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1、 路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段第二项目分部 目 录1.编制依据及原则11.1.编制依据11.2.编制原则22.工程概况32.1.本桥工程概况32.2.主要设计概况32.3.自然地理特征52.3.1.工程地质条件52.3.2.水文地质特征及评价52.3.3.不良地质和特殊地质62.3.4.地震资料及最大冻结深度62.3.5.气象特征62.4.地方资源情况62.4.1.交通运输情况62.4.2.沿线水源、电源、燃料等可利用情况72.4.3.当地建筑材料的分布情况72.5.主要工程内容及数量82.6.工程特点及难点83.施工总体部署93.1.施工组织管理体机构设置93.2.主要技术力量配备93.3
2、.劳动力安排93.4.机械设备安排103.5.物资供应安排103.6.施工营地及施工场地布置113.6.1.分部驻地113.6.2.拌和站及试验室113.6.3.钢筋加工场地113.6.4.施工便道、栈桥布置123.6.5.施工用电、水和通讯133.6.6.污水、废物的处理133.6.7.弃土场144.总体施工进度安排154.1.工程进度计划154.2.各分项工程进度指标154.3.施工进度控制164.4.施工进度横道图175.施工方案及工艺、工法185.1.明挖基础施工185.2.挖井基础施工方法195.2.1.工艺流程195.2.2.施工方法195.3.钻孔桩施工205.3.1.场地平整2
3、15.3.2.护筒的制作和埋设225.3.3.泥浆池设置225.3.4.主要机具设备235.3.5.泥浆235.3.6.钻孔作业245.3.7.清孔265.3.8.钢筋笼的制作与安装265.3.9.水下混凝土浇筑285.3.10.桩身质量检测295.3.11.灌注事故的预防及处理295.4.承台施工375.4.1.基坑开挖375.4.2.破桩头425.4.3.碎石垫层435.4.4.钢筋绑扎435.4.5.模板安装445.4.6.混凝土浇筑445.4.7.混凝土养生465.4.8.模板拆除及基坑回填465.5.墩台身施工475.5.1.墩台施工基本思路485.5.2.模板工程485.5.3.钢
4、筋制作与安装495.5.4.混凝土浇筑505.5.5.混凝土养护515.5.6.墩身附属设施施工515.6.连续梁施工525.6.1.连续箱梁挂篮悬灌施工步骤及工艺流程525.6.2.0#段施工545.6.3.梁体标准段施工工艺和方法585.6.4.合拢段施工及结构体系的转换675.6.5.钢筋工程715.6.6.混凝土工程715.6.7.预应力工程725.6.8.施工控制措施745.7.冬雨夜施工方案765.7.1.冬季施工方案765.7.2.雨季施工方案775.7.3.夜间施工方案786.质量目标及保证措施796.1.质量目标796.2.质量管理组织机构和管理体系796.2.1.质量管理组
5、织机构796.2.2.质量保证体系806.3.质量保证措施816.3.1.质量责任制度816.3.2.质量管理制度826.3.3.质量保证控制措施846.4.克服工程质量通病的措施856.4.1.桥梁工程质量通病控制和防治措施856.4.2.钢筋工程质量通病控制和防治措施866.4.3.混凝土工程质量通病控制和防治措施866.5.已完工程和设备的保护措施876.5.1.推行文明施工教育，落实已完工程保护责任制876.5.2.加强现场管理，科学组织作业887.安全目标和安全保证体系及措施897.1.安全目标897.2.安全组织机构和保证体系897.3.安全管理职责907.4.安全生产保证措施92
6、7.4.1.组织保证措施927.4.2.制度保证措施927.4.3.专项安全措施937.4.4.分项工程施工安全措施957.4.5.施工现场安全措施977.5.安全风险管理977.5.1.相关生产风险源的识别977.5.2.安全风险应急准备977.5.3.险情报告制度及应急预案启动程序987.6.安全应急救援预案997.6.1.指导思想997.6.2.基本原则997.6.3.突发事故报告、应急措施及处理1007.7.安全奖惩制度1007.7.1.不能实现安全目标的受罚承诺1017.7.2.安全管理人员不到位的受罚承诺1018.施工环保、水土保持管理体系及措施1028.1.环境保护和水土保持目标
7、1028.2.建立健全环保、水保管理组织机构与保证体系1028.2.1.建立专职的环保、水保管理组织机构图1028.2.2.建立健全环保、水保管理体系、强化环保管理1038.3.环境保护管理制度1038.4.施工环保措施1058.5.施工水土保持措施1069.职业健康安全保障措施1089.1.职业健康安全目标1089.2.职业健康安全管理体系1089.3.职业健康安全组织机构1089.4.职业健康安全保护措施1099.4.1.劳动保护措施1099.4.2.医疗卫生保护措施1109.5.职业病防治措施1119.5.1.作业人员防护措施1119.5.2.工作场所防护措施1119.6.食物中毒应急救
8、援措施1119.7.突发传染病应急救援措施11210.文明施工、文物保护、土地复垦管理体系及措施11310.1.文明施工管理体系及措施11310.1.1.文明施工目标11310.1.2.文明施工管理体系11310.1.3.文明施工措施11410.2.文物保护管理体系及措施11610.2.1.文物保护管理体系11610.2.2.文物保护措施11710.3.土地复垦管理体系与措施11810.3.1.土地复垦管理体系11810.3.2.土地复垦措施11811.科研创新和科研安排12011.1.科技创新目标12011.2.科技创新原则12011.3.科技创新保障机制12012.防洪、防汛应急预案122
9、12.1.防汛抗洪的重点部位12212.2.成立防汛抗洪领导小组：12212.3.小组成员的职责12212.4.防汛抗洪预防措施及抢险方案12312.5.奖惩措施12413.附图、附表125附图1石狮江东干渠特大桥平面布置图126附图2石柱村混凝土拌和站平面布置图127附图3石狮江东干渠特大桥施工进度计划横道图128附表1石狮江东干渠特大桥投入施工机械设备表129附表2劳动力计划表130附表3试验检测设备表1315沪昆客专长昆湖南段CKTJ-标段（石狮江东干渠特大桥实施性施工组织设计） 路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段第二项目分部 石狮江东干渠特大桥实施性施工组织设计1. 编制依据及原则1.1.
10、 编制依据长沙至昆明铁路客运专线施工图（长沙至玉屏段）-线路平面图DK74+200DK102+800长沙至昆明铁路客运专线施工图（长沙至玉屏段）-线路详细纵断面图DK49+800DK102+800长沙至昆明铁路客运专线施工图（长沙至玉屏段）-石狮江东干渠特大桥（长昆客专（长玉段）施桥-67A）长沙至昆明铁路客运专线通用设计图（长沙至玉屏段）施工图-桩基钢筋布置图（长昆客专（长玉段）桥通-02）长沙至昆明铁路客运专线通用设计图（长沙至玉屏段）施工图-桥涵变形观测标构造及安装图（长昆客专（长玉段）桥通-09）招标文件新建沪昆铁路客运专线长昆湖南段CKTJ-实施性施工组织设计对现场调查的相关资料。规
11、范标准铁路桥涵设计基本规范（TB10002.12005）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.32005）高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241号）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）铁路工程桩基检测技术规程（TB10218-2008）铁路工程测量规范（TB10101-2009） 铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）1.2. 编制原则(1)响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。(2)
12、突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。(3)安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。(4)坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。(5)提高专业化、工厂化施工水平，建立混凝土搅拌站、工地材料厂、工地堆料场等，改传统的分散流动施工为工厂化施工，确保工程质量。(6)加强过程统筹安排及监控，实现快速施工。(7)文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。120沪昆客专长昆湖南段
13、CKTJ-标段（石狮江东干渠特大桥实施性施工组织设计）2. 工程概况2.1. 本桥工程概况石狮江东干渠双线特大桥为一新建铁路双线特大桥，中心桩号为DK81+666.90，起迄里程DK80+639.2DK82+694.60，全长2055.4m，孔跨组合为3-24m、55-32m双线简支箱梁、1-48+80+48m双线连续箱梁，全桥包括1#60#共60个墩，0#、61#两个桥台。桥梁基础除53、5658号墩采用明挖基础及37号墩采用挖井外，余均采用钻孔灌注桩；简支梁桥墩5557号墩采用双线圆端形实体矮墩，余均采用圆端形实体桥墩；连续梁2225号墩采用双线连续梁圆端形桥墩；桥台为一字形桥台，台顶平置
14、；简支箱梁均采用预制架设法施工，连续梁采用挂蓝悬臂浇筑法施工。2.2. 主要设计概况主要技术条件本桥为正线双线铁路桥，旅客列车设计时速为250km/h（基础设施预留进一步提速条件）；本桥位于直线上，双线铁路线间距5m；本桥采用CRTSI型双块式无砟轨道；设计荷载：ZK活载。全桥孔跨布置：孔数或联数跨度（m）备注124双线简支箱梁2132双线简支箱梁148+80+48双线连续箱梁3432双线简支箱梁224双线简支箱梁总计3-24m、55-32m双线简支箱梁、1-48+80+48m双线连续箱梁桥长：2055.4m墩台基础形式本桥桥台采用一字形桥台，台顶平置，简支梁桥墩5557号墩采用双线圆端形实体
15、矮墩；余均采用圆端性实体圆墩；连续梁2225号墩采用双线连续梁圆端形桥墩。本桥除53、5658号墩采用明挖基础及37号墩采用挖井外，余均采用钻孔灌注桩基础。本桥1、22、25、59号桥墩为不等跨桥墩，墩身设置纵向预偏心（偏心值为10cm），简支梁的桥墩墩墩中心偏向大跨侧，连续梁边墩墩中心偏向连续梁侧。支座设置 本桥的简支梁全部斜置，采用TGPZ-P型盆式橡胶支座；0号台14号墩之间固定支座设于每孔简支梁的昆明方，16号墩61号台之间固定支座设于每孔简支梁的长沙方。15号墩为双固定墩。本桥的连续梁采用LxQZ球形钢支座，23号墩为大跨固定墩。梁部施工方法：本桥简支箱梁均采用预制架设法施工。连续梁
16、采用挂蓝悬臂浇筑法施工。环境类别及作用等级：经取水样及土样化验分析：地下水、地表水对混凝土结构不具侵蚀性。岩土环境作用等级为L1。各部分混凝土结构采用混凝土强度等级如下：墩台号桥墩台身上部桥墩台身下部墩台号承台 /明挖基础/挖井桩基环境作用等级砼强度等级环境作用等级砼强度等级环境作用等级砼强度等级环境作用等级砼强度等级061T2C35L1C40061L1C40L1C40顶帽托盘采用C35钢筋混凝土，支承垫石采用C40钢筋混凝土。桥墩墩身下部有地表水时指承台顶至地表水常水位以上1m范围，无地表水时指承台顶至地面线以上 1.0m范围。本桥桥墩墩身下部，承台及桩基需添加混凝土减缩防裂防水密实剂。声屏
17、障 ：本桥设置声屏障见下表，梁上需预埋基础钢筋。设置位置起点里程终点里程长度（m）左DK81+000.00DK81+200.00200.00右DK81+700.00DK82+150.00450.00吊篮：本桥054、5960号桥墩设置吊篮。接触网基础，电缆上、下桥：暂无设计资料。观测标：承台观测标设于底层承台顶面；墩台观测标埋设于地面或常水位以上50cm位置；梁体徐变观测标埋设于梁顶面，高出梁面防水层及保护层20mm，对称布置，预制简支梁每30孔需要在一孔梁上设置梁体徐变观测标。救援疏散通道设置：无综合接地：本桥根据“通号（2009）9301”相关内容布置综合接地设施。桩基检验：在承台施工前，
18、应对钻孔采用无破损法逐根进行完整性检验。检测方法详见“长昆客专（长玉段）-III-03防落梁设置：本桥各梁均设置防止地震梁措施。2.3. 自然地理特征2.3.1. 工程地质条件地质调查及钻探深度范围内上覆素填土，第四系全新统洪积层粉质粘土、细砂、中砂、粗砂、圆砾土以及角砾土，第四系更新洪积层粉质粘土及中砂，下伏燕山期花岗岩。2.3.2. 水文地质特征及评价桥址地表水主要是渠水、鱼塘水和低洼处的小水沟，一般常年有水，受大气降水、基岩裂隙水下渗补给，地表水主要通过沟渠汇集和排泄。地下水为第四系孔隙承压水和基岩裂隙水，富水性较丰富，大气降水是地下水的主要补给来源，低洼地段地下水径流途径长，地下水动态
19、变化小；丘陵地段坡度较陡，地下水径流途径短，地下水动态变化大。地下水的排泄主要通过潜流、蒸发两种形式排泄。在环境类别为化学侵蚀环境和氯盐环境下，地表水及地下水中SO42-、Mg2+、pH值、Cl-对混凝土结构不具侵蚀性。岩土对混凝土结构具氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1级。2.3.3. 不良地质和特殊地质本地段经野外工程地质调查，未发现滑坡、崩塌等不良地质。但是在钻探施工中发现部分地区存在花岗岩球状风化。2.3.4. 地震资料及最大冻结深度本桥位于地震基本烈度度，地震动峰值为0.05g，场地类别DK80+601.00DK80+666.45为类场地，反应谱特征周期Tg=0.25s； DK80+69
20、9.15DK82+348.35为类场地，反应谱特征周期Tg=0.35s；DK82+381.05DK82+713.10为类场地，反应谱特征周期Tg=0.25s，无冻结。2.3.5. 气象特征湖南省属中亚热带湿润气候区，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温1618，一般东南部高于西北部1.52，1月气温最低，7月气温最高，46月为雨季。78月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。2.4. 地方资源情况2.4.1. 交通运输情况铁路沿线既有铁路较为发达，主要有京广线、渝怀线、湘黔线、焦柳线、洛湛线等，铁路运输条件便利。本工程施工时，通过上述铁路可将主要材料运至既有邻近
21、的车站，再转运到工地。公路长沙市、湘潭市位于长株潭三角区，周围公路系统发达，南北方向有长潭西线高速、京珠高速公路、国道107，东西方向有上瑞高速G065、国道320、既有沪昆铁路与新建长昆客运专线基本平行，湘潭市范围内有S208、S311等多条省道和县级公路连接湘潭市区、湘潭县、湘乡市，另有省道312连接湘潭市和娄底市，交通十分发达。水运由于沿线铁路、公路运输较为方便，故本标段不考虑水运方式。2.4.2. 沿线水源、电源、燃料等可利用情况施工用水长沙至玉屏段沿线经过地区水资源较丰富，主要河流有浏阳河、湘江、资水、沅江、舞水河等及其支流，地下水资源丰富且埋深较浅。本桥横跨石狮江东干渠，沿桥有大量
22、小河，因此可利用附近河流作为施工水源。施工用电结合工程具体位置及既有电源情况，本桥部分区段施工用电按“T”接当地电力线路考虑，部分区段按贯通电力线考虑。施工用燃料本桥沿线燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买。2.4.3. 当地建筑材料的分布情况 工程用砂沿线砂料主要集中在湘江两岸，沿线分布有若干沙场砂质中粗且储量巨大，均可就近供应，由汽车运往工地。 石料线路所处的地区石料资源丰富，地层以石灰岩为主，石质较好，储量丰富，沿线分布有众多的采石场，工程用石料，在充分考虑隧道弃碴利用的基础上，由既有采石场就近供应，汽车运至工地。 砖、石灰沿线各市县均有机制石灰厂、砖厂，工程用料可就近供应，汽车运
23、至工地。2.5. 主要工程内容及数量本桥主要工程内容包括：基桩共524根，承台62个，墩台身上部采用C35混凝土，墩台身下部、桩基、承台均采用C40混凝土。桩基直径除0#台、22#墩、25#墩为1.25m，24#、25#墩为1.5m外其余均为1m，桩长从6.5m变化至40.5m；本桥桩基均为钻孔灌注桩。本桥有承台62个，0#、61#为一字型桥台。墩身60个，桥墩均采用圆端形实体桥墩。2.6. 工程特点及难点地理条件困难本桥跨越石狮江东干渠，水中墩施工较为困难，施工期要避开洪水期；沿线植被发育、工程施工极易造成生态破坏，生态环境脆弱。地质条件复杂沿线存在全风化花岗岩，其具有遇水易软化崩解的特点，
24、位于坡脚的墩台，施工过程中坡脚易形成临空面而坍塌；沿线地形陡施工中弃方不当易造成雨季洪灾和泥石流等灾害。气像环境多变湖南省属中亚热带湿润气候区，气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明。4-6月为雨季、7-8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季，雨水季节长多洪涝灾害，施工进度安排受影响。设计周期较短长昆铁路从上报项目建议书至初步设计文件编制完成时间极短，线路选线、勘察设计工作时间紧张，地质勘察工作完成量较少，地质状况不够详细，工程实施将存在较大的不确定性。工程任务艰巨本桥区处于山区，受自然条件所限，交通条件极差，便道引入难度大。3. 施工总体部署3.1. 施工组织管理体机构设置本桥处于沪
25、昆客专CKTJ-标段二分部管段内，根据分部施工任务划分和施工需要，该桥由分部桥梁架子队负责施工。桥梁架子队包括4个作业班组，分别为钻孔桩作业班、承台墩身作业班、钢筋加工作业班、砼作业班。具体项目组织机构如图3.1-1所示。图3.1-1分部管理组织机构框图3.2. 主要技术力量配备根据本先期开工点线内的工程特点、各职能部门划分及各作业队的施工任务，并结合总工期的要求，进行技术人力资源的配置。管理技术人员配备如下：分管副经理1人，技术主管1人，技术员6人，质检员1人，专职安全员1人，测量员3人，试验员1人，共计14人。3.3. 劳动力安排本桥按分项工程拟设5个作业班组，分别为钻孔桩作业班、承台墩身
26、作业班、现浇箱梁作业班、钢筋加工作业班、砼作业班。钻孔桩作业班50人，承台墩身作业班30人，现浇箱梁作业班 50人、钢筋加工作业班30人，砼作业班8人，共计168人，确保各项工程的施工，施工任务划分及人员见表3.3-1 施工任务划分及人员安排表。其中人员中包括各工种操作手，钻机操作手，钢筋工，混凝土工、模板工、各施工机械（吊车、挖机等）的操作手，劳动力需求计划见附表2。施工管理、技术人员、现场操作人员都具有丰富的桥梁施工经验，并参加过铁路施工技术知识培训。表3.3-1施工任务划分及人员安排表序号施工单元人数计划施工内容备注1钻孔桩作业班120全桥钻孔桩2承台墩身作业班500#、61#桥台，1-
27、60#墩施工以及墩位防护工程施工3钢筋加工作业班50全桥结构物钢筋加工及安装4砼作业班8全桥结构物混凝土浇注合计2283.4. 机械设备安排根据本桥的特点和施工进度计划要求，合理配置机械设备到场时间和数量，确保施工质量、安全、进度目标的实现，同时遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。按多作业面并行施工配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。机械设备投入见附表1.“石狮江东干渠特大桥投入施工机械设备表”。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。3.5.
28、物资供应安排甲控主要物资包括钢材、水泥、矿碴粉、粉煤灰等，由建设单位（或业主）牵头，统一招标采购、集中配送；其他物资就近采购。3.6. 施工营地及施工场地布置3.6.1. 分部驻地根据标段情况，第二项目分部设在湘乡市育塅乡政府旁；各施工作业队沿线路附近设营，视施工场地情况，搭建活动板房与租用相结合，新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房。3.6.2. 拌和站及试验室拌和站(石狮江东干渠梁场混凝土拌和站)位于仁美村与043县道西侧1Km处。交通十分便利，混凝土运输由拌和站出来直接到主施工便道转运至施工现场，最大运输距离约3km。分部驻地设试验室，在拌和站设立试验站，对混凝土施工过程全程监控，确保混
29、凝土质量。3.6.3. 钢筋加工场地钢筋加工场地设置于本桥44#47#墩之间，在线路前进方向左侧，占地约5亩；钢筋场地内设原材料存放区、加工区、半成品存放区。钢筋加工场地均搭设钢筋加工棚。桩基、承台及墩身钢筋均在加工区下料，半成品转运至现场安装。钢筋场具体布置见图3.6.3-1图3.6.3-1钢筋加工场布置图3.6.4. 施工便道、栈桥布置桥位主线左侧设置宽6m施工便道贯通全线。为减少占地及满足施工生产的要求，纵向便道尽量利用线路红线以内的土地。便道路面顶宽6.0m，路基宽6.5m，红线内外各占地3.25m，2%的单向横坡，单边设4040cm的梯形边沟，确保排水通畅。便道断面如图3.6.4-1
30、主便道横断面图所示（图中单位：cm）。图3.6.4-1主施工便道横断面图按照现场施工要求，在石狮江东干渠特大桥2324号墩旁约20m处设置一座长49m的施工便桥。具体布置见图3.6.4-2、3.6.4-3图3.6.4-2 施工栈桥布置图图3.6.4-3 施工栈桥横面布置图3.6.5. 施工用电、水和通讯临时用水因区段地下水和地表水均对混凝土结构无侵蚀性，故本桥施工用水考虑在桥位处就近取水，用于制浆及混凝土养护。施工用电情况为满足施工需要，本桥分别在DK81+400和DK82+300处安置一台630KVA和一台300KVA发电机，供全桥的桩基、下部结构、连续梁及钢筋加工场施工用。通讯用当地通信网
31、络接入通信电话、传真等通讯设备，配备手持式对讲机，同时使用移动通讯设备进行工地信息沟通。3.6.6. 污水、废物的处理施工营地和施工现场设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）配置垃圾塑料桶，集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾运到设有处理设施的厂处理。油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。严禁将生活污水直接排放至沟渠、鱼塘中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。
32、钻孔桩施工时根据现场实际设置泥浆沉淀池。沉淀后的泥浆运至指定位置，严禁将泥浆直接排入河中或附近农田。3.6.7. 弃土场桥梁及钻孔弃渣运往DK77+900处育塅乡弃土场，挖基土石在基础完成后回填至原处或运往弃土场。弃土采用自卸车运输，弃土场按照设计要求进行圬工及植物防护，防止水土流失和环境污染。4. 总体施工进度安排4.1. 工程进度计划计划开工日期为2010年11月26日，计划完工日期为2011年9月15日，共308天。各阶段工期如下：2010年11月26日开始基桩施工，结束日期2011年5月15日；承台施工开始日期2011年3月20日，结束日期2011年6月20日；墩身施工开始日期2011
33、年4月10日，结束日期2011年7月3日。48+80+48m连续梁桩基开始日期2010年11月20日，结束日期2011年3月20日；承台开始日期2011年3月24日，结束日期2011年4月2日；墩柱开始日期2011年4月14日，结束日期2011年4月23日。连续梁施工开始日期2011年4月25日，结束日期2011年9月15日。4.2. 各分项工程进度指标桥梁各分项工程进度指标见下列诸表。钻孔灌注桩施工表5.2-1冲击钻机钻孔灌注桩施工周期表(以平均桩长20m计算)分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔浇筑水下混凝土合计单桩作业时间(h)2.01552.02.02.01.55
34、.5168冲击钻机的综合成桩能力为7天/1根，计划按10天/根。承台施工表5.2-2承台施工周期表序号工作内容作业时间1开挖12基底及桩头处理23绑扎钢筋2.54立模板1.55浇注混凝土16合计8d墩身施工表4.2-3普通墩身施工周期表序号工作内容作业时间1脚手架搭设12钢筋绑扎23模板安装2.54浇筑混凝土1.55拆除模板及混凝土养生16合计8d现浇箱梁灌注表4.2-4连续梁悬臂浇筑施工周期表施 工 工 序施 工 时 间 (d)10#梁段45(含支架预压10天)2挂篮拼装预压203悬灌梁段920=180d(20为悬灌梁段数量，按每个悬灌梁段9d安排)4边跨合拢段155中跨合拢及体系转换15合
35、 计9.2个月4.3. 施工进度控制现场工程技术人员应积极配合作业队长进行工程施工管理，根据分部安排的生产计划，以及指挥部下达的阶段性目标计划，结合现场施工的实际情况，合理调整施工工艺，做到宏观控制与微观调节相结合，对工程进度进行动态控制，以达到按计划工期完成工程的目标。进度控制工作的主要内容如下：督促作业队实施项目部下达的进度目标，同时为避免返工影响工期，现场技术员认真指导现场施工，做好相关技术服务工作；现场技术人员、质检员必须做好与作业队班组长、监理工程师的协作关系，积极配合，以确保工程按计划进展；掌握各项工序的施工进度和必要的资源投入，并提前做好施工资源计划上报分部及经理部，对作业队施工
36、资源投入不够时，有权责令整改；提前对下阶段或较长一段时间后的工程进展作出科学的预测，并向工程部门建议，要求作业队对控制工期的每个关键点可能出现的各种情况作好充分的准备，尽量避免工程进展受到较大影响，甚至延误工期较多而使进度失控；因各种原因可能发生导致实际进度偏离计划较多时，应配合工程部门调整施工计划，以适应工程进展的需要。当某些分部、分项工程进度较快时，对其它分部、分项工程的施工计划应作相应调整，以提高整个工程的施工效率；同时应总结工期提前的经验，以指导下一步施工。相反，当实际进展延误工期时，更应及时找出原因，纠正失误，并对下步的进度安排作出调整，以免影响总工期。4.4. 施工进度横道图施工进
37、度横道图（见附图4）。5. 施工方案及工艺、工法5.1. 明挖基础施工图5.1-1 明挖基础施工工艺流程图土质基坑采用挖掘机开挖，辅以人工清底；石质基坑采用风镐或松动爆破法开挖，严格控制用药量，以保证基岩的完整性不被破坏。挖掘机开挖至距设计基底标高0.2m处时停止机械作业，改由人工清底，以免基底原状土受破坏降低地基承载力，并严禁超挖。基坑开挖至基底设计标高后，核对基底地质情况、地基承载力及基坑几何尺寸标高是否满足设计要求，报请监理工程师检查，如不符合设计则及时办理变更设计。所有墩台基础开挖前，先做好防、排水设施。基坑开挖后不得长期暴露，防止地质风化及雨水浸泡。基坑经检查合格后及时灌注混凝土。对
38、垂直开挖的石质基坑满灌混凝土。5.2. 挖井基础施工方法5.2.1. 工艺流程技术准备确定井位、现场准备井位开挖、出砟、排水单节成井护壁模板浇灌护壁混凝土至设计标高绑扎钢筋灌注混凝土混凝土灌注记录模板准备机具准备制作混凝土试块制作混凝土试块图5-2-1-1挖井基础施工工艺流程图5.2.2. 施工方法(1)开挖挖井基坑开挖前进行开挖边线复核测量。确定测量无误后，采用推土机进行表土剥离，剥离的表层土体由装载机装15t自卸汽车运至指定弃砟场。并在距基坑开挖边线外50cm设置截水埂，以防止外来水流入基坑内部。挖井基础采用机械配合人工开挖。开挖至基底预留20cm保护层，保护层采用人工或小型机械开挖至设计
39、高程，基底清理后请设计地质工程师现场确认。基础现场确认后，报监理工程师验收，验收合格资料完后，立即浇筑一层50100mm厚混凝土垫层，垫层强度符合规范要求后进行基础混凝土施工。 (2)支撑护壁挖井基坑垂直开挖，边开挖边支护，支护后基坑净尺寸等于或略大于设计结构尺寸，满灌施工，仅在护壁施工时需支立模板。护壁施工时模板的安装应符合铁道部现行标准铁路组合钢模板技术规则(TBJ212)的规定。护壁模板采用组合钢模板，48架子管进行加固。模板要求具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇筑混凝土的侧压力及施工中可能产生的各项荷载，保证混凝土构件设计形状、尺寸和相互间位置正确。模板与混凝土的接触面应平整光
40、滑。模板经监理工程师检验合格后进行护壁混凝土浇筑施工。(3)护壁混凝土浇筑护壁混凝土浇筑前对岩体进行洒水润湿，混凝土在拌和站集中拌制，混凝土运输车运输至现场进行浇筑作业，泵送混凝土台阶法浇筑。浇筑结束后采用无纺布覆盖并洒水养护。(4)基础混凝土浇筑混凝土浇筑前应将基础垫层清理干净并洒水湿润，基础混凝土在拌和站集中拌制，混凝土运输车运输至现场分层连续浇筑。浇筑结束后采用无纺布覆盖并洒水养护。5.3. 钻孔桩施工根据设计要求桩基施工采用冲击钻机。钻孔灌注桩施工工艺流程见图5.3 -1。5.3-1钻孔桩施工工艺图5.3.1. 场地平整根据桥位处地质情况，钻孔桩采用GK-80型冲击钻机施工，首先对施工
41、场地进行平整，清除钻孔场地内杂物和淤泥，必要时换填粘土，用推土机进行平整、压实，然后铺垫枕木作钻孔平台，选择合适地点开挖泥浆池。进行测量放线，确定桩基位置。场地整平后，重新放设桥墩台中心桩、钻孔桩孔位中心桩，并在孔位中心桩四角测放出护桩点，作为施钻中桩位控制点和检查点。同时测量钻孔桩位处的水平标高，以控制钻进深度。为确保地下管线的安全，在钻孔桩开钻前，挖探、查清地面以下3m内有无管线，若有管线须与监理、设计单位联系，寻求解决、保护办法。5.3.2. 护筒的制作和埋设钢护筒采用厚10mm钢板卷制加工而成，直径大于钻孔桩径40cm。为便于泥浆循环，在护筒顶端设高400mm、宽200mm的出浆口。护
42、筒埋设时，护筒顶端应高出地面0.5m，并且高出地下水位或孔外水位2.0m，将护筒周围0.5-1.0米范围内土挖除，用粘土回填至护筒底0.5米以下，护筒埋深不得小于2.0米。护筒的平面位置偏差不得大于5cm，倾斜度偏差不得大于1%。5.3.3. 泥浆池设置设置原则泥浆池的布置要科学合理，有利于泥浆的循环和排渣，并且泥浆池不能影响钻机的就位和吊车等施工机械设备的进出场地。泥浆沉淀池和储浆池要根据泥浆的循环速度泥渣的沉渣速度计算出大小及容积。泥浆池开挖在距离填土平台2m处，采用挖机开挖两个6m8m1m的池子，一个作为沉淀池，一个作为储浆池，两者距离1.5m，用沟槽将其连接。挖出的土方作为池子周围土围
43、堰，土围堰沿池子边缘布置，夯筑成正梯形，顶宽1m，底宽1.5m，高度1m。夯筑时采用挖机培土成形，然后人工进行修整夯实，防止渗漏及散土塌落。泥浆池防护泥浆池开挖完成后，在围堰周围采用彩条布或者厚塑料薄膜进行覆盖，以减轻泥浆对其侵蚀坍塌。泥浆池边缘采用50钢管并挂网进行防护，防护高度1.2m。首先间距两米布置立杆，然后距离梯形台面60cm设置横杆，横杆设两层间距60cm，采用扣件或铁丝与立杆进行连接。同时在钢管上橙白相间的油漆。泥浆循环泥浆由储浆池流入或注入钻孔内，到孔底同钻渣混合，把孔内的浮悬钻渣泥浆换出到沉淀池，钻渣沉淀后到储浆池循环使用。以此循环自始至终，直到钻孔完毕。钻孔时及时将钻渣清理
44、，以便净化后的泥浆经沟槽流至储浆池，再循环流入孔内。泥浆排放保护环境不受污染，避免泥浆四处漫溢，泥浆及沉渣必须运到指定的合适位置排弃。泥浆采用泥浆输送车，将泥浆运送至泥浆排放池。沉渣采用卡车弃渣场堆放。5.3.4. 主要机具设备钻架 钻架除应有足够的结构强度外，还应考虑承受反复冲击荷载的结构刚度，如不能满足上述要求时，应采用缆风或撑杆等加固，钻架底座应抄平、垫实，使之平稳牢固，不产生位移和沉陷。钻头 钻头采用十字型冲击钻头。钻头由锥身、刃脚和转向装置三部分组成。锥身提供钻头所必须的重量和冲击动能，锥身重量愈大，冲击破碎能量愈大，钻进效率相应提高，但应考虑卷扬机的起重能力。钢丝绳与钻头间设转向装置并连接牢固，主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径