英搏尔：2022年半年度报告.PDF

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1、珠海英搏尔电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 1 珠海英搏尔电气股份有限公司珠海英搏尔电气股份有限公司 20222022 年年半半年度报告年度报告 2 2022022 年年 8 8 月月 2 26 6 日日 珠海英搏尔电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 2 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带

2、的法律责任。个别和连带的法律责任。 公司负责人姜桂宾、主管会计工作负责人梁小天及会计机构负责人公司负责人姜桂宾、主管会计工作负责人梁小天及会计机构负责人( (会计会计主管人员主管人员) )梁庆平声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。梁庆平声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 对年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述的风险提示：对年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述的风险提示： 本报告中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面内容，均不构成公司对任何投资者及相关人士的承诺，投资者及相关人士应对此保

3、持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 本公司请投资者认真阅读本半年度报告全文，并特别注意下列风险因素：本公司请投资者认真阅读本半年度报告全文，并特别注意下列风险因素： 1、原材料价格波动和核心电子元器件短缺的风险 公司产品原材料主要由电子元器件、磁钢、硅钢片、漆包线以及铝质结构件等构成，其中电子元器件占公司产品成本比重较高，主要包括电容器件、芯片、以及功率半导体器件等。报告期内，与晶圆相关的 MCU 芯片供应较为紧张，原材料中硅钢片、漆包线价格发生较大波动，均对公司产品制造成本和销售利润产生影响。 2、产业政策调整及行业面临的风险 新能源汽车行业是国家战略发展的重点支持行

4、业，产业高质量发展意义深远。报告期内，国家继续实行补贴政策和免购置税等刺激举措，推广和促进新能源汽车消费。但新能源汽车行业发展仍面临诸多挑战，例如锂电池供应链涨价压力、充电桩基础设施建设仍显滞后、汽车芯片供应等“卡脖子”等难题有待解决。若新能源汽车产业发展政策出现较大调整，可能将影响新能源汽车行业的整体需求，从而对公司的销售产生影响。 3、市场竞争风险 珠海英搏尔电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 3 2022 年上半年，我国新能源汽车产销分别完成 266.1 万辆和 260 万辆，同比均增长 1.2 倍，市场占有率达到21.6%，率先达到新能源汽车产业发展规划（2021-2035

5、年）中提出的“2025 年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右”的发展目标。政策的大力支持、有竞争力车型的推出、充电桩等基础设施的进一步完善，正推动着行业加速发展，同时带动了新能源汽车核心零部件的需求大增。一方面，持续快速增长的行业需求和巨大的市场空间，吸引着实力雄厚的资本积极参与；另一方面，随着新能源汽车产业的成熟，推出品质可靠兼具成本控制优势的 A 级、A+级车型将成为行业共识，具有核心技术和成本控制能力的零部件供应商更受车企的青睐，市场正在加速出清。 公司驱动系统产品和电源系统产品均具有显著的成本控制和技术优势，但并不排除国内同行和外资零部件巨头研发进程加快、推出成熟产

6、品，加剧市场竞争。如果公司不能精准把握技术趋势、持续保持创新活力、扩大产能和降本增效，则可能削弱已有的竞争优势，从而对公司发展前景造成不利影响。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 珠海英搏尔电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 4 目录目录 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 . 2 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 . 7 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 . 10 第四节第四节 公司治理公司治理 . 30 第五节第五节 环境和社会责任环境和社会责任

7、 . 32 第六节第六节 重要事项重要事项 . 33 第七节第七节 股份变动及股东情况股份变动及股东情况 . 39 第八节第八节 优先股相关情况优先股相关情况 . 45 第九节第九节 债券相关情况债券相关情况 . 46 第十节第十节 财务报告财务报告 . 47 珠海英搏尔电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 5 备查文件目录备查文件目录 一、载有法定代表人姜桂宾先生、主管会计工作负责人梁小天先生和会计机构负责人梁庆平先生签名并盖章的财务报表。 二、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 珠海英搏尔电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 6 释义

8、释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司、英搏尔 指 珠海英搏尔电气股份有限公司 报告期、本报告期 指 2022 年 1 月 1 日到 2022 年 6 月 30 日 元、万元 指 人民币元、人民币万元 珠海英搏尔电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 7 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、公司简介一、公司简介 股票简称 英搏尔 股票代码 300681 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 珠海英搏尔电气股份有限公司 公司的中文简称（如有） 英搏尔 公司的外文名称（如有） Zhuhai Enpower Electric Co.,Ltd. 公司的

9、外文名称缩写（如有） Enpower 公司的法定代表人 姜桂宾 二、联系人和联系方式二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 邓柳明 徐惠冬 联系地址 珠海市高新区科技六路 6 号 珠海市高新区科技六路 6 号 电话 0756-6860880 0756-6860880 传真 0756-6860881 0756-6860881 电子信箱 三、其他情况三、其他情况 1 1、公司联系方式、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 适用 不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见 2021 年年

10、报。 2 2、信息披露及备置地点、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 适用 不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化，具体可参见 2021 年年报。 3 3、注册变更情况、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况 适用 不适用 公司注册情况在报告期无变化，具体可参见 2021 年年报。 珠海英搏尔电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 8 四、主要会计数据和财务指标四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 是 否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（

11、元） 868,929,571.89 312,970,478.78 177.64% 归属于上市公司股东的净利润（元） 27,399,385.82 16,708,330.99 63.99% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润（元） 5,693,448.61 2,457,881.50 131.64% 经营活动产生的现金流量净额（元） -36,327,020.67 -57,499,901.35 36.82% 基本每股收益（元/股） 0.1882 0.1163 61.82% 稀释每股收益（元/股） 0.1857 0.1163 59.67% 加权平均净资产收益率 3.91% 2.85% 1.0

12、6% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元） 2,628,605,488.88 1,995,079,307.72 31.75% 归属于上市公司股东的净资产（元） 722,433,555.83 678,222,523.01 6.52% 公司报告期末至半年度报告披露日股本是否因发行新股、增发、配股、股权激励行权、回购等原因发生变化且影响所有者权益金额 是 否 支付的优先股股利 0.00 支付的永续债利息（元） 0.00 用最新股本计算的全面摊薄每股收益（元/股） 0.1655 五、境内外会计准则下会计数据差异五、境内外会计准则下会计数据差异 1 1、同时按照国际会计准则与按照

13、中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 2 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 六、非经常性损益项目及金额六、非经常性损益项目及金额 适用 不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） -310,029.87 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策28,767,858.97 珠海英搏尔

14、电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 9 规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外） 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益 -592,035.82 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 181,147.74 减：所得税影响额 6,341,003.81 合计 21,705,937.21 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： 适用 不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将公开发行证券的公司信息披露解释性公告

15、第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 适用 不适用 公司不存在将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 珠海英搏尔电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 10 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务一、报告期内公司从事的主要业务 （一）行业发展现状（一）行业发展现状 我国新能源汽车正处于加速渗透阶段，2021 年，新能源汽车产销量分别达到 354.50 万辆和 352.10 万辆，较 2020年分别增长 159.52%和 157.57%

16、，新能源汽车全年渗透率达到 13.4%，行业迎来爆发式增长。进入 2022 年，新能源汽车产销量被寄予更多期待。2022 年上半年，行业在克服缺芯、成本上涨和疫情扰动等因素压力下，新能源汽车产销分别完成 266.1 万辆和 260 万辆，同比均增长 1.2 倍，市场渗透率达到 21.6%，提前实现新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年） （以下简称“ 规划 ” ）中提出的“2025 年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右”的发展目标，新能源汽车保有量超过 1000 万辆，行业呈现持续高速增长态势，汽车消费韧性超出规划预期。 数据来源：中国汽车工业协会 近年新能源汽车行

17、业的发展速度远超规划预期，自主品牌新能源乘用车综合实力持续提升，汽车出口也呈现较快增长势头，带动了国产汽车零部件供应商的快速崛起。公司主营的新能源汽车动力系统（驱动总成和电源总成）及其电机、电控等核心单体产品迎来了市场需求的快速增长。 （二）行业发展趋势（二）行业发展趋势 为推进能源革命，推动低碳绿色发展，实现“碳达峰、碳中和”的目标，汽车行业的纯电化、混动化发展成为车企核心的战略发展路径。一方面， 规划提出，到 2025 年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右，从目前的趋势看，市场渗透率将远超规划预期，新能源汽车市场规模迎来强劲增长。另一方面，工信部指导编制的节能与新

18、能源汽车技术路线图 2.0指出，混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术，积极推动传统汽车实现“混动化”，到 2035 年节能汽车与新能源汽车年销量将各占 50，将全面替代传统燃油动力乘用车，汽车产业实现全面电动化转型，新能源汽车与节能汽车均采用“电驱动”技术。未来，在政策支持、市场需求和产业技术创新的共同驱动下，我国新能源汽车和节能汽车市场将保持持续快速增长。 新能源汽车产销量的快速增长，加速了车企推出更具竞争力的车型，同时也对汽车零部件产业提出了更高的要求，充足的产能储备和具有轻量化、小体积、强成本控制能力的零部件企业更受主机厂青睐。另一方面，新能源汽车动力系统作为汽车的核心零部件，随着汽车产

19、业电动化的快速推进，对零部件企业的技术创新能力有了更多的期待，驱动系统多合一集成化、高压化、电机油冷和扁线化、电控等部件的技术升级和创新设计能力，成为行业产品竞争力的体现。 公司拥有覆盖全系车型的动力系统解决方案，以及丰富的产品矩阵，新能源汽车动力系统（驱动总成和电源总成）珠海英搏尔电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 11 迎来快速发展的黄金期。 （三）公司（三）公司基本情况基本情况 英搏尔是一家专注于新能源汽车动力域研发、生产的领军企业。公司主营产品为新能源汽车驱动总成及电源总成。创新的“集成芯”技术，使产品具有高效能、轻量化、低成本等显著优势。公司的产品在新能源汽车、电动工程机械

20、、电动专用车等领域获得广泛应用。 公司拥有专业的研发团队和先进的实验室，有力的保障了公司核心竞争力。目前，公司拥有珠海本部和山东菏泽北方基地，本部已具备年产 50 万套动力系统（驱动总成和电源总成）的全工艺生产能力。公司始终追求卓越品质，提供优质服务，已达成与国内（外）知名车企的长期合作，致力于成为国际一流的新能源汽车动力域解决方案供应商。 公司主要产品矩阵（如下图） ： 新能源汽车动力系统产品关乎整车动力性能、驾驶体验和整车安全，新款车型配套信息公开透明。公司配套产品及销量数据等信息除公司公告、定期报告外，还可通过工信部车型备案公告、中汽协数据、主机厂公告、产业媒体数据等渠道获取。 （四）公

21、司代表产品及性能优势（四）公司代表产品及性能优势 主要产品名称及图示主要产品名称及图示 产品介绍及产品性能优势产品介绍及产品性能优势 驱动总成 三合一驱动总成 驱动总成是指包含电机、电机控制器、减速箱的动力系统集成产品，是驱动新能源汽车行驶的核心部件。产品较过去的动力域单体模块，减少了连接器、冷却组件、高压线束等部件，在价格、体积、重量上均有较大的降幅，在总成功率密度大幅提升的同时，也带来了供应链管理的优化。对于整车厂而言，工位数量，总装时间，售后服务等成本均有所降低，通过系统集成实现模块化开发，使整车开发和验证流程、时间成本大幅下降，能够迅速满足整车厂商的个性化要求，该类总成产品深受车企青睐

22、，市场占比迅速提高。 该产品于 2019 年量产。 “集成芯”驱动总成 基于三大核心技术独家原创设计和创新应用，“集成芯”驱动总成具有以下性能优势： 1、实现电机与电机控制器（MCU）同壳体一体化深度集成，体积小 30%； 2、功率 160kW 的驱动总成，重量 67Kg，功率密度较行业平均水平提升约 20%-30%； 3、电机与减速箱共端盖、共水道设计，减轻重量，降低成本； 4、产品 Z 向高度降低，可实现前、后驱布置，降低整车开发成本、加快整车开发进度； 5、电机三相绕组多点温度检测，实现低成本主动发热功能，可适应低温工况，提升整车效率。 该产品于 2021 年量产。 电源总成 三合一电源

23、总成 电源总成是指包含车载充电机、DC-DC 转换器、高压配电盒的集成产品，是对动力电池组进行充电、电能转换及电能分配的核心部件。电源总成产品集成后，有助于减少新能源汽车动力系统核心部件的空间布置，便于部件装载和降低成本。 该产品于 2019 年量产。 11kW 电源总成产品 第三代电源总成产品是指 OBC（车载充电机） 、DC-DC 转换器、PDU（整车配电盒）三合一集成产品，由传统的双层架构，优化升级为单层结构，进一步减小体积、重量，提升了功率密度，降低成本。通过集成设计、共用变压器、散热装置等零部件，达到减小体积、减轻重量、降低成本、提高可靠性等目的。公司围绕车载电源集成产品成功研发了

24、3.3kW、6.6kW、11kW、22kW 不同功率等级的系列产品，以及 144V、400V 和 800V 不同电压等级的系列产品，满足不同珠海英搏尔电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 12 客户、不同车型的应用需求。公司车载电源集成产品支持逆变输出功能，可应用于 V2X 对外供电场景 该产品于 2020 年量产。 “六合一”全集成总成 “集成芯” 六合一驱动总成 “集成芯”六合一驱动总成是指包含“集成芯”驱动总成及第三代电源总成的多合一集成产品。基于三大核心技术独家原创设计和创新应用，该产品相比公司上一代“六合一”全集成总成，体积和重量进一步降低，符合驱动系统小体积、轻量化、多合一

25、集成的技术发展方向。 该产品将于 2022 年量产。 “六合一”全集成总成 新能源汽车多合一驱动总成产品符合动力系统集成技术发展趋势，公司创新研发的“六合一”全集成总成，成功实现了电机、电机控制器、减速箱、高压配电盒、DC-DC 转换器、车载充电机的高度集成。该产品具有小型化、模块化、成本低、重量轻、整车安装流程简单，售后服务简便等优势。公司该产品量产经验丰富，功率等级能匹配整车企业不同车型动力系统需求。产品广泛适用于出行市场、换电车型、电动物流车等场景车型需求。 该产品于 2020 年量产。 单体产品及其它 混合动力双电机控制器 混合动力双电机控制器，功率器件采用 IGBT 单管或 SiC

26、单管，运用单管并联技术，高度集成电动机+发电机实现大功率双电机控制。该产品体积小重量轻，便于混动车型整车的装配、节省空间，生产效率高，性能稳定，可选配 Buck-boost 模块功能，实现升降压。 该产品将于 2022 年量产。 商用车电机控制器 MC1906 电机控制器，满足商用车 800V 高压系统要求，是国内第一款获得功能安全ISO26262:2018ASILC 产品国际认证的商用车控制器。采用平面水道双面冷却技术，大幅降低了产品体积，提升功率密度。产品可根据客户不同功率需求进行定制，为国内外新能源商用车及大型工程机械电动化提供安全可靠的电机控制。 该产品于 2021 年量产。 SiC

27、电机控制器 SiC 电机控制器采用全球先进的 SiC 单管功率器件，系统效率提升 4%左右，有效提升整车续航里程，适应未来高端车型 800V 高压快充需求。采用公司叠层母排专利技术，整机功率密度处于世界领先水平。产品于 2019 年交样。 叉车电驱及液压总成 叉车电驱及液压总成产品完成了从低压单体产品向高压集成产品的升级转换，系统效率提高 40%，有效降低整车生产成本（主要降低电池用量） ，实现节能减排。产品采用 300V 高压水冷系统，有效解决大吨位叉车功率和散热问题，实现了国家标准直流充电桩快充。汽车级 IP防护，可实现暴雨、积水等多种复杂环境下的正常工作，动力强劲，性能优异，耐零下 30

28、 度低温环境，适配重工况锂电叉车。公司该产品加速了叉车行业的全面电动化。 该产品于 2021 年量产。 MC39 系列电机控制器 MC39 系列电机控制器是一款应用于新能源乘用车的电机控制器，适用于 200V-500V 交流异步驱动及永磁同步驱动系统。该电机控制器产品具有结构简单、可靠性高、抗干扰能力强等特点。 该产品于 2019 年量产。 （五）经营模式（五）经营模式 1、采购模式 公司产品原材料主要由电子元器件、结构件、线束连接件以及硅钢片、漆包线、辅助材料构成。电子元器件占成本比重最高，主要包括各种功率器件、芯片、电容器等。 公司采购部门通过信息调查和商务评估的方式，持续扩展潜在供应商资

29、源，并根据项目和订单需求，与技术中心、质量中心联合开展审核评估工作，持续优化供应商资源，进而提升公司的交付及成本控制能力。 为了最大程度满足不断变化的市场需求，采购部根据销售中心和计划管理部的滚动月需求预测和周排产计划，不断与外部供方调整供货计划，辅之以适量的核心物料安全库存，高效柔性的保障新能源汽车整车客户的交付需求。 2、生产模式 公司采用订单式生产模式组织生产。公司根据客户下达的订单要求组织设计、生产、检验与包装，完成整个产品生珠海英搏尔电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 13 产流程，实现对外销售。公司内部生产的具体流程：公司研发中心根据客户的车辆性能参数要求研发设计产品，并

30、和客户共同完成检测和小批量试产试销过程，确认批产技术标准，并最终定型；销售中心根据客户订单需求制定生产计划排程表 ；公司制造中心根据生产计划排程表以及 BOM 进行投料生产；质量中心对产品品质进行全面管控。 3、销售模式 公司产品销售主要采取直销模式，客户主要为新能源车企与大型新能源车零部件集成商。公司对主要大客户派遣常驻销售专员进行现场服务。常驻销售专员跟踪产品使用，及时向公司研发中心反馈产品问题并迅速解决产品问题。常驻销售专员还负责统计客户的产量、计划以及财务对账结算等事项，有利于公司第一时间掌握市场数据，快速准确把握市场走向。 产品交付客户后，客户初步验收并向公司出具暂存凭条或签收单。纯

31、电动乘用车厂商信用期一般为 1-3 个月，根据公司对客户的信用分级管理，部分客户现款现货。 4、研究与开发模式 公司根据国际新能源汽车的发展趋势，并结合国内配套体系的现行条件，进行动力系统（驱动总成、电源总成）及其电机、电控产品的研发。公司实施产品开发主要经历以下几个阶段：新产品概念的提出与批准、新产品开发项目的策划、新技术与新工艺的预研、产品的设计开发与验证、过程的设计开发与验证、产品与过程的确认与批准、产品的量产与持续改进。为此，公司研发中心设立总体技术办、上海英搏尔技术有限公司研发中心、电驱系统开发部、电机开发部、电源开发部、结构设计部、软件开发部、研发工艺部、器件认证中心、功能安全部、

32、物料开发认证部以及研发管理办等部门，负责产品软硬件及结构的开发、生产跟踪以及售后过程中对客户的技术支持。 公司坚持自主研发道路，根据客户动态多样性需求，进行产品升级和工艺革新，形成多项业内领先的核心技术，推动了新能源汽车产业发展。 （六）驱动业绩增长的主要因素（六）驱动业绩增长的主要因素 报告期内，公司实现营业收入 86,892.96 万元，同比增长 177.64%，实现归属于上市公司股东的净利润 2,739.94 万元，同比增长 63.99%，本报告期确认的股份支付费用为 1,957.24 万元。驱动公司业绩增长的因素主要有： 1、产业政策支持 新能源汽车补贴政策、免征购置税政策，碳达峰碳中

33、和背景下的“双积分”政策等加快了新能源汽车产业发展的步伐。据中汽协相关数据显示，2022 年上半年，新能源汽车产销分别完成 266.1 万辆和 260 万辆，同比均增长 1.2 倍，市场渗透率达到 21.6%，提前实现规划中提出的“2025 年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右”的发展目标。新能源汽车市场产销量的高速增长，成为支撑零部件企业业绩增长的核心动力。 2、公司产品配套车型升级，总成产品快速放量 公司通过多年的技术积累和产品创新研发，以前沿技术引导客户需求，构建了货架式产品矩阵。2022 年上半年，公司新能源汽车配套产品营业收入同比增长 273.02%，营业收入占比

34、由上年同期的 58.05%提升至 77.99%。报告期内，公司总成产品销售收入占比近 70%，其中，动力总成出货 4.24 万台，营收达到 2.90 亿元，同比增长 538.44%，电源总成出货24.21 万台，营收达到 2.95 亿元，同比增长 394.04%，均实现可持续快速增长。 （七）报告期内公司所处行业地位（七）报告期内公司所处行业地位 英搏尔是一家专注于新能源汽车动力系统研发、生产的领军企业，公司主营产品驱动总成和电源总成均为新能源汽车的核心零部件，其市场与新能源汽车行业的快速发展密切相关。2022 年上半年新能源汽车市场需求快速增长。此外，混合动力汽车作为汽车电动化的重要过渡产品

35、，续航里程长、使用成本低的混合动力汽车在当前阶段同时满足政策法规要求和终端消费者需求，自主品牌车企推出的新一代混动车型，也迎来了快速发展期。随着纯电动和混合动力车辆的快速增长，公司动力系统产品迎来爆发式增长期。 虽然政策和市场对新能源汽车产业发展有多重利好，但新能源汽车动力系统供应商也面临多重压力。一方面车企自研和国际汽车零部件巨头供应的驱动总成仍占据一定的市场份额；另一方面，车企对第三方集成商也提出了更高的能力要求。第三方集成商拥有丰富的量产经验和饱和的产能利用率，成本控制能力强，市场份额有望进一步提升，但第三方集成商仍需要进一步加大研发投入和市场开拓，加强成本控制，巩固和提升自身的核心竞争

36、力。 公司产品功率密度高、体积小、重量轻、有明显成本优势，深受整车企业认可。报告期内，公司在新能源乘用车领域的市占率进一步提高，新能源汽车领域的驱动总成及电机控制器产品总销量居国内第三方集成商前列，公司主要产品珠海英搏尔电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 14 所在细分领域的情况如下： 1、电机控制器及驱动总成产品 新能源汽车驱动总成一般集成电机、电控、减速箱，单台新能源汽车通常配备一套驱动总成（含电机控制器） ，报告期内，公司驱动总成（含电机控制器和多合一驱动总成）销量为 11.7 万台套。 2、混动车型用双电机控制器总成产品 混合动力汽车是双积分下燃油车向电动化转型的重要过渡选择

37、。我国自主品牌车企通过新一代的混合动力技术，为市场提供了使用成本低，动力性能优越，无充电和里程焦虑的混合动力汽车，市场迎来快速发展时期。公司通过技术创新和市场开拓，已成为一汽大众、上汽通用五菱等多款混动车用双电机控制器总成产品定点配套企业，其中五菱混动车型配套产品将于 2022 年下半年实现量产交付。 3、电源总成产品。 新能源汽车电源总成一般集成车载充电机（OBC） 、高压配电盒（PDU） 、DC-DC 转换器。公司产品国产化进程和成本优势明显，已具备 800V 架构下满足快充要求的电源总成产品，目前正快速进入车企供应体系。 2022 年上半年，公司电源总成产品的配套车型进一步增加，订单量有

38、较大增长。另一方面，公司积极推进国产替代，与国内芯片企业加强合作，解决芯片“卡脖子”问题，实现供应链的自主可控，有助于降低成本，保障供应。根据 NE Times 产业媒体 2022 年 1-6 月份统计上险数据显示，公司 2022 年 1-6 月份交付的新能源汽车电源总成市场占有率达10.6%，在乘用车电源总成领域产销量居国内第三名，市场份额较上年同期有较大提升。 二、核心竞争力分析二、核心竞争力分析 公司自上市以来，牢牢把握国家对新能源汽车产业大力支持的历史机遇，持续专注于新能源汽车动力系统产品的研发生产，通过引进技术专家和管理团队，推动产品及技术升级，增加产能储备，购置一流的实验、测试和生

39、产设备外，公司在客户结构和产品配套能力上也拥有了领先优势，具体如下： （一）研发管理团队和国际专利技术（一）研发管理团队和国际专利技术 公司自成立以来，持续专注于电动车辆动力系统产品的研发、生产。公司以创新为发展驱动力，深耕行业十余年，培养了一支勇于拼搏的新能源汽车动力系统设计和开发团队。公司与西安交通大学、中山大学、北理工等高校加强合作，共建博士后创新实践基地。同时，公司不断加强与相关院士、行业专家沟通交流，吸引优秀人才加入公司，形成了以驱动总成和电源总成为主的两大核心研发创新团队。 公司始终将自身定位为创新驱动型企业，坚持走自主研发，技术创新之路。研发投入是保证公司发展的重要动力，报告期内

40、，公司研发费用投入7,322.12万元，占当期营业收入的8.43%。截止报告期末，英搏尔的技术研发成果有已授权专利173项，其中发明专利27项，实用新型专利140项，外观设计专利6项，软件著作权19项。还有已申请未授权发明专利39项，实用新型专利11项。其中核心技术PEBB（电力电子集成）申请了4项PCT国际发明专利，叠层母排核心底层技术已获得美、日、欧等国家授权。 公司核心技术专家如下： 姜桂宾姜桂宾 公司创始人、董事长公司创始人、董事长 1975年出生，山东泰安人。2003年毕业于西安交通大学电气工程专业，获得工学博士学位，导师为国家级电力电子技术专家王兆安教授。获评为广东省杰出发明人、广

41、东省创业领军人才、珠海市高层次人才。 姜桂宾博士始终坚持以技术创新为企业发展驱动力，目前个人拥有已授权发明专利24项，实用新型专利97项，在申请发明专利27项。其中以姜桂宾博士为技术带头人的创新“集成芯”驱动总成项目率先实现量产，成本大幅降低，功率密度达到国际领先水平。其发明专利“交流电机控制器、叠层母排组件及其制作方法”得到邱爱慈院士、王锡凡院士一致推荐，获得中国专利优秀奖，并获得欧洲、美国、日本等国家授权。 李红雨李红雨 公司联合创始人、董事、副总经理公司联合创始人、董事、副总经理 珠海市高层次人才珠海市高层次人才 2005年毕业于西安交通大学电气工程专业，获得工学博士学位，公司联合创始人

42、。主要负责公司新产品战略规划、研发以及管理体系建设，目前拥有已授权专利36项，另外有11项发明专利进入实审状态。代表产品包括直流他励电机控制器系统、直流串励电机控制器系统、交流异步电机及其控制系统及永磁同步电机及其控制系统等，其产品性能属国内领先，珠海英搏尔电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 15 被广泛应用于新能源汽车，为公司创造了巨大的价值。2020年带领研发团队率先实现汽车功能安全ISO26262认证，为提高公司产品质量和可靠性奠定了更为坚实的基础。 魏标魏标 公司联合创始人、董事、副总经理公司联合创始人、董事、副总经理 珠海市产业青年优秀人才珠海市产业青年优秀人才 2005年

43、毕业于西安交通大学电气工程专业，获得工学硕士学位，公司联合创始人。现任公司董事、副总经理和软件开发部总监，主要负责公司产品软件部分的技术开发与管理。始终专注于电动汽车用电机驱动系统软件的开发，目前已先后申请专利35项，同时所形成的科技成果产品有4项被认定为广东省高新技术产品。带领软件开发团队，成功开发了铜转子交流异步电机、三相交流永磁同步电机控制软件，性能指标达到国内领先水平，助力公司产品结构实现快速转型，为企业长久发展打开广阔的空间。 贺文涛贺文涛 公司总经理公司总经理 车载电源总架构师车载电源总架构师 珠海市高层次人才珠海市高层次人才 曾任职艾默生和华为技术有限公司，通信电源专家，手机超级

44、快充专家，车载电源总架构师。现任公司总经理，负责公司整体运营管理工作。负责开发的公司第三代电源总成系统在电源总成领域达到行业领先水平，具有很强的市场竞争力。 刘宏鑫刘宏鑫 公司研发中心公司研发中心CTO CTO 中国变频器元老级专家中国变频器元老级专家 珠海市高层次人才珠海市高层次人才 毕业于西安理工大学电力电子专业，在华为电气、艾默生等企业从事变频器研发管理工作近30年，是行业内的知名导师、专家、元老级人物。目前拥有专利超60项，其中发明专利28项，获得国际首创科技成果两项、国家级重点新产品三项，省部级奖励多项。其负责的电驱系统技术平台建设，是公司未来健康快速长远发展的重要技术支撑。 高军高

45、军 公司研发中心副总监公司研发中心副总监 珠海市高层次人才珠海市高层次人才 2003年毕业于西安交通大学电气工程专业，获得工学博士学位。曾任艾默生电源产品线总工程师，麦格米特电源事业部总工程师，领导搭建了新能源汽车车载电源技术平台、通讯电源技术平台、服务器电源技术平台、工控电源技术平台、电力电源技术平台以及新能源汽车充电桩技术平台。目前获得19项专利，负责的电源系统技术平台是公司未来多合一动力系统发展的重要技术支撑。 （二）技术先发优势及其产品应用成果（二）技术先发优势及其产品应用成果 电机控制器作为新能源汽车驱动总成电能转换单元，其控制单元电子元器件数量及复杂程度远高于传统燃油车，需要进行硬

46、件开发与软件、电力电子设计、控制算法优化等，是驱动总成开发难度最大的模块产品。公司采用MOSFET以及IGBT单管并联技术，PEBB（电力电子集成技术），秉承简洁高效低成本的产品开发理念制作功率模块，并自主设计和创新生产工艺和电路布局，为产品结构的创新，模块化生产创造了有利条件，同时有利于电机控制器灵活扩容，实现精准功率匹配，降低成本，保障了产品的可靠性，且具有良好的电磁兼容性。 公司成熟的电力电子集成技术，独家创新设计的环形电机控制器，体积不到市场同功率等级电控产品的50%，功率密度达到120kW/L。公司基于上述集成技术，进一步自主研发出“集成芯”驱动总成独家产品，实现了电机与电控共壳体一

47、体化高度集成。省去了原有电控单体结构件，降低了驱动系统Z向垂直高度，能灵活适配于前驱、后驱、及四驱车辆。产品重量、体积、成本均低于目前市场同功率等级产品20%以上，拉开了与市场同功率等级产品的差距，具有明显的竞争优势，备受整车厂青睐。该“集成芯”驱动总成产品荣获中国汽车工业协会“中国汽车供应链优秀创新成果”奖、“动力总成电气化”金辑奖。 公司基于“集成芯”技术平台开发的A0级-C级的大功率段驱动总成产品拥有诸多优势，市场前景广阔。为此，公司通过引进先进、自动化程度更高的生产线和装配设备，实现驱动总成产线的“专线专用”和客户产能“按需分配”，实现智能化工厂的要求。驱动总成产品完成平台化建设，有助

48、于公司向不同车企提供动力系统通用化解决方案，从而加快形成规模经济，提高生产效率和产能利用率，提升公司整体竞争实力。 第三代半导体碳化硅(SiC)的应用，是实现新能源汽车电机控制器功率密度和效率大幅提升的关键要素，也是800V高压大功率发展场景下，缩短充电时间，增加续航里程的重要手段，对于提升用车体验有重要意义。第三代功率半导体SiC的应用因其对产品稳定性的要求更高，运用单管并联技术才能发挥其导通电阻小、开关速度快的最优特性，公司单管并联技术先发优势愈发明显，公司已向美国福特汽车交样SiC电机控制器，一汽大众搭载公司采用SiC单管集成的双电机控制器产品将于2022年下半年申请量产，在电机控制器向

49、高压化发展的技术迭代过程中，具有明显的先发优势。 电源系统方面，公司基于新能源汽车和节能汽车的产品需求，在产品的体积、性能、成本控制和国产化设计方案等能力方面拥有明显的优势；另一方面，在800V系统架构下的碳化硅技术应用，具有功能安全ISO26262和AUTOSAR架构的11kW车载充电系统。第三代车载电源平台架构，系统集成度、功率密度进一步提高，体积和成本进一步降低，产品竞争力得到加珠海英搏尔电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 16 强。 公司是国内少数同时具备电驱动系统和电源系统产品能力的行业领先企业，全面的技术能力是动力系统行业向多合一集成发展趋势下的重要技术支撑。 （三）产能

50、储备充足（三）产能储备充足 为把握新能源汽车行业快速发展的市场需求和智能化工厂的要求，公司从欧洲、美国、日本等国家引进先进的自动化设备，建成6.5万m的动力总成一体化高标准厂房，已形成年产50万台套总成的生产能力。为更好的贴近客户生产基地和实现不同品类产品的平台化生产管理，公司在山东省菏泽市建设轻型电动车辆驱动系统和电源系统的北方基地，2021年8月，第一期20万台套产能下线。 为进一步巩固公司的竞争优势和产能储备，公司将通过再融资募投项目的实施，对珠海本部及山东菏泽生产基地进行技术改造及产能扩张，有助于增强公司在行业内的竞争力，保障产品供应，为客户提供更优质的产品和服务。 （四）一流的实验测