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1、最好的沉淀,车联网简介,车联网的背景 车联网的概念 国内车联网现状 金龙G-BOS解析 InteCare行翼通简介 InteCare行翼通解析 车联网大事记 小结 关键技术及总结,目 录,车联网的背景,2009年通用携安吉星、丰田携Gbook进入中国，车联网的概念开始逐步深入人心。 2010年10月28日，中国国际物联 网(传感网)博览会暨中国物联网大 会在无锡开幕。大会指出了物联网 技术在各行各业的应用，包括在智 能交通中的应用，即车联网，是解 决交通问题的有效途径。 “车联网”将形成巨大的新兴产业 自2010年底，车联网项目将被列为国家重大专项第三专项中的重要项目。 随后，车联网系统开始应
2、用和普及。 2011年颁发的物联网发展专项资金管理暂行办法为物联网（包括车联网）的研究开发提供专项资金 车联网被国家列入重大专项，成为“十二五”期间的重点项目。随着新能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新型产业，预计车联网行业的增长潜力还将得到进一步释放。,车联网系统，是指是利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。,车联网的概念,ITS 即智能交通。是将先进的传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术
3、、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。,RFID RFID，是Radio Frequency Identification的缩写，即射频识别。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。基本的RFID系统由标签、阅读器、天线。,构 成,国内车联网现状,4月11日上午，国内首个“智能驾驶与车联网实验室”在重庆科技研究院揭牌。实验室智能交通的研究成果是一台造价20余万元的“操作平台”， 这套实验装备可
4、完成路标感应、路况分析等十几项检测功能，目前参与其中的有力帆汽车、长安汽车以及湖南大学、重庆邮电大学等多个企业或高校。,1:12的比例制作成为的道路交通模型,在“2011年天翼3G互联网手机交易会”上，华为围绕“移动互联网、数字家庭、物联网”三大课题，通过工业级通讯模块，支撑数以十亿计的行业终端互联，而车载领域则是华为实现战略投入的重要方向。,车联网实验室,华为与中国电信,国内车联网现状,车联网时代是国内首个车联网行业网站，它是深圳市车物联信息技术有限公司旗下专业针对我国车载信息化（Telematics）而搭建的车联网行业门户网站，网站将为Telematics产业链上的用户、内容提供商、设备提
5、供商、网络运营商提供专业的资讯平台，网站下设产业新闻、产业学院、产业资讯、商机发布、行业黄页、行业专题等栏目。,2010年广州亚运会期间，安装着G-BOS设备的苏州金龙投入服务，这是亚运历史上首次出现“3G”客车,标志着车联网技术正式走向社会视野。 G-BOS智慧运营系统由杭州鸿泉数字设备有限公司与苏州金龙公司2010年1月战略合作研发, “G-BOS智慧运营系统的应用”也成为引领车联网潮流的代表。,2011年12月18日，杭州鸿泉数字设备有限公司与陕汽联合研发的天行健车联网服务系统正式发布，成为重卡行业率先使用车联网技术的公司，具有开创性意义。,天行健移动终端,车联网网站,金龙客车和杭州洪泉
6、,陕汽重卡与杭州洪泉,金龙G-BOS解析,G-BOS的五大功能 安全驾驶管理：通过管理驾驶员不良驾驶行为，纠正违规操作，确保安全行驶。 油耗管理：通过油耗的准确计量与测算，防止人为偷油，并通过管理不良行为，纠正高油耗驾驶习惯，确保油耗下降。 远程故障报警管理：通过管理车辆运行实时动态，获取车辆故障预警与实时报告，实现远程故障报修和服务网络支持。 维保管理：通过管理车辆运行实时动态，制订更为精准的保养维修计划，减少人工劳动，降低维修成本。 车线匹配管理：通过对车辆运行数据与运行路线的综合匹配，实现人、车、线最优配置，提升效益。,G-BOS的四大客户利益 管理智能：通过对“人、车、线”三者的匹配进
7、行深入分析，实现优化匹配; 用数据说话，减少人工劳动，提高管理效率，提升管理精度，实现管理智能化。 安全运行：用G-BOS实时反馈的数据来规范驾驶，保障安全。 节能高效：G-BOS将对所有运营客车实行全天候油料记录与监控，防止人为偷油行为，检验和纠正驾驶员的操作行为，实现油耗降低。 持久耐用：对所有运营车辆实现故障预警管理，并及时、高效解决车辆可能存在的故障，保障车辆良性运行。,数据处理中心通过商业智能技术将接收到的海量数据实时分析、整理，并结合国内外先进管理思想将驾驶员不良驾驶行为、油耗数据、车辆运行情况、维修保养计划等内容以直观的报告、图表等形式展现出来。 客户与集团调度中心即可使用独立账
8、号从互联网在任何地方访问G-BOS智慧运营系统，及时了解车辆运行情况，驾驶操控是否存在违规行为，实时跟踪车辆运行轨迹，车辆是否需要维修保养，从而制定相应的策略，更可随时向前段运营车辆发送各类指令，进行实时的调度管控。 同样的系统也可根据客户要求，自动化生成各种类别、各时间段、各种形式的管理报告，从而满足客户对长期运营规划所需要的数据支持与决策依据。,G-BOS工作原理 G-BOS智慧运营系统是Telematics(特力玛)技术(无线通信技术、卫星定位、网络通信技术、车载电脑)、 CAN总线技术、 商业智能技术、先进管理技术的在客车上的综合应用。 G-BOS智慧运营系统通过安装在客车上的G-BO
9、S终端从CAN总线、各类传感器上持续不断的采集发动机运行数据、车辆状况信息、驾驶员的操控行为，同时接收GPS卫星定位信息记录车辆所在位置，所有这些信息通过3G通信技术实时传递到数据处理中心。G-BOS终端同时还融合了行车记录仪、倒车监视器、故障报警显示台、视频播放器、短消息接收器等功能，实时将车辆故障信息提供给驾驶员 ，,金龙G-BOS解析,InteCare行翼通是上汽集团与中国电信联合开发的新一代人车互动技术，它的作用是能够让车辆、驾驶员、乘客、货物等处于实时动态的监护与调度之中； 能够让管理部门、车辆运营主体、乘客及货物的相关方等进行实时动态的主动与被动管理； 能够利用全球互联网的资源为商
10、用车运营及运营管理服务； 能够不断进行远程优化升级。,InteCare行翼通简介,技术研发能力和服务品质是大通的优势，上汽将继续加大投入以保持品牌的持续竞争力。,校车和物流车是InteCare行翼通首先推向市场的两种车型。,Inte Care行翼通解析,InteCare行翼通是上汽商用车与中国电信推出的针对上汽商用车客户的车载信息服务系统，提供安防、管理、辅助信息等方面的服务。,Inte Care行翼通解析,物流车有行车监控系统、可视倒车影像、铝合金轮毂、侧拉门、LED液晶电视、 主打物联网宣传噱头：高清蓝光硬盘播放器、卫星电视解码器、3G路由器、220V电源插座、VGA视频输入口等配置； 即
11、使是车型为物流车，车辆做工细节强于依维柯物流厢货及客货两用车型。,在2012年北京车展上，上汽大通展示了配备Inte Care行翼通的物流车。,车联网大事记,客车“车联网”市场如火如荼 2010年，海格客车以“物联网”为依托，在中国客车界率先提出了智慧客车的概念，并于2010年7月发布了国内首款客车智能管理系统G-BOS智慧运营系统。 2011年4月，青年客车正式推出“ESP、行车宝、新能源和X-line”等四大营销手段，其中“行车宝”系统便是青年客车针对“车联网”的趋势所推出的一款车队管理系统。 2011年5月，宇公布了“安节通”，桂林大运推出“E-管家”，少林客车展示“EMS”，扬子江客车
12、也有了自己的“车联网” 2012年北京车展，上汽大通发布车联网专用校车，以全网络、智能、安全、高效、便捷、人性化为核心的InteCare行翼通全网智能价值解决方案。分析指出，这一车联网新技术的全球首发，有望推动商用车行业迈入全网智能新时代。 卡车“车联网”陆续登场 2011年4月12日，福田汽车联合北斗卫星位置服务供应商、3G无线通讯供应商、网络软件开发商、网络设备提供商等产业链资源，成立了以中国自主品牌为主的“北京汽车物联网产业联盟”。 2011年12月，陕汽集团推出“天行健”车联网系统，标志着国内卡车企业正式进入“智能化”领域。,小结,车联网系统的特点 智能化：深入研究客车运营商的长期运营
13、管理实践经验，并将其最佳实践经验凝结成该系统的重要功能理念支柱，功能的实现借鉴了国内最具实力的客车运营商的独特管理理念和智能管理方法。 电子化：目前，随着欧电喷发动机的大面积应用，以及客车车内CAN总线的应用，客车电子技术的发展异常迅猛，这也是以外购装配为特色的客车产业在实施未来产品技术升级的重要路径之一。 信息化：当前3G无线通讯网络技术时代为信息的即时交互和传递提供了可能。同时，运用信息技术对海量的数据进行挖掘、采集和梳理也已经成为主流，这是该系统创新应用信息技术的一大亮点。,关键技术及总结,1、传感器技术及传感信息整合： “车联网是车、路、人之间的网络”，车联网中的传感技术应用主要是车的
14、传感器网络和路的传感器网络。 车的传感器网络分为车内传感器网络和车外传感器网络。车内传感器网络是向人提供关于车的状况信息的网络，比如远程诊断就需要这些状况信息，以供分析判断车的状况；车外传感器网络就是用来感应车外环境状况的传感器网络，比如防碰撞的传感器信息、感应外部环境的摄像头。 路的传感器网络指那些铺设在路上和路边的传感器构成的网络，这些传感器用于感知和传递路的状况信息，如车流量、车速、路口拥堵情况等，这些信息都能让车载系统获得关于道路及交通环境的信息。 整合传感网络信息，将是“车联网”重要的技术发展内容，也是极具特色的技术发展内容。,如图，在路边建设有固定的传感器，可以和车辆进行信息传递。
15、,2、开放的、智能的车载终端系统平台 当前，很多车载导航娱乐终端并不适合“车联网”的发展，其核心原因是采用了非开放的、非智能的终端系统平台。基于不开放、不够智能的终端系统平台是很难被打造成网络生态系统的。这方面可以参看智能手机领域：开发者基于IOS和Android终端操作系统构建了几百万款应用，这些应用为这两个手机网络生态系统创造了核心价值。而这一切都是因为开发者可以基于这样的系统开发应用，因此，从目前来Android也将会成为车联网终端系统的主流操作系统，它专为触摸操作设计，体验良好、可个性化定制，已经形成了成熟的网络生态系统。在前装市场上荣威350及其INKANET，在后装市场上路畅科技的
16、Android平台产品已经证明了Android的价值，Android将是车载娱乐导航终端平台操作系统的必然选择。 3、语音识别技术 无论多好的触摸体验，对驾车者来说，行车过程中触摸操作终端系统都是不安全的，因此语音识别技术显得尤为重要，它将是车联网发展的助推器。成熟的语音技术能够让司机通过嘴巴来对车联网发号施令索取服务，能够用耳朵来接收车联网提供的服务，这是最适合车这个快速移动空间的应用体验的。成熟的语音识别技术依赖于强大的语料库及运算能力，因此车载语音技术的发展本身就得依赖于网络，因为车载终端的存储能力和运算能力都无法解决好非固定命令的语音识别技术，而必须要采用基于服务端技术的“云识别”技术
17、；,汤姆猫是一款语音识别技术的成功典例,关键技术及总结,4、服务端计算与服务整合技术 应用和服务的提供需要采用服务端计算、云计算的技术。云计算将在车联网中用于分析计算路况、大规模车辆路径规划、智能交通调度计、基于庞大案例的车辆诊断计算等。车联网和互联网、移动互联网一样都得采用服务整合来实现服务创新、提供增值服务。通过服务整合，可以使车载终端获得更合适更有价值的服务，如呼叫中心服务与车险业务整合、远程诊断与现场服务预约整合、位置服务与商家服务整合等等； 5、通信及其应用技术 车联网主要依赖两方面的通信技术：短距离无线通信和远距离的移动通信技术，前者主要是RFID传感设别及类似WIFI等2.4G通
18、信技术，后者主要是GPRS、3G、LTE、4G等移动通信技术。这两类通信技术不是车联网的独有技术，因此技术发展重点主要是这些通信技术的应用，包括高速公路及停车厂自动缴费、无线设备互联等短距离无线通信应用及VOIP应用（车友在线、车队领航等）、监控调度数据包传输、视频监控等移动通信技术应用。,6、互联网技术 车联网的本质就是整合车、路、人各种信息与服务并与互联网融合，因此，能够获取车联网提供的信息和服务的不仅仅是车载终端，而是所有能够访问互联网及移动互联网的终端，因此电脑、手机也是车联网的终端。当然，车联网与现有通用互联网、移动互联网相比，其有两个关键特性：一是与车和路相关，二是把位置信息作为关键元素。因此需要围绕这两个关键特性发展车联网的特色互联网应用，将给车联网带来更加广泛的用户及服务提供者。,近两年来，无论是前装市场上通用引入OnStar，丰台引入G-BOOK到中国，还是路畅科技率先推向后装市场的车联网服务iBook，都证明了车联网已经在路上。就像PC走进互联网，手机走进移动互联网一样、汽车必将走进车联网，且会走得很快、很远。,关键技术及总结,T h a n k s !,