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1、、，9 1 0 9 1 7学校代码：1 0 4 7 5学号：1 0 4 7 5 3 0 3 0 5 4 5河南大学研究生硕士学位论文交通网络扩展与城市群形成演化分析以中原城市群为例A n a】y s i so nt h eE x p a n s i o no f T 咖1 s p o N e t w o r k 扑dt h eF o 九1 1 i n gP r O c e s so f U r b 蜘A g g l O m e r a t i o nr a k i n g Z h O“g y u a n U r b 柚A 9 9 1 0 m e m t i o na sa 1 1 l n g
2、t a r l c e专业名称：=蔓垫翌芏专业代码：!堡研究方向：塑!坐型：尘堕墨垄坐年级：三望望：丝研究生姓名：竖受堡导师姓名、职称：堕坠堑塑丝完成日期论文主题词艟栅附览嗵线瞎扩脯中*l 城I“群中文摘要城市群(U r b a I lA g g l o m e r a t i o n)是指在一定空间范围内由若干大中城市作为发展核心，借助现代化的交通、通讯网络，实现各城市之间互动协调发展，形成的具有密切经济、社会、文化等联系的城市密集区域。2 0 世纪中叶以来，城市群的出现与发展成为世界范围内城市化的一个重要趋势，城市群成为区域发展研究的一个重要课题。回顾关于城市群的已有研究，主要涉及城市群基
3、本概念、现象和形成机制等方面，其中有关城市群形成演化的研究，多从历史的角度出发进行综合的分析，着重于理论方面发展规律的探索；另有一些学者从交通的角度出发对城镇密集地区的交通运输联系进行量化分析，但不着重于理论的总结，对城市群形成演化过程中交通的重要作用没有系统的分析。中原城市群作为中部欠发达地区区域经济发展战略提出肩负着中原崛起的重任，积极响应了国家实施中部崛起的重大发展战略，但是对中原城市群这个有着悠久历史的城镇密集区形成演化的研究不多。本文以中原城市群形成演化为实证研究对象，对建国以来中原城市群地区交通线网的扩展、交通运输联系通过从定量的角度、按照时间发展的过程进行分析，探讨了交通线网的扩
4、展、交通运输联系在城市群形成过程中的影响作用，并对交通线路对城市群空间发展战略制定的影响作用进行了分析，以期为中原城市群快速发展提供有益启示，促进中原崛起，以响应国家实旌中部崛起的重大战略。本文主要分为以下几部分：第一部分，引言。分为研究目的、意义和研究思路。对文章写作的初衷及写作的意义进行了阐述；对已有的相关研究进行了简单的回顾；最后指出了文章写作构思的路线。第二部分，城市群的概念和理论基础。介绍国内外城市群相关研究的情况，对城市群的内涵、发展阶段进行了深入分析，并介绍了城市群作为区域经济发展战略的理论基础。I第三部分城市群发展演化的机制分析。分析了城市群形成演化的影响因素，城市群发展演化的
5、政策机制，最后分析了城市群集聚与扩散的动力机制第四部分，交通线路建设与中原城市群形成发展的历史过程分析。分为三个时间段回顾建国以来中原城市群地区交通建设情况、经济发展情况，并分析了交通建设的影响作用。第五部分，交通网络时空演化与中原城市群形成阶段分析。运用定量方法对中原城市群地区的铁路网络扩展、交通运输联系进行了分析。第六部分，交通线路对制定中原城市群空间发展战略的影响作用分析。阐述了学术界目前关于中原城市群发展战略的几种代表性观点，指出了交通线路对制定中原城市群空间发展战略的重要影响作用。第七部分，结语。对本文的创新点及不足之处进行了总结，以待日后完善。关键词：交通线城市群交通线路扩展交通运
6、输联系中原城市群A b s t r a c tU r b a l lA g g l o m e m t i o ni sac i t i e sd e n s er e g i o nw h i c hh a sc l o s ec o n t a c to f c c o o m y，s o c i e 够趾dc u l t u r ee t c，a n di tw a sf o m e db ya r e ao fc e n a i ns p a c er a n g e，t a k i n gs e V e r a lb 培c 衔e sa st l l ed c v e l o p i
7、n gc o r e s，r e l y i n go nt l l em u t u a la c d o no fm o d e m 仃a m ca n dc o 咖u I l i c 撕o nn e t、o r k F m mm em i d d l ep e r i o do f2 0 t hc e n t u 嘴t h ea p p e a r a n c ea n dd“e l o p m e mo fu r b a na g g l o m e r a t i o n sh a Sb e e na ni m p o n a I I tW b a m z a t i o n 缸e
8、n da l lo v e rm e、v o r l d，a n du r b a na g g I o m e m t i o nh a Sb e c o m ea 1 1i m p o r t a I l tt o p i ci nd i s 埘c td e v e l o p m e n t a lr e s e a r c h T a k i n ga、i d eV i e wb a c kt ot h ef o r m e rr e s e a r c h e s，i tu S u a l l yp a i dm o r ea t t e m i o nt ob a s i cc o
9、 r l c e p t s、p h e n o m e n aa n dm e c h a n i s mo fu r b a I la g g l o m e r a t i o n；t h e s er e s e a r c h e sa b o u tt h ef o r m a t i o na 工l de V o I u t i o no f u r b a na g g I o m e r a t i o nu s u a l l ya r ed o n ec o m p r e h e n s i V e l y 抒o ma 1 1 9 l eo fh i s t o r y
10、，a I l dl a r g e l ye x p I o r a t o r yd i s c u s s i o ni nt 1 1 e o r y：s o m er e s e a r c h e r sq u a n t i t a t i V ea n a l y z e sm m s p o n a t i o nl i I l k a g co fc i t i e sd e n s er e g i o n，b u th a V en o ts u m m a r i Z e di nm e o r y，a n dh a V en o ta n a l y z e ss y
11、s t e m a t i c a l I yo nt h ee 丘e c to ft m m ct ot h ef o m l i n gp r o c e s so fu r b a na g g l o m e r a t i o n Z h o n g y u a l lu r b a l la 9 9 1 0 m e r a t i o a sd e V e l o p m e n ts t r a t e g yo ft h cc e n t r a lu n d e V e l o p e da r e a，c a r r y i n gh e a V yr e s p o n
12、s i b i l i t yf o rt h er i s i n gu po f t h ec e n t r a lp l a i n，r e s p o n d i n gt oc o u n yd e V e l o p m e n ts t r a t e g ya b o u tt h er i s i n gu po ft h em i d d l ea r e a，b u tr e s e a r c h e sa b o u tm ef o n a t i o na n de v 0 1 u t i o no fZ h o n g y u a nu r b a na g g
13、 l o m e r a t i o na r er a r e T h i sp a p e rt a k e s l ef o n a t i o na n de v o l u t i o no fZ h o n g y u a nu r b a na g g l o m e r a t i o na sr e s e a r c ho b j e c t，a d o p t st l l er e s e a r c hm e 血o d so fq u a I l t i q，s e t so u tf b mh i s t o r ya l l 9 1 e，a n a l y z e
14、 st h e e V o l u t i o no ft r a l l s p o r tn e t、o r k 趴dt r a n s p o r t a t i o n1 i I l l【a g eo fZ h o n g y u a nu r b a I la g g l o m e r a t i o na r e a，a I l da I l a l y z e sm e s ee 骶c ti nt h ep m c e s so f l ef b m a t i o na n de v o【u t i o no f Z h o n g y u a nu r b a l la g
15、 g l o m e r a t i o n，a n da I l a l y z e se 虢c to f 岫s p o r tn e t、v o r ko ne n a c m l e mo f d e v e l o p m e n ts n a t e g yo f Z h o n g y 啪u r b a na g g l o m e r a t i o na r e a，a i m i n ga to 丘醯h e l pf o rf 如t e rd e v e l o p m e n to f Z h o n g y u a nu r b a na g g l O m e r a
16、t i o na r e a n l i sp 印e ri sm a i m yd i v i d e di m os i xp a n sa sf o l l o w s：P a nI，i m r o d u c t i o n T h j sp a ni n c l u d e sa i m、m e a n i n ga n dc o u r s eo f m er e s e a r c h F i r s t，i f l 仃o d u c e st h ea i ma I l ds i g I l i f i c a n c et o、v r i t e“sp a p e r：t l
17、l e ni sm es i m p I er e v i e wI I Io ft h ec o r r e l a t i v er e s e a r c hs i t u a t i o n so fu r b a I la g g l o m e r a t i o n：l a s ti st l l ec o u r s et o、柑t et h i sp 印e LP a r tI I，t h ec o n c e p to f u r b a na g g l o m e r a t i o na 1 1 db a s i ct h c o r i e s t l l ee v
18、a l u a t i o no f t t l er e s e a r c hs i t u a t i o n so fu r b a na g g I o m e r a t i o ni nd o m e s t i ca 1 1 df o r e i g n，m l d i e sd e e p l yo nc o n c 印t i o na 1 1 dd e v e l o p m e n ts t a g eo fu r b a na g g I o m e r a t i o n，a 1 1 di n 廿o d u c e st h et l l e o 硎cb a s i
19、so f u r b a f la g g l o m e r a t i o na sr e g i o nd e V e l o p m e n ts t r a t e g y P a nI I I，a n a l y s i s0 nm e c h 肌i s mo ft h ef b I l a t i o na n de v o l u t i o nO fu r b a I la g g l o m e r a t i o n A n a l y z e se 丘 e c tf k t o r so ft t l ef o n a t i o na n de v o l u t i
20、 o nO fu r b a na g g l o m c r a t i o n，t h e na I l a l y z e sp o l i c ym e c h a n i s mo ft h ed e V e l O p m e n ta 1 1 de v o l u t i o no fu r b a na g g l o m e r a t i o n，l a s ta n a l y z e st h ed y n a m i cm e c h a n i s mo fa 9 9 1 0 m e r a t i o na I l dd i f m s i o no f u r
21、b a na g g l o m e r a t i o n P a r tI V，趴a l y s i so ne 脏c ta n dd e V e l o p m e n t so f t r a n s p o r tn e M o r ka n dt h eh j s t o r i cp m c e s so ft l l ef o m a t i o na n de V o I u t i o no fZ h o n g y u a nu r b a na g g l o m e m t i o n I nt h r e ep e r i o d so ft i m e，r e v
22、 i e w i n gt h e s i t u a t i o no ft m s p o r t a t i o nc o n s m J c t i o na 1 1 de c O n o m i cd e v e l o p m e mo fZ h o n g”a nu r b a l la g g l o m e r a t i o na r e a，趾da n a l y z e se f r e c to f把l I l s p o 眦i o nc o n s t m c t i o n P a r tV，a n a l y s i so nt e m p e r a l-s
23、p a t i a le v o l u t i o no f 帆l s p o r tn e t w o r ka n dd e v e l o p m e mS t a g e so fZ h o n g y u a nu r b a l la g g l o m e r a t i o na r e a P a r tV I，a n a l y s i so ne f I e c to ft r a n s p o nn e t w o r ko ne n a c 协l e n to fi n t c r s p a c e ss 打a t e g yo f u r b a na g g
24、 l o m e r a t i o n P a r tV I I，c o n c l u s i o n T h i sa u t h o rs u m su pt h ei r m o v a t i o np o i n ta 1 1 di t ss h o r t a g e，h o p i l l gt op e r f e c tt I l e mi nt h ed a y st oc o m e K e yw o r d s：t m s p o r tn e t、v o r k；u r b a l la g g l o m e r a t i o n：t l l ee V o l
25、 u t i o no ft r a I l S p o r tn e t w o r k；c o m m u r I i c a t i o n sa n dt r a n s p o r tc o n n e c t i o n；Z h o n g y u a nu r b a I la g g l o m e r a t i o n关予学位论文熬轰完戚霉嚣内容剑赫的声明一yo，9】0 9 77隳瀚貔i _，。o“囊磐魏；菇s 黉鬻麓蜀论文懿要蒙，鞠河南大学蒜罐难愈黪察露书瞎、羲囔斟誊息柱濑、凝掭收集机构和本校固书t 宦簪提拱攀慌论走鹰戴艚文本和电子竟本)以供公众捡棠、查箭零蠡撬概瓣谶大学
26、出于蚤扬、寰览学蔽攀茶发袅毒送行擎拳交漉等饕酌，可救采取影印、骧窝、囊描和辩贝等复制手段保存、汇编学位论交(氟震文本和电子文本)。(涉覆保密走嚣张学位论文在瓣密后谗蔗末棱衩书)学位获得者(擘谊论文讳澎)签名：毵涵磷瘴淞丰F 舅。圈注纛：请在相应的“口”内她“，1 引言1 1 研究目的和意义城市作为人类最主要的经济、社会活动之地，是全球活动的节点。城市群，一般是指以一个或几个经济比较发达、具有较强辐射带动功能的中心城市为核心，有几个不同类型、不同规模的空间距离较近的周边城市共同组成的经济联系密切、功能互补的城市群体。城市群是区域工业化和城市化发展的必然结果。这种城市群体在区域经济发展中的功能和作
27、用，主要是加快要素聚集，促进产业融合，增强辐射带动力，提高整体竞争力，成为该地区的经济增长极。从外在特征看，城市群是由若干个大小不一、相互关联的城市，在空间上相对集中分布并表现出一定结构的城市密集区。从内在联系看，城市群具备发达核心组织能力(中心城市)、较完整的城镇结构体系、快速便捷的交通运输、较发达的区域(腹地)经济以及在更大区域生产分工中有明显专业生产门类的区域社会经济发展综合体。从城市群和区域经济相互作用上看，城市群是区域经济发展和城镇结构演化到一定阶段的必然产物。区域经济从发展到成熟的过程，其空间布局结构演变就是表现为由点到轴、再到网络的城市化过程，也就是城市群形成演化的过程。城市群作
28、为一群地域上接近，有着密切经济、社会、文化联系的城市组成的空间地域结构，群内的联系表现为城市之间的信息流、物质流、金融流，也就是通常所讲的人流、物流、信息流、资金流，而这些流得以实现的载体是城市之间的交通、通讯网络以及金融机构网络。交通运输为经济活动提供空间联系的环境，也是经济空间结构形成和演变的主要条件之一。在自然意义上很远的距离可以由于交通的改善、交通所需时间或费用的减少而缩短。交通运输一向是重要的区位影响因素，同样，在城市群形成过程中交通线路起着十分重要的作用，它是城市群地区空间经济活动的基础和空间经济活动横向拓宽的先决条件，对于地域联系1起着不可替代的作用。交通运输联系是指在自然、社会
29、、经济诸要素的综合作用下，区域间通过交通运输设施进行旅客和货物交流产生的相互联系和作用。空间运输联系在经济时空推移和结构演变中具有举足轻重的作用，在不同的区域经济发展阶段，其特征也必然不同。同样，在城市群形成演化过程中，交通运输联系可以反映城市群地区空间经济结构的演化特征。通过对交通运输联系的分析，得到城市群发展过程中空间运输联系的时空变化特征，从而可以分析城市群形成演化的阶段和特点。可见，交通线路的建设和交通运输联系在城市群形成过程中均有重要的影响作用，文章的目的旨在通过对城市群形成过程中交通线路建设和交通运输联系的深入分析，探索在城市群的形成过程中交通的影响作用。目前对城市群形成演化的研究
30、，多从综合的角度，从自然条件、社会条件和经济条件出发进行分析，从早期历史阶段城市形成进行分析。其中，代表性的有薛东前、姚士谋先生关于关中城市群的研究，刘振新关于珠江三角洲城市群形成过程的分析。对城市群交通运输联系的分析主要集中于长江三角洲、珠江三角洲经济发达的东部地区。其中，代表性的有曹小曙依据珠江三角洲改革开放以来的客、货运量的时空分布与变化，揭示了这一时期珠三角城际空间运输联系的特征及时空演化过程；朱英明也通过主成分分析等方法对长江三角洲城际问运输联系进行了研究。但是，从一个角度对城市群的形成过程进行分析的目前还没有，文章以交通为切入点，通过对交通线建设和交通运输联系的深入分析，以探索交通
31、网络扩展与城市群形成演化过程的相互影响作用。1 2 研究进展评述西方发达国家的城市发展水平高，冈此对城市群的研究也相应更成熟。从霍华德(H o w a r d)的田园城市“(G a r d e nc j t y)到格迪斯(D i c k i n s o n，1 9 6 7)的城市区域“2 I(c n yR e 百o n)，最后戈特曼提出大都市带被认为开城市群研究的先河，随后加拿人学者M c G e e(1 9 8 9)提出“D e s a l(o 诅”13J(乡村城市化)概念，将发展中国家的人都市带研究引入人们的视野。作为发2展中国家的中国对城市群的研究较晚开拓性的研究始于周一星先生与姚士谋先
32、生。1 9 8 8 年，周一星提出都市连绵区的概念“1；姚士谋先生有专著中国城市群。此后，国内对城市群的研究集中于城市群的现象、形成机制和未来发展战略，多从实证的角度出发，以某一城市群为研究对象，探索其形成、现状和未来发展”。1。有关城市群形成和演化的研究，也均以某一城市群为例，分析其形成的自然、经济条件，也包括从发展演化阶段的角度出发进行阐述。其中，代表性的包括：朱英明分析了中国城市群区域联系发展的趋势，从新技术、公司网络、资本和劳动力市场分析城市区域的联系”】。曹小曙、阎小培用定量的方法分析了珠江三角洲地区客、货运量的时空变化特点，后又对珠江三角洲城际间运输联系的特征进行了研究”1。李平华
33、、于波对长江三角洲经济结构变迁与城际联系特征进行了分析，通过对空间运输联系的分析，揭示经济结构的推移特点c。有关中原城市群的概念早在上世纪9 0 年代初期就已出现了，政府规划部门和有关学者曾就这一问题进行了初步探讨，并得到了中共河南省委、河南省政府的认可。2 0 0 3 年，在中共河南省委制定的“河南省全面建设小康社会规划纲要”中，提出了中原城市群的概念，并作为实施中心城市带动战略的重要发展思路和发展布局，专门进行了论述。随后，许多专家学者进行了相关研究，代表性的有：徐晓霞老师等对中原城市群结构有序升级进行了分析”。冯德显老师等通过对城市群发展一般规律分析及国内外城市群发展现状的研究，提出了中
34、原城市群空间组织发展的构想。”。杨迅周等指出中原城市群一体化水平较低、总体发展水平不高、城市群内部结构不平衡、政府作用明显以及其他一些亟待解决的问题，必须实行空间整合。周全德指出在中原城市群建设的过程中要充分考虑和认真研究城市自然环境和生活条件的承载能力，推动城市人和城市区位的有机结合和良性互动l“l。此外，还后许多学者从不同的角度对中原城市群进行了研究。“”“其中多从未来发展战略的角度出发，也有从产业和经济发展的角度阐述现状，但以时间为线索以基础设施交通线的建设为主线追溯城市群的形成过程，并探索其对城市群形成和发展的影响和作用的研究还不多，本文旨在这方面做一些探索，以期能对城市3群的形成和发
35、展有更深刻的认识，并试图阐述交通网络作为城市群形成发展骨架的重要作用。1 3 研究思路文章旨在探索城市群形成演化过程中交通路网扩展、交通运输联系的演化过程及其对城市群发展的影响，并对交通线路对城市群空间发展战略的制定的影响作用进行分析。采取理论回顾分析，建立理论分析框架，然后以中原城市群为例进行实证研究的思路。首先通过对国内外有关城市群的研究进行梳理，深入理解有关城市群的基本概念，包括城市群的内涵、形成演化阶段；对城市群作为区域经济空间发展战略的理论基础进行分析。其次，从理论的角度对城市群形成的影响因素、政策和集聚机制进行研究，探索交通因素在城市群形成中的影响，并通过城市群形成机制的研究，揭示
36、城市群城际之间联系在城市群演化中的重要性。然后，对中原城市群进行实证分析。从建国初丌始，详尽的回顾中原城市群地区铁路、公路的建设进程，并对各个时期交通线路建设对城市群城镇体系的影响作用、对区域经济发展的积极作用进行了探讨。最后，从拓扑学或者说几何学的角度出发，以点代表城市，以点之间的连线代表城市之间的交通线，分析了中原城市群地区铁路线网的扩展，这里通过对城市群形成演变过程中交通线的作用的探索，以期能对城市群向更高级阶段演变有所启示；对城市群地区交通运输联系通过客、货运量的定性分析进行了研究；指出了交通线路对城市群未来空间发展战略制定的影响作用。42 城市群的概念及理论基础2 1 城市群的基本概
37、念2 1 1 城市群的涵义国外最早提出城市群概念的学者是英国的城市学家E 霍华德。但后来普遍使用的是英国学者格迪斯1 9 1 5 年提出的概念，他在进化的城市一书中指出：城市的扩展是其诸多功能跨越了城市的边界，众多的城市影响范围相互重叠产生了“城市区域”，并用“组合城市”一词来命名。另一英国学者C B 福塞特1 9 3 0 年给“城市群”下了一个定义，他认为“城市群”是为城市功能用地占据的连续区域。与此同时，英国统计部门将“城市群”定义为：“地方行政区域结合体”。主要是从统计的角度提出类似于美国的“标准都市区”的空间单元，并从人口密度、城镇职能以及空间景观等方面提出限制条件以界定城市群。但是大
38、多数学者认为，不能仅从空间景观、人口密度的角度定义城市群，而应从城市和区域的功能联系和可达性角度认识城市群。关于城市群，西方学者提出过许多概念，包括戈特曼的“大都市带”(M e g a l o p l i s)、麦吉的“灰色区域”(D e s a k o t a)等。法国著名地理学家简戈特曼1 9 5 7 年提出大都市带的概念，主要指若干城市区域的空间组合的多级城市形式出现的特殊化空间概念，一般指几个大都市区连成一片的地带。具有高度的连续性和较强的内部相互作用，并具有门户位置、发展的枢纽、高密度的聚落等特征”。“灰色区域”是1 9 8 9 年加拿大学者麦吉提出的概念，指的是在同一地域上同时发生
39、城市性和农村性的行为。它被用来表示在亚洲大城市之间交通走廊地带的农村地区所发生的、以劳动密集型工业、服务业和其他非农行业的迅速增长为特征，商品和人流相互作用十分强烈的发展地区。国内学术界对城市群也没有形成一种规范的概念，不同的学者从各自研究的角度出发，提出许多类似的概念。董黎明认为城市群等同于城市密集区，是指在5社会生产力水平比较高、商品经济比较发达，相应的城镇化水平也比较高的区域内，形成有若干个大中小不同等级、不同类型，各具特点的城镇集聚而成的城镇体系。周一星提出了“都市连绵区”(M e t r o p o l i t a nr n t e r l o c k i n gR e g i o
40、n)的概念。姚士谋对中国的城市群进行了详细的研究，给出了城市群的定义，他认为城市群是在特定的地域范围内具有相当数量的，不同性质、不同类型和等级规模的城市，依托一定的自然环境条件，以一个或两个特大或大城市作为地区经济的核心，借助于综合运输网的通达性，发生与发展着纯属个体之间的内在联系，共同构成一个相对完整的城市集合体“。代合治则认为城市群是由若干基本地域单元构成的连续区域，城市群区域应具有较高的城市化水平：然后作者构造了一个基本指标体系来确定构造城市群的基本地域单元”。顾朝林认为，城市群是由若干个中心城市在各自的基础设施和具有个性的经济结构方面，发挥特有的经济社会功能，而形成一个社会、经济、技术
41、一体化的具有亲和力的有机网络”。吴传清等认为城市群是指在城市化过程中，在特定地域范围内，若干不同性质、类型和等级规模的城市基于区域经济发展和市场纽带联系而形成的城市网络群体”。陈凡等认为城市群是指在一定地区范围内，由各类不同等级规模的城市依托交通网络所组成的一个相互制约、相互依存的一体化城市网络。可见，城市群是在城市化过程中，在一定的地域范围内，由若干个规模等级不同、城市化水平较高、空间上呈密集分布的城镇，以发达的交通、通讯网络为纽带，通过空间相互作用而形成的以一个或几个特大城市为核心的城市空间地域结构。从这些概念可以看出，城市群在一定程度上是以交通网络为纽带来实现城市之间的交流和联系的，这正
42、体现了交通网络建设在城市群形成和发展过程中的必要性和重要性。下面通过对城市群与城镇密集区的辨析，来进一步理解城市群的涵义。城市群与城镇密集区是一对非常近似的概念，国外没有进行严格划分。国内学者分歧较大，北京大学的董黎明教授认为二者等同。姚士谋和崔功豪教授认为城市群比城市密集区高一个层次，崔功豪认为“城镇群体空间和一般的人口稠密、城镇群体分布的空间形态有着质的区别。前者是在工业化社会，以城市为核心的区域发6展过程中，有着主次序列、相互分工协作的城镇有机系统，而后者是在区域经济处于低层次发展阶段，城镇自发形成、孤立发展、缺乏内在联系的无序状态”胡序威认为城市群与城镇密集区相比，后者更强调城乡间的相
43、互作用和城乡一体化，而城市群更侧重城市之间的联系与作用。笔者对这一对概念的认识比较赞同胡序威先生的观点。城镇密集区，顾名思义，强调区域的概念，研究重点在以城镇为中心的区域整体，不仅重视城镇之间的相互作用，也重视城乡之间的相互作用。而城市群一般更注重城镇之间的相互关系，研究对象主要是“城镇簇”，通过城市之间的经济、社会、文化等多方面的联系，加深城市之间的依赖与分工，形成城镇的“集合体”。因此，城市群在形成和发展演变的过程中，城市之间的联系和交流就成为重点，而交通线作为实现城市之间这种联系和交流的现实物质载体，它的建设和发展对城市群形成的影响作用将是深刻和长远的。2 I 2 城市群形成演化的阶段分
44、析国外对城市群发展阶段的经典研究包括戈特曼关于美国东海岸的大都市带发展阶段的划分和弗早德曼提出的区域经济发展阶段与城市空阳J 结构模型。戈特曼认为大都市带是城市化历史进程在工业社会和后工业社会的必然表现形式。人口、资金、技术、智力以及交易等各种生产要素的高度集聚，相互交织产生巨“化合作用”，由此引发的孵化器功能反过来对区域人口、产业、空间及城市生活方式的发展趋势产生重大影响，从而成为除了区域和历史条件之外，影响大都市带形成的重要基础条件。戈特曼以美国东北海岸大都市带为例将这一过程划分为四个阶段：(1)孤立分散阶段(1 8 7 0 年以前)：城市增长以蒸汽机的发明和应用以及轻工业的发展为动力。城
45、市以商业、贸易和行政职能为主，主导产业以食品、纺织为主。农业经济占主导地位，三次产业结构呈现I I I I I I(I、I I、1 分别代表第一、二、三产业的产值)的格局。各个城市独立发展，整个地区的地域空间结构十分松散，但港口城市的迅速发展，逐渐显示出对外交流及相应的外向型经济职能的重要性。7(2)城市间弱联系阶段(1 8 7 0 一1 9 2 0 年)：此时美国经济结构正进入产业结构以钢铁为主的重工业发展时期，重工业的聚集是城市规模迅速扩大，交通和公用事业等第三产业呈上升势头。第一、二、三产业的结构为I I I I I I，同时铁路交通网络的形成加强了城市之问的联系，以纽约、费城两个特大城
46、市为中心的区域发展轴线形成，区域城市化水平提高，劳动力结构中非农劳动力已占到6 0 左右，各个城市的建成区基本成型。(3)大都市带的雏形阶段(1 9 2 0 1 9 5 0 年)：出现了汽车业和石油业，社会经济发展进入工业后期，第三产业同益增长，三次产业结构中第二产业、第三产业的产值占9 5 左右，非农劳动力占8 7 左右，中心城市规模进一步扩大，单个城市的向心集聚达到顶点。城市之间的职能联系更为密切，地域分布更加广泛，人口规模增长明显，纽约、费城、波士顿、华盛顿四个主要城市人口达最高点1 1 5 6 6 万人。区域城市体系的枢纽作用得到充分体现。(4)大都市带的成熟阶段(1 9 5 0 年以
47、后)：科学技术迅猛发展带来交通通讯的革命和劳动力结构的“白领革命”，服务业得到发展，第三产业产值和从事第三产业的劳动力所占比重在5 0 以上，并一直处于快速上升的态势中。城市郊区化的出现导致都市区的空问范围扩大，并沿着发展轴紧密相连，大都市自身的形态演化和枢纽功能逐渐走向成熟。大都市带发展特征、功能和阶段性理论对于今天城市群的研究具有重要示范和指导意义。由此可以看出，每个城市群在各个阶段都有其不同的特性和产生这些特性的因素。随着密集区的不断发展，其特性也在不断演变，包括产业在内的许多方面都有一个逐步升级的过程。不能用片面、静止的眼光去看待城市群的发展。在一定外在影响因素的诱导下，通过内部的努力
48、，经济发展的创新将导致部门增量的变化，再导致空问增量的变化和规模的进一步扩大，城市内部结构也将进一步完善并产生适应性变化，从而使城市群不断向前发展。城市群的形成和发展主要的原动力是区域生产力的高度发展和聚集，开始形成若干个有相当规模的孤立城镇，然后逐步扩大辐射和影响范围，交又重叠形成网络状的城市群。弗罩德曼关于“经济增长引起空间演化”以及“支配空间经济8的首位城市”的增长极理论，对于城市群形成和发展的研究有着重要的指导作用。他结合罗斯托的发展阶段理论，建立了自己的与国家发展相联系的空间演化模型。这对解释城市群通过聚集与扩散机制逐渐达到成熟阶段具有重要意义。他认为，城市群的形成发展可分为工业化以
49、前的农业社会、工业化初期、工业化的成熟期、工业化后期等四个阶段”“。国内关于城市群发展阶段的相关研究也很多，着眼于城市群判定和划分的如周一星教授提出的都市连绵区的判定指标体系和姚士谋教授的超级城市群和其他城市群的划分。周一星教授认为都市连绵区的判定基础是都市区，因此提出了中国都市区的界定方案，此外从都市连绵区形成的起始条件出发，提出都市连绵区形成的五个必要条件，在明确都市区概念和都市连绵区形成起始条件的基础上，确认了都市连绵区的成型指标。这里仅从发展演化的角度简要介绍，对于处于特定区域背景下的若干都市区，在技术进步的作用下，产业经济活动的各种要素及其区位选择相互影响促进，各个都市区之间和每个都
50、市区内部都通过集聚与扩散的双向作用调整其空间组织形式，在综合交通走廊出现并成为区域城市发展和产业布局的主轴线后，便开始形成都市连绵区的雏形。因此其触发因素来自综合交通走廊的形成。从空间上看，此时各个都市区沿着交通走廊展开，成基本相联形态。作为子系统的各个都市之间，如同每个都市区内部一样，也以各种“流”的形成表现出密切的联系。这样就在整个都市连绵区系统内部的各个层次上，同时存在着集聚和扩散为基本特征的相互作用。而都市连绵区作为一个开放系统，又与其外部环境之间保持广泛的交流。这是在这些不同层次、不同类型的联系同时作用下，都市连绵区系统得以不断发展，向其高级形态演化。姚士谋先生依据1 9 8 9 1