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1、污水管网埋管施工内容及施工方法本工程W-72至W-86 段管道中线位于碚青路西侧半幅，W-91W-99段管道中线位于青东路南侧半幅，两端均采用明挖开槽开槽埋管施工。明挖开槽开槽埋管施工的主要工作有：原有路面的破除、埋管沟槽土石方开挖、管基施作、管道安装、沟槽及路基回填压实、路面水稳层及路面恢复。施工期间与交管部门密切联系，合理疏导交通，保证施工安全。主要施工项目的施工流程为：路面破除沟槽开挖基槽清理管基施作管道安装塞管施工沟槽回填压实路基回填压实路面水稳层路面恢复。1.1、路面破除路面破，切割机配合采用液压锤机械破除，路面破除分两步进行。第一步，首先破除管道开挖范围内的混凝土面板，沿设计管轴线
2、向路中线方向平移2m作为控制线，用切割机沿该线纵向切割，使破除块与暂留块断开，使破除时缝面整齐直顺。切割后的版块采用液压破碎锤锤子破碎至适宜装卸的大小块度，用挖掘机装车自卸汽车运输至指定渣场。第二步，当管道填筑完成后路面水稳层施作前对单幅剩余部分进行破除清理。以便路面水稳层施工时能半幅整体恢复，提高路面基层及路面的整体性和承载能力。1.2、沟槽开挖沟槽开挖施工，须根据实际开挖揭露的沿管线的地质情况合理确定。开挖台阶式均采用以人工协助机械开挖为主，局部机械作业条件受限制时，以人工开挖为主。沟槽开挖施工的主要有土方和石方，土方部分的开挖边坡控制在不陡于1:1，石方开挖的边坡采用不缓于1:0.1（1
3、:01:0.1之间），沟槽底宽控制在管材外径外加0.6m，沟槽上口控制在不大于3.5m，因受到开挖深度大，施工场地对开口宽度的限制，现场施工时，以上、下口宽度作为主控参数为准。当开挖基槽揭露上部土层厚度较深，不满足土方部分的开挖边坡不陡于1:1的要求时，采用沟壁支护等支撑措施予以加固处理，确保施工安全。沟槽开挖施工布置如下图5-11所示图5-11 沟槽开挖施工布置图1）、土方开挖根据地勘资料显示，本工程土方分为两部分，第一部分为原路基填土，第二部分为下部原状粉质粘土。土方开挖，自上而下分层进行，分层高度根据边坡稳定状况合理确定，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，人工配合修整边坡及清底，土方开挖分为
4、两部分进行处理。对于开挖过程中适宜于沟槽回填的路基填土部分运输至临时堆场进行暂存。对不不适于沟槽回填的粉质粘土，直接运输至指定弃渣场。2）、石方开挖根据地勘资料显示，本工程石方多为泥岩局部为砂岩，多为强风化岩，岩体级别为V级。石方开挖均采用机械破碎，挖掘机挖桩，自卸汽车运输至渣场。3）、边坡支撑明挖开槽开槽段边坡下部多为岩石边坡，上部多为土质边坡，局部地段上下均为土质边坡。土质边坡较浅的部分段落边坡，采用挡土板（47cm木板加原木对撑）的方式加固纵向竖向间距为1.01.0m。以下几种情况采用临时桩板支护方式进行加固：如沟槽位于碚青路西侧边坡受到渗水影响而可能失稳段落；位于碚青路东侧及青东路北侧
5、边坡受到行车振动影响较大而可能失稳的段落；沟槽位于青东路南侧边坡的稳定性不足对既有污水管网存在较大安全隐患的段落。钢制桩挡土板支撑加固时，首先在沟槽、基坑开挖前用打桩机械打入槽型钢板桩，打好桩后，在开挖土方的同时，设置横撑对槽型钢板桩进行加固，最终形成系统的边坡支护加固体系。1.3、管道安装1）、基础处理基槽开挖完成，采用人工修整基槽边坡，测量控制管道纵向线路轴向，标出管道纵坡及标高控制点。人工修整清理基槽，底标高清理至砂石料基座结构地面高度，基槽内不得有杂物及积水等杂物。管道及井体基础多设置在中风化的岩石层，局部非岩石地段的基础持力层须满足地基承载力不小于200KPa，当原状土不能达到该要求
6、，须采用粒径不大于50mm的碎石土，对基础深度1m，宽度基础外0.8m范围内进行换填压实粗粒，满足承载力要求，对基底清理并报请监理工程师验收合格后才能进行底板混凝土的浇筑。2）、管座施工管座采用砂石料铺筑，砂石材料各项参数必须满足设计及相关规范的要求。基座施工分两步进行，第一步在管道安装前，施工管道底部基础；第二步在管道安装后进行塞邦压实。底部基础的铺筑，采用机械配合人工进行，首先测量放出标高控制点，人工铺筑至压实厚度满足管底标高要求，并用小型机具振（夯）压密实。底部砂砾石基础压实后表面须平直，基础在管道接口部位预留凹槽以便管道接口操作，预留凹槽的长度采用0.40.6m，下凹深度根据具体情况确
7、定可采用510cm，宽度参考管材外径的1.1倍。管座塞邦压实，塞邦压实在管道安装定位后，采用机械配合人工进行，先用机械将砂石料运至施工现场，人工转运至基槽中，人工用铁铲将砂石料填塞至管道两侧。砂石料填塞高度控制在管道下部120范围内，填塞后采用小型机具振（夯）压密实。施工过程中须注意以下问题：、砂石料塞邦施工时，严禁直接用大型机械直接将填塞料倾倒至管沟内；、人工填塞时，不得站立在已按照的管道上，填塞时避免铁锨触及管道造成损坏；、塞邦时管道两侧须对称进行，做到两侧填筑高度同步等高；、振（夯）实时，须做到管道两侧对称进行，压实机械距离管道外壁不小于10cm，避免对管道造成伤害。3）、管道安装管道在
8、安装使用前，须仔细检查在装卸运输堆放过程中有无损伤，如发现破损、裂开或变形等缺陷管材，须及时提出，严禁使用。管道安装是在管底砂石料基础层铺筑压实后进行。安装时，当沟槽深度不大时，采用人工运输；当沟槽深度大于3m时，采用非金属绳索溜管入槽，采用槽内现场施作管道接口。管道安装前，首先在基础面上，测量并标出管道的安装轴线，再分段安装管道，并在管道采用袋装砂子作为临时稳管措施，以固定管道位置，避免在施作管塞及管道两侧回填时管道移位或上浮。接口作业的橡胶圈安装位置置于插口第一与第二波纹之间的槽内，安装密封圈的数量根据设计确定，最少不少于2个，当采用两只密封圈时两道密封圈间间隔一个波纹的位置。、接口前线将
9、承口及插口内外表面清理干净，在插口逃入密封圈，并在承口内工作面与橡胶圈表面涂上润滑剂（如肥皂水或洗洁精等），插入方向问水流方向，对准承口中心线用人力或设置木挡板用撬棍将安装的管材慢慢插入承口内，直至承口底部。、承插口管安装将插口顺水流方向，承口逆水流方向，由下游向上游一次安装。、管道尽量直线敷设，当有转弯时，须注意将两节管道轴线的允许转角控制在不大于2,为防止接口合拢时已安设的管道轴线位置偏移，采用相应的稳管措施，可附加采用编织袋内装罐满砂子，封口后压在已铺设管道的底部，其数量根据管径及现场实际情况合理选取。、借口完成后，进行管塞施工，并进行闭水试验，闭水试验并验收合格后方可进行管道回填施工。
10、检查井与管道连接，采用柔性填料密封的柔性接头，具体参照设计及相关规范要求进行。1.4、沟槽回填沟槽回填采用根据不同部位采用不同的回填方式，回填施工闭水试验完成，即分段进行管道填筑，同时修建相应部位的检查井，回填施工采用验收一段回填一段的方式，以加快施工进度。1）、填筑材料、核对土方填料的类别、分布，进行填料复查和试验，禁用不符合设计要求的填料。、将填筑范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、树木、树根、草根和表土予以清除或移植至业主方指定地点。将地面结构物予以拆除，同时调查填筑范围内地下水位、原地面软弱状况等情况告，以及时制定处理方案。、路基填土不使用淤泥、强膨胀土、有机质土及易
11、溶盐超过允许含量的土等。、选用土质均匀级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径控制在小于150mm(路床填料最大料径小于100mm)，且在最佳含水量时压实。、路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不超过压实层厚23,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不超过压实层厚。2）、沟槽及岩基部分的回填管道安装、试验并验收合格后须立即回填，先回填至管顶以上一倍1m高度范围。回填施工须根据具体部位、高度及沟槽结构合理确定。施工中须注意以下事项：、沟槽回填从管底基础部位开始，在管道两侧、管道顶部1m范围内及岩石边坡范围内的基槽回填，均采用人工回填，严禁使用机械推图
12、回填或挖掘机直接向基槽卸土，先用小型机具压（夯）实。1m以上部位可采用机械从管道轴线两侧同时回填压实，可采用常规土方机械摊铺并碾压密实。、回填至岩基顶面时，可将边坡开挖出平台，平台尺寸根据实际边坡清洁确定，平台的宽度不小于40cm。、回填施工均须采用分层铺筑，分层压实，虚铺厚度控制在30cm，压实厚度约为25cm，压实度必须满足相应路床或路基压实度要求，顶部路床不低于标准压实度的96%。、当回填检查井两侧管段时，须从检查井等构筑物两侧同时对称回填，确保管道及构筑物不产生移位，必要时可采取充分的限位措施。、回填时沟槽内不得有积水、不得带水回填，不得回填淤泥及有机物等不适宜材料回填。回填中不得含有
13、石块、及其它杂硬物体，管壁四周回填粒径不得超过5cm。3）、路基部分填筑、路基采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30CM，土石路堤不大于40CM，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8CM。、不同种类的土，采用分段分层填筑,避免混杂且用不同土填筑的层数尽可能减少。、涵洞、管道沟槽、检查井、雨水井等周围的回填土在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。、管径顶面填土厚度必须大于30CM，方能上压路机辗压，填土厚度必须大于100CM，方能开震动。、若机动车车行道下的污水管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达
14、不到规定的数值时，按下表5-3的要求处理。表5-3 管道沟槽、检查井、雨水井等构筑物的回填要求 部 位填料最低压实度()重型击实标准胸腔填料距路床顶80cm砂、砂砾9380 cm素土90管顶以上至路床顶管项距路床顶80cm管顶上30cm以内砂、砂砾88管顶30cm以上砂、砂砾95检查井及雨水口周围路床顶以下080cm砂9580cm以下砂93、采用振动压路机碾压时，遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。3）、填筑工艺填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按下部管顶1m范围内及不适宜大型路基施工机械作业的部位，采用人工持小型机具分
15、层碾压（夯压）压实，管顶1m以上适宜大型路基施工机械作业的部分采用常规路基施工压实机具施工，施工时分段分区进行施工，并遵循路基施工的“四区段、八流程”施工，把施工区划分为“填筑区、平整区、压实区、检测区”四个区段和“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理”八流程，按试验段确定的施工工艺参数层填筑，其工艺程序是：、按规定厚度及宽度铺虚土；、用平地机刮平土：、压路机初压（静压）一遍；、用平地机精确刮平；、终压（振动碾压至达到压实度标准，后静压两遍）达到规定的密实度95%；、自检合格后报请监理工程师签证；、经监理工程师认可后填筑上一填层。填筑时松铺厚度差控
16、制在50mm/100m内，用核子密度仪快速检测填料的含水量后再碾压，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。若含水量小于规定时洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不直超过4m/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用核子密度仪快速检测压实密度，达到设计要求经监理工程师复查后再进行下一层填筑。不同种类的填料，不混杂
17、填筑，填筑使用不同种类和条件的填料填筑，按设计规定和要求进行。当填料发生变化时，及时对填料进行复查试验，并通过现场填筑试验确定施工参数后进行施工。路基分层填筑纵剖面如下图4-12沟槽路基分层填筑横断面示意图一，路基分层填筑横断面如下图4-13路基分层填筑横断面示意图二。管道沟槽D50cm管道图5-12 沟槽路基分层填筑纵剖面示意图一图5-13 路基分层填筑横断面示意图二4）、填筑施工质量控制要点、填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术规范要求进行基底处理，符合设计要求经监理工程师验收合格后进行填筑。、填料满足规范要求，不使用不符合要求的填料填筑，铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验进行
18、控制，同一填筑层使用不同种类的填料时分别进行施工控制。、每层填料摊铺均匀，分层压实，全宽分层纵向分区，不允许局部的纵向铺筑，分层厚度不大干30cm，也不小于15cm，层面无显著的局部凸凹。并随时测定含水量，含水量达不到最佳含水量时，采用洒水或翻松晾晒处理。、压实层做到大面平整，局部凸凹差不大于50mm。、每层压实度经检验符合要求并报该层宽度、压实厚度、高程及压实度等资料经监理工程师审核合格后进行下一层的填筑施工。、每填筑一层后将边桩翻到施工高度，每填高2m或填至顶面时恢复控制桩，重放边桩，以避免超填、欠填。、路堤每侧超出设计宽度50cm，施工完成后再刷去30cm，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘
19、有足够的压实度。、临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地等处。不污染自然水源和引起淤积等。5）、横向填挖交界填筑处理当挖台阶区为土质时，填方区优先采用级配较好的砂类土、砾类土及碎石填筑，同时对挖台阶区路床80cm范围内土体进行超挖回填碾压，填挖交界处路床范围内做挖台阶处理台阶高度1m。 横向填挖交界处，施工时认真清理填方区的原坡面，挖台阶中非适用材料予以挖除废弃。土质地段过渡段采用级配较好的砂类土、砾类土及碎石填筑。地下水汇聚处，填筑施工时，使用性质稳定，透水性较好的填料，采用填石路堤。交界部位，原基底软弱时，进行换填或改良，地下水出露较丰富时，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入
20、填方区软化路堤，纵向填挖交界根据地形地质情况合理设置纵横向排水渗沟，渗沟将水引排至路基两侧排水管网内排出。填挖交界处用人工配合推土机推出1.0m的台阶，台阶呈内倾斜24%的反向台阶，以利填方与挖台阶之间的衔接。台阶挖好后进行压实处理，压实度满足设计及规范要求后，再向上分层进行路堤填筑施工。1.5、6%水泥稳定级配碎石底基层1)、水泥稳定级配碎石底基层的主要设计参数及检验标准底基层施工中严格执行公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)、城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50-078-2008)及各有关现行施工规程与验收规范。水泥稳定级配碎石底基层(水泥掺量6%)；压实度(重型击实标准
21、)：96；平整度：15mm；中线高程：+5mm，-20mm；横坡度：0.5%；厚度：-20mm；宽度：不小于设计规定；7天无侧限抗压强度：2.0MPa；弯沉值：不大于设计要求值，具体详见下图5-14“水泥路面恢复结构图”所示。24cm30cmC35水泥面板（主干道）C30水泥面板（次干道）6%水泥稳定级配碎石地基层（或C15水泥混凝土）路基压实度95%图5-14 水泥路面恢复结构图2）、水泥稳定级配碎石底基层本工程恢复路床顶以上，铺筑一层水泥稳定级配碎石底基层，底基层采用6%水泥稳定级配碎石，铺筑厚300mm。(1)、施工准备、底基层施工前，首先对路基进行外形质量检查。对路基宽度、平整度、路拱
22、、高程、压实度和弯沉值进行检查是否符合设计要求。、用18t压路机进行碾压检验(压34遍)，碾压过程中，如发现土过干，表层松散，适当洒水湿润；如过湿，出现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或加粒料等措施进行处理。刮除搓板和辙槽，松散处耙松、洒水并重新碾压达到平整密实。、直线段每1520cm设一中线桩，平面曲线每1015m设置一中线桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出级配碎石边缘的设计高程、下基层施工前，对路基按监理程序和质量要求进一步处理，做到表面平整、密实，无松散弹簧现象，其平整度、压实度、宽度、标高、横坡度等指标均符合规范要求，并培好路肩土。摊铺前用洒水车适量洒水，保持路基表
23、面轻微湿润。(2)、材料要求、水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为6%。、水泥材料要求采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰水泥、复合水泥，初凝时间在3h以上，终凝时间在6h以上，水泥质量必须必须符合现行国家标准，对其强度、安定性及其他必要指标进行检验，同时施工质量满足城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50-078-2008)要求。、碎石选择质坚干净的粒料，其级配组成如表5-4所示，碎石压碎值40，如表5-5所示：表5-4水泥稳定级配碎石底基层集料级配方筛孔尺寸37.531.519.09.51.752.360.60.075通过质量百分率(%)100931007590507029501535
24、62005表4-5 压碎值要求道路等级压碎值快速路 主干道30%其它道路40%(3)、施工方法及工艺、运输时，行车要缓慢，卸料时速度要均匀、缓慢，防止粗细集料离析。、送到工地后，采用多多功能摊铺机摊铺，摊铺时设专人消除粗细集料离析现象。、当混合料处于最佳含水量1%时，即用18t振动压路机进行碾压。、压路机碾压速度头两遍采用1.51.7km/h。以后用2.02.5km/h碾压，一直进行到要求密实度为止。、摊铺过程中做好路肩的培土工作，使路肩和基底一次碾压成形。(4)、施工质量控制要点、集料运送至现场后，注意粗细集料的离析。如有离析现象重新拌和后才能摊铺。、摊铺机铺摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压
25、实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压。注意此部分混合料的含水量，必要时给予人工补洒水，使其含水量达到规定要求。、避免纵向接缝。、严禁压路机在已完成或已碾压路段上“调头”和急刹车。(5)、质量要求混合料拌和均匀，色泽一致，无明显离析；表面平整、密实、无坑洼、施工接茬平整。级配碎石底基层质量检验标准及允许偏差施工质量控制如下表5-6。表5-6 级配碎石底基层质量检验标准及允许偏差项目序号检查项目单位规定值及允许偏差检查频率检验方法快速路主干道其它道路范围点/次主控项目1压实度%97961000m21T01072厚度mm-15-2050m或1000m21T09123弯沉值0.01mm符合设计要
26、求20m1/每车道T0951一般项目4平整度mm121520m1/每车道3m直尺5中线高程mm+5，-15+5，-2020m1水准仪6宽度mm不小于设计值40m1尺量7横坡百分点0.30.520m路面宽m92水准仪91641651.6、混凝土路面路面恢复为水泥混凝土刚性路面，面层为24cm厚，主干道采用C35水泥混凝土，次干道采用C30水泥混凝土。施工前编制详细的路面施工作业指导书和质量保证措施，路面混凝土在拌和站严格按配合比拌制，混凝土运输车运至浇筑作业面，由混凝土摊铺机进行摊铺作业。施工中严格质量标准，完善施工工艺，确保路面施工质量达到设计要求。主要工艺流程为：下承层准备测量放样模板安装混
27、凝土拌制运输混凝土入仓平仓振动梁振捣三辊轴提浆找平人工收面精平压痕切缝养护成品保护。、下承层准备混凝土路面浇筑前，对底基层水泥稳定级配碎石底基层进行检查和清理，测定表面高程、纵坡、横坡、平整度、承载能力等进行检测，质量满足相关规范要求后方可施工混凝土路面层。、施工准备路施工前，完成路面材料的试验配合比设计及验证批准手续，完成机械、人员及材料的组织并进场，完成下承层的检测验收，按照设计参数测量放样出路面混凝土施工的平面位置及高程控制点并挂线，完成施工方案的编制并就路面施工技术召开参见人员的技术交底会。混凝土路面铺筑前需彻底清理对底基层表面的浮土及杂物并洒水湿润。、模板安装路面混凝土模板采用20轻
28、型槽钢组合模板，背面采用22钢筋打入底基层作为立柱，并用木楔调整槽钢的垂直度，下部缝隙处用M10砂浆填塞，避免漏浆，模板表面清理干净，并涂抹脱模剂。脱模时间由试验室试验确定。、拌合料生产运输拌合料采用商品混凝土，由供应商在商品混凝土拌合站集中拌合，并根据需要用混凝土搅拌运输车运至施工现场入仓浇筑。、混凝土路面铺筑混凝土路面铺筑采用振动梁、三辊轴等组合机械进行施工。混凝土入仓后，人工粗平；主要采用用振动梁振捣密实，与结构面或保留混凝土面板间结合部采用插入式振捣器补充振捣密实；振捣完成后，采用三辊轴提浆整平，局部不足部分，采用人工补料平整，再人工在工作梁上持铁抹子抹平压光；路面防滑处理，采用压痕机横向压痕，压痕规格满足规范要求；待混凝土强度达到约2.5MPa后（能上人行走并不产生痕迹）采用麻袋覆盖并洒水养护，养护期不少于14天，以避免产生裂缝。因本工程路面施工时间预计在冬季进行，所在地的气象情况显示，昼夜温差多在10以上，确定路面切缝时间控制在混凝土强度2.5MPa时进行，以避免产生断板。、成品保护混凝土面板施工期间，施工场地采用全封闭施工，混凝土强度未达到2.5MPa时严禁人员进入行走；混凝土强度为达到设计强度时，严禁车辆进入或开放交通。整个施工及养护期间须安排专人进行成品保护及交通疏导。