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1、1 隧道质量管理办法隧道各施工作业队：为了进一步加强高速铁路隧道施工管理，充分发挥技术部门的积极作用，规范报检程序，保证分部隧道的施工质量，保证隧道营运后的安全，经研究决定制定如下施工报检程序和质量控制要点。特通知如下：一、报检内容1、开挖初支报检，施作喷射混凝土之前，必须对上一道工序进行报检。2、防排水施工报检，在挂设拱墙排水管和防水板铺设之前，必须对初支基面进行报检。3、仰拱施作报检，在进行仰拱衬砌混凝土施工之前，必须进行仰拱报检。4、仰拱及拱墙钢筋报检，在钢筋施作完成后，必须对钢筋进行报检。5、拱墙衬砌报检，在移动台车之前，必须对拱墙衬砌基面进行报检。二、质量要求1、开挖及初支报检（1）
2、严格控制周边眼间距，周边眼间距不大于40cm，外插角不能大于 2%；开挖后必须进行断面检测并及时处理欠挖；（2）初支综合接地钢筋间距10.4m，采用 16 的钢筋与拱顶上面3 个接地锚杆（长 3 米，间距 6 米）L 型可靠焊接；接地钢筋必须满足焊接要求，紧贴基岩并喷砼覆盖，禁止露筋；（3）拱架间距应满足设计要求，误差不能超过正负10cm；拱架架立应平顺、无扭曲、倒伏，如有以上情况应及时提醒测量组复测，情况严重的作业队必须进行拆换处理；名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 5 页 -2（4）拱架连接应牢靠，连接螺栓必须上紧，如遇拱架扭曲无法上螺栓的情况，连接板必须进行三
3、面破口焊，如出现张口现象必须加钢筋棍进行焊接并对焊接情况进行检查；（5）锁脚锚管及超前小导管规格、长度必须符合要求，采取注浆锚固并与拱架焊接牢固；（6）拱架背后不得有空洞，超挖大的部位不得使用片石进行回填，应采用注水泥浆方式，拱架背后空洞必须要求喷满；（7）钢筋网挂设应搭接至少一个网格，并与连接筋进行绑扎处理，且绑扎牢靠。（8）喷射混凝土面应平顺无较大凹陷和突起，其厚度及平整度符合相关要求，拱架连接处不得喷出鼓包，如有鼓包影响整体平顺，必须要求工班进行处理。（9）初期支护后必须对初支面进行断面检查，以确保二次衬砌厚度，对于存在欠挖的地方应事先进行处理。2、防排水施工报检（1）在安装拱墙排水管前
4、，必须对拱墙初支基面进行检查处理，以确保防水板完好。（2）波纹管挂设应符合设计要求，环向波纹管间距不得大于8 米，遇水发育地段环向波纹管不得大于5 米。对集中出水点，应加密环埋设向波纹管处理；（3）土工布挂设前需对初支面进行清理，初支面不得有小的突起，初支面上外露钢筋头必须切除。初支面平整度应符合铺设要求，如有起伏较大的凹陷处，应用砂浆进行抹平处理；（4）防水板挂设每幅防水板之间搭接不得小于15 cm，每幅防水板不得出现 3 个以上漏洞或破损；名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 5 页 -3（5）防水板挂设应保证拱部松弛度。防水板与热熔垫圈焊接处不得出现脱焊。专用热熔
5、衬垫及射钉按梅花型布置，拱部间距 5080，边墙间距 80100。如发现防水板有破损，应及时对破损部位进行补焊，补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm，补丁应满焊，不得有翘边空鼓部位。修补时必须先除尽两防水板上的灰尘后，将其置于破损出，然后用电热熔器焊接。3、仰拱施作报检（1）仰拱开挖后，工班须对开挖尺寸进行自检，仰拱开挖不得出现欠挖和较大超挖，如有超欠挖工班自行进行处理；（2）仰拱止水带不得损坏，在进行仰拱开挖时，须对上一组仰拱止水带进行有效保护，靠近上一组端头处采取人工开挖的方式进行虚碴清理；（3）仰拱关模时止水带应按设计进行铺设，止水带安装
6、使用止水带专用卡具。关模时支撑应牢固，关模高度应符合设计要求；仰拱灌注完成后，必须满足中埋止水带的“平、顺、直”。（4）仰拱浇筑前仰拱内不得有虚碴及其他杂物，如有虚碴必须要求工班进行清理；（5）仰拱混凝土灌注时应及时进行振捣，仰拱衬砌混凝土面即边基应高于仰拱填充混凝土面10cm；4、仰拱及拱墙钢筋报检（1）仰拱及拱墙钢筋施工前需由测量组进行钢筋定位，钢筋定位钢管需按测量组交底进行定位，钢筋应在加工场加工好之后，运至现场进行施工；（2）拱墙钢筋焊接时必须对防水板进行保护，防止造成防水板破坏；名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 5 页 -4（3）衬砌钢筋连接必须采用机械连
7、接，拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接；（4）钢筋间距应符合设计要求，钢筋偏差不得大于20mm；（5）勾筋施作应符合设计要求，应能勾住内外层主筋，且弯钩方向应保持一致；（6）为确保钢筋砼保护层符合要求，钢筋台架行走前应将混凝土保护层垫块挂设完成。5、拱墙衬砌报检（1）台车行走前应将接茬处清理干净，不得有虚渣积水；（2）台车定位之前必须进行三肢钢架报检，三肢钢筋防闪络接地必须符合设计要求，台车定位前应检查预埋槽道是否按设计要求进行安装，与三肢连接应符合设计要求；（3）纵向排水管应按设计要求进行安装，以边墙处所示轨面线为基准，安装完成后应检查排水管高度；（4）台车行走到位前纵向膨胀止水胶应按设计要求施
8、作完成，止水胶搭接不得小于 2cm；台车就位后，应有衬砌测量组进行定位，并保证衬砌净空尺寸，不得侵限；（5）如有钢筋保护层不满足设计要求，及时通知钢筋班组进行处理，以防止衬砌钢筋外露产生露筋的情况；（6）衬砌关模时环向止水带应按设计进行挂设，采用专用的止水带卡具。关模应牢靠，并且应对间隙漏缝进行堵塞；（7）衬砌混凝土施工前，台车加固必须完成，丝杆等紧固措施必须完成；混凝土施工时必须对称分层施工，混凝土灌注落差不得大于2 米。混凝土施工时名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 5 页 -5 必须对混凝土进行捣鼓；混凝土灌注时不得私自进行加水。三、报检程序对于所有必须报检的工
9、序，报检程序如下：1报检工序先由工班进行自检，所报工序必须按照质量要求进行施工，对未按要求施工、工班尚未自检的工序，质检人员有权对工班视情节轻重处以50元以上 300 元以下罚款；对于同一报检工序屡次出现质量不合格的情况，质检对工班视情节轻重处300 元以上 1000 元以下罚款。2工班自检合格后才可报质检人员进行现场检查，质检人员检查合格后方可报现场监理工程师进行报检，工班或者值班调度必须安排车辆配合接送监理工程师。3禁止在未报检的情况下擅自进行施工，否则每次对所属作业队处以500元罚款。*经理部二 0 一二年三月十五日送：各施工作业队、安质部、综合部、生产副经理报：经理存档工程部名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页，共 5 页 -