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1、第 4 卷第 9 期 2 0 0 4 年 9 月 科 技 和 产 业 Vol.4 No.9 Sept.2 0 0 4 1 6 7 1 1 8 0 7(2 0 0 4)0 9 0 0 3 7 0 3 Science Technology and Industrial 2 0 0 4 Sci.Tech.Ind.1 国内市场前景 在我国，汽车工业经过五十年的发展，已经具有了比较好的基础，零部件国产化率也在逐步提高，汽车产销增长速度很快，销售收入年均增幅为 2 0%。目前，我国约有 1 0 0多家整车制造厂以及近 3 0 0 0 家零部件制造厂。汽车制造商市场份额相对集中，前 1 5 家的产量占全部产
2、量的 8 2%。轿车生产厂的前 1 0 家的份额占全部产量的 9 4%，名列前三位的上海大众、一汽大众和上海通用的份额占总产量的 5 4%。零部件供应商即随着汽车制造商的工厂布置而全国性散乱分布，也形成了区域性的相对集中，不管是零部件入厂物流，还是售后备件物流在区域内部和区域之间都大规模发生。2 国外市场带来的机会 在欧美，8 0%以上的汽车企业选择把汽车物流外包，第三方物流供应商或者物流总代理商加入汽车供应链已成为主流。但在我国，高速增长的汽车工业刚刚触及汽车供应链管理的边缘，真正意义的汽车物流也才刚刚起步。国际分工和全球经济一体化的进程，我国汽车消费市场的良好成长性和人力资源的区域比较优势
3、，都为我国潜力巨大的汽车市场的发展提供持续扩张的空间，世界汽车制造中心正逐步向中国转移，各汽车跨国公司都将中国汽车市场视为其全球发展战略的重要组成部分，纷纷在中国布点设厂、合资合作、扩大投资、引进新建生产线或改扩建旧生产线的先进生产设备，引进大量新车型和其关键零部件，以谋求在中国汽车市场中的竞争优势。这在推动汽车物流资源在全球范围内整合的同时，也促进了我国现代汽车物流业的迅速发展。3 物流供应链的理论分析 3.1 供应链组织模式 汽车供应链结构具有最典型的供应链组织模式，整车制造业为供应链的核心企业，是供应链的物流调度与管理中心，担负着信息集成与交换的作用。汽车物流系统中涉及的主体有原料供应商
4、、多级零部件供应商、整车制造商、分销商、维修服务站、汽车用户、第三方物流公司、以及物流分供方等多个方面。3.2 汽车零部件物流管理 对于汽车制造业，汽车零部件物流管理包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、汽车零部件物流市场分析 陶权（武汉理工大学管理学院，武汉 4 3 0 0 7 0）摘 要 随着我国经济的快速发展，汽车行业日益兴起。一些跨国公司纷纷在我国投资建厂，促进了我国汽车工业的发展，同时也有助于汽车零部件物流市场的建立。本文通过分析国内外的市场行情，提出了搞好汽车零部件物流供应链的措施和改进意见。关键词 汽车零部件 物流 供应链
5、 市场 学科分类号 F252 文献标识码 A 科 技 和 产 业 4 卷 3 8仓储管理、发料及在制品的管理、生产线的物料管理等。零部件物流供应商就是要实现各个流通环节的有机结合，促进原材料供应商、零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，逐步完善社会化、专业化的物流体系。3.3 汽车物流分类 从整车制造商的立场考虑，汽车物流一般可分为进口 S K D、C K D 的入厂物流；国产件的入厂物流、厂内物流、厂际物流、整车分销物流、售后备件物流、国际采购出口零部件物流、以及相关逆向物流等几个主要方面。汽车整车物流和零部件物流服务是各个环节必须衔接得十分流畅的高技术物流行业，国际物流业公认
6、其为最复杂、最具专业性的物流领域。特别是零部件的入厂物流更体现出极高的专业性和复杂性。4 汽车供应链分析 汽车供应链的上游是汽车原材料生产、零部件配套行业。在汽车零配件生产企业日益专业化的今天，越来越多的汽车零配件生产厂加人到全球化汽车供应链中。供应链的中游是整车生产企业。整车生产厂为了增强自身的市场竞争力，不但要在产品的研究开发上纳人全球化共享研发网络，而且还要在零部件配套供应上实施全球采购。提高供应链效率是重要经营策略，它以较少的资金采购质量最好、技术最先进、交货期最短的零部件为“最佳采购原则”。为了全球采购的需要，国外汽车企业集团已形成一级供应商与二级或二级以下供应商相结合的梯形供应网络
7、体系。供应链的下游是汽车销售服务行业。其实质就是围绕着汽车产品的售后服务而形成的综合服务业，它直接面对广大的最终用户和消费者。从目前的情况看，汽车服务业的发展趋势是建立以汽车生产企业为主导的、全球化的、五位一体(新车销售、零部件供应、旧车回收、售后服务和信息反馈)的汽车营销体系。根据现代市场理念，汽车供应链是一个市场需求“拉动”链。客户需求直接并强烈地影响着产品的开发、生产、销售与服务的全过程，整车生产企业根据销售订单组织生产与原材料、零配件的采购;零配件配套供应企业根据整车生产厂的采购订单提供配套件。如果一味地强调整车生产厂的利益，不顾零配件生产企业的实际情况与利益，用零配件生产企业的大量库
8、存来换取整车生产企业的“零库存”，长久下去必然会使整个供应链失去竞争优势。供应链进行综合规划和管理，即优化企业内部资源和社会资源，是提高整个供应链竞争力的有效径。5 搞好物流供应链的措施方法 5.1 销售和供应链计划的预测 我们对汽车零部件整个供应链进行了全面诊断，提出了对包括订单管理、生产制造、仓库管理、运输和开票等全流程在内的整体无缝链接，并结合信息系统的实施，使建立起供应和需求一体化的结构，尤其是通过对系统数据的分析，定时联接和灵活处理，使决策者能够比过去更加方便和有效地协调人员、设备资源和流程配置，更加准确地满足市场的需求。通过对供应链的一体化管理，不仅降低了库存的水平，加快了库存的周
9、转率，降低了物料管理的成本，而且大大提升了供应链上的价值。5.2 物流模型的建立 由于汽车零部件供应链管理非常复杂，每个环节都要求有一个非常严谨的供应链计划，这样企业才可以更合理地做出是否购买中间产品或最终产品的重要决策，有效地实现贸易交换以及商业伙伴之间的贸易均衡。同时，企业需要针对不同的市场需求做出具有可行性的供应安排。企业利用这些信息，可以判断是否有机会捕获更多的针对某些特定产品的需求，或者是否有可能在供应紧张的情况下提高产品的价格。建立物流模式包括以下五方面的内容：a,需求计划设计 b,生产计划和排序 c,分销计划 d,物流和运输计划 e,企业或供应链分析。5.3 库存管理和库存控制
10、对汽车零部件整个供应链进行整合，确定明确的战术目标，即：a,削减库存 b，库存风险的明细化 c，降低生产销售计划的周期。9 期 陶权：汽车零部件物流市场分析 3 9 通过对需求变动原因的收集和分析，制定高精度的销售计划。同时通过缩短计划和周期，尤其是销售计划和生产周期来达到削减库存的目的；通过基于客观指标和统计手法所得的需求预测模型，以及反映销售意图的销售计划使库存风险明细化；同时通过系统引入和预测提高销售业务的效率化、标准化和共享化。5.4 供应链的评估与企业价值创造（E V C）E V C 是一套进行企业价值链分析的方法框架。它可以帮助汽车零部件企业确定应该优化的关键业务流程/子流程，以提
11、高企业管理水平。E V C 一般采用通过与客户的讨论及研究竞争对手来达到了解和验证企业业务与管理改进需求的目的。我们运用E V C 为一企业的主要业务部门进行了四个阶段的业务管理分析，四个阶段即价值影响分析、关键流程和管理模式分析、价值实现途径分析以及企业价值记分牌分析，并就改革对运作的可能影响进行了指标量化。6 改进建议 汽车制造商在生产和销售方面出现任何新的变化，都会引发很多的物流问题。所以，汽车制造业在为我国汽车物流带来良好发展机遇的同时也带来了前所未有的挑战。汽车供应链所关注的关键性问题的排序如下：降低库存水平（3 9%）；增强稳定性（2 9%）；缩短周转时间（2 2%）；降低直接物流
12、成本（1 0%）。在采购物流方面，要求实现最小库存、动态的计划和生产安排、严格规范的收取或交付以至绩效监督。目前我国核心汽车制造企业有很强的零部件自主配套能力，同时还存在企业信息化建设、信息安全及诚信等问题。所以，我国汽车物流现代化的进程不能一蹴而就。就物流模式而言，我国汽车行业现阶段强行采用第三方物流模式未必适宜，可行的汽车物流模式应该将供产销一体化物流模式与第三方物流模式有机地结合，综合两者的优点。汽车企业内部汽车物流由制造商负责，汽车制造商的原材料、零部件，供应物流主要由第三方专业物流公司负责，汽车成品的分销物流一部分由第三方物流公司负责，另一部分则由制造商自己完成，最后过渡到完全由第三
13、方物流公司负责。综合上述分析，我们对我国汽车零部件发展保持乐观态度。现今，我国汽车保有量和需求量每年以较快的速率增长，汽车零部件物流以及备件物流市场规模巨大，汽车物流收入相应呈现较快增长趋势。零部件进口今年有一定的提高，这说明我国零部件进口物流市场具有重要地位，也说明汽车散件进口、国内组装的情况在一定时间内还将继续存在。我国零部件出口维持较低的水平，随着全球采购和制造的活跃，我国的成本优势将会体现出来，零部件出口物流将是一个很有潜力的市场领域。参考文献 1 刘秉镰.我国发展现代物流的企业战略.南开物流网，2 0 0 0，2 2 王玲.汽车制造中的及时物流.中国物资流通，2 0 0 0，5 3 程国全，王转.汽车行业呼唤现代物流.中国物资流通,2 0 0 1，2 4 王佐.开放的物流.港口经济，2 0 0 2,1 (收稿日期：2004-07-19)