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1、K35+000K43+000段路基软基处理塑排板施工方案一、工程地质概况1、工程概述本合同段为杭浦高速公路（嘉兴段）第7合同段，全长7.991公里，起点桩号K35+000，终点桩号K43+000。主要工程包括海宁服务区、海宁互通连接线(全长6公里)、海宁互通立交。2、地理位置本合同段即第七合同，起点桩号为K35+000，与第六合同段相衔接，终点桩号为K43+000，与第八合同段相连，路线全长为7.991Km（其中设断链K40+591.253=K40+600,短8.747m）,行政区域属海宁市丁桥镇。沿线地势平坦，河网密布，湖池星点，村落相望，景观别具一格，农业以水稻种植为主，盛产桑蚕，养殖鱼虾
2、，是江南一处鱼米之乡。沿线路基填筑材料奇缺，需外地远运。3、地质概况项目位置地处杭嘉湖地区，杭嘉湖地区第四系地层分布广，层位齐全，厚度大，成因类型多，岩相变化复杂。成因类型主要有冲积、冲洪积、洪积、坡洪积等。由于受地理位置、古地形、新构造运动、海面多次升降、流水侵蚀的影响，沉积了一套巨厚（最厚300余米）的第四纪松散堆积物，其下为隐伏的新生代第三纪的半胶结状红层（红色泥质粉砂岩、砂岩、砂砾岩、凝灰岩等）。根据本次勘察揭露，本区主要为第四系中更新统（Q13 ）、上更新统（Q23 ）、全新统（Q4）与第三纪基岩（N）地层。杭嘉湖地区第四系地层分布广，层位齐全，厚度大，成因类型多，岩相变化复杂。概括
3、地可分为丘陵山区冲积型及滨海平原混合型两大类型。其中丘陵山区冲积型地层分布在杭州德清吴兴一线以西的富春江，东西苕溪上游。成因类型有冲积、冲洪积、洪积、坡洪积等。本路段通过的平原区属上更新统，全新统曾发生过三次海浸，为浅海相、滨海相、河口相、湖沼相沉积。由于古气候、古地理环境的变化，各期沉积物的颜色、状态、颗粒组成等呈规律性变化。中下更新统下部为杂色，中上部为棕褐色。上更新统下部为灰黄灰绿色，中上部为灰灰黄色。全新统中下部为灰灰黑色，上部为灰黄色。每一沉积阶段的沉积物颗粒随沉积环境的变化呈明显的韵律，砂与粘性土层交错出现。砂层随深度的增加，颗粒由细变粗。测区绝大多数地表为第四纪地层覆盖。根据区域
4、资料，该区下部基岩构造特征，在地质历史上经历过多种构造复合。线位附近的隐伏断裂主要有北东向华夏系的临安马金断裂带的东北延伸端，萧山球川断裂北东隐伏延伸端，以及东西向构造带的双林嘉兴，吴兴嘉善断裂。其中东北向萧山球川断裂、东西向双林嘉兴断裂、吴兴嘉善断裂在晚近期有所活动。4、路基软基处理塑排板主要工程数量第 3 页二、施工计划三、资源配置平整场地、挖排水沟铺下层砂垫层稳压放样机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割断排水板检查并记录板位等情况机具移位铺设上层砂垫层四、路基塑排板施工1、工艺流程2、施工工艺路堤填筑采用机械化施工。按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路堤填土采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，平地机摊平，振动压路机碾压密实。填筑速度按照设计要求，在塑料排水板处理路段与一般预压路段填筑时，填土高度在3m以内时，按1.5m/月控制填筑；填土高度高于3m时，按1m/月控制填筑。五、质量标准六、特殊情况下的预急预案七、环保措施