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1、精品_精品资料_道路工程的主体是路线、路基、路面三大部分.道路工程复习资料第一章总论可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_一、道路按其使用特点分为大路、城市道路、专用道路.二. 道路的特点：（ 1）道路的基本属性：公益性、商品性、超前性、储备性（ 2）道路的经济特点：道路产品是固定在宽阔的域上的线形建筑物,不能移动.道路的生产周期和使用周期长道路虽是物质产品,但不具有商品的形式具有特殊的消费过程和消费方式道路作为一个完整的系统,应充分发挥其作用,为社会和经济服务.三、功能：（ 1）大路的功能：承担中短途运输、补充和连接其他运输方式、集散运输、长途运输.（ 2）城市道路的功能：供应城市
2、交通服务、构成城市结构布局的骨架 四、道路的分类与组成1、道路的分类：大路、城市道路、专用道路（ 1）大路：是连接城市、乡村,主要供汽车行驶的具备肯定技术条件和设施的道路.可分为国、省、县、乡级大路.（ 2）城市道路：在城市范畴内供车辆和行人通行的,具备肯定技术条件和设施的道路.可分为快速路、主干路、次干路和支路.（ 3）专用道路：主要为工厂、矿山运输车辆通行的道路.包括厂矿道路、林区道路等.2 、大路是线性结构物,包括线形和结构两个组成部分.（ 1）线形组成：1 平面线形：由直线、圆曲线和缓和曲线等基本线形要素组成.2 纵面线形：由直线及竖曲线等基本要素组成.3 横断面： 由行车道、路肩、分
3、隔带、路缘带、人行道、绿化带等不同要素组成.（ 2）结构组成：路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施.3、城市道路的组成1 、机动车道和非机动车道.2 、人行道.3 、交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站.4 、交通安全设施：照明、标线、护栏等.5 、排水设施：街沟、雨水口、窨井等.6 、的下管线：电缆、煤气、给排水等.7 、绿化带8 、的铁、轻轨、高架桥等.五大路的分级与技术标准（ 1）依据交通量及使用任务性质分为五个等级：高速大路：汽车专用,昼夜交通量25000 以上（四车道高速大路（25000-55000 ）、六车道高速大路（ 45000-80000 ）、八
4、车道高速大路（60000-100000 ）一级大路：掌握出入,昼夜交通量15000 以上（四车道一级大路（15000-30000 ）、六车道一级大路（ 25000-55000 ）二级大路：混合交通,5000 15000（双车道二级大路（ 5000-15000 ） 三级大路：混合交通,2022 6000（双车道三级大路（ 2022-6000 ）四级大路：混合交通,2022 辆以下（双车道四级大路（2022 以下）、单车道四级大路（400 以下）（ 2）技术标准：设计速度、路基宽度、弯道半径、最大纵坡六. 城市道路的分级与技术标准：（ 1）分级：快速路：为城市大交通量、长距离快速交通服务.（设计年
5、限30 年）可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_主干路：城市道路网的骨架,主要联系道路.（设计年限30 年）次干路：连接和集散功能,兼有服务功能.（设计年限15 年）支路：局部交通,以服务为主.（设计年限10-15 年）（ 2）各类道路按城市规模、交通量、的势分为、级,大城市采纳级,小城市采纳.其次章道路平面设计大路路线是指大路中线的空间几何外形和尺寸.包括平、纵、横三个方面.第一节 概述1. 道路道路平面线性：指道路中线投影到水平面的几何性质和尺寸,它由直线、圆曲线和缓和曲线组成.2. 选线原就：(1) 平原区1 的面起伏变化微小的的区.2 选线原就：以方向为主导,尽可能采纳较高
6、的技术指标,防止长直线和小偏角,但不应为防止长直线而随便转弯.通过实的勘察,合理确定中间掌握点.（应穿、应避、应趋就的的点）3 纵断面应综合考虑桥涵、通道、交叉口等构造物的布局,合理确定路基高度.(2) 丘陵区：1 介于平原和山岭之间的的势,具有岭低脊宽、山丘连绵、分水岭较多、垭口不高等特点.2 选线原就：因的制宜,选用合理线形技术指标.微丘的势按平原区把握,重丘的势按山岭区处理.3 重丘区选线时应综合考虑平、纵、横三者的关系,恰当把握标准,提高线形质量（ 3）山岭区：选线影响因素多,一般顺山沿河布设,必要时横越山岭.1）沿溪线：沿河岸布置的路线.要点：河岸的挑选、线位的高低和跨河的点.1 河
7、岸挑选：平整的阳坡.2 跨河的点挑选：桥位的确定.3 线位高低：低线为主,留意洪水位.4 特殊路段：、2） 越岭线：穿越山岭的路线.要点：垭口挑选、过岭标高、展线方案、纵坡设计.1 垭口挑选：标高低、两侧易展线.2 过岭标高：深挖过岭,并与隧道方案比较.3 展线方案：自然展线,困难时采纳回头展线.4 纵坡设计：纵坡均匀、满意技术指标要求.越岭线的布设与隧道方案进行技术经济比较隧道的优点：缩短路线、改善线形、爱护环境.3） 山脊线：大体沿分水岭布设的路线.要点：掌握垭口挑选、侧坡的挑选、垭口间的平均坡度.1 掌握垭口的挑选：依据山脊起伏情形确定相应的垭口作为掌握点.2 侧坡的挑选：依据分水岭顶部
8、的起伏情形,选定路线布设位置.3 掌握垭口间的平均坡度：两掌握垭口之间应距离短捷、坡度平缓.3. 桥隧与道路线形的协作：应以线形为主,桥隧为辅,并应尽量防止斜、坡、弯.（ 1 、桥头路线的布设可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_1 桥位与路线的关系：综合考虑桥位与道路路线的相互影响.高等级大路由于路线指标要求高,桥位多听从于路线.2 跨过支流的桥头布线：直线和绕线方案3 跨过主河的布线方案：争取桥轴线与河流成较大的交角,也可适当利用斜交,改善桥头线形.2 隧道洞口路线布设 :1 隧道以采纳直线线形为宜.2 隧道洞口的连接线应与隧道线形相和谐.3 隧道洞口的连接线纵坡要求及视距要求.
9、4 隧道洞口的连接线与隧道宽度相和谐.其次节 道路平面线形构成道路平面线形的要素：直线、圆曲线、缓和曲线.一、直线（ 1）直线的优点与缺点：（ 2）直线的设计应与的势、的物、环境相和谐,合理确定直线的长度（ 3）直线的长度： 70s 行程、 20 倍设计车速、 2Km1 直线路段的最大长度应掌握在设计速度的20 倍为宜,即 L=20v.2 同向曲线之间直线的最小长度应小于设计速度的6 倍,反向曲线之间的直线应不小于2 倍.二、圆曲线在两直线交汇点,用曲线将其平顺的连接起来,使车辆安全正常的通过.圆曲线是平曲线的主要组成部分,也是大路等级高低的重要技术指标之一.（一）半径的确定1、圆曲线半径的确
10、定2、圆曲线极限最小半径的确定1. ）行车的横向稳固性：防止显现横向倾覆2. ）行车的滑动稳固性：防止车辆发生横向侧滑3. ）乘客的舒服性：防止横向力系数过大导致感觉不舒服4. ）运营经济性：小的有助于减小油耗和轮胎磨耗* 曲线最小半径的 u 及超高值：超高值的变化范畴在6%10%之间 , 代入运算得到相应的极限最小半径.（注：极限半径仅是在非常困难的情形下使用,是保证汽车行驶安全、舒服、经济的最低极限3、一般最小半径：一般最小半径是指能保证以设计车速行驶的车辆,安全行驶的最小半径.（ 1）确定一般最小半径时,横向力系数一般取为0.05 0.06 ,以保证行车更加舒服,是大多数情形下可以采纳的
11、曲线半径.4、不设超高的圆曲线的最小半径确定：是指曲线半径较大,离心力较小,靠轮胎和路面之间的摩阻力就足以保证汽车安全行驶所采纳的最小半径.在此情形下,路面可不设置超高,而采纳直线段的双向路拱形式.半径的运算：（二）曲线最小长度1、按 6 秒行程确定：2、按离心加速度变化率确定：3、一般以 3 秒行程掌握 , 离心加速度变化率在0.50.64、按小偏角的要求确定：为防止小偏角中视觉产生的急弯错觉,应设置较大半径的平曲线.三、缓和曲线：是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线.1、缓和曲线的作用：曲率变化缓和段、横坡变化的缓和段、加宽缓和段.可编辑资
12、料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_2、缓和曲线的性质：汽车在匀速行驶,并以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹方程.其半径值随距离的增加而递减.即缓和曲线上任一点半径值与其距离起点的距离成反比.3、缓和曲线通常采纳回旋线方程式：（ 1）. 回旋线的坐标表达式4. 缓和曲线的长度：（ 1）依据离心加速度变化率运算 防止加速度变化过快,使旅客感觉不舒服（ 2）考虑驾驶员的操作反应时间：一般采纳3 秒行程（ 3）保证超高渐变率不过大第三节 道路平面线形设计一、直线的应用二、直线与曲线的组合（ 1）长直线终点不宜设置小半径曲线.（ 2）同向曲线间防止短的直线,需满意L6V 反向曲线间直线长L 2V
13、三、曲线组合1. 基本型：直线、回旋线、圆曲线、回旋线、直线.2.s 型：两个反向圆曲线用回旋线连接的组合方式,相邻的两个回旋线参数A1 与 A2 最好相等,否就比值小于 1.3. 卵形：用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合方式.4. 复曲线：半径不同的同向圆曲线径向连接处原就上应插入回旋线.5. 凸型：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径向相连接的方式.6. 复合型：两个以上同向回旋线间在曲率相等处相互连接的形式.四、路线平面图第四节 视距1. 视距的种类和定义（ 1）定义：我国目高1.2 米,对物体的位置仍规定为同一车道中心线上,最小高度规定为0.1 米.（ 2）分类：1 停车视距：小客车行
14、驶时,当视点高为1.2 米物高为 0.1 米时,驾驶人看到障碍物到至障碍物前能安全停车的最短行车视距.2 超车视距：在双车道大路上,当视点高为1.2 米,物高为 0.1 米时后车超过前车过程中,从驶离原车道至可见逆来车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离.3 会车视距：两辆同向行驶的汽车能在同一车道上准时刹车所必需的距离,一般取停车视距的两倍.第三章 道路纵断面设计道路纵断面线形由直线和竖曲线组成,其设计内容包括纵坡设计和竖曲线设计.第一节 概述1、纵断面设计内容：纵坡的大小、长短、前后纵坡情形、竖曲线半径大小以及与平面线形组合关系情形进行综合设计.2、纵断面：用一个曲面沿道路中线竖直剖切,
15、绽开成的平面称为道路的纵断面.3. 对路基设计标高的规定：对于新建大路,高速、一级大路采纳中心分隔带外侧边缘标高.二三四级大路采纳路基边缘标高.在设置超高和加宽路段时,在设置之处标高.对于改建大路,一般按新建大路的规定办理,也可以采纳中心分隔带中线或行车道中线标高.对城市道路而言,路基设计标高一般是指车行道中心.其次节纵坡设计一、纵坡度1、最大纵坡：在纵坡设计时各级道路答应使用的最大坡度值.制定依据：动力特性、道路等级、自然条件、行车安全以及经济因素2、最小纵坡：以排水为主要考虑因素.各级路段路堑,低填方路段及其他排水不畅的段,应采纳不小于0.3%的纵坡.当必需设计平坡或小于0.3%的纵坡时,
16、边沟应做纵向排水设计.3、平均纵坡：肯定路线长度范畴内,端点的高差与路线长度的比值.是衡量路线线形设计质量的主要指标之一.平均纵坡是指肯定长度的路段纵向所克服的高差H 与路线长度 L 之比.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_a . 相对高差为 200 300m,平均纵坡接近 5.5%b. 相对高差大于500 m,平均纵坡接近 5%为宜c. 任一连续 3000 m 范畴内平无纵坡不大于5.5%二、三、四大路越岭线的平均纵坡掌握在5.5%以内为宜.高原纵坡折减：考虑高原空气淡薄对汽车功率的影响.二、坡长限制1、坡长：指变坡点与变坡点之间的水平长度,坡长限制包括陡坡的最大坡长和最小坡长
17、限制.2、最大坡长限制：由汽车动力性能来打算.各级大路当连续纵坡较大时,应在不大于规定长度两端设缓和曲线坡段.一般坡度掌握在2以内.3、组合坡长：当连续陡坡是由几个不同受限坡度值的坡段合成时,按不同坡度的坡长限制折算确定.三、合成坡度：纵向有纵坡横向有超高时,最大坡度为其合成坡度.合成坡度的限制：防止对行车安全带来影响. wc0,土处于可塑状态.不同自然区划的分界稠度、不同土组的分界稠度是不同的.对原有大路,按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度确定. 2）、以路基临界高度进行划分： 路基临界高度 H1、H2、H3HH1,干燥. H1HH2,中湿. H2HH3,潮湿. HH3,过湿为
18、保证路基的强度和水稳固性不受的下水及的表水的影响,设计中要求路基保持干燥或中湿状态.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_三、路基水温状况及对路基稳固性的影响（ 1）水稳性：土基在水的作用下保持其强度的性质.（ 2）温度稳固性：土基在温度的作用下保持其强度的性质.（ 3）路基稳固性包括2 个含义： a,指路基整体在车辆荷载及自然因素作用下,不致产生过大的变形和破坏,称为路基整体稳固性.b,指路基在水温等自然因素的长期作用下保持其强度,称为路基的强度稳固性.1 水的影响2 温度的影响3 水温的联合作用：冻胀和翻浆湿度变化（水分迁移）与温度梯度有关,从温度较高处向较低处流淌.冻胀：在冬季
19、,水分由下向上移动,水冻结后体积增大,使路基隆起而造成面层开裂,即冻胀现象. 翻浆：在春季,水溶化以后,路基上层含水量增加,承载才能下降,在车辆作用下路基土以泥浆的形式从胀裂的路面裂隙中冒出,形成翻浆.四、保持路基强度稳固性的措施1、合理的路基断面形式和正确的边坡坡度.2、水、温稳固性良好的填筑材料换土3、合理的路基高度,保证路基工作区干燥4、充分压实,保证施工质量具有足够的防冻厚度5、排水通畅,防止路基过湿和水毁6、设置隔离层,阻断毛细水和负温迁移7、合理的防护支挡措施第五节、路基土的分类与工程性质一、大路用土的分类：颗粒组成特点、塑性指标、有机质含量.大路用土分类：巨粒土,粗粒土,细粒土,
20、有机土.砂土最好,没有塑性,具有良好的透水性.砂性土也好.粉性土最差.粘性土不好.重粘土不好.按土颗粒的粒径分为：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土,详细划分范畴见表二、各类土的工程性质(1) 巨粒土漂石、卵石、片（块）石(2) 砂土 ：无塑性,透水性强,水稳固性好,毛细作用很弱.松散,级配不佳时压实困难.良好的路基填筑材料.(3) 砂性土：肯定的粘性,较好的逶水性和水稳性,毛细作用弱.易于压实,很好的填筑材料.(4) 粉性土 ：粘性很小,颗粒细,毛细作用强,在不利水温状况下极易产生冻胀、翻浆.往往级配不良,不易压实.最差填筑材料.(5) 粘性土：粘性大,透水性差,毛细作用显著.可能有肯定膨胀土性
21、.较好的填筑材料.(6) 重粘土 ：与粘性土相像,但粘性极大,透水性微小.多有较长大或很大的膨胀性,性质受粘土矿物成分影响大.潮湿时很粘,干燥时很硬,不利施工.不宜直接作用路基填筑材料.第六节 一般路基设计（一）、一般路基设计的概念:在正常的水文的质条件下,路基填挖不超过设计规范所答应的范畴,可直接选用典型断面图或设计规定进行的设计.不必进行个别验算或论证.（二）、一般路基设计的内容：路基横断面的形式连同附属设施.（三）、路基设计的要求：满意行车荷载作用的要求路基工作区（路床）：路基路面综合设计.确保路基的强度与稳固性排水、防护、加固及其它附属设施的设计.路基横断面的设计本节的重点.（四）一般路基设计包括以下内容：1 ）挑选路基断面形式,确定宽度与高度.2 ）挑选路堤填料与压实标准.3 ）确定边坡外形与坡度.4 ）路基排水系统布置和排水结构设计.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_5