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1、旅游列车开行管理办法 关键字：旅游列车，铁路局，铁道部来源：中国铁路更新时间：2021-02-23 第一条为满足旅游市场需要，促进旅游列车规范有序发展，打造旅游列车服务品牌，特制定本办法。 第二条铁路局应当以方便旅客、质量优先、发挥路网整体效率和效益为原则，协调、统一组织旅游列车开行。 第三条本办法所称旅游列车是指由旅行社等单位（以下简称包车人）往返全部包用、运载旅游团体旅客的列车， 两个以上（含本数）单位同时包用一列车时，应当由一个牵头单位作为包车人。 第四条开行旅游列车应当在图定旅游列车运行线中选择，不得开行图外旅游列车。 第五条旅游列车开行计划应当提前两个月提报，跨局旅游列车由铁道部批准
2、。 包车人应于每月5日前向始发站或当地铁路局提出第三个月的开车要求。开车要求包括列车编组、往返开车日期、运行区段、中途停车站、经由及运行时刻等内容。 铁路局应于每月10日前以电报向铁道部运输局提出第三个月旅游列车的开车申请报告。（见附件2） 铁道部运输局于每月15日前以局电下达第三个月的旅游列车开行批复意见。在旅游列车开行前5至7日内，铁路局将开行计划再次确认后电话报铁道部客调，由铁道部客调下达开车命令。 第六条开行旅游列车应当在列车始发站（局）具备相应的旅游客流量。 开行跨局旅游列车的，载客车辆不少于14辆；经过限制区段的，载客车辆为限制牵引辆数减3辆；宿营车只能使用1辆。 第七条开车计划经
3、批准后，铁路局应当与包车人签订包车合同，就列车运行线路、经停车站及时刻，包车费用及支付办法，列车基本硬件设施质量，发生铁路运输事故、旅客伤病、不可抗力等情况时的应急处理措施、争议解决和责任承担办法等作出明确约定。 第八条旅游列车票价按相应的设备条件（非空调或空调，空调车按新空票价执行）、普快和标记定员的90核收，车辆标记定员不足32人的按32人计算；使用豪华车辆（每辆车定员不足20人）的另核收服务费。使用宿营车内铺位时，按实际铺位计费。 旅游列车实际运行技术标准高于前述规定的，按相应等级核收票价。 旅游列车享受上款优惠后，不再同时享受其他任何形式的票价优惠。 第九条旅游列车在始发站发车前及终到
4、站停车后，因调用车辆产生空驶的，不收取空驶费。 第十条旅游列车编挂一辆餐车时，不核收使用费；超过一辆时，对超过部分核收相应等级硬卧车标记定员票价。 旅游列车编挂娱乐车、会议车时，均按相应等级硬卧车标记定员票价核收使用费。 第十一条包车人对车辆设备、服务设施等有高于规定标准的特殊需求时，可以就特殊要求部分协商收取费用，但不得低于第八十条规定的标准。 第十二条旅游列车中途站停留24小时、折返站停留48小时以内的，免收停留费。超过上述时限的，自超过时起，不足12小时的，按半日核收停留费，超过12小时但不超过24小时的，按1日核收停留费。 第十三条旅游列车单程里程通算计算票价；运行径路涉及国铁、地铁、
5、合资铁路等特殊运价区段的，可分段计算，加总核收，但优惠幅度比照第八条规定办理。 第十四条铁路局可以在签订包车合同时，要求包车人向发站交付包车费用20以内的定金。定金按照预付款管理和核算。 收取定金时，填写“预付款存入凭证”（财收一33）。制票时，已收定金填制“预付款抵用凭证”（财收一331）冲抵运输费用。 铁路方违约致双倍返还定金时，加倍部分填写“退款证明书”，在车站运输收入进款中垫付，月末向财务部门清算。包车人违约时，填写“客运杂费收据”核收定金、延期使用费或停止使用费。 第十五条包车费用由始发站使用代用票一次收清，其他站、车不得再另外收取任何费用。代用票交包车人持有，并另复印一张交折返站。
6、二个以上（含本数）单位共同包用一列车时，可以按包车人数量出具代用票。 填写代用票时，发、到站栏填写如下： 北京广州 广州北京 旅游列车不从原径路返回时，按实际径路计算，以距始发站最远的停车站作为折返站填写票据。 代用票记事栏应当载明团体旅客证（见附件1）的起止号。经由栏必须按列车实际经由填写。 第十六条旅游列车按标记定员数发放团体旅客证。团体旅客证随代用票使用有效。旅客进、出站时，应当出示团体旅客证，包车人应当派员随同并出示代用票。站车工作人员应当认真核对团体旅客证和代用票。 第十七条旅客不能凭团体旅客证办理改签、变径或退票。 旅客中途下车中止旅行的，团体旅客证失效；恢复旅行时，应当另行购票。
7、但因铁路责任造成的除外。 第十八条旅客旅行途中因伤、病需中途下车时，应当编制客运记录，载明系旅游列车旅客并记录代用票票号，交列车前方停车站。包车人应当派员陪同处理。 第十九条除经批准的中途站、折返站及有伤病旅客交接等特殊情况外，其他站不得为旅游列车提供旅客乘降服务。 第二十条列车乘务组不得允许包车人组织旅客在停留的车底上留宿。 第二十一条旅游列车不得超员运输，但随同成年人旅行的免费儿童除外。 第二十二条不得使用铁路免费乘车证乘坐旅游列车，铁路各级检查人员凭有效证件上车检查的除外。 第二十三条开行旅游列车必须使用25b型以上客车。车辆设备、设施、服务备品应符合规定标准，经过铁路局客运主管部门检查
8、合格并获得卫生行政主管部门颁发的卫生许可证。 第二十四条旅游列车的值乘人员应当经过岗位培训，并持培训合格证和健康证上岗。 第二十五条旅游列车运行时分标准和技术站作业标准应不低于普通快车旅客列车标准。遇特殊情况，铁路局可以适当调整局管内图定普通旅客列车时刻。 第二十六条旅游列车由客运机车牵引，机车交路按图定客运机车交路办理，车辆技术检查和上水作业、上餐料等按照图定旅客列车办理。 第二十七条旅游列车在旅游点车站停留时，车站所在铁路局应当根据需要提供列车上水、整备、供电及乘务员住宿等条件。 第二十八条旅游列车中途需补油的，担当铁路局应当与相关铁路局协商解决，补油局应当提前做好为列车补油的各项准备工作
9、。 第二十九条各级行车有关部门应加强运输组织.确保旅游列车安全正点。旅游列车的安全正点列入旅客列车正晚点统计；由于开行旅游列车而影响的其他货物列车.根据调度调整命令统计正晚点。 第三十条旅游列车服务、设备质量差的，责令担当铁路局限期整改。 发布开车命令后因包车人原因取消开车，或者因旅游服务质量纠纷引起旅客投诉、影响旅游列车品牌形象的，担当铁路局与该包车人已经签约但尚未履行的包车合同应予中止，并不得新签包车合同。 第三十一条旅游列车按票面记载人数分别统计始发局和折返局发送人数，杂费列发生局其他收入。 第三十二条铁路局于每月10日前将上月旅游列车（分直通与管内）开行统计表（见附件3）统计后电传（或
10、电子邮件）报运输局营运部和调度部（办公网邮箱地址：11200和113220）。 第三十三条本办法由铁道部运输局负责解释。 第三十四条本办法自2021年1月1日起施行。未尽事项按铁路旅客运输规程办理。原旅游列车运输管理办法（铁运202148号）、关于规范旅游专列开行的通知（运营监督电2021460号）同时废止。 第二篇：施工及路用列车、救援列车的开行办法施工及路用列车、救援列车的开行办法 一、向施工封锁区间开行路用列车时都有哪些规定。 答。向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。 路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度电话值乘于列
11、车尾部，并在区间协助司机作业。路用列车或线路施工机器进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工领导人的要求，按调车办法，进入指定地点。 二、向封锁区间开行路用列车的行车凭证是什么。应记明哪些内容。 答。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。 三、车站值班员接到救援请求后应如何办理。 答。车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务部门人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。 向封锁区间发出救援列车时，不办理闭塞手
12、续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。 四、当列车调度电话不通时，怎样开行救授列车。 答。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。 第三篇：地铁工程列车的开行工程列车的开行 1、向检修、施工区间开行施工列车，按电话闭塞法行车办理或根据调度命令办理。施工列车在进入运营线路前，必须对其技术状态进行全面检查，以确保行车和设备安全。检修、施工地点的每一端只准进入一列施工列车。施工列车推进运行时应在列车前部设专人引导。进入检修、施工地段后，应在防护人员显示的停车手信号前停车，然后再按调车作业办法进入指定地点。 2、
13、当一个区段一条线路上，只有一列施工列车往返多次运行时，可采取封闭区间运行的办法。此时，施工列车运行按调度命令办理，并且还须符合下列要求：（1）封闭区间的所有道岔均应开通于施工列车运行的方向；（2）封闭区间内无其它检修、施工作业；（3）施工列车不准越出封闭区间运行； （4）施工列车按调度命令指定时间离开封闭区间； 3、行车调度员应在满足检修、施工要求的前提下，尽量缩小线路封锁或封闭的范围，减少施工列车占用正线的时间。 4、在检修、施工中发生设备损坏、人员伤亡或不能按时完成检修、施工作业时，行车调度员应立即报告调度长，采取有效措施确保次日运输生产能正常进行。 5、检修、施工结束后，行车调度员根据行
14、车值班员的报告，在确认行车设备完好、检修、施工人员和机具撤离后，下达调度命令同意注销检修、施工。 6、需开行工程列车的检修施工作业，各单位应周密计划，尽量合并装运，压缩开行列次，减少占用正线的时间。工程列车在进入运营线前，必须对其技术状态进行全面检查，以确保行车和设备安全。 7、工程列车必须严格按计划批准的时间进出规定区段，以电话闭塞法行车或根据调度命令办理。出入车场办理闭塞，凭信号机显示发车。运行途中不得解编，推进运行时须在列车前部设人员引导。 8、需开行调试列车的检修施工作业，申报计划时应说明运行经路、运行方式等内容。 9、调试列车的开行必须按批准的计划根据调度命令办理，运行调度可在允许范
15、围内按需要掌握。 第四篇：向封锁区间开行路用列车八、分路不良区段接发列车规定 1.车站值班员办理经过分路不良区段的接发列车作业前，须指派助理值班员、调车人员确认分路不良区段空闲或列车完全进入或出清分路不良区段。 2.车站值班员在得到现场检查人员的汇报后根据现场列车占用情况排列相关列车进路，对现场检查人员的汇报过程及内容要全过程录音。 3.排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭，且严禁预排其相关进路。 4.在列车或机车车辆未全部出清分路不良轨道区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其它道岔。 5.侵限绝缘区段为分路不良区段时，排列涉及侵限绝缘区段的
16、进路前，车站值班员应指派胜任人员现场确认侵限区段无压标车辆。 八、向封锁区间开行路用列车的办法： 1.向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令，命令中应说明工作任务、停车地点、运行速度、到达车站时刻及注意事项。 2.正排调车进路或将道岔单操至所需位置，确认道岔开通位置正确后单锁。 3.路用列车返回车站，能利用进站信号机时，凭进站（反方向进站）信号机的显示进站，不能利用进站信号机时应派引导员，列车在进站外停车后，以引导手信号将列车接入站内。 通用非正常行车办法 四十 一、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返） 设备现象：区间封锁（继电联锁的须在控制台上按下区间封锁按钮
17、或计算机联锁的车站对封锁区间端的列车按钮进行加封） 闭塞方式：不办理闭塞。发车进路准备： 准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。 确认进路。通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确。 行车凭证：调度命令。区间返回接车方式： 正常排列接车进路，开放进站信号。 不能正常开放进站信号（含引导信号）接车时，确认进路准备正确后，派引导员到进站信号机外方适当地点显示引导手信号。 开通区间： 根据销记开通条件，确认列车整列到达后，方可开通区间。注意事项： 交递调度命令前，须再次通过调车进路白色光带（
18、使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确。 开行救援列车，遇相邻两站列车调度电话均不通时，以接到救援请求的车站值班员命令作为进入封锁区间的许可。 四十 二、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站）设备现象：区间封锁（继电联锁的须在控制台上按下区间封锁按钮或计算机联锁的车站对封锁区间端的列车按钮进行加封）。 闭塞方式：不办理闭塞。进路准备： 准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁） 确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确 行车凭证：调度命令。开通区间： 根据
19、销记开通条件，确认列车整列到达后，方可开通区间。注意事项： 交递调度命令前，须再次通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确。 开行救援列车，遇相邻两站列车调度电话均不通时，以接到救援请求的车站值班员命令作为进入封锁区间的许可。 第五篇：长钢轨列车运输管理办法铁道部文件 铁运2021139号 关于印发长钢轨运输列车管理办法的通知 为适应铁路线路大修、维修和运输安全的需要，规范长钢轨运输列车使用，进一步提高长钢轨运输列车的运用管理水平，铁道部组织制订了长钢轨运输列车管理办法，现予印发，自2021年8月1日起施行。 长钢轨运输列车管理办法第一章总则 第一条为加强长钢轨运
20、输列车（以下简称长轨列车）的管理和使用工作，提高效率，确保安全，特制定本办法。 第二条长轨列车是同时具备运、收、卸长钢轨作业能力的专用设备，适用于50米及以上长钢轨运输。 第三条长轨列车管理的基本任务是。正确使用、精心维护、确保安全、周期检修、适时改造，使长轨列车经常处于良好的技术状态。 第四条长轨列车由铁道部投资配属，产权归铁道部。第五条本办法适用于铁路系统内长轨列车的管理。 第二章管理 第六条长轨列车实行铁道部、铁路局、站段三级管理第七条铁道部运输局基础部为全路长轨列车的主管部门，其管理职责是： 一、制定全路长轨列车的发展规划和管理的规章制度； 二、监督、检查和组织协调全路长轨列车的使用、
21、管理工作； 三、掌握全路长轨列车的数量、技术状况和使用情况； 四、负责长轨列车的采购、分配、调拨和报废工作； 五、组织编制长轨列车厂修送车计划； 六、参与长轨列车事故的调查处理工作。第八条铁路局管理职责 一、铁路局工务部门为全局长轨列车的主管部门； 二、贯彻执行上级有关长轨列车管理的规章制度，负责全局长轨列车运用管理工作； 三、掌握全局长轨列车的数量、动态、能力、技术状态，按时统计、汇总和呈报有关报表； 四、负责组织新造分配长轨列车的接车工作； 五、负责提出长轨列车的调拨和报废申请； 六、参与长轨列车事故的调查处理工作。； 七、负责协调本局长轨列车的厂、段修送车工作； 八、负责组织全局长轨列车
22、有关人员的技术业务培训工作。 第九条配属段管理职责 一、落实上级有关长轨列车管理的规章制度，制定本单位的管理细则和实施办法； 二、掌握长轨列车能力，合理使用长轨列车，按时完成上级下达的长轨列车生产任务，充分挖掘设备潜力，提高设备利用率； 三、建立健全长轨列车台账，掌握并上报长轨列车的动态、技术状况、使用和安全情况，按时做好统计分析工作，及时填报长轨列车报表； 四、负责长轨列车的管理、作业、维修及相关人员的选拔、确定和培训工作； 五、参加长轨列车接收工作。 第十条作业人员应严格执行长轨列车使用与保养制度、操作细则、岗位责任制和作业标准。 第十一条为保证长轨列车运用中的行车、作业、人身和设备安全，
23、相关人员应认真执行铁路技术管理规程、铁路工务安全规则和有关长轨列车的安全措施。 第十二条长轨列车作业人员应通过培训，经考试合格后，持证上岗。 第十三条铁路局应定期组织设备安全检查和安全技术考核。 第十四条铁路局负责配备宿营车、餐车等附属车辆，并制订有效的消防制度及安全措施。长轨列车上还应配备火焰切割工具和相应的起复设备。 第十五条长轨列车车上设施的日常、定期维护由配属使用单位负责。第十六条长轨列车应按时实施厂修、段修和辅修。厂修时车上设施由配属单位进行验收。 第十七条长轨列车车上设施需要进行加装改造时，应制定改造方案并报上级主管部门批准后实施，重大结构改变须报部批准。 第三章运行组织 第十八条
24、长轨列车运输按路用列车开行，牵引机车（含由车站出入焊轨厂专用线作业的机车）由机务部门安排固定机车担当。 第十九条长轨列车运行所经区段，由担当该区段货运机车交路的机务段负责带道，必要时安排加挂补机。 第二十条长轨列车的牵引机车纳入铁路局年度使用计划。配属段按时向铁路局申报年度机车使用计划，由铁路局机务处在机车运用工作计划中下达，站段按计划与相关机务段签订安全协议。机车使用应比照出租机车办理，具体要求由铁路局根据铁道部有关规定制订。 第二十一条长轨列车若进入施工地段施工，应纳入施工计划，并按规定提前3天向铁路局调度所提报。需开行时，由站段提前一天（上午10.00前）向铁路局调度所申请，并提出运行条
25、件，由铁路局调度所在日班计划中安排。作业完毕后铁路局调度所应及时安排返回。第四章作业一、装轨 第二十二条长轨列车进入装轨线，要准确对位，做好防溜措施，防止长轨车移动。 第二十三条装轨前，长轨列车负责人应检查确认长轨车及车上各种设备处于良好状态，查点并补齐各种夹具、卡具、工具备品，并放置在固定地点。 第二十四条装车应按照由第一层向第四层的顺序逐层进行，每层装轨前，应先将该层所有滚道梁关闭，翻下间隔铁，然后逐根吊装钢轨。 第二十五条每层装轨后，拨动长钢轨对好横向位置，翻起间隔铁，间隔铁与轨端距离不大于15m，间隔铁与间隔铁、间隔铁与锁定梁之间距离不大于50m，并锁定压铁将长轨纵向锁定。 第二十六条
26、装轨作业完成后，关好安全车上的活动门，并插好销挡。长轨列车空载层滚道梁均应处于关闭状态。第二十七条长轨列车每层限装60kg/m、50kg/m钢轨14根（7对），共装载56根；装载75kg/m钢轨时，装载量不得超过42根，装载方式：第一层装6对，其余三层各装5对。不足满载时应均布装载，严禁偏载。 第二十八条在锁定车锁定长轨时，锁定螺栓要准确对位，防止运行中螺栓松动和锁定失效。每根长轨必须在同一车体上锁定两处，60kg/m钢轨锁定扭力矩应大于280nm，75kg/m钢轨锁定扭力矩应大于350nm，并采取防松措施。第二十九条保证长轨轨端与滚道梁的安全伸缩距离，防止运行过程中由于长轨伸缩撞断滚道梁，当
27、轨端位于安全车上时，500m长轨轨端至末端滚道梁距离应不小于2.3m，其他长度的长轨悬伸长度按比例调整。采取适当的防止撞击横梁措施后，长钢轨另一端至末端滚道梁距离可小于2.3m。当装车的长钢轨长度不同时，对悬伸长度小于规定的长轨应采取捆绑等措施，同时不得将短长轨装在最外侧。 第三十条如遇短轨需要夹板连接运输的，夹板和接头螺栓不得有伤损，两根轨端各拧紧不少于2根普通接头螺栓。第三十一条装车长轨条应尽量排列整齐，并在每层钢轨顶面横向划一条标记线，以便检查长轨运输过程中的窜动情况。第三十二条装车时，随车作业人员与装车负责人共同逐层检查，确认长轨的装载及锁定符合要求，并作出相应记录。 二、运轨 第三十
28、三条发车前，由长轨列车负责人安排随车作业人员检查列车各项设备及钢轨装载情况，使之处于正常状态，确认各车钩提杆与提杆座用铁丝捆绑牢固、车钩安装防跳木，并不再与车站办理交接检查。 第三十四条长轨列车运行途中，应严格执行有关规定。运行速度除有特殊要求外，一般按货物列车运行速度和区间运行时分掌握，要求平稳起动、运行和停车。列车运行限速等有关要求应在开车前以书面命令形式向机车乘务员传达。第三十五条长轨列车不得溜放，禁止通过驼峰。第三十六条重车情况下，在经过300500m曲线半径时，限速45km/h，在经过300m以下曲线半径或侧向通过9号以下道岔时，限速25km/h。在不危及本列安全的情况下，禁止使用紧
29、急制动，一旦使用了紧急制动，在前方车站随车人员要对长轨车状态和长轨装载状态进行全面检查。第三十七条机车与长轨列车连挂速度，在重车情况下不得超过3km/h。 第三十八条重车运行时，随车作业人员应注意观察运行情况、轨端摆动量和钢轨窜动情况，发现影响行车安全时，立即通知机车乘务员停车（或采取停车措施）。 第三十九条运行时，长轨上部、长轨与安全档之间严禁人员停留。 第四十条长轨列车在中途站停车时，随车作业人员应对长轨装载情况、间隔铁、锁定卡具、标记线及长轨车连接状态进行检查，发现问题及时处理。 第四十一条作业尾车液压拨轨装置必须处于收回状态，列车所有部件均不得超出机车车辆限界。 第四十二条在电气化区段
30、运行、停车检查或作业时，严禁把工具、物品置于距接触网2m范围之内，不得攀登列车顶部。第四十三条当通过超偏载检测装置及tpds检查发现长轨列车超偏载情况时，检测站应及时通知随车人员检查处理。 三、卸轨 第四十四条卸轨作业前，长轨列车随车作业人员应检查发电机、输送机、通风照明等设备工作状态正常。 第四十五条卸车前，应提前将卸轨地段的线路砟肩推平，使枕木头石砟不高于枕木头平面，清除障碍物并对行车设施进行保护。 第四十六条长轨列车进入区间作业时，由施工单位派人员登乘机车，指挥机车乘务员运行，作业时的起动或停车，以施工单位的指挥为准，作业要平稳操作、速度均匀。第四十七条长轨列车进出作业区间如需要推进运行
31、时，随车车长应派专人在列车前端进行引导，并随时和机车乘务员保持联系，推进速度不得高于30km/h。 第四十八条长轨列车卸轨最高速度不超过15km/h。第四十九条开始卸轨作业时方可放下间隔铁。 第五十条应在列车停稳后进行长轨解锁作业，途中分卸时，应均衡卸轨；分卸后，应保证不偏载并及时恢复间隔铁。第五十一条两线线间距小于5m时，邻线通过列车，两线间严禁站人。 第五十二条拉轨作业时严禁任何人在长轨端与输轨台之间行走。第五十三条夜间或隧道内卸轨必须有足够的照明。第五十四条长大坡道、小半径曲线地段卸轨时，应制定相应措施，防止解锁后长轨纵向移动。 第五十五条需要地面拉轨时，拉轨卡具固定处距离作业尾车尾端后
32、不小于2m。 四、收轨 第五十六条为了确保收轨作业安全，应在作业尾车、安全车、作业首车、锁定车安装紧急制动阀。 第五十七条收轨前，检查确认滚道梁侧位锁定可靠，确认各紧急制动阀良好，风表压力达到500kpa。 第五十八条收轨推进运行速度不大于km/h，且匀速推进。 第五十九条正常情况下长轨列车组收轨二层。在特殊情况下可收轨三层，但第三层收轨速度不大于3km/h。第六十条收轨小车空载顶进限速10km/h，跳跃施工超过5km进行收轨，应将收轨小车拖上尾车。 第六十一条每组旧轨对位应符合第二十八条要求，并严格做到先锁定、后动车。第六十二条每层收轨后及时翻起间隔铁，收轨结束关闭安全档，收回工具、轨卡、梭头。第六十三条收轨结束，在前方站停靠后，将空载滚道梁置于关闭状态。第五章附则第六十四条各铁路局可根据本办法制定补充规定并制定相应管理细则。 第六十五条本办法由铁道部运输局负责解释。 第六十六条本办法自2021年8月1日起施行。在此之前发布的其他规则如与本办法不符时，按本办法执行。 第 20 页 共 20 页免责声明：图文来源于网络搜集，版权归原作者所以若侵犯了您的合法权益，请作者与本上传人联系，我们将及时更正删除。