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1、,目 录一、编制说明及编制依据1二、工程概况12.1工程概况12.2高大模板区域32.3 本工程高大模板特点与施工关键3三、支撑系统设计43.1支撑系统选型、选材43.2支撑系统构造设计7四、施工部署244.1项目组织机构及各部门职责244.2 施工计划26五、高支模施工305.1 总体施工流程305.2各部施工工序345.3支撑系统安装345.4混凝土浇筑方法及安全技术措施365.5验收及拆除的批准程序41六、施工安全管理436.1施工安全管理组织机构436.2施工安全管理措施44七、质量保证措施467.1质量控制管理流程467.2质量管理制度47八、监测措施47九、应急预案489.1 危险
2、源辨识489.2 应急救援力量分布499.3 应急救援组织机构及职责509.4 预防及应急措施51十附 件： 验算书6210.1技术参数6210.2端墙模板对撑支撑体系6310.3 侧墙模板及支撑检算6710.4顶板模板及其支架结构验算7410.5中板模板及其支架结构检算7810.6结构顶纵梁模板计算8210.7结构中纵梁模板计算8910.8一般梁模板计算9310.9盾构孔边梁模板计算9610.10顶纵梁上、下翻节点处梁模板体系计算10310.11结构柱模板计算107十一施工图110鸿福路站高大模板施工方案一、编制说明及编制依据l 鸿福路站主体结构施工图纸；l 建筑施工模板安全技术规范（JGJ
3、162-2008）；l 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）； l 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）；l 建筑结构荷载规范（GB5009-2001）；l 混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-92）；l 木结构设计规范（GB50005-2003）；l 钢结构设计规范（GB50017-2003）；l 建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；l 参考资料：建筑施工计算手册江正荣著 中国建筑工业出版社，建筑施工手册第四版 中国建筑工业出版社，建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）中国建筑工业出版社，建筑施工安全检查标准J
4、GJ59-99中国建筑工业出版社等。二、工程概况2.1工程概况工程概况表工程名称东莞市城市快速轨道交通R2线【试验段2306标：鸿福路站】土建工程建设地点东莞大道与鸿福路交叉十字路口处建设单位东莞市轨道交通有限公司勘察单位 中铁二院工程集团有限责任公司设计单位中铁二院工程集团有限责任公司监理单位铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司/珠海巨业建设监理有限公司。总包单位中铁三局集团有限公司主要分包单位无建筑面积车站主体建筑面积61436m2,附属建筑面积12400m2鸿福路站为东莞市城市快速轨道交通R2线与R1线的一个“十”字换乘站，车站在R2线沿东莞大道呈南北向布置，里程范围是YDK15+173.
5、47YDK15+825.062，外包尺寸为651.815m（长）X24m（宽）X14.18m（高），覆土厚度3.991m5.202m，车站主体结构沿R2线为岛式站台，为两层三跨及两层四跨现浇钢筋混凝土框架结构，大里程段设双停车线；车站在R1线沿鸿福路呈东西向布置，里程范围是R1YCK8+736.975R1YCK8+968.425(R1ZCK9+041.635)，外包尺寸为304.66（长）mX32.4m（宽）X21.85m（高），覆土厚度4.321m5.272m，沿R1线为一岛两侧站台，地下三层五跨现浇钢筋混凝土框架结构，车站主体建筑面积61436m2,附属建筑面积12400m2。主要构件尺寸
6、如下：顶板厚800mm、900mm；顶纵梁bh=12002300mm、12002200mm 、10002100mm；顶横梁12002200mm；上下翻梁交接位置bh=12003700mm中板厚400mm，中纵梁bh=9001000mm；中横梁bh=10001000mm；中板边孔梁bh=600700mm、500600mm、800800mm、8001300mm；中板暗梁bh=400400mm、800400mm、900400mm；盾构边孔梁bh=10002200mm、8001000mm、12002000mm、11001700mm；通道过梁bh=8002250mm、8001800mm、8001850m
7、m、8001950mm、8003150mm；风道过梁bh=8001200mm、600700mm；底板厚900mm、1000mm、1300mm；底纵梁bh=12002300mm、 12002380mm、12002280mm；站厅层边墙厚800mm（地下三层为900），站台层边墙厚800mm；立柱bh=8001000mm、800800mm、1000mm；R2线车站公共区主体结构型式采用两层三跨及两层四跨现浇钢筋混凝土框架结构，R1、R2线换乘节点采用三层四跨现浇钢筋砼框架结构，其余采用三层一跨及两跨钢筋砼框架结构，结构外设置外包防水层。车站内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用复合式结构。主体结构
8、设置两道变形缝，在通道、风道与主体结构连接处设置变形缝，变形缝宽度20mm。本站为盾构吊出，车站东西及南北两端设置盾构吊出井。2.2高大模板区域鸿福路站采用明挖顺做法施工，顶板采用C35砼，中板、顶纵梁、底板、底纵梁、侧墙、采用C35混凝土，其中两层车站防渗等级为P8，三层结构防渗等级为P10。基坑开挖深度17.9326.6m，该工程工期较短，属于高支模，施工难度较大，施工过程中的安全问题尤为重要，主要体现在侧墙单面支模、超厚顶板模板的安装、模板支撑体系的强度及稳定性方面，为了安全、优质、高效、如期的完成该部分工程，特制定本方案。另本站出入口通道及风亭等附属设施结构同车站主体类似，施工时采用相
9、同的支撑方式。2.2高大模板区域本车站标准段跨度24.9 m，最大跨度32m，最小跨度7.2 m，车站顶板最大厚度0.9m，中板厚度0.4m,换乘节点地下三层侧墙厚度为0.9m，其他位置侧墙厚度0.8m，端、侧墙最高高度7.82m.支撑体系均在已浇筑混凝土之上，当构筑物混凝土强度达到设计值时，承载力完全满足要求。2.3 本工程高大模板特点与施工关键2.3.1 侧墙及端墙均为单侧模板支护，反力大，槽钢制作的三脚架必须固定牢靠。2.3.2 顶板、中板荷载及跨度较大，承重系统必须架设稳固，纵、横向剪刀撑必须按方案搭设，且与承重系统中的竖杆及水平杆必须连接紧密牢靠。2.3.3 模板背肋间距不得大于方案
10、规定值2.3.4 承重体系所使用的杆件必须为合格品，存在损伤，弯曲，严重锈蚀等缺陷的杆件严禁使用。2.3.5 承重系统中立杆垂直度，间距必须符合要求。三、支撑系统设计3.1支撑系统选型、选材模板及支体系材质表构 件材 质规 格强 度梁下立杆钢管外径48mm,壁厚3.5mm抗拉、压205MPa中板下立杆钢管外径48mm,壁厚3.5mm抗拉、压205MPa顶板下立杆钢管外径48mm,壁厚3.5mm抗拉、压205MPa模 板竹胶板厚18mm抗拉13N/mm ， 抗剪1.4 N/mm板下小楞木方50 mm100 mm100 mm100 mm抗拉13N/mm ， 抗剪1.4 N/mm梁下小楞木方100
11、mm100 mm抗拉13N/mm ， 抗剪1.4 N/mm大 楞钢管外径48mm,壁厚3.5mm抗拉、压205MPa立柱小楞木100 mm100 mm抗拉13N/mm ， 抗剪1.4 N/mm立柱大楞木100 mm150 mm抗拉13N/mm ， 抗剪1.4 N/mm侧墙竖楞厂制木工字梁腹板厚30mm,翼板厚40mm宽80mm,梁高120mm抗拉13N/mm ，抗剪1.4 N/mm侧墙横楞双槽钢10号槽钢抗拉、压205MPa，抗剪 120 Mpa侧墙反力架双槽钢12号槽钢抗拉、压205MPa梁对拉螺栓圆 钢16抗拉、压205MPa梁竖楞木 方50 mm100 mm抗拉13N/mm， 抗剪1.4
12、 N/mm梁横楞双钢管外径48mm,壁厚3.5mm抗拉、压205MPa水 平 杆钢 管外径48mm,壁厚3.5mm抗拉、压205MPa剪 刀 撑钢 管外径48mm,壁厚3.5mm抗拉、压205MPa3.1.1碗口体系组成碗扣节点构成：由上碗扣、下碗扣、立杆、横杆接头和上碗扣限位销组成。3.1.2碗口体系组成3.1.3碗扣节点构成图碗扣式脚手架主要构、配件种类、规格及用途名称型号规格（mm）市场重量(kg)设计重量（kg）立杆LG-120483.512007.417.05LG-180483.5180010.6710.19LG-240483.5240014.0213.34LG-300483.530
13、0017.3116.48横杆HG-30483.53001.671.32HG-60483.56002.822.47HG-90483.59003.973.63HG-120483.512005.124.78HG-150483.515006.285.93HG-180483.518007.437.08间横杆JHG-90483.59005.284.37JHG-120483.512006.435.52JHG-120+30483.5（1200+300）7.746.85JHG-120+60483.5（1200+600）9.698.16专用斜杆XG-0912483.51507.116.33XG-1212483.5
14、1707.877.03XG-1218483.521609.668.66XG-1518483.5234010.349.30XG-1818483.5255011.1310.04专用斜杆ZXG-0912483.512705.89ZXG-1212483.515006.76ZXG-1218483.519208.73十字撑XZC-0912302.513904.72XZC-1212302.515605.31XZC-1218302.520607窄挑梁TL-30宽度3001.681.53宽挑梁TL-60宽度6009.308.60立杆连接销LLX120.18可调托座KTC-45可调范围3007.01KTC-60可
15、调范围4508.31KTC-75可调范围6009.69脚手板JB-1201200x27012.8JB-1501500x27015JB-1801800x27017.9架梯JT-255254653034.73.2支撑系统构造设计 3.2.1鸿福路站承重体系数据汇总表部位尺寸（mm）模板小 楞大 楞支撑体系规格跨度（mm）间距（mm）规格跨度（mm）间距（mm）横距（mm）纵距（mm）步距（mm）顶板80018mm厚竹胶板10010090030048双钢管60090090060060090018mm厚竹胶板10010090030048双钢管600900900600600中板40018mm厚竹胶板10
16、010090030048双钢管900900900900600纵梁H210018mm厚竹胶板10010045025048双钢管600450450600600H120018mm厚竹胶板100100450/60025048双钢管600450/600450/600600600立柱800100018mm厚竹胶板10010040030048双钢管1200400采用16圆钢作对拉筋加固，四角使用8钢筋做缆风绳拉结80080018mm厚竹胶板10010040030048双钢管12004001000定型钢模模板1-2m一节，采用螺栓连接端墙80018mm厚竹胶板木工字梁800300双10号槽钢900800R1线
17、位置背后使用三角架加固，R2线采用钢管脚手架对撑侧墙80018mm厚竹胶板木工字梁800300双10号槽钢900800背后使用三角架加固3.2.1 地模基坑开挖至板底标高上20cm，人工清底，施作接地极，然后施作15cm厚C15混凝土垫层，上铺能倒置粘贴于主体的高分子防水片材，加50 mm厚C10 细石素砼保护层，绑扎钢筋浇注底板砼。施工中做好排水、引水工作。3.2.2底板模板及上反侧墙模板底板及底板面上返450mm的侧壁墙模，使用拉结及斜撑支顶的组合支撑形式，用18mm厚竹胶板作模板，100100mm木方作小楞，双48钢管作大楞。如下图所示。 300900mm加腋模板图3.2.3车站端墙侧模
18、：R2线因两端预留盾构吊出井，因此端墙模板采用钢管脚手架对撑加固，端墙模板采用厚度为18mm的胶合板，竖向用间距300mm 的100100mm水平木枋作内楞，木枋作双面刨面找直，以保证模板的平整，紧贴。用铁钉将木枋在胶合板上定位。为使侧墙更好地达到防水效果，端墙模板不用对拉螺栓固定模板，采用100100mm水木枋作横向围檩，围檩的间距为600mm，支撑体系采用扣件式钢管脚手架，立杆间距600600mm，墙支撑杆间距600800mm。由于端部位置是三面墙，且在施工主体结构时要预留盾构下井孔洞（就是中板及顶板暂时不施工，仅施工中间部分及周边框梁），故在扩大段位置钢管脚手架支撑体系立杆间距为6006
19、00mm,端墙支撑杆间距为600800mm，并在端墙位置加斜撑（每隔3排立杆加一道,没到斜撑设3根撑），扩大段范围内沿里程方向及垂直里程方向均设置剪刀撑（间距为每隔5排立杆），保证支撑体系的刚度及端墙的稳定。钢管框架与端墙之间留出350mm的宽度，供模板安装的工作空间。模板安装完成后，采用顶托撑于围檩与支架之间，使模板侧压力传于压楞后通过顶托再传递到支顶架。具体布置详见下图。3.2.3-1 端墙模板剖面图 3.2.3-2端墙模板支撑立面图(单位：mm)3.2.4侧墙模板由于侧墙与围护连续墙之间设置能倒置粘贴于主体的高分子防水片材外防水层，使侧墙模板无法采用对拉螺栓固定。根据这个特点并结合现场实
20、际，采取单面支模浇筑的方式；模板采用18mm厚防水竹胶板拼装组合成大模板，支撑体系采用厂制木工字梁作为小楞、每2根10槽钢组成的横向杆件作为大楞及每两片12号槽钢焊制的三角形钢架作为反力斜支撑，详述如下：1）模板采用18mm厚竹胶板，每块竹胶板采用10螺栓与小楞固定， 小楞采用厂制木工字梁，间距0.3m。大楞采用2根10槽钢制作，间距0.8m，小楞与大楞用螺杆及扣件连接。（详见下图）。侧墙大模板构造图2）斜支撑为2片12槽钢制成的直角三角形钢架，三角形钢架与模板紧贴的边长7.65m,与底板紧贴的直角边长3m。三脚架沿线路方向设置，间距900mm。为保证其整体性，三角钢架斜边杆件通过三道双48钢
21、管沿纵向连接，构成稳定的支撑体系。三角架底部利用丝杆调整三角架垂直度，后背顶在底板预埋的HRB33525钢筋上。为抵消三角架在混凝土浇注过程中产生的斜向分力，在底板相应位置预埋间距300mm,埋深大于600mm的25拉筋，通过纵向通长压板与三脚架连接，并提供反力（如下图）。 侧墙模板支撑系统图3.2.5中板模板中板模板支撑采用碗扣式钢管脚手架体系，900mm900mm矩形布置。模板采用18mm厚防水竹胶板，小楞采用100mm100mm木方，沿线路纵向铺设，间距300mm，跨度900mm，大楞采用48双钢管，沿线路横向铺设，间距900mm，跨度900mm。构造措施：1）剪刀撑，纵、横向剪刀撑间距
22、不大于4500mm, 剪刀撑与水平面夹角为4560 ，水平剪刀撑在顶层、底层及中间高度设置，剪刀撑跨越杆数不超过5榀；2）剪刀撑与支架的立杆相互连接；3）纵、横向水平杆每1200mm间距一层设置；4）扫地杆距基础面不大于200mm,横杆每排、列均设置（图示如下）。中板模板及脚手架横断图中板模板及脚手架纵断图 中板模板及脚手架底平面图中板模板及脚手架顶平面图3.2.6顶板模板顶板模板支撑采用碗扣式钢管脚手架体系， 600mm900mm矩形布置；模板采用18mm厚防水竹胶板，小楞采用100mm100mm木方，沿线路纵向铺设，间距300mm，跨度900mm，顶板大楞采48双钢管，沿线路横向铺设，间距
23、900mm，跨度600mm。构造措施：1）剪刀撑，纵、横向剪刀撑间距不大于4500mm, 剪刀撑与水平面夹角为4560 ，水平剪刀撑在顶层、底层及中间高度设置，剪刀撑跨越杆数不超过5榀； 2）剪刀撑与支架的立杆相互连接，3）纵、横向水平杆每600mm间距一层设置；4）扫地杆距基础面不大于200mm,横杆每排、列均设置（图示如下）。 顶板模板及脚手架横断图顶板模板及脚手架纵断图顶板模板及脚手架底平面图顶板模板及脚手架顶平面图3.2.7纵梁模板1）H2300mm的梁，支撑采用碗扣式钢管脚手架体系，立杆架距300mm300mm，矩形布置。模板采用18mm厚防水竹胶板,小楞采用100mm100mm木方
24、，沿线路横向铺设，间距250mm，跨度300mm，大楞采用48双钢管，沿线路纵向铺设，间距300mm，跨度600mm。梁两侧模板外部，竖直方向钉设50mm100mm木方作为背肋，间距300mm,纵向使用双48钢管作为背肋, 沿梁高度方向间距500mm布置三排，使用16对拉螺杆拉结，沿梁纵向间距为1000mm。对拉体系在梁高度方向均居中布置，梁模板两侧使用钢管支顶，间距1000mm,防止倾覆。（图示如下）构造措施：（1）剪刀撑，纵、横向剪刀撑间距不大于4500mm, 剪刀撑与水平面夹角为4560 ，水平剪刀撑在顶层、底层及中间高度设置，剪刀撑跨越杆数不超过5榀；（2）剪刀撑与支架的立杆相互连接；
25、（3）纵、横向水平杆每1200mm间距一层设置；（4）扫地杆距基础面不大于200mm,横杆每排、列均设置（图示如下）。纵梁模板及支撑横断面图纵梁模板及支撑纵断面图2）1600mmH2300mm的梁，支撑采用碗扣式钢管脚手架体系，立杆架距450mm600mm，矩形布置。模板采用18mm厚防水竹胶板,小楞采用100mm100mm木方，沿线路横向铺设，间距250mm，跨度450mm，大楞采用48双钢管，沿线路纵向铺设，间距450mm，跨度600mm。梁两侧模板外部，竖直方向钉设50mm100mm木方作为背肋，间距300mm,纵向使用双48钢管作为背肋, 沿梁高度方向间距500mm布置三排，使用16对
26、拉螺杆拉结，沿梁纵向间距为1000mm。对拉体系在梁高度方向均居中布置，梁模板两侧使用钢管支顶，间距1000mm,防止倾覆。（图示如下）构造措施：（1）剪刀撑，纵、横向剪刀撑间距不大于4500mm, 剪刀撑与水平面夹角为4560 ，水平剪刀撑在顶层、底层及中间高度设置，剪刀撑跨越杆数不超过5榀；（2）剪刀撑与支架的立杆相互连接；（3）纵、横向水平杆每1200mm间距一层设置；（4）扫地杆距基础面不大于200mm,横杆每排、列均设置（图示如下）。纵梁模板及支撑横断面图纵梁模板及支撑纵断面图3）1000mmH1600mm的梁，立杆架距600mm600mm矩形布置, 模板采用18mm厚防水胶合板，小
27、楞采用100mm100mm木方，沿线路横向铺设，间距300mm，跨度600mm，大楞采用大楞采用48双钢管，沿线路纵向铺设，间距600mm，跨度600mm。梁两侧模板外部，竖直方向钉设50100mm木方作为背肋，间距300mm,纵向使用双48钢管作为背肋, 沿梁高度方向间距500mm设两排，使用16对拉螺杆拉结，沿梁纵向间距为1000mm。对拉体系在梁高度方向均居中布置，梁模板两侧使用钢管支顶，间距1000mm,防止倾覆。构造措施：（1）剪刀撑，纵、横向剪刀撑间距不大于4500mm, 剪刀撑与水平面夹角为4560 ，水平剪刀撑在顶层、底层及中间高度设置，剪刀撑跨越杆数不超过5榀；（2）剪刀撑与
28、支架的立杆相互连接；（3）纵、横向水平杆每600mm间距一层设置；（4）扫地杆距基础面不大于200mm,横杆每排、列均设置（图示如下）。纵梁模板及支撑横断面图纵梁模板及支撑纵断面图3.2.8立柱模板3.2.8.1方形立柱模板立柱模板采用18mm厚防水胶合板，竖向小楞使用100mm100mm木方，间距300mm，横向大楞采用100mm150mm木方，间距400mm，大楞使用16为拉螺杆在两端对拉加固。为保证模板体系的垂直度，在柱模板四个角部设带紧线器的斜拉缆风绳，确保柱模垂直，缆风绳采用8圆钢。在安装模板前，用水泥砂浆将模板底脚处找平封闭（图示如下）。立柱模板加固图3.2.8.2圆柱模板模板制作
29、模板采用圆型整体钢模，选用5mm厚钢板面板，框架采用型钢，加劲肋采用10mm钢板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。由专业的厂家进行生产。模板检查合格后，刷脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，方能起吊安装。模板安装及加固钢模板上下左右采用螺栓连接，安装好后采用钢丝绳缆风加固。模板接缝连接紧密，保证模板接头不漏浆。模板的安装不得与脚手架联接,避免引起模板变形，模板在安装过程中必须设置4根钢丝缆风绳，沿纵、横方向布置以防止模板倾覆。模板安装完毕后、应从纵横两个
30、方向对墩柱模板平面位置、顶部标高、墩柱模板垂直度、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方能进行下到工序施工。当混凝土浇筑时，在纵、横向从模板顶各垂吊一根吊线锤，发现模板有超过模板允许偏差变形值的可能时可及时纠正。3.2.9环框梁、斜梁支架方式1）在中板预留孔洞（包括环框梁）范围，支撑体系采用顶板支撑方式，即支架间距600mm900mm，矩形布置，小楞及大楞型号与顶板方案相同。2）在车站两端环框梁范围，支撑体系采用2300mm高度梁支撑方式，即支架间距600mm300mm，矩形布置，小楞及大楞型号与2300mm高度梁方案相同。3）斜梁范围，按梁的高度采用对应支撑方式，但相应支撑体系宽度范围必须
31、覆盖以斜梁为对角线的矩形投影区域。四、施工部署4.1项目组织机构及各部门职责4.1.1项目组织机构本项目以闫英军为项目经理、高世夫为项目总工程师，设置工程技术部、安全质量监察部、机械物资部、财务部、预算合同部、工程试验室、综合部共七个职能管理部门，负责日常施工管理，各职能部门配置足够的各专业技术、管理人员和先进的办公设备仪器，进行优质高效管理工作。项目经理：闫英军副经理 高晓刚总工 高世夫副经理 李国军副经理 石 磊试 验 室 主 任 崔 凯安 质 部 长 何文江工程技术部长 李国军计划财务部长 温 荣机 物 部 长 刘京成合同预算部长 杨亿希综 合 部 长 魏吉亮主体结构二队主体结构一队主要
32、管理及技术人员表 序号姓名职 务备注1闫英军项目经理2高世夫总工程师3高晓刚副经理兼安全总监3石磊生产副经理4李国军商务副经理5曹勇质检工程师6张宝强结构工程师7邵健结构工程师7杨亿希合约工程师8林英福测量工程师9郑朝文测量员10崔凯试验室主任11王群试验员12何文江安全负责人14刘京成机物部长15曾镇霖资料员16林英奎班组质检员17张鹏班组安全员4.2 施工计划4.2.1段落划分原则及施工段落图1）考虑车站施工组织的总体安排，车站主体结构由两端头向中间分段施工，每段20m,遇以下情况时适当调整缩短。 2）施工缝设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度（纵向柱与柱之间）的1/31/4处，同时避开出入口
33、、楼梯口、风道位置，尽量避开预留孔洞、孔边梁、暗柱等。3）根据设计要求布设的结构变形缝；4）根据施工规范、施工经验，控制一次混凝土浇注量；5）本站主体结构施工纵向采用跳段施工，以此减少混凝土收缩及温度应力。6）合理利用机械设备及劳动力，减少工序的重叠干扰。7）风亭、通道等分段长度不超过20m。主体结构施工分段说明 1#基坑全长188.595m，以“C字头表示，共分9个自然施工段；2#基坑全长204.7+50.1m，部分为R1线三层结构，以“B”字头表示，共分10个自然施工段；3#基坑全长258.52m，以“A”字头表示，共分12个自然施工段，详见下表：序号施工段编号起 止 里 程段 长（m）备
34、 注1# 基 坑1C1YDK15+173.247YDK15+191.64218.3952C2YDK15+191.642YDK15+208.64217 3C3YDK15+208.642YDK15+232.14223.54C4YDK15+232.142YDK15+253.142215C5YDK15+253.142YDK15+277.142246C6YDK15+277.142YDK15+298.142217C7YDK15+298.142YDK15+319.74221.68C8YDK15+319.742YDK15+340.12221.389C9YDK15+340.122YDK15+361.122212
35、# 基 坑10B1YDK15+361.122YDK15+383.74222.6211B2YDK15+383.742YDK15+405.7422212B3YDK15+405.742YDK15+425.7422013B4YDK15+425.742YDK15+445.7422014B5YDK15+445.742YDK15+465.7422015B6YDK15+465.742YDK15+485.7422016B7YDK15+485.742YDK15+505.7422017B8YDK15+505.742YDK15+525.7422018B9YDK15+525.742YDK15+545.7422019B1
36、0YDK15+545.742YDK15+571.54225.83# 基 坑21A12YDK15+571.542YDK15+592.5422122A11YDK15+592.542YDK15+610.5421823A10YDK15+610.542YDK15+634.5422424A9YDK15+634.52YDK15+655.522125A8YDK15+655.52YDK15+679.522426A7YDK15+679.52YDK15+700.522127A6YDK15+700.52YDK15+724.522428A5YDK15+724.52YDK15+745.522129A4YDK15+745.
37、52YDK15+763.0217.530A3YDK15+763.02YDK15+788.022531A2YDK15+788.02YDK15+808.1420.1232A1YDK15+808.14YDK15+825.06216.924.2.2 进度计划1#基坑计划2013年2月1日开始施工，2013年6月19日施工完成；2#基坑计划2013年5月20日开始施工，2013年10月18日施工完成；3#基坑计划2013年5月1日开始施工，2013年9月16日施工完成；4#基坑计划2013年4月1日开始施工，2013年8月20日施工完成；5#基坑计划2013年8月21日开始施工，2014年1月19日施工
38、完成；4.2.3 人员进场计划根据总体施工计划安排，主体结构形成流水作业施工共需要112人，进场计划见下表。施工人员进场计划表序号职 责施工人员总计划进场时间备注一管理人员271现场施工负责人1根据施工进度进场2现场技术负责人1根据施工进度进场3现场施工员10根据施工进度进场4机械设备管理5根据施工进度进场5现场技术员5根据施工进度进场6作业队管理人员5根据施工进度进场二施工人员3001木工80根据施工进度进场2机械操作员20根据施工进度进场3架子工50根据施工进度进场4混凝土工30根据施工进度进场5电焊工60根据施工进度进场6杂工60根据施工进度进场三合计3274.2.4 物资进场计划根据施
39、工进度安排及施工场地的情况，组织好所需的材料按计划进场，在指定地点，按规定方式进行储存、堆放，确保施工所需。各项材料数量及进场日期见下表：物资进场计划表部 位材 料型 号数 量进场日期2012.12.102013.3.12负一、二层端、侧墙胶合板18mm1700m21700m2-厂制木工字梁-7500m7500m-槽钢 10a5200m5200m-槽钢212a142榀142榀-28拉杆-7500根7500根-中板、顶板胶合板18mm1300m2600 m2700 m2木方50100mm3700m1800 m1900 m木方100100mm900m500 m400 m木方100120mm1300
40、m600 m700 m碗扣架管外径48，壁厚3.520000m10000 m10000 m顶托、底托伸缩量10600mm各1500个各900个各600个4.2.5 设备进场计划设备进场计划表序号设备名称型号规格数量进场日期1电锯2台根据施工进度进场2电工手锯3台根据施工进度进场3钢筋弯曲机BEN352台根据施工进度进场4钢筋切断机CUT43D2台根据施工进度进场5交流电焊机AX9-5003台根据施工进度进场6汽车吊25T1台根据施工进度进场7履带吊50T2套根据施工进度进场五、高支模施工5.1 总体施工流程5.1.1车站三层主体结构施工流程图接地网施工垫层施工负三层立柱负三层边墙施工负三层楼板（梁）底板、部分侧墙防水层底板、纵梁拆除第四道支撑负三层侧墙防水层搭设脚手架拆除第三道支撑搭设脚手架负二层剩楼板拆除第一道支撑负一层立柱、侧墙搭设脚手架顶板保护层混凝土顶板回填负二层侧墙防水层顶板防水层负二层立柱、侧墙顶板、纵梁