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1、道路桥梁工程技术专业建设方案专业带头人：项目负责人： 项目组主要成员： 1.1 专业建设项目背景中共中央十六届五中全会明确提出将海峡西岸经济区作为国家经济布局中的重要组成部分来建设。交通基础设施建设是海峡西岸经济区建设中的先行内容，交通部制定下发了海峡西岸公路水路交通基础设施发展规划指导意见，指导意见明确提出：必须进一步完善海峡西岸公路水路交通基础设施建设，明确重点建设任务，把“突出港口、强化通道、协调推进”作为海峡西岸经济区交通建设的基本思路。由此促进了海峡西岸的港口、道路、铁路、市政设施建设高潮。交通要发展，人才是关键，海峡西岸经济区建设对道路桥梁工程技术人才产生了很大的需求。交通基础设施
2、中各类工程结构物（如高速公路、桥梁、隧道、港口码头、铁路）的建设都属于交通土建工程类。随着交通土建建设市场的规范化以及加入WTO后的建设市场国际化，根据国际惯例对施工技术、施工管理、施工监理、勘测设计、质量监督、运营养护、基本建设管理等细化后，对交通土建技术人才的素质要求提高；随着科学技术发展，新技术、新工艺、新材料、新设备在我国土木工程中的广泛使用，对交通土建类建设从业人员的理论和技能素质要求越来越高，只有受过专业训练的人员才能胜任；由此也将对交通土建类技术人才产生大量的需求。因此，道路桥梁工程技术专业的发展前景广阔。1.2专业建设的现有基础1.2.1人才培养模式道路桥梁工程技术专业人才培养
3、规格定位为为交通土建工程生产一线培养施工、监理、试验与检测、工程建设管理的高素质高技能人才。与之相对应的人才培养模式是：（1）初步建成体现职业劳动系统性的模块式人才培养方案对道路桥梁工程技术专业毕业生的素质要求进行调查后，由教育、教学、技能专家组成的编写组，整合课程体系，形成现有的理论实践一体化的模块式人才培养方案。（2）强调职业基础技能培养明确工程测量、建材试验和计算机绘图能力是道路桥梁工程技术专业的基础能力，在能力培养中给予充分保证。如工程测量课程采用课间实习与测量基地综合实训相结合的方式进行，鼓励学生取得测量员证书；建筑材料课程采用课间实验与综合强化训练相结合方式进行，鼓励学生取得试验与
4、检测工证书；在计算机绘图课程教学和专业软件训练中，保证学生人手一机，以任务驱动模式组织课程内容，并要求学生取得国家绘图员证书。（3）突出职业核心技能培养明确路桥施工技能是本专业的核心能力，结合实习基地工程进度情况，合理安排毕业实习的时间和方式；以实习协议为保障，进行顶岗实习，实习时间确保不少于半年，最后以参与企业实际项目过程为考评依据，通过企业与学校双方指导教师考评其实习效果，从而确保毕业生的职业核心能力得到训练。1.2.2课程体系课程体系采用模块化方式进行组织。本专业现行的专业课程模块分为基础模块、测量模块、建筑材料试验模块、路桥施工模快、工程造价与管理模块、新技术模快。各模块之间的知识、技
5、能既相互联系又各自独立，能满足职业岗位群中不同岗位技能需求。1.2.3师资队伍本专业现有专任教师16名：其中高级职称5名,具有硕士学位（含在读）以上的12名；具有建造师、造价师、监理工程师、试验与检测工程师、国家职业技能鉴定考评员等双师素质资格的12名，企业兼职教师4人。本专业师资队伍具有较高的综合实力，可以满足国家示范性院校重点专业建设的师资队伍要求。1.2.4实验实训条件（1）校内实验实训教学条件本专业设有道路桥梁工程技术实训中心，下辖公路工程建材实验室、工程检测实验室、工程测量实验室、工程地质与土质实验室、计算机职业技能强化训练室、建筑模型室等7个专业实验室。实验室总建筑面积730平方米
6、，设备资产总价值386万元，能开出72个实验（实训）项目，满足道路桥梁工程技术专业教学要求。（2）校外实训基地建设为满足课程教学要求，本专业建设了某省永安地质实习基地、福州高盖山公园测绘实训基地。为满足综合实习、毕业顶岗见习的教学改革需要，本专业已在省内交通企业建成8家紧密型实践基地，这些实践基地的共建企业均是一级施工企业或甲级监理、试验检测企业，具有规范的管理制度和均衡的施工、监理生产任务。近年来，道路桥梁工程技术学生到实践基地顶岗见习，学校制定实习内容和实习计划，企业安排实习指导教师，付给实习生生活补贴，共建实践基地企业根据参加实习学生的思想素质和业务能力，接收大部分毕业生加盟企业工作，已
7、成道路桥梁专业毕业生综合实习及就业推荐的常规模式。1.2.5人才培养主要成绩道路与桥梁工程技术专业开办于1974年。现有在校生437名，第一志愿生源为100%，近三年的平均报到率96%，近三年的平均就业率为92%。近三年的毕业生在工程测量工（或建筑材料试验与检测工、计算机绘图员）职业资格证书的取证率达80%，用人单位对毕业生的满意率达87%。学校办学三十多年来，为社会输送毕业生近2800名，毕业生敬业好学，吃苦耐劳，实际操作技能水平高，在工作岗位上贡献大，深受用人单位欢迎。1.2.6 产学研结合与社会服务依托道路桥梁工程技术专业，我校设有交通土建工程研究所、公路工程监理咨询公司、劳动厅、人事厅
8、职业技能鉴定站等科研或对外技术服务机构。交通土建工程研究所目前在研项目有8项，其中长隧道地质灾害预测理论和方法研究、双连拱隧道的施工力学行为分析课题获得省级科研经费资助；泉三高速公路地质灾害超前预报研究获得施工企业横向资助；城市道路横断面车辆分布规律及路面结构研究、某省路面结构研究、基于卫星定位技术的施工监测等课题获院级科研基金资助。公路工程监理咨询公司充分利用高校智力优势，主动服务海峡西岸经济区建设。多年来，测设各级道路200多公里，设计道路桥梁6座，承担工程咨询及可行性研究报告3项，对外承担公路建设监理任务3项。依托道路桥梁工程技术专业，设有省级职业技能鉴定站，具备国家劳动部、省人事厅技术
9、工人培训资格，近三年来为省人事厅技术工人培训1100人次，为校内土建类相关专业培训、考证1500人次。道路桥梁工程技术专业在教育教学改革中取得了较大成绩，2006年被某省教育厅确定为省级精品专业建设项目。1.3 专业建设任务1.3.1 专业建设总体目标道路桥梁工程技术专业建设的总体目标是：推行“工学结合、课程考核与职业技能鉴定一体化”的培养模式；打造海峡西岸具有示范作用的土建工程实验实训基地；建成一支学术水平高、实践技能丰富、结构合理、专兼职结合的“双师素质、双师结构”的专业师资队伍；建设与职业能力及生产过程系统性相适应的课程体系；建设具有“工学结合”特色的校企合作实训基地，将实训条件和对外技
10、术服务相结合；项目建设完成后，使本专业在全国高职同类院校中达到领先水平，在高素质技能人才培养中起引领和示范作用。1.3.2 人才培养模式改革与创新（1）建设目标推行“工学结合、课程考核与职业技能鉴定一体化”的培养模式，引领全国高职院校路桥专业培养模式改革。着力营造职业情景，探索课堂教学与实践实训一体化的途径；制订开放式的培养方案，以提升人才培养过程的开放性、使人才培养与社会实践更加紧密结合，为推行订单培养模式打下坚实的基础；探索、推行任务驱动、项目导向的教学模式；完善顶岗实习等有利于增强学生能力的教学模式。（2）建设内容 探索课堂教学与实践实训一体化的途径首先在试验检测这个基础职业能力模块中，
11、探索实施课堂教学与实践实训一体化，然后逐步辐射、带动其它课程或教学环节。 构建以职业能力考核为中心的课程评价体系首先在试验与检测模块、测量模块中，构建以职业技能考核为中心、课堂教学与实践实训一体化的课程评价体系；然后辐射、带动其他模块或课程，逐步推行课程考核与职业技能鉴定一体化的课程评价模式。 推行工学结合的培养模式人才培养方案、课程教学内容、课程教学的执行方式均与生产实践紧密结合，推行工学结合的培养模式。 制订开放式的培养方案由“专业教学指导委员会”介入制订培养方案，使培养方案具有开放性，使用人单位能更进一步介入教学。 探索任务驱动的教学模式；在试验与检测、工程测绘模块和计算机辅设计的教学中
12、探索实施任务驱动的教学模式。 探索项目导向的教学模式；在大型课程作业、毕业设计等实践性教学环节中，探索实施项目导向的教学模式。 完善顶岗实习的执行机制，逐步推行工学交替完善顶岗实习的教学与管理制度，在合作企业中聘请兼职教师或教学指导人员，在校外实习基地建立兼职的教师队伍，并使实践教学的考核服从生产过程系统性。为使实践教学服从生产过程系统性，顶岗实习的执行过程可以根据企业的生产进程进行调整，实现工学交替。1.3.3教学实验实训条件建设（1）建设目标打造在本区域具有示范作用的交通土建工程实验实训基地。使工程材料试验、工程检测、工程测量、专业软件应用等各项实训条件的技术水平达到工程实践的同步水平，其
13、中沥青混合料、GPS等部分设备的技术水平领先于工程实践的总体水平，能够满足公路工程施工、监理、设计、检测等行业企业的实际工作需要，能够在技术开发、对外技术服务、产学合作等方面提供良好的支持；能够满足“试验与检测模块”、 “工程测绘模块”、“施工模块”的工学结合培养模式要求，能满足课堂与实践教学一体化、任务驱动、项目导向等教学方式的需要。完善原有紧密型共建基地的建设，进一步增加紧密型实训基地的数量，并形成完善的合作共建机制。重建实践教学系列指导书、构建具有鲜明的工学结合特点的实践教学体系。改革实验实训条件的运行及管理机制，使实践实训条件能够为人才培养模式及课程体系改革提供充分的支持。（2）校内实
14、验、实训条件建设内容实验实训条件建设紧密围绕课程体系改革进行，实验实训条件按对应的四个核心技能模块建成四个实训中心。四个实训中心建设启动后，生产性实习的比例将由目前的25%提升至2007年的40%，2008年的65%。2009年将进一步提升到80%。道路桥梁工程技术专业校内实训基地建筑材料实验与检测实训中心工程测量与施工放样实训中心结构施工与工程检测实训中心数据处理与资料中心具体建设项目及建设规划、主要设备，详见表3.2-1表3.2-4。表3.2-1 专业教学实验实训条件建设规划与主要设备采购表（1）建筑材料实验与检测中心实训基地名称实训分室主要设备功能台套数（工位数）面积(m2)建设水平和受
15、益面资金预算(万元)备注建筑材料实验及检测实训中心原材料检测室雷氏夹膨胀测定仪砂石，水泥、石灰，粉煤灰、土工等建筑原材料的物理力学性能测定25200与工程实践水平同步；受益面每年500人次。40已有12套砂浆稠度仪已有4台土三轴试验仪1台套压碎值测定仪6已有6台水泥净浆搅拌机已有4台砂浆分层度仪已有4台水泥标准稠度仪已有4台砂石筛分标准筛已有4套分样筛振摆仪已有2台水泥负压筛析仪已有2台集料冲击试验机4真空泵搁板数显磨耗机1道瑞磨耗试验机已有1台其它相关设备堆料场沥青材料、混合料室沥青标准粘度计沥青原材料及沥青混合料拌和、成型及路用性能测定25200领先于工程实践水平；受165已有12台沥青运
16、动粘度仪已有2台沥青闪点仪沥青软化点仪已有12台沥青脆点仪沥青含量测定仪6 沥青延伸仪已有2台沥青薄膜烘箱2已有1台续表3.2-1 实训基地名称实训分室主要设备功能台套数（工位数）面积(M2)建设水平和受益面资金预算(万元)备注建筑材料实验及检测实训中心沥青含蜡量测定仪200益面年500人次。已有1台混合料拌合击实仪已有1台轮碾成型仪1旋转压实度仪40万/台室内车辙试验仪沥青三轴试验仪沥青高低温稳定度仪马歇尔稳定度仪2其它相关设备水泥混凝土室维勃稠度仪水泥砼制作，成型，养护及抗压，抗弯，抗拉性能测定25100与工程实践水平同步；受益面年500人次。45已有2台塌落度仪已有2台砼渗水量测定仪水泥
17、砼拌和机4已有1台60吨万能试验机2已有1台小梁疲劳试验仪1砼压力机（200t）2已有1台标养室自控仪已有10(M2)合 计700250表3.2-2 专业教学实验实训条件建设规划与主要设备采购表（2）工程测量及施工放样实训中心实训基地名称实训分室主要设备功能台套数（工位数）面积(M2)建设水平与受益面资金预算(万元)备注工程测量及施工放样实训中心测量仪器及仪器检修室DS3水准仪水准测量变形观测角度测量地形测量质量检测道路几何线型测量仪器检验与校正25100大部分常规仪器与生产实践水平同步，GPS领先于生产实践水平，受益面年500人次。16已有25台电子水准仪2已有1台J6光学经纬仪25已有25
18、台J2光学经纬仪25已有8台仪器校正台仪150J2电子经纬1台套502GPS1+21台套4040万/套全站仪15台套40已有7台测绘软件1套2校内测量场GPS基站点室外测量训练场与生产实践水平同步，受益面年500人次2三等水准点固定安仪点25个校外测量实训场场地租用，基地住宿条件基建道路路线平纵面测设场18每年租用6个月（含专业群），每月1万元；合 计200120表3.2-3 专业教学实验实训条件建设规划与主要设备采购表（3）工程结构及检测实训中心实训基地名称实训分室主要设备功能台套数（工位数）面积(M2)建设水平与受益面资金预算(万元)备注工程结构及检测实训中心道路性能及结构检测室拖车式落锤
19、弯沉仪路面强度测定钢筋砼无损检测；路面使用品质测定；桩基处理的质量测定1200与生产实践水平同步，部分项目达区域先进水平，年受益面500人次以上19512万/台套手持式落锤弯沉仪22万/台套连续式平整度仪16万/台套路面渗透仪路面取蕊机2已有1台路面车辙试验仪1杠杆回弹弯沉仪4已有2台手推式平整度/纹理深度测试仪1手推式断面测定仪1道路标线质量控制测试包1反光系数测试仪1相关的路面使用性能测试设备（200）与生产实践水平同步，部分项目达区域先进水平，年受益面500人次以上（195）桩体质量检测仪23.6/台套相关的桩基性能测试设备现场贯入仪轻型土壤落锤式测试仪承载板6已有1台现场CBR测试仪1
20、相关的土基性能测试设备钢筋位置定位仪1钢筋锈蚀性能测定仪12混凝土回弹仪12已有2台混凝土保护层测试仪1无损检测数据分析系统1相关的钢筋混凝土试验设备续表3.2-3实训基地名称实训分室主要设备功能台套数（工位数）面积(M2)建设水平与受益面资金预算(万元)备注钢筋混凝土实验实训场馆预制预应力T梁提供构件制作及预应力施工工艺的情景化教学环境2600和生产实践水平同步，年受益面250人次405万/根T梁钢模板与支架13万/套T梁骨架22万/套预应力张拉设备22万/套钢筋加工场场9万/场其它相关设备合 计800235表3.2-4 专业教学实验实训条件建设规划与主要设备采购表（4）数据处理与资料中心实
21、训基地名称实训分室主要设备功能台套数（工位数）面积(M2)建设水平与受益面资金预算(万元)备注数据处理与资料中心路桥结构模型室各类桥梁模型，立体交叉模型识图，道路桥梁结构认识60一般水平，年受益学生500人次5完善与提高专业软件训练室计算机满足学生专业计算机软件使用能力培养要求120120与生产实践同步水平，年受益学生数不少于1000人次129现有50台更新，70万（含服务器等）路线、桥梁、工程造价、路基路面、试验数据处理等软件60节点55万CAD软件60节点2万其它应用软件2万专业资料室国家标准，规范，手册，规程，专业参考书，专业杂志供教师备课和学生自学，毕业设计，毕业论文编写使用150与生
22、产实践同步水平，年受益面1000人次16每年8万高速公路设计，竣工资料，一般公路设计竣工资料，优秀课程设计和优秀毕业设计16每年8万部分课程的学习资料包培养学生自学能力见课程体系改革续表3.2-4 实训基地名称实训分室主要设备功能台套数（工位数）面积(M2)建设水平与受益面资金预算(万元)备注专业影音室收集在建和已建工程的影象资料，供教学使用；与计算机软件公司合作开发模拟实践情景的多媒体课件，供学生自主点播；10030设备及收集影像资料14万；与软件公司合作开发2门课程的电子教案每门课8万合 计430196 建筑材料实训中心完成原材料检测室、沥青材料混合料室、水泥混凝土室的扩建工作；使其能够满
23、足“试验与检测模块”工学结合培养模式的要求，能为课堂与实践教学一体化、任务驱动的教学方式提供支持；能够满足职业技能鉴定站的试验工、养护工、质检员、材料员、施工员、监理员的鉴定或培训需要；能够为对外技术服务、产学合作提供支持。完善现有的建材实训中心管理制度，构建全天候开放的管理模式。加大试验设备投资，增加实践操作的工位数量，使常规实训工位从48个工位扩大到25个工位，以满足一个班级、二人一组的实操训练要求；试验项目在原有39项的基础上新增6项以上，达到45项以上；使实践性教学与工程实践水平同步；增添领先于工程实践的科研型试验设备，为教师开展科研活动和提高学术水平提供平台。建筑材料实训中心的面积在
24、500m2的基础上增加200m2，达到700m2；受益学生达500人次/年。 工程测量与施工放样中心：扩建测量仪器及仪器检修室，建设校内测量场、校外测量实训场；使其能够满足“工程测绘模块”工学结合的培养模式要求，能为课堂与实践教学一体化、任务驱动的教学方式提供支持；能够满足职业技能鉴定站的测量工、养护工、质监员、施工员、监理员、安全员的鉴定或培训需要；能够为对外技术服务、产学合作提供支持；使GPS卫星定位测量运用水平领先于生产实践，其它常规测量实训与工程实践水平同步。完善现有的工程测量实训中心管理制度，构建全天候开放的管理模式。加大实践操作工位实验设备投资，使常规工程测量实训工位（点）扩大到2
25、5个，以满足一个班级二人一组的实操训练要求；实训项目在原有15个的基础上新增3个以上,达到18个以上；结合校园景观建设，布设GPS基站点及三等水准点，能完成GPS、三等水准测量，使测量实习不受环境影响。新建校外测量实训场，在校园附近地区租用1000亩以上的山地，并配套能容纳一个班级60名学生的食宿条件，以满足路桥专业工程测量教学对复杂自然地貌的要求，使学生能在较真实的自然环境条件中实现测量与放样技能的训练。测量仪器及仪器检修室的面积在90m2的基础上增加110m2，达到200m2；受益学生达500人次/年。 结构施工及工程检测中心打造区域共享性的、体现当前路桥工程结构及检测新技术的结构施工及工
26、程检测中心：扩建道路性能及结构检测室、建设钢筋混凝土施工场、馆；使其能够满足施工、检测模块工学结合的培养模式要求，能为课堂与实践教学一体化、任务驱动的教学方式提供支持；能够满足职业技能鉴定站的试验工、养护工、质检员、施工员、监理员、安全员、钢筋工、模板工、路面工、砌筑工的鉴定或培训需要；使钢筋混凝土结构施工馆与生产实践水平同步、道路性能与结构检测项目达区域先进水平，能够为对外技术服务、产学合作提供支持。建设道路结构检测室利用校园道路及钢筋混凝土施工实训场、馆，能进行路面使用品质、地基数据测定、路基路面结构强度测定；实训项目在原有9个的基础上新增15个以上，达到24个以上。检测室建成后，面积在4
27、0m2的基上增加160m2，达到200m2；年受益学生500人次以上。建设钢筋混凝土施工实训场、馆钢筋混凝土施工实训场、馆能进行钢筋下料、除锈、弯曲、焊接、绑扎、机械接头连接，构件钢筋骨架及模板安装的实践教学，能进行后张法预应力施工的实践教学；新增8个实训项目。施工场、馆建成后，面积达到600m2、受益学生达250人次/年。 道路桥梁数据处理与资料中心完善路桥结构模型室、更新扩建专业软件训练室、建设专业资料室，使其能够满足“道路工程造价与施工管理模块”工学结合培养模式的要求；能为课堂与实践教学一体化、任务驱动、项目导向的教学方式提供支持；能够适应本专业培养模式、各种教学方式的需要；能够满足职业
28、技能鉴定站的预算员、养护工、绘图员的鉴定或培训需要；能满足专业软件认证、计算机应用水平等级考试的需要；能够为对外技术服务、产学合作提供支持。路桥结构模型室的面积在30m2的基础上增加30m2，达到60m2；专业软件训练室的面积在70m2的基础上增加50m2，达到120m2；新增专业资料室的面积250m2。建成后的数据处理与资料中心的受益学生不少于1000人次/年。按校企合作模式建设专业软件实训室，并将其打造成工程造价等专业软件的区域性训练中心；建成教学实训与对外设计等技术服务共用的平台，既可服务于教学，又能为对外技术服务提供充分的支持。建设120台套数的路桥专业软件及专业基础软件使用训练室，综
29、合实训项目在原有4个的基础上新增4个,达到8个。使其满足道路路线设计、桥梁结构设计、工程造价、路基路面设计、招标投标与项目管理、质量监督管理、试验数据处理等专业软件及AUTOCAD应用软件训练的需要，使学生的专业软件使用能力和利用计算机进行项目管理达到较高水平，并使学生的计算机辅助绘图能力得到良好的训练（说明：计算机训练总工位/台套数需要120个；为节省资金及便于管理、维护，其中专业软件仅装备60台套，另外60台套安装CAD及常规基础软件，并将其分为两个不同的功能区域）。新建道路桥梁资料室，收集国家标准、规范、手册、图表、在建和已建的有代表性的各级公路设计文件及竣工资料；同时收集存储课程学习资
30、料包（包括课程大纲、教材、实训指导书、练习题、自测题、试题库等）、优秀的课程设计资料、优秀的毕业（论文）设计等资料；以满足新的人才培养模式的需要。建设专业影象室，收集在建和已建工程的影象资料，并和计算机软件公司合作开发精品课程的电子课件，供学生自学使用；专业影音室的工程资料、多媒体课件资源可供师生点播。与企业共建的校外实训基地建设专项实训基地建设为满足课程教学要求，完善某省永安地质实习基地、福州高盖山公园测绘实训基地等专项实习基地的合作机制及运行机制；使合作关系更加紧密。校外综合实训基地建设基于交通建设市场开放、施工主体性质改变的现状，根据互惠互利的原则，完善原有8家紧密型共建基地建设，进一步
31、在大型民营企业中寻找实力较强的企业作为共建综合实习基地的合作伙伴。到2007年，新增2家紧密型实训基地，总数不少于10家；到2008年，再新增4家紧密型实训基地，总数不少于14家；同时形成完善的顶岗实习、工学交替运行的管理机制以及与此相适应的考核评价、就业推荐机制。预期建设目标为道路桥梁工程专业半年顶岗实习的学生数比例由目前的45%提升至2007年的70%，2008年的80%，到2009年进一步提升至90%。详见表3.2-5。表3.2-5 校外实训基地建设及资金预算表实训基地名称(公司简称)企业资质等级2007年主要建设内容2008年主要建设内容2009年主要建设内容1.省第一公路工程公司施工
32、一级根据互利互惠原则，完善共建协议，使合作关系更加紧密；紧密型实训基地在原有8家的基础上，新增不少于2家，达到10家以上；顶岗实习、工学交替运行、管理机制以及与此相适应的考核评价、就业推荐制度完善或形成，形成相关的合作或管理文件；在校外综合实训基地进行顶岗实习的学生占本专业毕业生总数的70以上。企业接收实习生时应给学生生活补贴。07年资金预算3万。进一步完善共建协议，使合作关系更加紧密；紧密型实训基地在原有10家的基础上，新增不少于4家，达到14家以上；在校外综合实训基地进行顶岗实习的学生占本专业毕业生总数的80以上。企业接收实习生时应给学生生活补贴。08年资金预算2万。进一步完善共建协议，使
33、合作关系更加紧密；在校外综合实训基地进行顶岗实习的学生占本专业毕业生总数的90以上；顶岗实习、工学交替及其考核评价、就业推荐按制度得到良好的执行。企业接收实习生时应给学生生活补贴。2.省第二公路工程公司施工一级3.厦门大成公司施工一级4.省路桥总公司施工一级5.省交通监理公司监理甲级6.厦门路桥监理公司监理甲级7.厦门中平监理公司监理甲级8.交通建设实验中心检测甲级9.新增加紧密型实习基地二级(及以上)建立校企合作的网络信息平台利用学校的网络资源，建成土建系与合作企业共享的信息发布平台。向相关企业提供必要的网站管理权限，使企业可以在网站上发布工程进展、人才需求、企业专家资源、行业技术发展、企业
34、技术研发等有利于合作办学的动态信息，合作企业还可以在网站上发布企业简介等其它综合资讯；而土建系则可以在网站上发布人才培养的各类信息，以及科研或技术开发的动态信息。通过该网络平台的共享信息，有助于教学执行过程的动态调整，有利于推动顶岗实习、工学交替的教学，使教学执行过程与企业生产过程更加紧密结合，并规范、加强顶岗实习、工学交替的教学管理及教学评价。同时有助于校企双方在科研、技术开发方面加强合作。实践实训条件的运行机制改革与实践教学体系的构建实践实训条件的运行机制改革增强学生的职业能力，是实验实训条件建设的核心任务。因此，实验实训条件建设在硬件配置、实验实训指导文件和运行管理机制方面，将最大限度地
35、为人才培养模式及课程体系改革提供支持，以适应工学结合的培养方式和任务驱动、项目导向、顶岗实习、工学交替的教学模式。各专项实验室的实验实训项目设置，紧密围绕职业岗位的工作内容展开，以适应工学结合的培养方式；按增加学生的动手机会、加强学生的职业能力培养为依据来确定设备台套数（工位数）；而专项实验室的功能划分方面，则以有利于实施任务驱动、项目导向的教学模式为重要考量。在实验室的运行管理机制方面，充分考虑职业能力培养对实验实训条件的需要。在与共建实习基地企业合作方面，引导企业积极吸收学生顶岗实习；完善校企合作共建机制，使学生在顶岗实习期间能得到良好的指导，以强化校企联合培养、工学交替的教学模式；利用校
36、企合作的网络信息平台，根据企业的生产进程适时调整实习的执行时机，使实践教学能更好地服从生产过程系统性，更好地实现工学交替。改革实验室的运行管理机制，逐步实施开放式管理。构建专业实践教学体系实践教学体系由实践教学的教学内容、教学形式、教学方法和评价方法组成，每一个实践教学环节都必须按照专业培养目标和职业岗位能力要求来进行设计，以满足培养道路桥梁工程技术专业具有可持续发展能力的高素质技能型人才的要求。教学内容：根据职业能力调查分析，由专业教学指导委员会介入编写实践教学大纲，由学校专任教师和企业兼职教师合作研制、编写实训素材（实验、试验、检测、案例、任务）；形成以公路工程建筑材料实训指导书、公路工程
37、试验检测实训指导书、工程测量实训指导书、公路勘测设计实训指导书、路基路面工程实训指导书、桥梁工程实训指导书、道路工程造价实训指导书、地质实习实训指导书等指导书（或手册）为主干的、与工学结合相适应的实践实训教材系列。教学形式：以情景模拟、项目模拟、训练真实为基本模式，即在模拟的情景空间和模拟的项目背景下，让学生获得真实的综合训练。以校企合作、项目真实，任务驱动为基本模式，即通过校企合作企业，对社会承接真实工程任务（工程试验，工程检测，工程设计和工程监理），让学生获得真实的综合训练。教学方法：以课程实验、课程设计、综合实训、强化训练和顶岗实习等方式相结合为实践教学方法的基本构架，以本专业工作岗位技
38、术应用能力结构为主线，设计实验教学、专业实习、综合实训和顶岗实习的方案。校内实践教学的评价方法：摈弃传统的用考试来评价学生实践操作能力的方法，参照国家职业标准或职业能力要求，先将各技能分解为可考核的实践操作项目，每个项目的考核用是或否来定性，而学生的职业能力是否合格或职业能力高低则以通过预定数量的考核项目来评价。校外实践教学的评价方法：学生在校外合作企业顶岗实习期间，其实习成绩的考核与评定工作由企业和学校共同负责。实习结束时，企业指导人员为学生出具实习工作鉴定；学生要完成一份详尽的来自实习工地的实习报告。同时，学生毕业论文(设计)的题目尽可能由企业结合实际需要解决的问题提出，并大多在企业中完成
39、。1.4 师资队伍建设1.4.1 建设目标根据“工学结合”的培养模式和“一个核心，四大模块(或模块组合)，多技能方向，理论实践相互渗透”的课程体系改革方向对教师队伍的要求，通过从企业引进、在职进修提高、参加工地实践等手段，建设一支学术水平高、实践技能丰富、结构合理的专职师资队伍；学校与企业签订合同，发放聘用证书和津贴，遴选企业界具有丰富实践经验的技术人员担任兼职教师和毕业实习、毕业设计和毕业答辩指导教师，建设一支稳定的企业界兼职教师队伍。1.4.2 建设内容（1）专业带头人培养以提高专业带头人技能水平和技术研发能力为主要目标。通过负责专业规划、建设，指导培养骨干教师，承担科（教）研课题，到职业
40、教育发达的国家进行培训（培训时间不少于3个月）等手段，在现有的路桥专业教师中优选2名具备副高以上职称的教师（周志坚、高杰）进行重点培养，使其在国内同类院校中具有一定的知名度，逐步形成以专业带头人为核心的专业教学团队。（2）骨干教师培养引进和培养4名技能型骨干教师。其中从大型施工企业引进1名具有丰富技能经验、先进施工管理水平的资深高级专家，从而带动整个师资队伍技能水平的提高；在现有的专业教师中选送高璋生、梁巍、卓维松等3名具有硕士学位（或正在攻读在职硕士）的中、青年教师分别到某省第一公路工程公司、某省第二公路工程公司、某省交通建设监理公司锻炼(或到国内”211工程”大学做访问学者)，时间不少于3
41、个月。以提高教师的实践动手能力和技术研发能力，使他们分别成为施工、检测、设计监理等方面的骨干。组织骨干教师分期分批到国家师资培训基地接受培训。引进本专业的博士1名，引进精通计算机编程的土建类硕士1人。选送6名现有的教师在原有的学历基础上进一步提高，并给予政策上的支持。通过发表论文、申报教科研课题等方式，促进师资队伍教科研水平的提高。（3）“双师”素质教师建设实施教师参加企业实践锻炼制度，两年内选派10名中青年教师到土建工程建设工地参加不少于2个月的实践轮训，强化实际操作能力；鼓励教师参与生产实践，增强实际工作能力；同时，鼓励教师承接工程项目，开展技术服务，提高研发能力；鼓励教师参加行业内的各种
42、职业资格（如建造师、造价工程师、检测工程师、监理工程师、结构工程师）的培训与考试，使教师的执业资格、执业范围得到提升和扩展。（4）兼职教师队伍建设建立本专业的专家（或技术能手）资源库。聘请不少于24名行业企业专家（或技术能手）做为本专业的兼职教师或客座教授，形成一支稳定的、高质量的兼职教师队伍，并保证每年有68名的行业企业专家（或技术能手）参与专业教学。聘请共建实习基地工程技术人员担任毕业实习、毕业设计、毕业答辩指导教师，由学校和共建实习基地签订合同，发放聘用指导教师津贴；由土建系编制实习计划和实习内容要求，共建实习单位遴选实习指导教师，共同完成最后的综合性实践教学环节。实行客座教授助理制度，
43、要求青年教师担任来校授课的行业专家（或技术能手）的助教，共同完成授课工作，提高行业专家（或技术能手）的授课效果，提高青年教师的实践能力。本专业师资队伍建设内容及资金预算见表3.2-6。表3.2-6 道路桥梁工程技术专业师资队伍建设及资金预算表项目名称主要内容预算经费（万元）师资队伍建设专业带头人培养2人30骨干教师培养（4-6人）30双师素质建设（10人以上）6兼职教师队伍建设24人（兼职专家库、客座教授聘任）51合计1171.5 课程体系与教学内容改革1.5.1 建设目标突出“一个核心、四大模块（或模块组合）、多技能证书方向、工学结合、理论实践相互渗透”的课程体系改革目标。一个核心，指课程体
44、系以工程施工现场的职业能力培养为核心；四大模块（或模块组合，下同），指将道路桥梁工程技术专业的传统课程内容，以职业能力为依据重新组合形成的工程测绘模块、试验与检测模块、道路桥梁施工技术模块、道路工程造价与施工管理模块；多技能证书方向指测量工、绘图员、试验员、施工员、预算员、材料员等职业技能证书。围绕以上改革内容，以工学结合、理论与实践相互渗透的教学模式构建课程体系和教学内容。改革教学执行模式，推行任务驱动、项目导向、课堂教学与实践教学一体化的教学模式，完善顶岗实习、工学交替的运行管理机制；构建以职业能力考核为中心、与工学结合特点相适应的课程评价体系；最终形成以“优质核心课程”为中心，以培养岗位（群）职业能力为主线，工学特色鲜明、教学执行模式先进的理论教学体系及实践教学体系，并形成与之相适应的课程考核评价体系。课