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1、U型梁架设施工方案1、编制依据：1、铁路架桥机架梁规则（TB10213 99）铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)、铁路桥涵施工规范(TB10203-2002)等施工规范和验收标准。2、南京地铁二号线东延线延伸段施工设计文件以及业主的69 有关要求。3、施工方同类吊装工程的施工经验。4、工程现场调查资料及实际情况。2、工程概况：南京地铁二号线东延线延伸段区间桥梁采用北京城建设计院设计的整孔预制预应力混凝土U型梁 U型梁，由仙鹤东站-南京大学站区间和南京大学站-体育学院站区间组成。其中仙鹤东站-南京大学站区间有18m梁 20 片，25m梁 81 片，26m梁 47片计 148
2、片;南京大学站-体育学院站区间有18m梁 10 片，25m梁 103片，26m梁 25 片计 138片；总计 286片 U型梁。U 型梁为混凝土简支梁，宽5.205m，加宽梁宽5.355m,高 1.8m（跨中）1.94m（支座处），梁体最大重量160.2t。地面墩高在 4-12.7m 之间，在池塘和九乡河处高达15.5m左右。仙鹤东站-南京大学站区间从仙鹤东站出来，沿着仙林大道北侧绿地继续向东，在九乡河西路以西约200m处跨越仙林大道，线路位于仙林大道南侧的池塘内，跨越九乡河西路、九乡河，在仙林大道南侧绿地内进入南京大学高架站。区间总 1804.705m。南京大学站-体育学院站区间由南京大学站
3、出来，在规划红线内沿仙林大名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 21 页 -道南侧绿地继续向东，跨约规划桂山路，进入体育学院高架站。本区间高架线路位于仙林大道南侧20m范围内绿化带中，与仙林大道平行，对周边现状建筑物不造成影响。区间总长1703.65m。3、方案综述：31 设计思路本标段内无影响施工的永久性结构，施工干扰较小。线路范围内地势较为平坦，无较大坡度。线路范围距两个U 梁预制厂的平均距均在3km以内。根据施工单位以往的施工经验及设计要求，决定采用专用轮胎式运梁车运梁、喂梁，两台 100t 龙门吊跨线布置联抬架梁，落梁千斤顶落梁的架设方法。滨州黄河大桥引桥，梁长
4、32m，重 270T。采用双门吊联抬架梁3.2 主要施工步骤3.2.1 准备工作名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 21 页 -含龙门吊组装及设备检验、施工便道（含龙门吊便道和运梁车便道）修建、桥梁支座的进场及检查、落梁设备的检验与标定。3.2.2 运梁、架梁施工含运梁车梁厂喂梁（由预制厂龙门吊负责）、运梁至架设现场、给龙门吊喂梁、龙门吊架梁等工作。32.3 落梁含落梁就位、支座灌浆等。4、主要架梁设备简介4.1 龙门吊本工程采用两台LDS10027型龙门吊负责架梁，额定起重量100t，跨度17-27m可调，结构高19.5m，宽 8m，最大起升高度15m，大车运行速度
5、每分钟小于 10 米，吊梁起落速度每分钟小于1 米，大车运行采用H250型钢做专用轨道，空载爬坡能力4%，要求路基宽度不小于2 米，对地基承载力要求较小。架设普通路段U梁时，龙门吊拼装城17m跨度。满足一般路段架梁要求。在 DY1-DY9、DY73-DY75、EY1-EY5、EY60-EY70等接车站分线处及DY19-DY23跨仙林大道门墩处龙门吊拼装城27m跨度可满足要求。4.2 运梁车轮胎式运梁车是目前桥梁架设中即将成为替代轮轨式运梁车运输混凝土梁片的主要工具。主要适用于梁场转移梁片,长距离运送预制梁到架桥机，不适合铺轨或铺轨费用较高的场合。本工程采用的LYC200T 轮胎式运梁车，最大运
6、输重量200T，是由两个分名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 21 页 -别独立的转向机构和运行机构（主动车、从动车）组成的运输机械。主动车由发动机、传动系、行走系、制动系、液压转向系、工作装置及电气系统组成；从动车由行走系、转向系、车架体等组成。主动车与从动车均采用四轴，重载时接地面积约0.12m2。重载爬坡能力4%。自重约 15T，功率 141KW。运送梁片时，从动车在前，主动车在后，通过梁片将两车联成整体，由主动车在后推送前进。5、分部施工方案5.1 准备工作5.1.1 设备组装与检验主要包含拼装场地硬化、龙门吊组装、设备报检备案等。5.1.1.1拼装场地硬化龙
7、门吊拼装场地长50m，宽度不小于30m，现状场地用挖掘机整平，采用 YZ14T压路机压实即可。铺设枕木，在龙门吊专用轨道上直接拼装龙门吊。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 21 页 -根据本工程工期要求及U梁预制计划，拟在仙南区间DY57-DY60 范围内布置拼装场地。5.1.1.2龙门吊组装与报验施工步骤如下：1)先在地面按刚性腿在外、柔性腿在内（相对于运梁车便道而言）将两条支腿拼好，再将主梁在地面拼好。2)用汽车吊将主辅支腿立起并用风揽固定好。3)将主梁用汽车吊吊装至支腿上并连接固定完毕。4)拆除风揽，吊装走行小车等附属结构并安装电气设备。5)整机调试。6)报技
8、术监督局进行检验标定。7)准备架梁。组装调试由龙门吊制造厂负责。5.1.2 施工便道本标段区间线路较为平坦，无影响架梁的建筑物。地表土质坚硬，承载力大。普通路段采用挖掘机、推土机将地表土整平，然后采用YZ14压路机压实。按 50cm等间距铺设 20cm*15cm*2m 枕木，枕木上铺设H250+10（焊接为一个整体）专用轨道，枕木与轨道可用道钉做临时固接。测量班控制两侧轨顶高差不大于 2cm。软弱地段采用挖除后回填粘土夯实处理。详见轨道布置平面图及立面图跨仙林大道、九乡河西路等路段时，按主管部门批准的占路时间及范围，现将路沿石拆除，然后将轨道基础范围内地段整平压实后铺设枕木、轨道。名师资料总结
9、-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页，共 21 页 -轨道布置图名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 6 页，共 21 页 -跨九乡河路段采用回填土石筑岛施工桩基、承台、墩柱盖梁。在架梁前将一期便道（详见跨九乡河施工方案）整平压实，然后分层回填粘土，每层回填层厚控制在30cm内，采用 14T压路机先静压再振动最后静压的方式压实，检测其压实度不低于90%。最后一层回填在30cm厚山皮石并压实。在其上满铺 20cm*15cm*2m 枕木，枕木上铺设H250+10 专用轨道。运梁车便道宽6m左右，处理方法与枕木下龙门吊轨道基础相同。5.1.3 其它施工准备按照设计要求及施工单位相
10、关经验，本工程采用落梁千斤顶落落梁的方式。每套落梁设备含两套油泵、四台50T 油压千斤顶、四只油压表及相应的备用设备。施工前应按相应规范的要求对每套落梁设备进行标定。桥梁支座运抵工地后立即进行检查，并按支座布置及设计支座上钢板要求提前准备好。配齐桥梁配件并放置在指定地点，做好架梁前的准备工作。测量班在架梁前在盖梁上放出桥梁中线，支座中心十字线以备落梁时使用。落梁前准备好无收缩灌浆材料及相应灌注设备。5.2 运梁、架梁施工5.2.1U 型梁运输本工程采用 LYC200T 轮胎式运梁车，重载行驶速度每小时2-3km，有三个前进档和一个后退档。施工时在预制厂装车后运至工地龙门吊下。运输过程必须有引导
11、及监护人员全场监视，遇有任何问题必须马上停车处理。5.2.2U 梁架设1）在 U架设前先修好相应地段施工便道及铺好门吊专用轨道，龙门吊先名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 7 页，共 21 页 -在轨道上空载运行1-2 遍以检验轨道及便道状况并检验设备运行状况。2）龙门吊双机联动大车运行至架梁位置并调整好门吊位置，整个架梁过程中大车尽量不做纵向移动。3）运梁车喂梁至龙门吊下的制定位置并穿好吊具。4）单机起吊 10cm，停止。检查设备及梁体状况。无问题后另一台门吊起吊 10cm，检查设备及梁体状况。然后双机抬吊30cm，检查双机协调性。运梁车开走准备运输下一片梁。5）安装橡胶支座：
12、将支座用螺栓固定在安装在梁底支座预埋钢板上，固定支座安装调整时，上下底板相互对正，活动支座安装调整时，上下导向块保持平行，支座中心线偏差在允许偏差内。6)梁体提升至架设高度。7）小车横移至梁位上空。8）落梁至千斤顶上方2-3cm，大车微调纵向，小车微调横向距离，调整准确后将梁体落在千斤顶上。9）复核梁位，准确无误后卸吊具，龙门吊移位准备架下一片梁。详见 U梁起吊示意图5.3 落梁5.3.1 落梁就位用千斤顶调整梁地高度至设计高程，并控制每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过5%,并控制垫石顶面与支座底面间隙在20-30mm。安装支座锚栓、调整支座；桥梁就位后，检查其纵、横向偏差和支座位置安
13、装情况，误差不超过TB10213 99铁路架桥机架梁规程规定。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 8 页，共 21 页 -U梁起吊示意图名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 9 页，共 21 页 -5.3.2 支座灌浆用无收缩灌浆材料将锚栓孔及垫石顶面与支座底面间隙填石填实。待灌浆材料强度达到支撑梁体要求后拆除千斤顶（也可用临时支撑垫块代替千斤顶），安装支座围板。完成整个架梁工序。6、施工组织61 施工进度计划考虑跨九乡河U梁架设要在汛期前完成及U梁生产进度计划，并考虑设备转场及前期施工的磨合期，特安排架梁工期如下：1.15-2.5日，完成设备进场拼装调式，具备架梁条
14、件;2.10-3.25日，完成 D20-D48段计 56 片；4.5-4.25日，完成 E38-E70段计 64 片；4.26-5.20日，完成 E1-E38段计 74片 U梁架设；5.25-6.10日，完成 D48-D75段计 54 片；6.12-6.28日，完成 D1-D20段计 38 片；U梁架设全部完成。说明：二月份考虑施工开始的磨合期，计划较少；正常施工期每天按三片考虑，每个月考虑5 天贮备工期。南体区间也可从大里程向小里程架设。6.2 组织机构项目部成立以项目经理为首的架梁施工领导机构，下辖四个小组：对外联络协调小组、现场安全文明施工小组、技术质量保证小组、施工配合小组及一个架梁队
15、。做到有计划、有组织地进行预测、控制、预防并杜绝事故的发生，以确保架梁施工顺利完成。参加施工人员，必须经过相关操作技能、安全知识培训，并持证上岗。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 10 页，共 21 页 -架梁队组成如下：架桥机班：负责操作龙门吊，从运梁车起吊梁片并落梁就位，以及施工期间龙门吊的组装和日常保养维修。起重班：负责桥梁落到盖梁顶后的梁片就位，以及支座的安装和调整及支座灌浆。运输班：负责梁片从制梁场提梁到运梁台车上，再运送到龙门吊下。综合班：负责桥梁整备、桥面清理、架梁收尾等，同时配合架桥机组、起重班、运输班的各项工作。机电班：负责施工期间机械设备的维修和保养，电器设
16、备的使用和检查。勤务班：负责生活及后勤方面的服务和保障。以上各项共计20 人。6.3 交通组织本工程主要沿仙林大道进行，运梁车从梁厂至架梁位置主要在仙林大道行驶。施工前，应将架梁的详细时间、行驶路径等申报交通主管部门，按交通主管部门批准的时间、路径运输成品梁。普通路段门吊在现况围挡内施工，对交通无影响。跨九乡河西路架设D38-D39时，要封闭临时封闭交通。施工时间一天。架设 D18-D20时，要临时封闭仙林大道左半幅，可考虑在仙林大道右半幅做临时导行；架设D22-D24时，要临时封闭仙林大道右半幅，可考虑在仙林大道左半幅做临时导行。每幅道路占用时间按二天计。（详见交通组织图）跨仙林大道施工组织
17、图D25-D26 间有一条污水明渠，施工时要临时将明渠填平（埋管导流），跨名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 11 页，共 21 页 -水渠小桥围栏要部分拆除（拆除宽度2m）。7、质量保证措施1、按照 ISO9000标准模式建立质量保证体系，成立全面质量管理领导小组，积极开展全面质量活动。2、施工前编制详细的作业指导书，作业人员提前进行培训和演练，严格按照施工规范要求进行施工作业。3、技术人员认真进行技术交底，严格进行施工过程控制，对桥梁就位、支座安装等关键环节重点控制，杜绝质量通病，不断提高工程实体质量。提前认真核对预留孔道位置，做到心中有数，合理调整两片梁在墩台顶的位置，确保
18、后续工序的顺利进行。4、实施工班自检和互检、技术员复检、质检工程师终检的“三控制”检查验收制度，工程质量的检验和评定由专职质检员进行。5、强化质量意识教育，树立质量至上的观念，选派有经验并经过正规培训后取得上岗证的人员参加施工。6、加强施工技术管理，坚持技术复核制，工程技术人员做到施工图纸、技术交底、测量放样等工作及时准确无误，严格执行复核签发制度、图纸会审制度，杜绝技术工作中差、错、漏现象。7、及时对质量检验资料进行统计分析，不断完善工艺措施。8、制定各工序技术要求和质量标准，分解质量目标。技术人员认真做好架梁施工的质量检查记录，及时整理和返交竣工资料。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精
19、心整理-第 12 页，共 21 页 -交通组织图名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 13 页，共 21 页 -8、安全保证措施1、第一管理者重点抓安全，各部门和岗位通过安全责任制的形式分解安全责任和目标，健全安全保证体系，各级管理层、各部门和现场指挥人员、作业班组的安全责任明确并落实到人。2、遵循“安全第一，预防为主”的方针，将安全工作贯穿到施工生产全过程，紧紧围绕安全目标去合理组织生产。在施工中做到“五同时”即在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作。3、切实加强“硬件”建设，加强基础工作和“安全标准工地”建设，制定安全考核措施和安全奖
20、罚措施，定期考核及时兑现，应用经济杠杆作用，充分调动广大员工的安全生产积极性。4、实行安全检查制度，发现问题及时处理，及早堵塞漏洞，消除隐患。5、开展安全教育、学习和培训，上岗前由安检人员组织全体职工认真学习有关安全生产和行车安全的规定，学习安全技术规程，提高全员的安全生产意识。班前由班组长或安全员进行班前教育，提出当天的具体生产要求和安全注意事项，做到预防为主，防治结合。6、施工中所有机械设备及工具不得侵入行车限界。7、制定可行的行车运输方案并认真落实。按指定的位置停车时，打好铁鞋，做好防溜措施，并由专人进行检查.8、龙门吊在进场后进行全面检查，保证其制动系统，电气控制系统、起重系统等性能完
21、好。运输车辆按规定进行日常和定期检查，确保行车运输安全。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 14 页，共 21 页 -9、架设桥梁前严格按照规定先进行压道并做好线路加固，确保运、架梁安全。10、严禁在既有铁路线行车限界内堆放工具、物品、材料等。11、架桥机作业严格按照铁路架桥机架梁规程的规定采取相应的安全技术措施。12、严格执行特殊工种考核制度，特殊岗位人员无上岗证不上岗。13、安全员负责进行现场施工安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为坚决制止，直到停止施工。对检查中出现的问题提出纠正指令和纠正措施，并负责检查督促落实情况。14、工班长是落实安全生产措施和制度的具体负责人，负
22、责日常施工中安全工作的布置以及施工现场安全措施的落实工作。15、靠近既有线施工或作业时，设立明显标志，必要时设专人防护，防止施工机械侵入限界，确保行车、施工、人身安全。16、高空作业施工，按规定佩戴安全帽、拴系安全带、挂安全网，脚手架搭设牢固稳定，高处作业施工机具设备安设稳固，提升设备不乘人。高处作业点下方，划定防护区域，不得有人逗留。17、施工现场设醒目的安全标语和警示标志，施工中，在必要的地点和时间设置照明、防护、警告信号和看守，以保证施工人员和其他人群的安全。18、所有人员进入现场必须戴安全帽和其它必须的安全防护用品，作业人员穿平底防滑鞋，严禁穿硬底、带钉和易滑的鞋。19、作业前对高空作
23、业场地、被攀登物体、登高工具、安全防护器材等进行认真检查，保证工作面上、作业物体本身安全可靠，使用的工具和安全名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 15 页，共 21 页 -防护器材状况良好。20、所有电动机械和手持电动工具，使用时做好保护接地，安装漏电保护器。室外照明设备、潮湿场所照明设备要有防潮措施，手持照明灯具必须使用安全电压。9、应急保障措施91 编制目的为了确保施工的顺利进行，在施工过程中能够预防和控制潜在的各类事故及紧急情况，最大限度地减少可能引发的危害，减少对公路行车、施工周围环境、施工现场人员和物品的影响，特编制了安全应急预案。9.2安全培训项目部组织应急和响应领导
24、小组人员进行有关知识的学习和教育，训练各种有关人员掌握应急情况处理技能，并通过相应的岗位培训，达到持证上岗，要求项目部组织全体参建施工人员学习一次应急预案并演练。9.3 应急准备1）、应急领导小组成立了以项目经理为组长的应急领导小组，负责本工程各类突发事故或紧急情况的应急准备。项目部应急突击队员20人。项目部根据本工程U梁吊装应急准备的重点，应急领导小组要做到24 小时值班制，当发生各类事故和情况后，当事人立即向应急领导小组汇报,并采取应急措施，确保设备运行正常和人身安全，防止事态扩大，项目部要在架梁组织有关部门和人员进行一次预演，在预演中检验并落实应急准备工作的名师资料总结-精品资料欢迎下载
25、-名师精心整理-第 16 页，共 21 页 -实效，发现问题及时进行整改。建立工地卫生急救室，配备足够的灭火器材，配备状态良好的车辆为应急专车，配备两台车况好的汽车吊车。2）、应急准备措施要加强对应急领导小组成员的教育和培训，提高其思想和业务素质，增强应急处理事故的能力。9.4 事故的应急措施：a、项目部要对本工程涉及周围施工现场和施工过程进行有效控制，工程技术部安排专人配合施工现场队长负责现场管理和施工过程管理的协调、监督、检查、指导工作。设备物资部对吊车、挖掘机等施工设备进入现场时要进行检查标识，要确保机械设备配套齐全、技术性能良好，加强操作人员技能培训，提高技术素质。项目部卫生所要配备常
26、用药品和简单包扎绷带等，确保发生事故后第一时间进行响应。b、施工前要和有关人员签订安全协议并进行培训后持证上岗，施工过程中一旦发生问题，现场负责人要立即在第一时间进行报告，保护施工现场不受破坏。c、架梁设备必须经过检验标定，要有合格证，操作人员必须持证上岗。架梁过程中无关人员不许进入施工现场。一旦发生伤人事故，当班人员要及时组织现场自我简易救护，并马上安排车辆送附近医院救治。d、设备的起重能力要留有一定的安全系数，架设跨路U梁时，要和公路有关管理部门协调施工时间，经批准并在有关部门的监督下施工。当发生大风和暴雨情况时，要组织人员现场值班看护，一旦发现异常迹象，应及时处理。名师资料总结-精品资料
27、欢迎下载-名师精心整理-第 17 页，共 21 页 -e、施工前要组织所有参建职工学习有关施工安全知识，要教育职工做到“我不伤害自己、我不伤害他人、我不被他人伤害。”要有防火灾的准备。工地发生火灾时，应判明起火部位和燃烧的物质，迅速组织扑救，同时应急领导小组报告和用电话拨119 向消防队报警，并详细说明起火地点、燃烧物质，并将自己的姓名和电话号码告诉对方。在消防车到达前，项目部要采取有效的方法控制火情，灭火现场要有应急小组统一指挥，防止现场混乱，如火势扩大，无法扑救时应及时撤退人员，减少伤亡。f、项目经理应组织有关部门和人员对应急预案和响应措施进行评审和修订，以完善预案，并采取相应措施防止再次
28、发生。10、主要材料及机具设备表主要材料及机具设备表序号名称型号数量备注1 龙门吊LDS10027 2 台2 运梁车LYC160T 1 台3 挖掘机PC200 2 台4 压路机YZ14 1 台5 落梁设备 50T 2 套含油泵油表等6 专用轨道H250 200 米7 运输车25T 2 台8 枕木20*15*2000 200 根9 支座TPZB1200 286 套每套四个名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 18 页，共 21 页 -10 测量设备1 套11、附录：有关计算11.1 龙门吊主要构件检算11.1.1、主横梁（按照最大跨度检算）1）主要参数简支支点距：L=27m 跨中承载
29、力：P=100t 假定：q=1.2t/m P=Q*+G小=1001.1+10=120t 跨中弯矩（双梁受力情况）弯矩：Mmax=1/8*q*L2+1/4*P*L=1/8*1.2*272+1/4*120*27=919.35 t m 跨中剪力 Q中1/2*q*L 1/2*P76.2t 支座处剪力Qmax=1/2*q*L+24/27*P=1/2*1.2*27+24/27*120=122.9 t(吊点距支腿 3m计)1.2、主横梁截面特性材质：上弦（12230+228b）16Mn 下弦（210200+216）16Mn =2100kg/cm2桁架惯性矩:I=2841802cm4抗弯模数：W=27064c
30、m31.3 强度刚度验算强度验算：=25/16982*2706410*919.35WcmkgMAB2100kg/cm2 刚度验算：fmax=cmlP78.32841802*2*10*2.1*482700*10*110I*E*48*6333L/700 所以主横梁满足要求。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 19 页，共 21 页 -11.1.2 斜支腿1）结构组成斜支腿由主支腿和副支腿组成。2）结构参数承载力：N=55t 高度：H=1400cm 跨度：a=800cm 2.3 截面选取材质：20#1700kg/cm2150 有效长度 l00.8l 0.8 14001120cm 初选截
31、面：主支腿钢管37710 副支腿钢管 2198 面积：A0115.3 cm2惯性矩：Ix=19425cm4抗弯模数:Wx=1030cm3惯性半径：i 30.3cm 验算:（仅验算主支腿，以全长检算）强度：2230/1700/4473.11510*55cmkgcmkgAN刚度：1509.363.3011200il所选截面满足要求。11.1.3 吊装钢棒最大梁重 P=160.2T 吊具重 G=2T 则单根钢棒 N=(0.5P+G)/4*1.2=24.6T A=4.6/=14.5cm238.5cm2 所以选用 70 钢棒满足要求。11.2 地基承载力验算名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 20 页，共 21 页 -11.2.1 龙门吊基础承载力：N=55t 跨度：L=8m接地面积 A=4m*1m=4m2 则=N/A=137.5KPa160KPa(一般粘土承载力)方案中采用地表土整平压实可以满足要求。11.2.2 运梁车便道承载力 N=180t 接地面积 A=0.12*4*8=3.84m2 则=N/A=470KPa 方案中采用地表土整平压实可以满足要求。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 21 页，共 21 页 -