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1、 JTG 中华人民共和国行业标准中华人民共和国行业标准 JTG D50-2017 公路沥青路面设计规范公路沥青路面设计规范 Specifications for design of highway Asphalt Pavement JTG D50-2017 2017.03.20 发布发布 2017.09.01 实施实施 中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国交通运输部发布 中华人民共和国交通运输部 公 第10号 主七 l=1 交通运输部关于发布 公路沥青路面设计规范的公告 现发布公路沥青路面设计规范（JTG050-2017），作为公路工程 行业标准，自2017年9月1日起施行，原公路沥青路
2、面设计规范（JTG 050-2006）同时废止。 公路沥青路面设计规范（JTG050-2017）由中交路桥技术有限公 司主持编制。标准的管理权和解释权归交通运输部，日常管理和解释工作 由中交路桥技术有限公司负责。 请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议 函告中交路桥技术有限公司（地址：北京市东城区安定门外大街丁88号 江苏大厦，邮政编码：100011），以便修订时研用。 特此公告。 交通运输部办公厅 中华人民共和国交通运输部 2017年3月20日 2017年3月22日印发 前日 目IJ昌 随着公路建设的发展、沥青路面技术水平的提高、新材料和新结构的应用以及工程 经验的积累
3、，公路沥青路面设计规范（JTG 050-2006) （以下简称“原规范”）部 分内容需修订完善。根据交通运输部关于下达2011年度公路工程标准制修订项目计 划的通知（交公路发2011115号）要求，由中交路桥技术有限公司承担对原规范 的修订工作。 本规范以国内外近年来研究成果和工程实践为依托，按继承与发展相结合的原则对 原规范的交通与气候参数、设计参数、设计指标和相关性能模型进行了修订。 本规范由八章、七个附录构成，主要内容包括设计标准、结构组合设计、材料性质 要求和设计参数、路面结构验算、改建设计和桥面铺装设计等。较原规范主要变化有： 1.规范了轴载谱及交通参数的调查分析方法。 2.引入了温
4、度调整系数和等效温度。 3.改变了路面材料的设计参数，调整了相应测试和取值方法。 4.增加了沥青混合料层永久变形量、路基顶面竖向压应变和路面低温开裂指数设 计指标，改进了沥青混合料层和无机结合料稳定层疲劳开裂预估模型，取消了路表弯沉 设计指标。 5.梳理了章节安排，突出了结构组合设计要求，规范了术语和符号。 本规范第1、2,3章由刘伯莹起草，第4章由孟书涛起草，第5章由牛开民起草， 第6章和附录B由白琦峰起草，第7章由曹荣吉起草，第8章、附录D和附录E由王 林起草，附录A由赵延庆起草，附录C由杨学良起草，附录F由孙立军起草，附录G 由谈至明起草，路面弯沉分析相关条文由唐伯明起草路面低温开裂分析
5、相关条文由冯 德成起草，沥青结合料类材料力学参数和沥青混合料层疲劳分析相关条文由虞将苗起 草，赵队家参与第5章部分条文编写，台电仓参与附录C部分条文编写。 请有关单位在执行中，将发现的问题和意见，函告本规范日常管理组，联系人：刘 伯莹（地址：北京市东城区安定门外大街丁88号江苏大厦，邮编：l(XX)ll；电话：010- 8201臼73，传真：010-82016573；电子邮箱：goodpave163. com；网址：附w.goodpave. com ; 微信公众号：goodpave），以便下次修订时参考。 主编单位：中交路桥技术有限公司 参缩单位：交通运输部公路科学研究院 同济大学 江苏省交通
6、科学研究院股份有限公司 公路沥青路面设计规范（JTG 050-2017) 重庆交通大学 华南理工大学 大连理工大学 山东省交通科学研究院 中交公路规划设计院有限公司 哈尔滨工业大学 山西省交通科学研究院 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 主编：刘伯莹 主要参编人员：孟书涛牛开民孙立军谈至明曹荣吉唐伯明白琦峰 虞将苗赵延庆王林杨学良冯德成赵队家台电仓 主审：王秉纲 参与审查人员：李华成平杨盛福姚祖康郑健龙钱国超王哲人 张肖宁 参加人员：韦金城付建村李豪朱洪讪韩萍张晓燕 一2一 自次 目次 1223466677901122234601112255566 A1i1i11111A1A1A 叶，中吨，
7、马呵，马叮马吁中吁中呵，占句，中句 料数 数材参析 参类料境程分算 计定材环流与验 合层设稳类和算杳一构 组 基 和料料料料验调结 计定构 u 底 水求定材合合算定标材构定面案面 号 . 设规结和层排要规类结结比验规指、结规路方路 符语号准合般面基层层能肩面质般基料机青松构般计通面计般有建建 和术符标组一路路基面功路路性一路粒无沥泊结一设交路设一既改改 则语计构料面建 总术12设结jjjj71 材 jjjjj 路 jjjj 改 jjji 224444444455555566667777 1234567 公路沥青路面设计规范（JTG 050-2017) 8 桥面铺装设计.29 8. 1 一般规定
8、29 8.2 水泥混凝土桥面铺装.29 8. 3 钢桥面铺装.30 附录A交通荷载参数分析.31 附录B路面结构验算方法.38 附录C沥青路面结构方案47 附录D粒料类材料回弹模量试验方法.49 附录E无机结合料稳定类材料单轴压缩模量试验方法.55 附录F沥青混合料单轴贯入强度试验方法.59 附录G温度调整系数和等效温度.63 本规范用词用语说明.69 附件公路沥青路面设计规范(JTG050 2017）条文说明. 71 1 总则73 3 设计标准74 4 结构组合设计76 5 材料性质要求和设计参数80 6 路面结构验算83 7 改建设计.85 8 桥面铺装设计.88 附录A交通荷载参数分析”
9、 附录B路面结构验算方法91 附录C沥青路面结构方案., . 94 附录D粒料类材料回弹模量试验方法.95 附录G温度调整系数和等效温度.96 -2一 总则 1 总则 1. 0.1 为适应公路行业发展和公路建设的需要，提高沥青路面的设计质量和使用性 能，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各等级公路新建和改建工程的沥青路面设计。 1.0.3 应根据公路等级、路面使用性能要求和所需承担的交通荷载，结合当地气候、 水文、地质、材料、建设和养护条件、工程实践经验以及环境保护要求等，进行结构组 合、材料设计和厚度设计，通过技术经济分析选定设计方案。 1. 0. 4 路基应
10、满足最低回弹模量要求，并应具有合适的干湿类型。应在调查掌握沿 线路基土质和干湿类型的基础上进行路基路面综合设计。 1. 0. 5 应结合当地条件和工程经验，积极稳妥地选用新技术、新结构、新材料和新 工艺口 1. 0. 6 沙漠、膨胀土和盐渍土等特殊地区的路面设计，除应符合本规范的相关规定 外，尚应考虑地区的特殊性，结合当地经验和成果，采取相应的技术措施。 1.0.7 沥青路面设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准 的规定。 公路沥青路面设计规范（JTG D50 2017) 2 术语和符号 2.1 术语 2. 1.1 沥青路面asphalt pave. 铺筑沥青面层的路面。
11、2.1. 2 可靠度reli 路面结构在规呼币和规定匠哥定功句句。要附结阳 的可靠度称作目标可望度 度量路面结构非理的数值指标暨旦旦的作为路面非非十依据的可靠指标 称为目标可靠指标。 2.1. 4 路面设计 在正常设计、施 2. 1. S 设计轴载desl 路面结构设计采用的il 2.1. 6 当量轴次equivalent sing 按当量损坏原则，将不同轴载的作用次数换算为设计轴载的当量作用次数。 2.1. 7 当量设计轴载累计作用次数cumulative equivalent single axle loads 在设计使用年限内，设计车道上当量轴次的总和。 2.1. 8 封层seal co
12、at 路面结构中用以阻止水下渗的功能层。 2.1. 9 黠层tack coat 路面结构中起教结作用的功能层。 -2一 术语和符号 2. 1. 10 透层prime coat 用于非沥青类材料层上，能透人表面一定深度，增强非沥青类材料层与沥青混合料 层整体性的功能层。 2. 1. 11 排水层drainage layer 排除路面结构内部水的功能层。 2. 1.12 防冻层frost protection layer 路面结构中按防冻要求所设置 2. 1.13 路基平衡湿度 路基湿度达到与周围 2. 1. 14 低温开裂指 表征沥青面层低扫 2.2 符号 CI低温开裂书 E 模量； G一一沥青
13、动态剪 h 一一厚度； l一一弯沉值； N一一轴载作用次数； p 轴载； R一一强度； R.一沥青混合料层永久变形量； st 沥青劲度模量； s一一标准差； T一一温度； 8一一应变； 一一应力； 一一目标可靠指标。 3 公路沥青路面设计规范（JTG DS0-2017) 3 设计标准 3.0.1 路面结构的目标可靠度和目标可靠指标不应低于表3.0.1的规定。 公路等级 目标可靠度（%） 目标可靠指标 高速公路 95 1. 65 表3.0.1 目标可靠度和目标可靠指标 一级公路二级公路气级公路 90 85 80 1. 28 1. 04 0. 84 四级公路 70 0.52 3.0.2 新建沥青路
14、面结构设计使用年限不应低于表3.0.2的规定，应根据公路等级、 经济、交通荷载等级等因素综合确定。改建路面结构设计可根据工程实际情况选取适宜 的设计使用年限。 表3.0.2路面结构设计使用年限（年） 公路等级设计使用年限公路等级 三级公路 四级公路 设计使用年限 高速公路、一级公路 二级公路 15 12 10 8 3.0.3 路面设计应采用轴重为lOOkN的单轴一双轮组轴载作为设计轴载，计算参数 按表3.0.3确定。应根据路面结构设计使用年限，按本规范附录A确定当量设计轴载 累计作用次数。 表3.0.3设计轴载的参数 设计轴载（kN)轮胎接地压强（MPa)单轮接地当量圆直径（mm)I 两轮中心
15、距（mm) 100 0.70 I 213.0 I 319.5 3.0.4 路面结构所承受的交通荷载应按表3.0.4进行分级。 表3.0.4设计交通荷载等级 设计交通荷载等级 设计使用年限内设计车道累计大型客车 和货车交通量（x 106，辆） 极重 50.0 特重| 重| 中等 50.019.0 I 19.08.0 I 8.04.0 注：大型客车和货车为本规范附录A中表A.1. 2所列的2类11类车。 轻 1000 ;,:54 ;,:Q. 55 500l 000 ;,:50 ;,:O. 50 250500 注45;,:O. 45 注：a横向力系数SFC一一用横向力系数测试车，在60km/h土lk
16、m/h车速下测定。 b构造深度TD一一用铺砂法测定。 -5一 公路沥青路面设计规范（JTG 050-2017) 4 结构组合设计 4.1 一般规定 4. 1. 1路面结构组合设t四十x, 性能衰变规律和损坏特点；距 和全寿命周期经济合 4.1. 2 路面结构E由E层、基 材料分层铺筑时，分I;表面层、 4. 1. 3 在设计 面功能修复。 4. 1. 4 沥青结合警 应设置封层，宜设咂 4. 2 路面结构组合 组奇、力学特性、功能特性及其长期 念：保证路面结构的安全、耐久 也匾世坏，面层可进行表 ！料层与其他材料层间 4. 2.1 应根据交通荷载等级和路基状况等因素，结合路面材料特性和结构特性
17、，选 择路面结构类型。 4.2.2 路面结构类型可按基层材料性质分为无机结合料稳定类基层沥青路面、粒料 类基层沥青路面、沥青结合料类基层沥青路面和水泥混凝土基层沥青路面四类。 4. 2. 3 路面结构的选用宜符合下列规定： 1 元机结合料稳定类基层沥青路面适用于各种交通荷载等级。 2 粒料类基层沥青路面适用于重及以下交通荷载等级。 3 沥青结合料类基层沥青路面适用于各种交通荷载等级。 结构组合设计 4 水泥混凝土基层沥青路面适用于重及以上交通荷载等级。 4. 2. 4路基湿度状态为中湿或潮湿时，宜采用粒料类底基层或设置粒料类路基改 善层。 4. 2. 5 多雨地区，无机结合料稳定类基层和水泥混
18、凝土基层沥青路面应采取措施控 制卿泥、脱空等水损坏。 4.2.6 当采用无机结合料稳定类 开裂和路面反射裂缝： 2 增加沥青混合料厦厚 碎石层。 4.2.7 厚度。 4.3 路基 4. 3.1 路基应稳 4.3.2 多雨地区土质 计，改善路基水文状况。 4. 3. 3 y列一种或多种措施减少基层收缩 设置沥青碎石层或级配 土工合成材料。 C初选各结构层 4.3.4 新建公路路床应处于干燥或中湿状态，并应采取措施防止地表水或地下水的 侵入。 4.4 基层和底基层 4. 4.1 基层和底基层应具有足够的承载能力、抗疲劳开裂性能、足够的耐久性和水 稳定性。沥青结合料类和粒料类基层尚应具有足够的抗永久
19、变形能力。 4.4.2 基层和底基层的材料类型可参照表4.4.2选用。 一7一 公路沥青路面设计规范（JTG0502017) 表4.4.2基层和底基层材料的适用交通荷载等级和层位 类型材料类型适用交通荷载等级和层位 水泥稳定级配碎石或砾石、 水泥粉煤灰稳定级配碎石或砾石、各交通荷载等级的基层和底基层 石灰粉煤灰稳定级配碎石或砾石 无机结合料稳定类 水泥稳定未筛分碎石或砾石、 轻交通荷载等级的基层、 石灰粉煤灰稳定未筛分碎石或砾石、 各交通荷载等级的底基层 石灰稳定未筛分碎石或砾石 水泥稳定士、石灰稳定土、轻交通荷载等级的基层、 石灰粉煤灰稳定土各交通荷载等级的底基层 级配碎石 重及重以下交通荷
20、载等级的基层、 各交通荷载等级的底基层 粒料类 级配砾石、 未筛分碎石、天然砂砾、 中等和轻交通荷载等级的基层、 填隙碎石 各交通荷载等级的底基层 密级配沥青碎石、 极重、特重和重交通 半开级配沥青碎石、 沥青结合料类 开级配沥青碎石 荷载等级的基层 沥青贯入碎石重及重以下交通荷载等级的基层 水泥混凝土水泥？昆凝土或贫？昆凝土极重、特重交通荷载等级的基层 4. 4. 3 再生沥青混合料和再生无机结合料稳定材料可用于各交通荷载等级的基层和 底基层，厂拌热再生沥青混合料宜用于极重、特重和重交通荷载等级的基层。 4.4.4 无机结合料稳定层与沥青结合料类材料层间可设置级配碎石、半开级配或开 级配沥青
21、碎石层。 4.4.5 不同材料基层和底基层厚度宜符合表4.4.5的规定。 表4.4.5基层和底基层厚度 材料种类集料公称最大粒径（mm)厚度（mm），不小于 19.0 50 密级配沥青碎石 26. 5 80 半开级配沥青碎石 开级配沥青碎石 31. 5 100 37.5 120 沥青贯人碎石40 贫？昆凝土31. 5 120 -8 结构组合设计 续表4.4.5 材料种类集料公称最大粒径（mm)厚度（mm），不小于 19.0、26.5、31.5、37.5150 无机结合料稳定类 53.0 180 级配碎石26.5、31.5、37.5100 级配砾石 未筛分碎石、天然砂砾53.0 120 37.5
22、 75 填隙碎石53.0 100 63. 0 120 4.4.6沥青路面的水泥混凝土基层应符合现行公路水泥混凝土路面设计规范 (JTG 040）的有关规定。 4.5 面层 4.5.1 面层应具有平整、抗车辙、抗疲劳开裂、抗低温开裂和抗水损坏等性能， 表面层混合料尚应具有抗滑和耐磨损性能，密级配沥青混合料表面层应具有低透水 性能。 4. 5. 2 面层材料类型宜按表4.5.2选用。 表4.5.2面层材料的交通荷载等级和层位 材料类型适用交通荷载等级和层位 连续级配沥青海合料各交通荷载等级的表面层、中面层和下面层 沥青玛蹄脂碎石？昆合料 极重、特重和重交通荷载等级的表面层、 对抗滑有特殊要求的表面
23、层 厂拌热再生沥青混合料各交通荷载等级的表面层、中面层和下面层 上拌下贯沥青碎石中等、轻交通荷载等级的面层 沥青表面处治中等、轻交通荷载等级的表面层 4. 5. 3 对抗滑、排水或降噪有特殊要求的表面层可采用开级配沥青混合料，表面层 下应设置防水层，防水层可采用改性乳化沥青或改性沥青等。 4.5.4 不同粒径沥青混合料的层厚应符合表4.5.4的规定。连续级配沥青混合料和 沥青玛蹄脂碎石混合料的结构层厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5倍。开级配沥青 混合料的结构层厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.0倍。 公路沥青路面设计规范（JTG 050-2017) 表4.5.4不同粒径沥青混合料层厚 以下
24、集料公称最大粒径沥青混合料的层厚（mm），不小于 沥青？昆合料类型 4. 75 9. 5 13.2 16.0 19.0 26.5 连续级配沥青混合料15 25 35 40 50 75 沥青玛蹄脂碎石30 40 50 60 开级配沥青？昆合料20 25 30 4.5.5 沥青贯入碎石层的厚度宜为4080mm，乳化沥青贯人式路面的厚度不宜超 过50mm。上拌下贯式路面的拌和层层 4.5.6 沥青表面处治可 双层表面处治厚度宜为 4.6 功能层 m：可古建： 4.6.2 地下水位高 段，基层和底基层勘明世料类材料 应与路基边缘或与边沟l渗沟相连 4.6.3 元机结合料酣 封层，封层可采用单j云 不再
25、设封层。 求时，应唱设瞌冻层。防冻层宜采用 料类结构层之间宜设置 4.6.4极重、特重和重交通荷费峰跑跑且晴ffi.：采用改性乳化沥青、道路石油沥 青或改性沥青；中等和轻交通荷载等级路面的勃层可选用乳化沥青；水泥混凝土板与沥 青面层间的教层宜采用改性沥青。 4. 6. 5 单层表面处治封层的结合料可采用改性沥青、道路石油沥青或乳化沥青。改 性沥青应力吸收层宜采用橡胶沥青。 4.6.6 粒料类基层和无机结合料稳定类基层顶面宜设置透层，透层沥青应具有良好 的渗透性，可采用稀释沥青和乳化沥青等。 10 结构组合设计 4.7 路肩 4. 7. 1 路肩结构组合和材料选用应与行车道路面相协调，不应影响路
26、面结构中水的 排出。 4.7.2 极重、特重和重交通荷载等级公路及冻土地区，硬路肩基层、底基层材料和 厚度应与行车道路面相同。 4.8 路面排水 4.8.1 路面结构内口 排水设计规范（JTG/j 4.8.2 采用开级 水层、防冻层时，可 级配混合料等排 一11一 公路沥青路面设计规范（JTGDS0-2017) 5 材料性质要求和设计参数 5.1 一般规定 5.1.1 路面材料应根据公路等级、交通荷载等级、气候条件、各结构层功能要求和 当地材料特性等，在技术经济论证基础上进行设计并确定材料设计参数。 5.1. 2 各结构层的原材料性质要求和混合料组成与性质要求，应符合现行公路沥 青路面施工技术
27、规范（JTGF40）和公路路面基层施工技术细则（JTG/TF20）的 有关规定，并应结合工程特点和当地经验确定。 5.1. 3 路面结构层材料设计参数的确定可分为下列三个水平： 1 水平一，通过室内试验实测确定。 2 水平二，利用已有经验关系式确定。 3 水平三，参照典型数值确定。 5.1.4 高速公路和一级公路的施工图设计阶段宜采用水平一，其他设计阶段可采用 水平二或水平三；二级及二级以下公路可采用水平二或水平兰。 5.2 路基 5.2.1 路基顶面回弹模量的确定应符合现行公路路基设计规范（JTG030）的 有关规定。 5.2.2 路基顶面回弹模量应符合表5.2.2的规定。不满足要求时，应采
28、取改变填料、 设置粒料类或无机结合料稳定类路基改善层，或采用石灰或水泥处理等措施提高路基顶 面回弹模量。 交通荷载等级 回弹模量，不小于 表5.2. 2 路基顶面回弹模量（MPa) 极重| 特重| 重 70 60 50 12 中等、轻 40 材料性质要求和设计参数 5. 3 粒料类材料 5.3.1 基层、底基层级配碎石的CBR值应符合表5.3. 1的有关规定。 表5.3.1 级配碎石CBR值 结构层公路等级极重、特重交通重交通中等、轻交通 高速公路、一级公路 二三200;: 180 ;:160 基层 二级及二级以下公路 注160;:140 ;:120 高速公路、一级公路;:120 ;:100
29、;:80 底基层 二级及二级以下公路;:100 ;:80 ;:60 5.3.2 级配砾石或天然砂砾用于基层时CBR值不应小于80。级配砾石或天然砂砾 用于底基层时，对极重、特重和重交通荷载等级，CBR值不应小于80；对巾等交通荷 载等级，CBR值不应小于60；对轻交通荷载等级，CBR值不应小于40。 5.3.3 高速公路和一级公路基层粒料公称最大粒径不宜大于26.5mm；底基层采用 级配碎石或级配砂砾时，公称最大粒径不宜大于31.5mm；底基层采用天然砂砾时，公 称最大粒径不宜大于53.Omm。二级及二级以下公路的基层、底基层粒料公称最大粒径 不宜大于53.Omm0 5.3.4 填隙碎石公称最
30、大粒径宜为层厚的1/22/3。填隙碎石用于基层时，骨料公 称最大粒径不应超过53.Omm；用于底基层时，骨料公称最大粒径不应超过63.Omm0 5. 3. 5 防冻层所用砂砾、碎石材料的最大粒径不应超过53.Omm0 5.3.6 级配碎石和级配砂砾中通过0.075mm筛孔的颗粒含量不宜大于5%，不满足 要求时，可用天然砂替代部分细集料。 5.3.7 粒料层的回弹模量在结构验算时应采用粒料回弹模量乘以湿度调整系数后得 到，湿度调整系数可在1.62.0范围内选取。粒料回弹模量应取用最佳含水率和与压 实度要求相应的干密度条件下的试验值。压实度要求应符合现行公路路面基层施工 技术细则（JTG/TF20
31、）的有关规定。 5. 3. 8 最佳含水率和与压实度要求相应的干密度条件下的粒料回弹模量应按本规范 第5.1. 4条规定，依据相应的水平确定： 1 水平一，按本规范附录D采用重复加载三轴压缩试验测定，取回弹模量试验结 公路沥青路面设计规范（JTG 050-2017) 果的均值。 2 水平三，按粒料类型和层位参照表5.3.8确定粒料回弹模量取值。 表5.3.8粒料回弹模量取值范围（MPa) 材料类型和层位 级配碎石基层 级配碎石底基层 级配砾石基层 级配砾石底基层 未筛分碎石层 天然砂砾层 注：材料性能好、级配好或 5. 4 无机结合料稳定 5.4.1 元机结合血 大于31.5mm；用于 大粒径
32、不宜大于37. 于53.Omm。 5.4.2 5.4.3 贫混凝土集料唔 28d弯拉强度标准值宜控制 5.4.4 最佳含水率和与压实度要求相应的 干密度条件下 200400 180250 150300 经湿度调整后 300700 190440 250600 160380 200400 130240 、称最大粒径不宜 表5.4.4无机结合料稳定类材料7d无侧眼抗压强度标准（代表值）( MPa) 材料结构层公路等级极重、特重交通重交通中等、轻交通 基层高速公路、一级公路5.07.0 4.06.0 3.05.0 二级及二级以下公路4.06.0 3.05.0 2.04.0 水泥稳定类 底基层高速公路、
33、一级公路3.05.0 2.54.5 2.04.0 二级及二级以下公路2.54.5 2.04.0 1. 03.0 高速公路、一级公路4.05.0 3.54.5 3.04.0 基层 二级及二级以下公路3.54. 5 3.04.0 2.53.5 rJ泥粉煤灰稳定类 高速公路、一级公路2. 53.5 2.03.0 1. 52. 5 底基层 二级及二级以下公路2.03.0 1. 52. 5 1. 02.0 一14一 材料性质要求和设计参数 材料结构层 通 交 重 特 重 4 极 A峙 ，、J 表一 续一级 纯守 跻 公 重交通中等、轩交通 基层 高速公路、一级公路 二级及二级以下公路 高速公路、一级公路
34、 二级及二级以下公路 二级及二级以下公路 高速公路、一级公路 二级及二级以下公路 :,: 1. 1 ;,:Q. 9 二；，：Q.8 ;,:Q. 7 :,: 1. 0 ;,:Q. 8 ;,:O. 7 ;,:O. 6 ;,:O. 9 ;,:Q. 7 ;,:O. 6 ;,:O. 5 主0.g E主0.8 0. 50. 7h 石灰粉煤灰 稳定类 底基层 基层 石灰稳定类 底基层 注：8在低塑性土（塑性指数小子7）地 ( lOOg平衡锥测液限）。 b低限用于塑性指数小于7阪 石的7d龄期元侧限抗照强度应大于0.5MPa 5. 4. 5 元机结合料稳 据相应的水平确定： 。弯拉强度和弹性 模量的测定应符合
35、 T 0851的有关规定，测 石灰稳定类、石灰.煤 用测试数据的平均哑。 水泥稳定粒料、水泥粉煤植阳山 料、石灰粉煤灰稳定粒料 水泥稳定土、水泥粉煤灰稳足s 石灰粉煤灰稳定土 石灰土 注：结合料用量高、材料性能好、级配好或压实度大时取高值，反之取低值。 18 00028 000 14 00020000 5 0007000 3 0005 000 5. 4. 6 结构验算时，无机结合料稳定类材料弹性模量应乘以结构层模量调整系数0.Sa 5.4.7 冻土地区高速公路和一级公路的石灰粉煤灰稳定类基层，应按现行公路工 程无机结合料稳定材料试验规程(JTGE51）中T0858的有关规定进行材料抗冻性能 检
36、验，其残留抗压强度比应符合表5.4.7的要求。 表5.4.7石灰粉煤灰稳定类材料抗冻性能技术要求 气候l丘 残留抗ff.强度比（%） 重冻区中冻区 ;,:70 二；，：65 一15一 公路沥青路面设计规范（JTG 050-2017) 5.5 沥青结合料类材料 5. 5.1 沥青结合料应采用道路石油沥青或其加工产品，沥青类型应根据公路等级、 气候条件、交通荷载等级、结构层位和施工条件等确定。 5.5.2 极重、特重和重交通荷载等级公路、气候条件严酷地区公路，以及连续长陡 纵坡路段，中面层和表面层宜采取优化混合料级配、选用改性沥青或添加外掺剂等 措施。 5.5.3 开级配沥青混合料表面层宜采用高薪
37、沥青或橡胶沥青，并采用适量消石灰或 水泥替代矿粉。 5.5.4 表面层沥青混合料公称最大粒径不宜大于16.Omm，中面层和下面层沥青混 合料公称最大粒径不宜小于16.Omm，基层沥青碎石公称最大粒径不宜小于26.5mm。 5. 5. 5 季节性冻土地区高速公路和一级公路表面层沥青低温性能宜满足下列指标 要求： 1 分析连续10年年最低气温平均值，作为路面低温设计温度。路面低温设计温度 提高10的试验条件下，沥青弯曲梁流变试验蠕变劲度st不宜大于300MPa，且蠕变曲 线斜率m不宜大于0.300 2 当蠕变劲度st在300600MPa范围内，且蠕变曲线斜率m大于0.30时，增加 沥青直接拉伸试验
38、，其断裂应变不宜小于1%。 3 以上都不满足时，采用弯曲梁流变试验和直接拉伸试验确定沥青临界开裂温度， 临界开裂温度不宜高于路面低温设计温度。 5. 5. 6 二级及二级以上公路公称最大粒径不大于19.Omm的沥青混合料，宜在温度 为一10、加载速率为50mm/min条件下进行小梁弯曲试验。沥青混合料的破坏应变宜 符合表5.5.6的规定。 表5.5.6沥青混合料低温弯曲试验破坏应变技术要求 气候条件与技术指标相应于下列气候分区所要求的破坏应变（e) -9.0 试验 年极端最低气温（） 1.冬严寒区2.冬寒区3.冬冷区4.冬温区 方法 及气候分区 1-1 2-1 1-2 3-2 1 3 2-3
39、普通沥青海合料，不小于2600 2 300 2 000 rr on: 改性沥青？昆合料，不小于3 000 2 800 2 500 注：气候分区的确定应符合现行公路沥青路面施工技术规范（JTGF40）的有关规定。 一16一 材料性质要求和设计参数 5. 5. 7 高速公路和一级公路沥青混合料应在规定的试验条件下进行车辙试验，并应 符合表5.5.7的要求。二级公路可参照执行。 表5.5.7沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求（次mm) 气候条件与技术指标相应于以下气候分区所要求的动稳定度技术要求 30 2030 20 试验 七月平均最高气温（） 1.夏炎热区2.夏热区3.夏凉区 方法 及气候分区 2
40、-1 乙3-2 普通沥青？昆合料，不小于800 I 000 600 800 600 改性沥青混合料，不小于2 800 3 200 2000 2400 I 800 SMA混合料， 普通沥青1500 T719 不小于 改性沥青3 000 OGFC混合料，不小于1 500 （中等、轻交通荷载等级）、3000 （重及以上交通荷载等级） 注：1.气候分区的确定应符合现行公路沥青路面施工技术规范（JTGF40）的有关规定。 2.当其他月份的平均最高气温高于七月时，可使用该月平均最高气温。 3.在特殊情况下，对钢桥面铺装、重载车特别多或纵坡较大的长距离上坡路段、厂矿专用道路，可酌情提 高动稳定度要求。 4.
41、对炎热地区或特重及以上交通荷载等级公路，可根据气候条件和交通状况适当提高试验温度或增加试验 荷载。 5.5.8 宜采用本规范附录F规定的单轴贯人试验方法测定沥青混合料贯入强度。 无机结合料稳定类基层沥青路面、底基层采用无机结合料稳定类材料的沥青结合料类基 层沥青路面和水泥混凝土基层沥青路面的沥青混合料贯人强度，宜满足式（5.5. 8-1) 的要求。 R注（0.31lgNe5一0.68 ) I. 86 lg RJ -13. llgTd -lgs + 2. 501 (5.5.8-1) 式中：Ra一沥青混合料层容许永久变形量（mm），根据公路等级，参照表3.0.“ 确定； Ne5一一设计使用年限内或
42、通车至首次针对车辙维修的期限内，月平均气温大 于0的月份，设计车道当量设计轴载累计作用次数，按本规范附录 A计算； Td一一设计气温（），为所在地区月平均气温大于0的各月份气温平均值； s一一路面结构系数，根据式（5.5. 8-2）计算： s = (0. 52h:0003 -317. 59h1.32)1 h一沥青混合料层的厚度（mm); hb一无机结合料稳定层或水泥混凝土层的厚度（mm); Eb一一无机结合料稳定层或水泥混凝土层的模量（MPa); (5.5.8-2) 公路沥青路面设计规范（JTG DSO 2017) 5.5.9 RTS一一各沥青混合料层的综合贯入强度，根据式（5.5. 8-3）
43、确定： RTs = ，iw国 (5. 5. 8-3) R口一一第i层沥青混合料的贯人强度（MPa），根据本规范附录F所列方法 试验确定，普通沥青混合料一般为0.40.7MPa，改性沥青混合料一 般为0.71. 2MPa; n一一沥青混合料层的层数； 印第i层沥青说合料的权重为第i层厚度中点剪应力与各层厚度中点 合料层为1层时，即l取1.0; 8，即2可取0.52；沥青 叫可分别取0.35、0.42 一沥青路面，沥青 混合料贯入强度宜满 (5.5.9-1) 式中：g一一路面结噜声、远，根据式 (5. 5. 9-2) 确定： (5. 5. 9-3) wig一第i层沥青混合料的权重，卫肝Jzd孚度中
44、点的剪应力与各层厚度中点剪 I T: 应力之和的比值叫丁一。沥青混合料层为1层时，w，取1.0；沥青混 飞,?;) 合料层2层时，自上而下，叫可取0.44，叫可取0.56；沥青混合料层为 3层时，自上而下，W1、叫和叫可分别取0.27、0.36和0.37; 其他符号意义同式（5.5.8-1）式（5.5. 8-3）。 5. 5. 10 沥青混合料应测试浸水马歇尔试验残留稳定度和冻融劈裂试验残留强度比检 验水稳定性。两项指标应符合表5.5. 10的规定。水稳定性不满足要求时，可采取掺入 消石灰、水泥或抗剥落剂，或更换集料等措施。 材料性质要求和设计参数 表5.5.10沥青混合料水稳定性技术要求 沥
45、青混合料类型 相应于以下年降雨量（mm）的技术要求（%） 试验方法 ;,500 普通沥青混合料，不小于 改性沥青i昆合料，不小于 浸水马歇尔试验残留稳定度（%） 80 SMA 1昆合料，不小于 普通沥青 改性沥青 85 75 80 冻融劈裂试验的残留强度比（%） 普通沥青？昆合料，不小于 改性沥青海合料，不小于 SMA 11昆合料，不小于 5.5. 11 确定： 合料试验规程(JTG 沥青混合料加载频率币 2 水平二，采用 路石油沥青和常规级 普通沥青 改性沥青 式中：Ea沥青混合料J f一一试验频率（Hz c0、lOrad/srl.it严 Pa沥青混合料的油石比 V一一压实沥青混合料的空隙率
46、（v;o VCADRC一一捣实状态下粗集料的松装间隙率（%）。 500 75 80 70 75 3 水平三，参照表5.5. 11确定沥青混合料动态压缩模量。 T 0709 T 0729 依据相应的水平 ”适用于采用道 DRC JO. 21 + (5. 5. 11) 表5.5.11 常用沥青混合料20条件下动态压缩模量取值范围（MPa) 沥青温合料类型 沥青种类 70号道路石油沥青90号道路石油沥青110号道路石油沥青SBS改性沥青 SMAlO、SMA13、SMA167 50012m AClO、AC13800012000 7 50011 500 700010 500 8 50012 500 AC
47、16、AC20、AC25900013 500 8 50013 000 7 50012000 900013 500 ATB25 70001 1 000 注：I.ATB25为5Hz条件下动态压缩模量，其他沥青棍合料为lOHz条件下动态压缩模量。 2.沥青秸度大、级配好或空隙率小时取高值，反之取低值。 一19一 公路沥青路面设计规范（JTG D50 2017) 5. 6 泊松比 5. 6.1 各类材料的泊松比应按表5.6.1确定。 表5.6.1泊松比取值 材料类别路基粒料无机结合料 泊松比0.40 0.35 0. 25 -20一 密级配沥青？昆合料 0.25 开级配沥青？昆合料、 半开级配沥青I昆合料 0.40 路面结构验算 6 路面结构验算 6. 1 一般规定 6.1.1 路面结构力学指标计算应采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系 理论。 6.1. 2 路面结构组合应先初拟方案，并按本规范附录B进行路面结构