，因

2、此面积不大，大约有400平方米，而现在被当做机动车及非机动车混合的停车场，大约停车20辆左右。在该停车场周边的道路上设置了路内停车 停车场内部交通流线组织停车场内部交通流线组织 停车场的交通组织应保证进出车辆和人员的安全，避免人流和车流交织，并保证车流和人流流畅。而由于该停车场规模较小，人流车流并未分开设置；停车场入口正对城市主干道文化西路，因此机动车交通组织直接进入主干道。班车停车场有两个出入口，正对城市次干道，采用右进右出的方式 停车场的经营状况停车场的经营状况 经营状况就它的规模而言不错，车位的占有率很高，一直是满的 停车场内部的停放方式、停发方式停车场内部的停放方式、停发方式 停车场内

3、有多种停发方式:前进停车，后退发车;前进停车，前进发车 前进停车，后退发车 前进停车，前进发车 调查结果调查结果 高峰停车时间是9：0011:00，这一段时间的看病的人比较多 车位的周转率大概是6 停放时间在12小时 找车位时间大概是15分钟 停放目的：大多是职工，停放后去上班 停车车型：小型车、大型车、非机动车停车车型：小型车、大型车、非机动车 存在的问题存在的问题 1、停车比较困难有很多车没有停车位，有的车就停在路边。并且路内路外是两家，经常发生争执，有时就会引起交叉口交通堵塞的问题。2、出入口宽度过小，不能满足两辆车同时通行。3、路内停车应距交叉口80米，机动车停车场距建筑50米。4、停

4、车场内部的机动车与非机动车停放混乱 调研时间：调研时间：20122012年年9 9月月2020日上午日上午 调研地点：调研地点：泺源大街、文化西路（两泺源大街、文化西路（两段）、趵突泉南路四条双向道路，西段）、趵突泉南路四条双向道路，西双龙街、上新街两条单向道路。双龙街、上新街两条单向道路。城市道路微循环城市道路微循环 概念概念 医学微循环与城市交通微循环的比较医学微循环与城市交通微循环的比较 项目项目 医学微循环医学微循环 城 市 交 通 微 循 环城 市 交 通 微 循 环 结构结构 主血管、次血管主血管、次血管 支血管、毛细血管支血管、毛细血管 快速路、主干路、快速路、主干路、次干路、支

5、路次干路、支路 功能功能 运送氧气、养料等物运送氧气、养料等物资资 人及物资的移动人及物资的移动 运动形式运动形式 主主次次支支 毛细血管毛细血管 支支主主次次支支 毛细道路毛细道路 容量容量 较大较大 较大较大 整体机能整体机能 一旦有障碍，影响新一旦有障碍，影响新陈代谢和器官机能陈代谢和器官机能 一旦出问题一旦出问题I，城市拥，城市拥堵或交通瘫痪堵或交通瘫痪 城市道路微循环城市道路微循环 意义意义 城市道路微循环城市道路微循环 特点特点 评价道路断面形式（单向、双向道路各一条）、道评价道路断面形式（单向、双向道路各一条）、道路与周边用地之间的出入口组织。路与周边用地之间的出入口组织。评价道

6、路服务水平评价道路服务水平 午高峰时间段交叉口交通量调查午高峰时间段交叉口交通量调查 2 3 4 对方案一、方案二进行评价对方案一、方案二进行评价 1 汇汇 报报 内内 容容 1.微循环方案评价微循环方案评价 Sub Title 交通现状分析交通现状分析 泺源大街、趵突泉南路和文化西路相当于主干血管，可以使车辆迅速到达城市的主泺源大街、趵突泉南路和文化西路相当于主干血管，可以使车辆迅速到达城市的主要方向；上新街、南新街、西双龙街和东双龙街是次干路，起着调节车辆的作用。要方向；上新街、南新街、西双龙街和东双龙街是次干路，起着调节车辆的作用。从现场调研情况看来，车辆出行过多地依赖于快速路和主干道，

7、次干道和支路交通从现场调研情况看来，车辆出行过多地依赖于快速路和主干道，次干道和支路交通功能被严重忽视。功能被严重忽视。1.微循环方案评价微循环方案评价 Sub Title 交通现状分析交通现状分析 在交叉口调研的在交叉口调研的11:00到到12:00这个时间段内，约这个时间段内，约97.0的机动车出行利用到泺源的机动车出行利用到泺源大街与文化西路，交通量一直处于饱和状态。主干道过宽，周围是居住区，医大街与文化西路，交通量一直处于饱和状态。主干道过宽，周围是居住区，医院。学校，行人过街不便。院。学校，行人过街不便。图一图一 趵突泉南路路况趵突泉南路路况 图二图二 西双龙街路况西双龙街路况 1

8、齐齐鲁鲁医医院院周周边边道道路路通通行行能能力力概概况况 双向5车道（一条在建）双向7车道 道路微道路微循环现循环现状问题状问题 断头断头路路 路边路边停车停车 支路支路功能功能 忽视西双龙街，上新街等次干忽视西双龙街，上新街等次干道和支路的“微循环”功能，道和支路的“微循环”功能，是大量交通量汇集至主干道，是大量交通量汇集至主干道，降低系统整体的运行效率。降低系统整体的运行效率。就现状来看，虽然支路网密度就现状来看，虽然支路网密度达到要求，但是断头路过多，达到要求，但是断头路过多，给道路“微循环”带来很大阻给道路“微循环”带来很大阻碍。碍。部分支路部分支路(比如西双龙街比如西双龙街）由于周边

9、停车由于周边停车位少位少，居民反应停车难居民反应停车难，大量车辆停在大量车辆停在道路两边道路两边，占用了微循环道路占用了微循环道路，让本就让本就不通畅的区域内微循环系统雪上加霜不通畅的区域内微循环系统雪上加霜。1.1.微循环方案评价微循环方案评价 改改 造造 方方 案案 齐鲁医院周边交通组织方案一 一、将文化路（青年桥至山水沟南头）改为由东向西行驶，与文化路西口的单行相连接；二、将上新街改为由南向北单行，全线禁止停车。三、将西双龙街改为由北向南单行，南段较宽处可以设置停车位。四、将文化西路南侧的彩色沥青非机动车道用硬隔离进行封闭，在邻近硬隔离处设置自西向东的公交车道。强制去除道路南侧的违法停车

10、现象。齐鲁医院周边交通组方案一 绿化带 方案一文化西路车道划分效果图 2米 3米 3米 3米 3米 慢行一体车道 3米 公交车道公交车道 齐鲁医院周边交通组织方案二 一、等待文化路北侧正在修建的第三排机动车道建成，保持双行。二、将上新街改为由南向北单行，全线禁止停车。三、将西双龙街改为由北向南单行，南段较宽处可以设置停车位。四、将文化西路南侧的彩色沥青非机动车道用硬隔离进行封闭，强制去除道路南侧的违法停车现象。齐鲁医院周边交通组织方案二 3 1 2 4 绿化带 方案二文化西路车道划分效果图 2米 3米 3米 3米 3米 慢行一体车道 3米 护栏硬隔离 把交通流把交通流引入微循引入微循环环 如将

11、上新街改为由南向北单行，全线禁止停车。将西双龙街改为由北向南单行，南段较宽处可以设置停车位。如将西双龙街改为单行路，为泺源大街，文化西路等干路减压 将文化路（青年桥至山水沟南头）改为由东向西行驶，与文化路西口的单行相连接 设置单设置单 行线行线 加强对道加强对道路停车的路停车的管理管理 改造方案改造方案 这两个方案具有一些共性这两个方案具有一些共性 改造方案改造方案 西双龙街改为由北向南单行西双龙街改为由北向南单行 上新街改为由南向北单行上新街改为由南向北单行 西双龙街路西设停车泊位西双龙街路西设停车泊位 （1 1）增加绕行。）增加绕行。（2 2）社区、小区）社区、小区环境污染问题。环境污染问

12、题。（3 3）安全问题。安全问题。1 微循环改造方案的影响微循环改造方案的影响 有利有利 不利不利（1 1）分流干道交通，缓解交通压力，为市区交通提速。）分流干道交通，缓解交通压力，为市区交通提速。（2 2）取缔占道经营现象和规范道路两侧车辆的停放，从而改）取缔占道经营现象和规范道路两侧车辆的停放，从而改善善 道路环境，提高居民生活环境和品质。道路环境，提高居民生活环境和品质。（3 3）为人行和自行车交通提供更好的环境，营造良好的生活）为人行和自行车交通提供更好的环境，营造良好的生活氛围。最大限度地体现“交通公平”原则。氛围。最大限度地体现“交通公平”原则。道路道路横断面组成部分横断面组成部分

13、 道路道路车行道的组合形式车行道的组合形式 包括包括：车行道（机动车道、非机动车道）、人行道、车行道（机动车道、非机动车道）、人行道、分车带，绿带和道路附属设施。特殊断面还可以包括分车带，绿带和道路附属设施。特殊断面还可以包括应急道，路肩和排水沟应急道，路肩和排水沟等等 分为分为：单幅路、双幅路、三幅路、四幅路单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。2 2 道路横断面分析道路横断面分析 三幅路三幅路 单单幅路幅路 双双幅路幅路 四四幅路幅路 道道 路路 车车 行行 道道 的的 组组 合合 形形 式式 城市道路工程设计规范城市道路工程设计规范 横断面设计应按横断面设计应按道路等级道路等级，服务功能，交，

14、服务功能，交通特性，结合各种控制条件，在规划红线通特性，结合各种控制条件，在规划红线范围内合理布置范围内合理布置 趵突泉南路属于城市次干道，同时考虑到趵突泉南路属于城市次干道，同时考虑到其日交通量，设为单幅路，且机动车道和其日交通量，设为单幅路，且机动车道和非机动车道合并非机动车道合并 机动车道，非机动车道，人行道等均符合国家规范机动车道，非机动车道，人行道等均符合国家规范 城市道城市道路工程路工程设计设计规规范范 人行人行道最道最小宽小宽度度 一条机一条机动车道动车道最小宽最小宽 度度 分车分车带最带最小宽小宽度度 Your own text Your own text Your own t

15、ext 关于道路横断面设计规范关于道路横断面设计规范 车型及车道类型车型及车道类型 设计速度设计速度 大型车或混行车道大型车或混行车道 3.75 3.50 小客车专用车道小客车专用车道 3.50 3.25 车辆种类车辆种类 自行车自行车 三轮车三轮车 非机动车道宽度非机动车道宽度 1 10 0 2.02.0 一条非机动车道宽度一条非机动车道宽度 3 道路服务水平的评价 上午随着交通量的增大，速度逐渐减小，行驶车辆受别的车辆或行人的干扰较大，驾驶者选择行车速度的自由度受到一定限制，交通流状态处于稳定流的中间范围，有拥挤感。到二级下限时，车辆间的相互干扰较大，开始出现车队被动延误增加，为驾驶者提供

16、的舒适便利程度下降，超车需求与超车能力相当。调研时间：调研时间：20122012年年9 9月月2020日日 上午上午1111点到点到1212点点 调研地点：调研地点：3号交叉口号交叉口 4 4 交叉口调研交叉口调研 定时信号 单个交叉口点控制单个交叉口点控制定时信号是一种基本的控制方式。优点：定时信号是一种基本的控制方式。优点：设备简单、投资最省、维护方便，仍是被广泛采用的一种设备简单、投资最省、维护方便，仍是被广泛采用的一种控制信号。控制信号。点控点控是一种有效的方式，特别是在城市郊区以及交叉口之间是一种有效的方式，特别是在城市郊区以及交叉口之间距离比较大、相互之间影响不是非常明显的情况下。

17、距离比较大、相互之间影响不是非常明显的情况下。对于我国的城市道路交叉口控制来讲，应当重视点控，因为对于我国的城市道路交叉口控制来讲，应当重视点控，因为我国城市中的混合交通流十分严重，情况比较复杂，只有我国城市中的混合交通流十分严重，情况比较复杂，只有切实做好交叉口的点控，才能实现更高一级的控制。切实做好交叉口的点控，才能实现更高一级的控制。定时信号配时方案的基本概念 信号相位概念信号相位概念 把每一种控制状态，即对各进口道不同方向所显示的不同灯色的组把每一种控制状态，即对各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合，称为一个信号相位。合，称为一个信号相位。信号相位方案信号相位方案 是对信号轮流给某些

18、方向的车辆或行人分配通行权顺序的确定。即相是对信号轮流给某些方向的车辆或行人分配通行权顺序的确定。即相位方案是在一个信号周期内，安排了若干种控制状态，并合理地安排位方案是在一个信号周期内，安排了若干种控制状态，并合理地安排了这些控制状态的显示次序。信号控制机按设定的相位方案，轮流开了这些控制状态的显示次序。信号控制机按设定的相位方案，轮流开放不同的信号显示，轮流对各向车辆和行人给予通行权。放不同的信号显示，轮流对各向车辆和行人给予通行权。信号配时方案一般用信号配时图表达。信号配时方案一般用信号配时图表达。配合箭头灯具可 对机动车的行驶 安排八个相位。信号控制基本参数（信号周期、绿信比和相位差）

19、红、黄、绿信号显示一个循环所用的时间，一般用红、黄、绿信号显示一个循环所用的时间，一般用C表表示，单位为秒（示，单位为秒（s s）。周期周期 信号周期又可分为：最佳周期时间和最小周期时间。信号周期又可分为：最佳周期时间和最小周期时间。最佳周期时间最佳周期时间：通车效益指标最佳的交通信号周期时间。：通车效益指标最佳的交通信号周期时间。最短周期时间最短周期时间：到达车辆刚好能全部通过交叉口的周期时间的最：到达车辆刚好能全部通过交叉口的周期时间的最 小值。小值。第3号交叉口现状分析 第3号交叉口是上新街，文化西路（两断）和青年西路的交叉口 交叉口11:00-11:30交通量统计 交叉口的信号控制 1

20、）作用：用信号灯来给环内车流及入环车辆轮流分配通行权，组织入环车辆与环内车辆之间的交织。4）信号控制方式）信号控制方式：常采用常采用定定时时信号，并与下游环道灯组织协调信号，并与下游环道灯组织协调联动联动,目的不致在通过入口灯后，目的不致在通过入口灯后，在其下游的环道灯前再次停车。在其下游的环道灯前再次停车。3）停车线：停车线：也分两条，一条也分两条，一条画在画在环道环道上，另一条画在上，另一条画在入口道入口道上。上。2）信号灯的配置：信号灯的配置：每一进口每一进口端上有两组信号灯，一组指挥入环端上有两组信号灯，一组指挥入环道车辆（道车辆（入口入口灯），另一组指挥环灯），另一组指挥环道内的车辆

21、（道内的车辆（环道环道灯）灯）定时信号配时的基本方法（英国TRRL法。其考 察断面是停车线，所有计算参数是以停车线断面为基准。）进口道饱和流量 定义：在一次连续的绿灯时 间内，交叉口进口道上车队 能够连续通过停车线的折算 为小轿车的最多车辆数。例：一个城市街道的十字形交叉口，采用两个信号相位控制其周期长度如图所示：东西相位东西相位 3号交叉口相位方案图号交叉口相位方案图 信号配时图信号配时图 南北相位南北相位 31s 16s 3s 4s 23s 24s 4s 3s Thank you!7 陆游；沈园 城上斜阳画角哀，沈园非复旧池台。伤心桥下春波绿，,如笛卡儿所说:“同一件事情可以使这批人高兴的

22、要跳舞,却使另一批人伤心的要流泪。”如菊花 中国与西方山水审美观的差异是十分明显的。在人与自然的关系方面，中国哲学主张“天人合一”，“物我一体”，中国哲学主张“天人合一”，“物我一体”，而西方哲学则主张天人对立，物我对立。而西方哲学则主张天人对立，物我对立。这种哲学观念的差异，必然导致山水审美观的分岐。一）、中国人特别关注山水景观所附载的人文美一）、中国人特别关注山水景观所附载的人文美;而西方则关而西方则关注山水景观本身的自然美注山水景观本身的自然美 滕王阁序“落霞与孤鹜齐飞,秋水共长天一色。”“关关睢鸠，在河之洲，窈窕淑女，君子好逑”，车尔尼雪夫斯基这样来描写水:“水由于它的形状而显现出美,

23、辽阔的、一平如镜的宁静的水在我们的心理产生宏伟的形象。奔腾的瀑布,它的气势是令人震惊的,它的奇怪特殊的形象也是令人神往的。水,由于它的灿烂透明,它的淡青色光辉而令人迷恋,水把四周的一切如画地反映出来,把这一切屈曲地摇曳着,我们看到的水是第一流的写生画家。”不重阴影明暗,不讲层次。立体感不强,虚实也不明晰,但却气韵生动,其内在精神与韵致得到充分表达,是谓神似。西画借助焦点透视西画借助焦点透视法,重远近层次、阴影明暗,把模仿的逼真性(形似)作为衡量艺术成败得失的主要尺度。3，中国“天人合一”，中国“天人合一”,高扬人的主体精神高扬人的主体精神。认为艺术不在模仿自然,而在表达受自然感动之“心”;不在

24、再现外物,而在抒情言志。而西方在于求真，在于再现外物。三）、中国人的风景审美其目的在于舒适精神、怡乐性情三）、中国人的风景审美其目的在于舒适精神、怡乐性情;西西方人的目的在于追求形式美的享受以及光感、色彩、空间感方人的目的在于追求形式美的享受以及光感、色彩、空间感的真实性。的真实性。中国南朝诗人陶弘景曾作诗:“山中何所有,岭上多白云。只可自怡悦,不堪持赠君。”据说当时的皇帝几次邀请陶弘景下山做官,都遭到他的拒绝。为什么呢?陶弘景以此诗说明了其中的原委。还有陶渊明的:“久在樊笼里,复得返自然。”“采菊东篱下,悠然见南山。山气日夕佳,飞鸟相与还,此中有真意,欲辨已忘言。”等都让人感觉到中国古人的审美情趣所在。由此可见,中国人在旅游审美中以“自适、畅神”为宗旨,体现出重视人性自由的审美情调。自适、畅快是一种精神上的自我观照,是面对风景所产生的超功利的人性自由,是一种沉入竟境的心灵状态。而西方,因为深受自古希腊以来的形式主义美学思想的影响,十分看重物体的形式美。西方人认为“美”是一定数量关系的差异与统一所达到的和谐。比如雕刻艺术,西方曾概括出人体雕刻美的三个原则:头与全身比例为 17;重心在一只脚上;动作与肌肉要有柔化。总之,身体各部分,都应按一定比例来造型。所绘物象,立体、逼真,虚实分明如可触摸。