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1、-新疆施组-路基路面桥涵工程-第 46 页施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1 编制依据1、新疆维吾尔自治区G3012克拉玛依-乌禾尔高速公路项目施工招标文件以及补遗书、标前会议纪要。2、新疆维吾尔自治区G3012克拉玛依-乌禾尔高速公路项目施工的施工图设计。3、建设单位对本工程的有关要求、答疑纪要。4、我公司质量认证标准制定的质量手册及相关程序文件。5、我公司自身的人力资源和技术装备能力以及施工同类工程的施工经验。6、依据交通部颁发的现行有关规范、标准执行。7、通过现场实地踏勘，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。1.2 编制范围新疆维吾尔自治区G3012阿克苏-喀什高速公路项目
2、施工K1025+415-K1176+326.906段路基、路面及桥涵工程的施工，达到交通部颁发的现行的交付验收标准，并办理交验为止的全过程。1.3 编制原则1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。2、在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。4、施工进度安排注意各分项工
3、程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。7、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。1.4 工程概况1.4.1 地理概况1.4.1.1 地理位置 本标段位于新疆维吾尔自治区阿克苏市和柯坪县
4、境内。路线总体走向由东向西，起点K1025+415位于阿克苏建化厂附近，终点K1176+326.906位于喀什地区一间房附近；沿线经沙井子镇、农一师一团、农一师二团、农一师三团、启浪乡、阿恰乡等主要控制点。路线全长151.172公里。1.4.1.2 地形、地貌本标段位于塔里木盆地与天山山脉之间的天山南麓，路线总的走向由东向西，公路沿线地形比较平缓，总的地势为北高南低，由北向南倾斜。1.4.1.3 气象、水文项目区域气候条件为暖温带大陆性干旱气候，四季分明，降水稀少，蒸发量大，无霜期长，气候干燥，气温日较差大。 项目区内水文地质条件相对简单，区内气候干燥少雨，地下水主要由融雪水和大气降水深入地下
5、行程，地下水径流侧向补给，地下水类型属于空隙潜水，分布于山前冲洪积扇及扇前倾斜平原，含水层主要为粗颗粒砾石土及砂土类。1.4.1.4 工程地质条件 本项目路线大部分表层为全新统，为近代的常年河流和暂时面流行程的河床相、河漫滩相区、湖相沉积，成分以砂砾石层为主，上部少量粉土、粉质黏土。靠近扇前冲洪积扇的斜坡平原区，堆积物以大孔隙比粉土和含卵砾石的粗粒土为特征。 项目区主要位于天山南麓的扇前冲积扇内，地层结构单一、地质条件相对简单。沿线存在的不良地质和特殊性岩土有：软弱地基、盐渍土、风沙及泥砂岩地段。1.4.2 工程简介本合同段，起点桩号为K1025+415，终点桩号为K1176+326.906，
6、路线全长151.172公里。设计时速120km/h，路基宽度28m，全段采用全封闭、全立交、分向分道行驶、全部控制出入的双向四车道高速公路标准建设。主要工程数量如下：1、路基工程项目名称数量路基挖方开挖土方841621 m3开挖石方368135 m3挖除非适用材料（不包括淤泥）367783.24 m3改河、改渠、改路挖方开挖土方19046 m3路基填筑换填土5794 m3利用土方278104 m3利用石方148002 m3借土填方9628100 m3顺坝、丁坝、调水坝、导流坝等河道防护填土498357 m3锥坡及台前溜坡填土42548 m3改路、改河、改渠填筑借土填筑2015 m3培填土方30
7、44.33 m3软土地基处理砂垫层、砂砾垫层197089 m2CFG桩63076 m强夯426630 m2强夯置换（砾石）595836 m3盐渍土处理回填砾石56170 m3换填砂砾45817 m3土工合成材料土工格栅29669.6 m2复合土工布3285767 m22、桥涵工程：（1）涵洞工程：共357道（不包含通道及柯坪连接线），其中钢筋混凝土盖板涵明涵327道，钢筋混凝土盖板涵暗涵30道。（2）通道：234.69m/11座（包括主线、互通，连接线），预应力混凝土空心板上部构造，轻型桥台、扩大基础下部构造。（3）天桥：53.08m/1座，预应力砼连续箱梁上部构造，柱式墩、框架台、桩基础下部
8、构造。3、桥梁工程：本标段包括大桥3座、中桥11座。中心桩号孔数-跨径（m）桥长（m）结构类型K1050+8801220245装配式预应力混凝土连续箱梁、柱式墩、柱式台、肋板台、桩基础K1059+780920184.76装配式预应力混凝土连续箱梁、柱式墩、肋板台、桩基础K1121+4901030306.96装配式预应力混凝土连续箱梁、柱式墩、柱式台、灌注桩基础K1040+89442084.96装配式预应力混凝土连续箱梁、柱式墩、肋板台、桩基础K1041+94042084.96装配式预应力混凝土连续箱梁、柱式墩、柱式台、肋板台、桩基础K1049+64532064.92装配式预应力混凝土连续箱梁、
9、柱式墩、柱式台、桩基础K1051+21532064.92装配式预应力混凝土连续箱梁、柱式墩、柱式台、桩基础K1059+42042084.96装配式预应力混凝土连续箱梁、柱式墩、柱式台、桩基础K1060+84042084.96装配式预应力混凝土连续箱梁、柱式墩、肋板台、桩基础K1055+40031653.04装配式预应力混凝土连续箱梁、柱式墩、柱式台、桩基础K1060+03031653.04装配式预应力混凝土连续箱梁、柱式墩、柱式台、桩基础K1061+16031653.04装配式预应力混凝土连续箱梁、柱式墩、柱式台、桩基础K1082+46031653.04装配式预应力混凝土连续箱梁、柱式墩、柱式
10、台、桩基础K1096+84031653.04装配式预应力混凝土连续箱梁、柱式墩、柱式台、桩基础 小桥83座，钢筋混凝土空心板、预应力混凝土空心板上部结构，轻型墩、轻型桥台、U型台、扩大基础，桩基础下部结构。4、互通式立交名 称起讫桩号全 长（m）互通形式沙井子互通立体交叉K1063+7302502.207单喇叭A型启浪互通式立体交叉K1080+285.072762.368单喇叭A型阿恰互通式立体交叉K1119+919.97856.449单喇叭B型U型转弯互通式立体交叉K1150+750单喇叭 5、分离式立交桩 号孔数-跨径（孔-m）结构类型K1124+569.283-20装配式预应力混凝土箱形
11、连续梁、柱式墩、肋板式台、扩大基础K1155+88018+30+30+18现浇预应力混凝土箱形连续梁、柱式墩、肋板式台、扩大基础 6、路面工程项目名称数量天然砂砾底基层厚150mm3432720.21 m2厚250mm643090 m2厚290mm320096 m2厚310mm280 m2厚200mm420511 m2水泥稳定砂砾基层厚300mm（4%）22880 m2厚100mm（5%）336 m2厚300mm（5%）259436 m2厚200mm（5%）397700.9 m2厚330mm（5%）3644177 m2级配砾石基层厚120mm55542 m2粘层7586155.48 m2封层厚
12、10mm沥青表面处治下封层4111335 m2路面面层中粒式沥青混凝土 厚40mm387900 m2厚50mm3605135 m2粗粒式沥青混凝土 厚70mm3675683 m2厚60mm375793 m2中粒式改性沥青混凝土 厚40mm3449375 m2厚50mm72007.8 m2水泥混凝土面板厚220mm1613.9 m2厚200mm482 m2厚240mm10452 m2 7、排水及防护工程项目名称数量路基排水工程边 沟M10级浆砌片石（I型）10724.47 mM10级浆砌片石（II型）3931 mM10级浆砌片石（III型）12186.26 mM10级浆砌片石（IV型）550 m
13、M10级浆砌片石（V型）1200 mM10级浆砌片石（I型）（柯坪连接线）6827 mM10级浆砌片石（II型）（柯坪连接线）491 mM10级浆砌片石（III型）（柯坪连接线）185 mM10级浆砌片石（IV型）（柯坪连接线）360 m排水沟、截水沟M10浆砌片石10342 m急流槽M10浆砌片石852.18 m3C30现浇水泥混凝土95.98 m3陶瓷急流槽1896.8 m陶瓷拦水带24417.42 m路基防护工程M10浆砌片石护坡M10石砌护坡50223.01 m3基底换填砂砾9616 m3预制混凝土块护坡方格护坡1411.8 m3锚固钢筋100700.9 kg现浇混凝土护坡方格护坡C2
14、52037.83 m3砌体挡土墙M10浆砌片（块）石2455.07 m3河床铺砌M10浆砌片石20660.99 m3调水坝、截水坝、导流坝M10浆砌片石325404.24 m3锥坡、溜坡M10浆砌片石9950.92 m3C30现浇混凝土172 m3踏步M10浆砌片石487.21 m3C30现浇混凝土259.45 m31.4.3 临时工程临时工程布置原则：临时工程布置以利于当地环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少对交通及周边居民正常生活影响。临时工程布置依据：业主在设计文件中已规划的施工用地范围，各级关于环保、安全、文明施工的有关规定，投标人在实施本工程过程中的项目管理目标，招标文
15、件的有关规定。1、临时用地临时占地，本着节约用地和少用地原则，在进行场地布置时要充分考虑到这一点。项目经理部一处：设在主线K1103+700路线前进方向右侧。项目经理部占地3000m2，内设办公室、管理人员宿舍及小车停放场。项目部完全进行自建，并按要求进行绿化、美化。项目经理部下设八个工区，16个砼拌和站，8套水泥稳定土厂拌设备，8套沥青混合料拌和设备。具体布设详见施工布置一览表。本标段共16个取土场，2个弃土场。其它各施工队及作业组根据工程位置及任务就近租赁当地民房及自建临时住房。以上占地及施工临时驻地均不在路基主线上及公路用地范围内布置。2、施工便道、便桥在路基外侧修建临时便道，便道宽6.
16、5m，其结构采用30cm砾石土填筑，便道内侧设排水沟，便于及时排水。在跨越河渠处均设圆管涵。在流水河道根据河道流量情况设置临时便桥，便桥采用钢制结构。施工便道、便桥在2011年5月31日前完成，做到全线贯通。3、施工用水、用电路线所经区域电力多，沿线有高压电源通过。施工中与当地电力部门联系配备变压器从高压电网引入施工用电，并自设输电线路至各桥梁施工现场。为保证施工中不断电，在各个拌和站及施工现场配备发电机组作为备用电源。沿线水资源较匮乏，可于就近水料场取水，生活用水采用地下水。工程及生活用水必须经过水质化验，合格后才能使用。4、临时通信进场后与当地电信部门取得联系，在项目经理部安装程控电话、传
17、真机，并能够接线上网，在公司与项目之间实行网络化管理。各施工队之间及现场施工管理人员配备移动电话。2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2.1 施工组织机构设置2.1.1 机构配备原则职责分明：建立项目经理部负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包干的管理体系，即把整个工程项目的工作目标化整为零，分解到位，落实责任，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。人员优化：选派高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要求有高度的工作责任心和较强的施工组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理、重实际，能胜任各自分管的管理组织工作。精干高效：
18、以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场管理为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬业爱岗、严密务实的工作作风，确保各部门高效运转，各项工作顺利实施。2.1.2 机构设置我公司若有幸中标，我公司将立即集中精干的管理者、技术人员和施工力量，成立项目经理部，对本标实行高效的计划、组织、协调和控制管理。项目经理部设置为：项目经理1人、项目副经理8人，项目总工1人,质检工程师16人，道路工程师12人，结构工程师8人，试验工程师8人，机械工程师2人，测量工程师2人，合同、计划负责人4人，财务负责人1人,房建工程负责人4人，绿化工程负责人2人，安全环保工程师4人，专职安全员20
19、人以及计划科、工程科、施工科、综合科、财务科、安保科、测量组、试验室等部门负责全标段的施工和技术管理工作。根据本工程需要，现场实际施工条件以及为了在施工中形成一个良好的竞争局面，强化施工管理，做到明确分工，责任到人，对项目经理部人员、部门职责严格按照质量认证标准进行过程控制。2.2 设备、人员动员周期2.2.1 动员周期人员、材料及机械设备的进场以满足工程实际需要和业主及监理工程师的要求为原则，按工程进度计划分期、分批进入施工现场。若我公司中标，第一批人员在接到中标通知书后五天内进场。进场后主要工作为：租用场地，搭设临时工棚，成立项目经理部，建立试验室，平整施工场地，接好水电和通讯设施等。人员
20、乘坐汽车到达施工现场，部分管理人员将乘坐项目指挥车直接进入施工现场。2.2.2 进场后技术准备第一批施工管理人员进场后即进行技术准备工作，包括内业和外业技术准备。内业技术准备认真阅读施工规范，复核施工图纸，编写复核报告。进行临时工程设施的具体准备。编写技术交底书和特殊过程作业指导书。结合工程实际施工特点，编写技术管理办法的实施细则，备齐必要的参考资料。编写各种针对性的保证措施。依据合同条款、技术规范的规定要求，完成各种临时设施符合性数据的采集。编写实施性的施工组织设计。根据合同要求，提供给建设单位和监理工程师的其它资料。外业技术准备现场控制点交接和复测工作，包括：施工人员进场后即与设计单位和监
21、理组联系，进行现场交接桩，交桩后进行复测，实施闭合导线控制测量，补设或根据施工要求增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，复测完成后进行施工测量。各种仪器设备的检测鉴定，并办理计量合格证书。各种原材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告。2.2.3 施工机械进场方案本工程所用机械全部由公司总部安排调运至工地，根据施工的先后顺序及施工组织计划，各分项工程所用机械在其开工前五天全部运至工地。其中需要维修、租赁和购置的，将按计划落实，并适当留有备份，以保证施工的需要。大型设备及其他测量、试验、检验仪器汽运至施工现场。2.2.4 材料进场方案先遣人员进场后，立即做出材料供应计划，确定工程按进度所需的水泥、
22、钢筋、砂、石料、石灰、粉煤灰等大宗材料的供应地点、数量及运输方式，建立完善的检测试验手段，采购先期开工所需的工程材料，保证工程按期开工。所用材料将主要采用汽运的方式进场。3.主要工程项目的施工方案和施工方法3.1 总体施工进度安排业主要求工期：2011年4月28日2012年11月30日，共583日历天。投标人计划工期：2011年4月28日2012年11月30日，共583日历天。按照业主要求的总工期及阶段工期按时保质的完成施工生产任务，并服从业主对工期的其它统筹安排。各分项工程施工计划安排如下：1、施 工 准 备：2011年4月28日2011年5月31日（主要是人员、设备进场，临时设施的搭建、拌
23、合厂的筹建、现场清理、施工便道、便桥的修建、恢复定线等。）2、路 基 处 理：2011年5月1日2011年6月10日3、路基土石方工程：2011年5月15日2012年7月15日4、涵 洞 工 程：2011年5月10日2011年10月30日5、通 道 工 程：2011年5月15日2012年7月15日6、桥 梁 工 程：2011年5月15日2012年7月15日 基 础 工 程：2011年5月15日2011年9月15日 墩 台 工 程：2011年8月1日2012年5月1日 梁 体 工 程：2011年6月1日2012年6月1日 梁板安装工程：2012年4月1日2012年7月1日 桥面铺筑工程：2012
24、年5月15日2013年7月15日7、防护及排水工程： 2012年4月1 日2012年9月1日8、路面底基层：2012年7月1日2012年8月10日9、路面基层：2012年8月1日2012年9月10日10、路面面层：2012年9月1日2012年10月10日11、路面标志标线：2012年10月1日2012年10月31日12、其他工程：2012年10月15日2012年11月30日3.2 主要工程项目的施工方案及方法3.2.1 路基土石方工程3.2.1.1 施工方案结合本合同段桥涵等构造物的分布情况、土石方数量及调配情况，施工中采取分段、分工作面开展作业，施工方法采用“机械开挖、自卸汽车运输、推土机推
25、平、平地机精平、压路机碾压”的施工方法。 3.2.1.2 施工方法1、施工准备（1）定线复测 根据设计院给定的导线点坐标及高程进行闭合复测，增设水准点，按20m整桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩，桩面用红油漆写明桩号。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚，边沟位置及占地界。 （2）挖沟筑梗 在占地边界内距坡脚2-3米或设计排水沟处开挖排水沟，并接通出水口，挖沟土方作为本桩利用土方用作路基填料。（3）填前处理先清除地表的垃圾、农作物根基、树根等杂物以及原地面以下至少20cm内的草皮和表土，并将其运出路基用地范围外，妥善处理。（4）材料的选择及修筑试验路段在进行全路段填筑前，首先在工程师
26、的指导下，对各类适用填料在施工现场进行压实试验，选择全幅铺筑长度为300m的试验路段，根据不同的地形，选择各类填料所需的机械设备组合、铺设厚度和宽度、压实方法、压实遍数、压实速度、人员配额等数据。 3、填土路基（1）分层填筑填方路基按路面平行线分层挂线填筑，为保证满足压实度要求,按试验段填土厚度的90%控制规模施工时的填土厚度，土方路堤松铺厚度一般为15-30cm，土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。路堤填土高度小于0.8米（不包括路面厚度）时，要对清理场地后的土质基底翻松，翻松深度不小于30cm，然后整平压实（2）摊铺整平先用推土机进行初平，用振动压路机碾压1-2遍。以暴
27、露潜在的不平整，然后再用平地机进行终平。控制层面平整、均匀。（3）机械碾压路基碾压必须按击实试验所得的最佳含水量附近进行填筑。第一遍使用重型振动压路机静压或轻振动进行稳压，而后再强振实，最后用光轮压路机静压。填方路基每两层在压实度检查合格后，用激振力不小于500KN的振动压路机碾压2遍。（4）路基整修成型各段路基全部工程完成后应及时进行整修成型。4、填石路基（1）压实机械使用50T振动压路机和18T压路机。分层填筑，没层虚铺厚度不大于60cm，填料的最大粒径不超过压实层厚度的2/3。对超过最大粒径的采用人工破解，摊铺后采用250KW的推土机推平，个别不平处，人工配合用碎石料找平。（2）碾压由两
28、侧向中间进行，每次错轮1/3轮宽。首先用18T压路机静压两遍，然后用50T振动压路机压大于5遍，待看不出轮迹时，用水平仪测其标高，再用50T压路机碾压，测其标高，当两次沉降差小于2mm时，再填筑下一层。（3）当石块级配较差、石块间的空隙较大时，在每层表层的空隙里扫入石渣、石屑，再通过压力水冲入下部，反复数次，使空隙填满。5、路堑施工方法（1）土方开挖施工方法施工准备清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物，砍伐树木，局部回填压实，场地临时排水等工作。施工方法路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土石方调配情况来确定。 排水路堑施工开挖前要做好堑顶截、排水，并在施
29、工中随时注意检查。根据各施工段地形条件，进行天沟、截水沟设计，并绘出详图，放线施工。（2）石方开挖施工方法1）主要施工机具和爆破器材爆破机具主要采用轮胎式潜孔钻及7655型凿岩机，导爆采用毫秒微差非电雷管起爆方式，另外采用导爆管与火雷管配合使用，炸药采用2#岩石硝铵炸药和防水乳化炸药。2）爆破法开挖石方程序：配备专业施爆人员炮孔设计打炮孔装药并安装引爆器材布设施爆安全区炮孔堵塞撤离施爆区和飞石影响区的人、畜及车辆引爆清除瞎孔解除警戒清运石料。3）爆破法开挖方法：施工方法：施爆员用经专业培训并取得爆破证书的专业人员担任，炮孔采用凿岩机或潜孔钻打眼；清运石料采用TY220推土机清理集堆，1立方米挖
30、掘机及3立方米装载机配合15t自卸汽车装运石料至填方工作面，注意：及时清理边坡浮石。炮眼法设计：a、炮眼法深度：可按下式计算：L=CH式中:L-炮眼深度(m)H-爆破岩石的厚度,阶梯高度(m)C-系数,坚石为1.0-1.15,次坚石为0.85-0.95,软石为0.7-0.9。b、炮眼间距，用排炮爆破时，同排炮眼的间距可参照下式计算确定：a=bw式中：a-炮眼间距（m）w-最小抵抗线b-系数，采用火雷管起爆为1.2-2.0，采用电雷管起爆为0.8-2.3。使用多排排炮爆破时，炮眼应按梅花形布置，炮排距约为同排炮孔距的0.86倍c、装药量，炮眼的装药高度一般为炮孔深度的1/31/2。d、提高爆破效
31、果措施为提高爆破效果可选择空心炮（炮眼底部设一段不装药的空心炮孔）、石子炮（底部或中部装一段石子）或木棍炮（用直径为炮孔直径的1/3，长6-10cm的木棍装在炮眼底部或中部，进行爆破）。e、选择炮位注意避开大的裂隙，避开两种岩石硬度相差很大的交界面。4）安全措施建立组织指挥机构每次放炮设指挥一人，负责爆破过程中全面的组织指挥工作，下设施工组、技术组、安全组、群众工作组，各设组长一人，各自负责爆破过程中的装药、堵塞、连线等施工技术指导、安全警戒、危险区的群众撤离等工作，安全组有当地安全部门的同志参加。组织强有力的技术力量本标段爆破任务比较艰巨，整个工程的爆破技术工作将由专业爆破人员常驻现场作技术
32、指导。建立严格的爆破设计审批制度按国家有关规定，较大规模的爆破方案经主管部门组织专家审查和征得当地相应公安部门的同意。使用技术熟练、素质高的爆破施工队伍组织受过专门训练的爆破施工专业队。我们这次选用的爆破施工队伍都是长期从事爆破施工的专业队，队伍精干，人员素质高。在此工程开工前，还将邀请爆破工程师讲课，进行针对性的安全技术培训，要求爆破人员达到五级爆破工长水平。坚持持证上岗。建立严格的质量检查制度每次爆破设计前都进行认真测量和地质观察，在准确掌握了第一手资料之后再进行设计。经过现场工程师检查验收合格后装药起爆。爆破后对爆破效果进行测量分析，以便改进下一次的爆破设计。建立严格的爆炸物品管理制度在
33、爆炸物品运输、储存、使用过程中，严格按照国家安全规程中有关条款进行操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的指导。做到专人保管、专人使用，领取交接登记。做好安民告示工作每次爆破前都与地方政府取得联系，写出安民告示，标明爆破的时间、地点、安全警戒范围等，爆破中认真警卫，在安全上做到万无一失。如有“瞎炮”，认真进行清理，防止“瞎炮”伤人。3.2.1.2 桥涵台背回填施工桥涵台背处路堤土方填筑是施工的薄弱环节，直接影响到路基的稳定性，为最大限度地减轻台背沉陷，施工中采用透水性好的填料，分层回填，每层松铺厚度不超过15cm，采用小型手扶式压路机或打夯机压实至要求密实度，涵洞两侧的填土与压实、桥台背后
34、与锥坡的填土与压实要对称同时进行。3.2.1.3 特殊路基处理1、盐渍土处理（1）施工准备：用全站仪准确放出路基中线和边线，并用木桩或白灰表示清楚（2）场地平整及基底压实：根据清表要求，先将施工范围内的腐植物进行清理，然后用平地机整平，再用压路机进行碾压，基底压实度不小于90%。（3）分层铺设砾石土，然后进行整平碾压。（4）碾压达到设计要求后，全断面铺设复合土工膜，铺设时应使土工膜平整无褶皱，两侧不能暴露于基床外。土工膜的连接采取搭接的方式，横向搭接宽度不小于30cm，纵向搭接长度不小于2m；搭接时应使高端压在低端上。 （5）土工膜经检查达到施工质量要求后，铺设一层厚度10cm的中粗砂保护层，
35、并设置2%的横向排水坡，经人工整平后碾压，压实质量达到设计要求后，填筑上层，用平地机整平，压路机碾压至设计要求。填筑时考虑压实系数确保碾压完成后高程符合设计要求。针对盐渍化程度、地表水位、地下水位、土质情况、结合毛细水上升高度、冻胀深度等，采取如下处理措施：当填方高度大于等于1.5m时，若基底为弱盐渍土，采取基底换填30cm砾石土，若基底为中-强盐渍土，除基底换填30cm砾石土外，在路床底部设置二布一膜隔断层。当填方高度小于1.5m时，应在路基基底及两侧超挖，确保路基填土高度不小于1.5m，并在路床底部设置二布一膜隔断层。挖方路段采用敞开式断面，确保路基填土高度不小于1.5m，并在路床底部设置
36、二布一膜隔断层。2、砂垫层、砂砾垫层用作换填的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质，砂砾的最大粒径不得大于50mm，含泥量不得大于5%。将符合要求的砂砾材料摊铺在清理好的基底上，砂砾垫层应分层填筑，每层厚度不大于30cm，逐层压实，并无粗细料分离现象，直至回填到原地面以上50cm,然后进行路基填筑。3、CFG桩CFG桩直径采用40cm，间距采用150cm，桩长采用3-10m，桩配合比：水：水泥：粉煤灰：石屑：碎石7：7：8：22：56,控制坍落度2cm，7天抗压强度10MPa，CFG桩单桩竖向承载力362.7KN。施工控制指标如下： 长螺旋钻孔配合泵送混凝土，钻至设计标
37、高后，准确控制提拔钻杆时间，钻孔达到设计标高后，开始泵送混合料，管内空气从排气阀排出，待钻杆内管及输送软硬管内混合料连续时提钻，避免在泵送混合料前提拔钻杆，泵送混凝土与拔管速度相配合，不得停泵待料，避免混凝土离析。 施工桩顶标高不得低于设计标高50cm。 粉煤灰选用细度（0.045mm方孔筛）不大于45的粉煤灰。 成桩后14天可清表土，人工截桩时不得造成设计桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。 中粗砂（碎石）垫层压实度不小于90。 施工前现场要做试桩。4、强夯、强夯置换（砾石）施工方案：（1）强夯锤质量可取 1040t，其底面形式宜采用圆形或多边形，锤底面积宜按土的性质确定，锤底静接地压力值可取
38、2540kPa，对于细颗粒土锤底静接地压力宜取较小值。锤的底面宜对称设置若干个与其顶面贯通的排气孔，孔径可取250 300mm。强夯置换锤底静接地压力值可取100200kPa。 （2）施工机械宜采用带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时，可在臂杆端部设置辅助门架，或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。 （3）当场地表土软弱或地下水位较高，夯坑底积水影响施工时，宜采用人工降低地下水位或铺填一定厚度的松散性材料，使地下水位低于坑底面以下2m。坑内或场地积水应及时排除。 （4）施工前应查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造
39、成损坏。 （5）当强夯施工所产生的振动对邻近建筑物或设备会产生有害的影响时，应设置监测点，并采取隔振或防振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。施工方法：（1）清理并平整施工场地，当表土松软时可铺设一层厚度为1.02.0m的砂石施工垫层； （2）标出夯点位置，并测量场地高程； （3）起重机就位，夯锤置于夯点位置； （4）测量夯前锤顶高程； （5）夯击并逐击记录夯坑深度。当夯坑过深而发生起锤困难时停夯，向坑内填料直至与坑顶平，记录填料数量，如此重复直至满足规定的夯击次数及控制标准完成一个墩体的夯击。当夯点周围软土挤出影响施工时，可随时清理并在夯点周围铺垫碎石，继续施工； （6）按由内而外，隔行跳打
40、原则完成全部夯点的施工； （7）推平场地，用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程； （8）铺设垫层，并分层碾压密实。 施工过程中应有专人负责下列监测工作： （1）开夯前应检查夯锤质量和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求； （2）在每一遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正； （3）按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。对强夯置换尚应检查置换深度。 3.2.1.4 路基整修路基整修在路基工程完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。1、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查
41、结果，编制出整修计划。整修工作要在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后动工。2、土质路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。3、土质路基表面做到设计标高后，采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，要采用与路基表面相同的土填筑夯实。4、填土路基两侧超填的宽度要予以切除。修整后的路基，继续维修养护，直到交工为止。3.2.2 桥涵工程3.2.2.1 施工方案本合同段共有大桥3座，中桥11座，分离式立交桥2座，互通立交桥4座，盖板涵357道，通道11座，小桥83座，天桥1座（包括主线、互通、连接线及其他）。柯坪连接线包含大桥1座，中桥1座，小桥4座，盖板涵48道。为确保桥涵工程的顺利完工，全
42、线共设16个桥涵作业组负责全线的桥涵施工，每个作业组根据桥梁涵的数量分设桥梁施工队、涵洞施工队，组间平行作业。每作业组场内集中拌和混凝土，混凝土运输车运输混凝土，混凝土输送泵泵送混凝土入模，插入式振捣器振捣，模板采用大块组合钢模板。为了方便施工，全线共设16个砼拌和站，保证全线的桥涵构造物的砼供应。3.2.2.2 施工方法钻孔灌注桩基础工程1、场地准备（1）清除杂物，换除软土，并整平夯实；（2）场地所处地形为陡坡时，用枕木、型钢等搭设工作平台；（3）场地为浅水时，用筑岛法施工，筑岛面积应按钻孔、设备的大小等要求决定；（4）场地处于深水或淤泥较厚时，搭设工作平台，平台要牢固稳定，能承受工作时的静
43、、动荷载，并要考虑机械的安全进出。2、孔口护筒（1）孔口护筒在钻孔前根据钻孔大小按设计尺寸制作、埋设或沉入；（2）用钢板制作的埋设护筒坚实、不漏水。如果护筒埋入土中较深时，要以压重、振动、锤击或辅以筒内除土等方法沉入；（3）护筒的顶端高度高于地下水位，当地质不良，容易塌孔时，高出地下水位1.52米左右；孔内有承压水时，高于稳定后的承压水位2米以上；（4）护筒接头处内部无突出物，能耐拉、压、不漏水。3、护壁泥浆（1）钻孔泥浆由水、粘土和添加剂组成，开工前准备充足和性能合格的粘土或膨润土。（2）制备泥浆：挖泥浆池，取优质粘土，拌和泥浆。调制泥浆先将粘土或膨润土用水浸透，用人工或搅拌机拌制。4、钻机
44、就位（1）钻机就位前对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地的布置与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位及水电供应的接通。（2）将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2厘米以内，钻机定位后，底座平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。（3）钻孔时及填写施工记录，交接班时要交待钻进情况及下一班的注意事项。5、钻孔（1）钻孔作业时分班连续进行，经常对钻孔泥浆进行试验，不能保证要求时，随时改正；经常注意土层变化，在土层变化处均捞取渣样，判明土层，并记入记录中，以便和地质勘测资料核对。（2）钻孔开始时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进
45、，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0米后，按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时，提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。钻进过程中，保证钻孔垂直。护筒内的泥浆顶面，始终高出筒外水位或地下水位1.0米。6、清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆浓度、泥浆中含碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求，为灌注水下混凝土创造良好的条件，钻孔至设计高程，经过检查孔深、孔径、孔的偏斜符合要求。7、吊设钢筋笼钢筋笼按设计要求预先焊成钢筋骨架，整体或分段就位，吊入钻孔，钢筋骨架吊放前测孔深符合设计要求；钢筋骨架采用吊车进行吊放，吊放过程中避免骨架碰撞孔壁。为保证骨架外砼的保护层厚度，在钢筋笼外面每隔2.5米焊一圈铁片或事先预制的砼块，并随时校正骨架位置，待骨架达到设计标高后，即将骨架牢固定位于孔口，立即浇灌砼。8、导管安装将导管内径一般采用2535cm的刚性导管，导管在使用前进行水密、承压和接头抗拉试验，在符合要求后对导管编号，连接，用吊车一次或分节放入孔内，导管下端距孔底要求有25-40cm的距离，导管上口接一个漏斗，并在接口处设隔水栓以隔绝砼与导管中的水