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1、高邮市屏淮路北延工程施工组织设计 编制人： 审核人： 批准人： 编制单位：裕腾建设集团有限公司 编制日期： 年 月 日目 录一、工程概况1（一）项目名称、规模、工期1（二）工程概况及主要工程量11、道路工程12、排水工程23、桥梁桥涵工程2（三） 编制依据2（四）编制原则2二、 施工部署及规划3（一）工程目标及方针31、管理方针32、项目管理目标、指标33、施工顺序44、施工任务划分4（二） 管理组织机构5三、 施工总进度计划安排5（一）工期目标5（二）本工程工期6四、各分部分项工程的施工方案及质量保证措施6（一）路基土石方工程61、测量放线：62、土方开挖63、路基填筑7（二）排水工程81、
2、管槽开挖8（三）6%石灰土路基101、材料要求102、石灰土基层施工要点113、各种试验114、配合比115、石灰土施工12（四）12%灰土底基层施工171、前期准备172、工程施工173、质量保证措施19（五）水稳施工201、施工准备202、总体施工安排213、施工工艺和方法224、质量保证措施255、注意事项25五、施工总平面布置26（一）施工总平面布置的原则261、整体规划262、用地规模及范围263、生活区布置274、临时用电布置275、围护276、办公区布置277、生产加工区布置27（二）施工现场平面布置图28六、劳动力、机械设备投入计划28水稳施工机械表30七、拟配备本工程的试验和
3、检测仪器设备表30八、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案31（一）克服施工难度大的措施31（二）地下管网的保护措施31（三）施工现场周围建（构）筑物的保护措施32（四）道路扬尘制定专项控制措施32（五）与附近单位和当地群众的协调工作33（六）争创市级文明工地采取的特殊措施33（七）建立工程安全生产事故应急救援预案措施34（八）建立、健全农民工工资发放制度34九、已有设施、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施35十、新技术、新产品、新工艺、新材料应用35（一）从技术上保证进度36（二）推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备，组织好施工生产36十一、环保施工措施37（一）工作
4、目标37（二）组织管理37（三）工作制度37（四）管理规定381、防止对大气污染382、防止对水污染383、废弃物管理384、其他管理39（五）组织保证措施39（六）技术保证措施39（七）减少扰民措施402编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第41页 共46页高邮市屏淮路北延工程施工组织设计一、工程概况（一）项目名称、规模、工期工程名称：高邮市屏淮路北延工程建设单位：高邮市经济开发区管理委员会设计单位：扬州市建筑设计研究院有限公司监理单位：扬州市建卫工程建设监理有限责任公司计划开工日期：2016年5月1日（具体以开工令为准）计划竣工日期：2016年9月27日合同工
5、期：150天（二）工程概况及主要工程量本工程包括道路工程、排水工程、桥梁桥涵工程等。本工程运输条件艰难，需沿线铺设砖渣便道。1、道路工程本标段道路长度为1460米，道路宽度为6.0m中分带+2*8.0m机动车道+2*2.0m侧分带+2*4.5m非机动车道+2*7.5m绿化带=50.0m；港湾式公交站台处机动车道进行施工展宽，侧分带、非机动车道宽度不变，两侧绿化带宽度压缩；中分带为平坡 ，机动车道、侧分带、非机动车道为1.5%外向横坡，人行道为1.5%反向横坡。机动车道路面结构为：20cm12%石灰土底基层+32cm4.0%水泥稳定碎石基层+6cmAC-20C中粒式沥青砼+4cmAC-13C（S
6、BS改性）细粒式沥青砼；非机动车道路面结构为：20cm12%石灰土底基层+20cm4.0%水泥稳定碎石基层+6cmAC-20C中粒式沥青砼+4cmAC-13C粒式沥青砼；人行道路面结构为：15cm12%石灰土基层+10cmC25砼基层+3cmDSM15水泥砂浆+6cm倍力砖。道路等级为城市道路次干路。2、排水工程本标段排水工程为道路两侧雨水管道工程，单侧管道总长度为1460米，D400D1200管材采用钢筋混凝土级排水管，接口采用承插式橡胶圈接口；D1200D1350管材采用 钢筋混凝土级柔性企口管，接口采用滑动橡胶圈接口。3、桥梁桥涵工程本标段包含2座桥梁，分别为K2+389、K2+722桥
7、梁；2座箱涵，分别为K1+690、K2+295箱涵。桥梁的横断面布置为：2.5m人行道+4.5m非机动车道+2m侧分带+8m机动车道+6m中分带+8m机动车道+2m侧分带+4.5m非机动车道+2.5m人行道=40m。桥梁设计使用年限：50年，安全等级为二级。箱涵顶路面横断面布置为2.5m人行道+4.5m非机动车道+2m侧分带+8m机动车道+6m中分带+8m机动车道+2m侧分带+4.5m非机动车道+2.5m人行道=40m。箱涵设计使用年限：30年，安全等级为二级。箱涵采用C30砼制作。（三） 编制依据 1、高邮市屏淮路北延工程施工招标文件、施工图设计； 2、道路工程制图标准GB50162-92；
8、 3、城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）； 4、城镇道路工程施工验收与质量验收规范（CJJ1-2008）； 5、给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008； 6、江苏省给水排水图集苏S01-2012； 7、给水排水构筑物施工及验收规范GB50141-2008等（四）编制原则 1、满足招标文件要求的工期、质量、安全环保等目标。 2、遵循设计文件要求，满足设计标准和要求。 3、整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保工期。二、 施工部署及规划（一）工程目标及方针1、管理方针本着以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备、精心组织施工，建造精品工程，
9、以人为本，预防为主，注重环境、职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况并持续改进，超越自我，提供优质服务以达业主及相关方的要求。2、项目管理目标、指标根据GB/T19001-2000标准、GB/T24001-2004标准、职业安全健康管理体系审核规范建立了质量、环境、职业安全健康的一体化管理体系，充分体现了领导作用、全员参与、过程控制。为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，成立“高邮市屏淮路北延工程二标段项目部”，全权负责本工程项目的组织、实施及管理。（1）质量管理目标工程施工质量达到合格标准，争创优良工程。满足业主针对本工程制定的有关规定和要
10、求，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，合同履约率100%；工程（产品）合格率100%；单位工程合格率100%，分项工程合格率100%。质量控制活动符合ISO9001-2000质量体系各种文件的规定。遵守合同并按照有关标准进行组织施工。各分部分项工程质量标准按城镇道路工程施工验收与质量验收规范（CJJ1-2008）及相关规范执行。（2）工期管理目标招标文件要求工期150个工作日,我司在确保工程质量、安全、文明施工的前提下150个工作日内完成合同内的全部工作内容，暂定2016年5月1日开工（具体以开工令为准），2016年9月27日。为确保整个工程总工期，我部
11、将加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，认真安排施工关键部位的工期节点。（3）安全管理目标、指标本工程安全生产目标为：杜绝因工死亡事故。全面贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的管理方针和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，加强安全生产宣传教育，增强安全生产意识，建立健全各项安全生产管理机构和安全生产管理制度，创建安全文明工地的安全管理目标。（4）环境保护目标按ISO14000环境管理标准进行管理，采取预防为主，防治结合的办法，尽最大努力控制废水、废气、废渣的排放标准以及声、色、光的污染；实现绿色工地、绿色建筑，最大限度地保持施工现场周边良好环境。3、施工顺序施工准备砖渣便道铺
12、设雨水管沟施工路基施工基层水泥稳定碎石施工附属工程施工扫尾竣工验收4、施工任务划分根据工程特点和工程量，将本工程划分为二个施工段。第一施工段：K1+680至K2+420。第二施工段：K2+420至K3+140。（二） 管理组织机构项目管理组织机构图项目经理：张峰质检员：梁 珊材料员：周天娇施工员：程 志造价员：徐甲海安全员：张梦云三、 施工总进度计划安排（一）工期目标我方工期目标详见下表序号形象进度自开工日起备注1施工准备10天2完成两侧雨水管道施工40天3完成桥涵施工90天4完成路基工程施工105天5完成基层施工125天6完成人行道施工145天7竣工验收150天（二）本工程工期根据文件要求，
13、发包人的计划工期为2016年5月1日开工，2016年9月27日交工，工期要求为150天(具体开工时间以发出的开工令为准)，根据本工程的特点，我公司将派遣精干的施工队伍和机械设备运用现代的管理科学模式，对各分项工程进行层层分解和落实。确保工程按时开工，力争提前交工。具体进度详见施工总进度计划横道图。（详见附图）四、各分部分项工程的施工方案及质量保证措施（一）路基土石方工程1、测量放线：（1）恢复定线测量在地面上进行中线测量前，应由设计、勘测部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续，如原测桩有遗失或倾斜时，应补钉校正：转角点桩及方向桩应在线外设桩点并作好标志。直线部分每隔500-1000m应加设方向桩
14、。沿中线作水平测量以复核地面标高及原有地面水准基点标高时，应先认真复核水准基点，如发现水准基点有疑问时，除及时向设计单位查询外，为使施工不受影响，可采用每两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。此两水准点的允许闭合差应在12L(mm)以内(L为两点间的水平距离，以公里计)。 （2）填挖方施工测量：每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设路线中心线桩、两侧边线桩、各主要工程建筑物的位置桩。施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。2、土方开挖本方案拟以机械进行开挖，辅以人工修整，推土机推平。采用机械开挖时，首先，应用石灰撒出开挖的边线，测出原地面高程，标出开挖深度；同时，向机械司
15、机详细交底，交底的内容应包括开挖断面、堆土位置、地下构造物情况及施工要求等；并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关操作规程，并及时丈量槽底宽度和深度，防止超挖或亏挖。挖出的土方，土质较好的用于排水管道的回填。采用机械开挖时应符合下列规定：（1）开挖前应进行地下建筑物的检查外，还应仔细考虑堆土位置，汽车运土路线，机械运转路线等问题，编制施工方案；（2）挖掘机工作或行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。（3）挖掘机械操作安全注意事项1）机械进入现场前，应查明行驶路线，以保证机械安全通过。2）挖掘机履带距坑边应不小于1.0-1.5m，并不得过且过停留在土壤的自然坡度角内。3
16、）挖掘机在启动前应检查工作装置，行走机构，各部安全防护装置，液压张动部件及电气装置等，确定齐全完好，方可启动。4）作业区内应无行人和障碍物，挖掘前先鸣声示意，并试挖数次，确认正常后，方可开始末作业。5）挖掘中如遇有较大坚硬的石块或障碍物时，须清除后，方可继续作业，不得用铲斗破碎石块，或用单边斗齿硬啃。6）装车时，应待汽车驾驶员停好，并离开驾驶室后，方可回转铲斗向车箱内卸土。3、路基填筑路基填筑采用素土填筑，并根据压路机压实层厚的要求，路堤填筑应分层进行施工，填筑厚度不大于20cm。（1）恢复中心线路床处理完毕后，首先按照中心线的控制桩，恢复道路的中心线，并检查中心线的位移是否符合道路工程道路与
17、施工规范(CJJl-2008)上的规定，如果偏差较大，应及时予以调整。中线经校准无误后，按路基的设计宽度及路基填土的放坡系数，计算出路基底层的宽度，并用石灰线放出。（2）路基填筑厚度的控制方法：1）首先计算出一车的压实土的土方数量以及路基填土每个平方的需土数量，从而计算出每一车土所能摊铺的面积，以此面积在路床上打成网格后倒土,并以推土机推平。2）土层厚度检查土经推土机推平后，应检查其摊铺的厚度，如不足规定要求的厚度的，应加土，超过规定厚度的应进行推除，实测的土方厚度应不超过以下标准：20cm*1.20(1.20为经推土机推土并碾压后的土方松铺系数，实际施工时应经试验得出，主要是由于不同性质的土
18、壤，其松铺系数各不相同)。（二）排水工程1、管槽开挖（1）施工放样管道，工程开工前应进行工程测量放样：1）核定永久水准点，建立临时水准点；水准测量的闭合差不大于12L(mm)。式中L一一水平距离， 以km计。临时水准点应设在稳固及不易被碰撞的地点。其间距以不大于l00m为宜。且每次使用前应当校测。2）测定管道中线、附属构筑物位置，并标出与管线冲突的地上、地下构筑物位置；测定管道中线，应在起点、终点、平面折点及直线段的控制点测设中心桩。桩顶钉中心钉。并应在起点、终点及平面折点的沟槽外面适当位置设置方向桩。确定中心桩桩号时，应用钢尺丈量中心钉的水平距离。丈量时钢尺必须抻紧拉平。3）核对接入原有管道
19、或河流接头处的高程：4）施工放挖槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围：5）测量管线地面高程(机械挖槽)或埋设坡度板(人工挖槽)：6）在挖槽见底前，灌注混凝土基础前，管道铺设或砌筑前，应及时校测管道中心线及高程桩的高程。（2）管槽开挖 1）挖槽前应认真学习图纸，进行调查研究，充分了解挖槽段的土质、地下水位、地下构筑物、沟槽附近地上建筑物以及施工环境等情况，合理地确定挖槽断面和堆土位置，合理地选用施工机械，并根据需要制定必要的安全措施，以确保施工质量安全。2）挖槽断面挖槽断面系由底宽、挖深、槽层、各层边坡及层间留台宽度等因素确定。在研究确定挖槽断面时，必须考虑管道结构施工的方便，以确保工程质量和施工
20、安全，同时也应考虑尽量少挖方，少占地。槽底的宽度，除管道结构宽度外，还应在两侧增加工作宽度。每侧工作宽度可参照下表的规定。管道结构外边宽每侧工作宽度（m）金属管道非金属管道200-5000.30.4600-10000.40.51100-15000.60.61600-20000.80.83）土方开挖管沟槽以机械挖土为主，辅以人工开挖。采用机械开挖时，应向机械司机详细交底，交底的内容应包括挖槽断面、堆土位置、地下构造物情况及施工要求等：并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关操作规程，并及时丈量槽底宽度和深度，防止超挖或亏挖。机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，同时由于机械开挖
21、不可能准确地将槽底按设计高程整平，设计槽底高程应留2030cm厚左右不挖，待做管道垫层及基础前用人工挖至设计标高，形成标准断面。人工清挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动和破坏。沟槽开挖时，如土质较差，必须及时做好必要的支撑，以防塌方影响工程进度。对于沿线建筑物更应采取可靠的措施(支护)加以保护，确保其不受损坏。本工程支撑及支护以木料、竹笆为主，部分采用钢管、钢板。4）土方堆放在开挖雨水管槽时，所开挖出的土方应放置在距离管槽边1m的地方，以便于管道基础施工和管道安装。土方堆放位置必须距槽边1m以外，防止因土方的压力过大而使槽壁出现坍塌的现象。同时应考虑好材料、机械
22、进场的路线，将管沟槽出土按规定位置有序抛堆，以免造成不必要的停工、窝工损失。（3）管道铺设1）管道基础钢筋混凝土管基础：铺100mm碎石垫层，管道埋深小于4米，采用120混凝土基础；管道埋深大于4米及地基处理段，采用180钢筋混凝土基础2）管道安装A、管道应逐一安装、连接，直至它们全部安装好。B、禁止将管子滚进沟槽就位，考虑到它的埋深和重量，采用人工压绳法下管。C、管子内部应保持清洁，一天工作结束时或安装工程还没有告一段落的其他时间，应将管子敞开的一端用木塞或其它适合的管堵封住。（4）检查井、雨水井砌筑.1）雨水管道采用雨水检查井（采用流槽式，有支管接入处采用落底式）；污水管道采用流槽式污水检
23、查井。2）雨水口采用甲型单箅雨水口。回填土钢筋混凝土管回填采用6%灰土回填至道路路床底，（绿化带下管顶500mm以上采用良质土回填至地面下500mm，其上再回填素土至地面）回填应满足密实度要求。HDPE管及钢管回填采用中粗砂回填至管顶以上500mm，管顶以上至道路路床底采用6%灰土回填（绿化带下管顶500mm以上采用良质土回填至地面下500mm，其上再回填素土至地面）回填应满足密实度要求。所有过路管线采用6%灰土回填至路床顶，其上铺玻纤格栅，格栅最大负荷延伸率小于4%，抗拉强度大于60000N/M。检查井周围600mm范围内用6%灰土回填至道路路床底。（三）6%石灰土路基1、材料要求（1）土质
24、：粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土(如天然砂砾土和碎石土，旧石灰稳定中级路面及旧级配砾石路面等)均适宜用石灰稳定。塑性指数15-20的粘性土，易于粉碎，便于碾压成形，施工和使用效果都较好。塑性指数偏大的粘性土，要加强粉碎，粉碎后土中15-25mm的土块不 宜超过5%；也可采用两次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，闷放24-48h，再加入其余石灰，进行第二次拌和。塑性指数偏小的亚砂土和砂土，使用石灰较多，难于碾压成形，应采取适当的施工措施。使用石灰稳定土时，应遵守下列规定：1）石灰稳定土用作底基层时，土的最大粒径不应超过50mm；2）石灰稳定土用作基层时，土的最大粒径不应超过40mm，
25、并具有较好的级配。（2）石灰石灰质量应符合3级以上的生石灰或消石灰的技术指标。要尽量地缩短石灰的存放时间，如存放时间较长，应妥善保管。当然，通过试验，只要石灰混合料的强度符合要求，等外石灰也可使用。（3）水般人或牲畜饮用的露天水源均可用于石灰土施工。遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。2、石灰土基层施工要点（1）进行路面底基层施工时，应对路槽进行全面检查验收，达到要求后方可开始施工。（2）石灰土底基层施工时，应对颗粒粉碎至15mm以下，石灰必须摊铺均匀，用量准确，洒水及拌和均匀，严格控制压实厚度，其路拱横坡应与路面一致。3、各种试验在石灰土施工前，应取年定料场有代表性的材料进行下列试验：（1）土的
26、颗粒分析；液限和塑限指数：重型击实试验。（2）试验石灰的有效钙和氧化镁含量。（3）确定石灰土的最大干密度和最佳含水量。4、配合比石灰土按重量比配合，石灰和土壤皆以干质量密度计，施工时可先测定石灰和土的含水量及湿密度，然后将干质量密度的配合比换算为湿松体积比。应先测定石灰干单位重量，并绘制出石灰的单位体积与不同含水量的重量关系曲线以备在铺灰时根据灰的含水量换算体积进行装车摊铺。5、石灰土施工在本工程中采用路拌法施工。石灰稳定土基层施工工艺流程图：施工放样准备下承层运土及摊铺摊铺石灰拌和洒水预湿整形碾压接缝处理养生（1）准备工作1）准备下承层石灰上施工前，对路堤的质量必须按规范规定进行验收，如道路
27、的中心线、路堤土方的压实度等。凡验收不合格的路段，必须采取措施进行处理，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。2）测量放样在路基上首先恢复中线，并用石灰放出石灰稳定土底层的边线，在道路中线和两侧的边线上，每10-15m各钉一指示桩，并在指示桩上标出石灰稳定土的每层设计高程。3）备料A、集料。采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料范围深度内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格的材料采集在一起。如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后(上下层一起装入汽车)，将集料运到施工现场。集料中的超尺寸颗粒应予以筛除。对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，
28、可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。人工拌和时，应筛除1.5cm以上的土块。B、石灰。石灰宜选在路基两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。石灰应在使用前7-lOd充分消解。每吨石灰需用水量一般为500-800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过于飞扬，但不能过湿成团。消解后的石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。C、材料用量。根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度(换算为压实密度)，计算各段需要的干集料的质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的
29、厚度和预定的干容重及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需要的石灰质量，并计算出每车石灰的摊铺面积。（2）运输及摊铺1）运料运料时，要注意：对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润。不应过分潮湿造成泥泞：集料装车时应控制每车集料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离(间距)卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；堆料应每隔一定的距离留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前1-2d；2）摊铺集料在摊铺集料时，应注意：事先通过试验确定集料的松铺系数。人工摊铺混合料时，其松铺系数可参考下表的值；在摊铺集料前，应先在未堆料的
30、下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；对封闭交通的路段，摊铺集料应在摊铺石灰前一天进行，摊铺长度应同施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和碾压成形为准。对不能封闭交通的地段，以及雨季，宜在当天摊铺集料；用平地机或其它合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。在摊铺过程中，应注意将士块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。如集料中有较多的土块，亦应进行粉碎；并应检验松铺料层的厚度，看其是否符合预计要求(松铺厚度二压实厚度*松铺系数)。必要时进行减料或补料工作。3）摊铺石灰摊铺石灰时，如粘性土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳含水量。细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗
31、粒土，视细土含量的多少，可闷1-2h。在人工摊铺的集料层上，用6-8t两轮压路机稳压12遍，使其表面平整，并有一定的密实度。然后按计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，以人工将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。（3）拌和与洒水1）集料拌和应采用稳定土拌和机进行拌和，拌和深度应达到稳定土层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和深度，除自接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和应适当破坏(约1cm左右，不应过多)下承
32、层的表面，以利上下层的粘结。通常应拌的两遍以上。在进行最后一遍拌和之前，必要时应先用多犁紧贴下承层表面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。2）在拌和过程中，应及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量(视土类而定可大1%左右)，洒水车距离应长些，水车的起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头或停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段更应配合紧密，减少水份流失。 3）在洒水过程中，要人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细石料“窝”，以及局部过湿之处。拌和完的
33、标志是：混合料的色质一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，且水分合适均匀。（4）整形与碾压1）整形平地机整形。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，在反刮一次。用平地机或轮胎压路机快速碾压1-2遍。在用轮胎压路机碾压时，因轮胎表面没有花纹，压后表面比较光滑。在平地机再次精平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部代洼处，应用齿耙将其表面5cm以上耙松，并用新拌和石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都
34、要按照规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝处必须顺直平整。2）碾压整形后，当混合料处于最佳含水量1%时(如表面水分不足，应适当洒水)，立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧向路中心碾压。平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠12的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度止。一般需68遍。压路机的方式同路基碾压。在碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开，重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量
35、要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑路面时处理。路基碾压时应遵循“先轻后重，先慢后快”的原则。（5）养生1）石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、低塑性土或沥青膜等，在本工程中，拟以洒水进行石灰稳定土的养生。在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表面压实。2）在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。如石灰稳定土分层施工时，下层石灰稳定土碾压完后，
36、可以立即在上铺筑另一层石灰稳定土，不需要专门的养生期。3）养生期结束后，应及时施工路面工程，不宜让基层长期暴晒，否则将产生开裂。（6）施工中应注意的问题1）接缝和“调头”处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留5-8m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压的部分，一起再进行拌和。拌和机械及 其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上调头，应采取措施 (如覆盖10cm厚的砂或砂砾)保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。2）纵缝处理石灰稳定土的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。一般情况下，纵缝可按下述方法处理。在施工前一幅时，在靠
37、中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与石灰稳定土的压实厚度相同。混合料拌和结束后，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束时，拆除支撑或木板。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的混合料，应人工进行补充拌和，然后进行整形碾压。3）石灰稳定低塑限指数的砂、粉性土处理用石灰稳定低塑限指数的砂性土和粉性土时，碾压过程中容易起皮、松散，成形困难，施工时要大量洒水，分两阶段碾压。第一阶段，洒水后用胶轮压路机先压2-3遍，达到初步稳定；第二阶段，待水分接近最佳含水量时，再继续用12t以上压路机压实。如缺少履带拖拉机，洒水后，先用轻型压路机碾压两遍，然后覆盖一层素土，
38、继续用12t以土的压路机压实。养生后将素土清除干净。石灰土施工结束后，应及时对石灰稳定土的质量进行检验。（7）质量控制灰土基层所用石灰应充分消解，并加以过筛，其粒径不应大于0.5cm，且不混有杂质。石灰中氧化钙和氧化镁含量应大于60%，含水量保持在25-35%之间，既松散、不飞扬又不成团的状态。所用的土不应含有机杂质，使用前应予过筛，其粒径不应大于1.5cm。灰土基层质量标准与允许误差，应符合下表规定。序号项 目质量标准与允许误差检查要求1石灰剂量+2%-1%每拌和作业段检验不少于1处，并不大于100米，或在配料进控制石灰用量2拌和均匀度颜色一致、无夹心每拌和作业段检验不少于1处，并不大于10
39、0米3混合料抗压强度大于20kg/cm2取工地拌和好的混合料，在室内成型试件，每组不少于3个4压实度95%且无明显轮迹每碾压作业段检验不少于1处，并不大于100米5厚度1cm每碾压作业段检验不少于1处，并不大于100米6宽度不大于19m每碾压作业段检验不少于1处，并不大于40米7平整度不大于1cm用3米直尺靠量，着地间隙不大于1cm，平顺无波浪，每20米检查一处。8纵向高程1cm用水准仪测量，20米一个点（四）12%灰土底基层施工1、前期准备（1）材料准备1）石灰：所用石灰根据设计图纸要求为级石灰，在进场前已进行检验，检测结果符合技术规范要求，并且经监理验证检测合格；使用前7-10天充分消解，
40、石灰覆盖存放。2）土源：12%石灰土的土源为原地面翻挖土，并取该土样进行了12%石灰土的配制。12%石灰土经试验室配合比设计，标准击实试验确定最佳含水量及最大干密度。3）水：采用天然水，水质量符合规范要求。（2）测量放样对全线的中心桩、边桩、高程点，放样、布控、复核；报监理复核合格。尤其注意路基的宽度应满足设计要求。（3）总体部署20cm厚的12%石灰土进行一层施工，压实厚度为20cm。施工方法：采用路拌法施工。（4）机械配置方案挖机2台，大装载机1台，小装载机1台， 旋耕机1台，振动压路机1台，光轮压路机 1台 。2、工程施工（1）测量放样 在现有下承层上，每20m测设一中心桩，在垂直于中线
41、处，根据路基中、边桩高程，及设计坡度放出边桩位置，边桩应考虑到超宽宽度，因此实际边桩位置应比设计宽度略宽。用石灰撒出施工边线并用钢钉钉在每根中桩上作为基准点；并将该层设计标高用红色自喷漆标在中桩中，作为基准高程；以此基准点和基准高程控制该层的宽度和高程。（2）12%石灰土的拌制（路拌法）1）铺土采用已经检测合格且通过标准击实试验的原地面开挖的土方，根据以往工程施工经验，严格以“宁高勿低，宁铲勿填”为原则，均匀摊铺松土，用机械整平，再用旋耕犁、铧犁充分打碎拌匀，粉碎至单颗粒径，最大粒径不超过15mm，然后轻压一遍。测定填料土的含水量是否符合要求，若含水率太大或太小，应继续翻晒或洒水。2）撒布石灰
42、必须采用经检测站及监理检测合格的石灰，根据灰土厚度及灰剂量计算出消解灰的虚铺厚度，摊铺时撒布均匀。3）石灰土拌和石灰布完后，拌和先采用挖机粗拌整平，然后用旋耕机和铧犁进行拌和：先用旋耕耙初拌，再用铧犁耕翻。每次拌和时有效深度，不小于21-22cm，使其达到色质一致，无白色的条带和素土夹层。并要求土粒径不得大于15mm。4）石灰土过程检测在整形后，由项目部质检小组，对色差、细度、均匀度、宽度等进行测试：掺灰的均匀度、是否夹有素土。自检合格后，上报监理抽检。5）碾压碾压时，采用“先轻后重；先边后中；先慢后快；先静压、后振压、最后静压”的原则。正常路段为由底处向高处，由路基边线向中线进行碾压；超高段
43、由路基中心处或低处向边处、高处碾压，以保证路基横坡度。初 压：初定用三轮压路机进行初压，压至轮迹不超过1.5后进行复压。碾压时注意压路机的速度不能过快，且要由边向中压。复 压：用振动式压路机进行复压，压至无明显轮迹后再进行静压收光。6）最佳压实遍数的确定 轻压为了整平，振压为了底部密实，重压为了提高中上部的密实。在复压时，每压一遍就用灌砂法测定其压实度：当每碾压一遍，压实度有提高，继续碾压，直至压实度不再提高，所得的碾压遍数即为“最佳压实遍数”。碾压过程中严禁压路机在作业面上掉头转弯，路面的两侧应多压23遍。3、质量保证措施（1）准备工作方面1）所用的土源和石灰，必须送检测中心，检测合格后方可
44、使用。2）选用经检测已合格的土方、石灰送至检测站做标准击实试验，作为以后施工压实度检测的依据。3）严格按照设计高程及宽度放样，宽度做到超宽不小于30cm；松铺厚度由试铺试压后得出的松铺系数决定，控制每层不得超过20cm压实厚度，并报请监理工程师复核认可后方可施工。（2）工程施工技术1）碾压前，报请监理工程师抽检，经监理工程师认可后方可碾压。若石灰剂量达不到要求，则进行重新掺灰拌和；若含水量达不到要求或高于要求，则进行翻晒或洒水，直至达到合格为止。2）碾压时，压路机轮迹重叠30cm；严格控制压路机行走速度，不应超过2km/h；重压时，二轮压路机后轮轮迹重叠1/2轮宽，严格控制压路机行走速度不超过
45、4km/h，防止出现漏压。3）在施工段端头45m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压时，使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。4）碾压过程中石灰土表面始终保持湿润，如表面水蒸发过快，及时补洒少量水，控制碾压时含水量在石灰土最佳含水量附近。5）碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换填新的混合料，以达质量要求。6）接头处理先施工的接头按路基横向刨去松散部分形成垂直面。7）找平：12%灰土碾压成型后，需控制其设计高程，用PY165-C型平地机刮平，薄层需贴补找平，并再次碾压，其路拱横坡应与路面一致。（3）检测方面1）委托实验室检查是否有夹层；同时检测石灰剂量、含水量，合格后报请监理抽检；同时配合监理挖沟检查。2）碾压后，由项目部配合检测站对压实度、灰剂量进行检查，合格后上报监理。3）检测频率必须按规范进行检测。4）监理组确认合格后方可进行下道工序施工（4）养生与管制养生期采用洒水法养生，养生时间控制在不少于7天，养生期加强保护，禁止任何