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1、道路排水工程施工方案及主要技术措施 合同签订后，根据业主的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤地进场，及早具备生产能力。同时抓紧各种临时设施的施工，生产和生活用水、用电，施工场地的布置建设工作，边安家、边准备，做到进场快、安家快、开工快。施工准备工作的好坏直接关系到工程施工能否按计划顺利进行，因此为确保工程能按计划、保质保量完工，我公司中标后将认真的进行工程施工准备工作。主要为技术准备、物资设备准备和施工力量准备等。 1.1技术准备 1.1.1工程测量 1、 控制测量 (一)平面控制测量 利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路、排水等工程走向布设复合导线。工程开工前，
2、根据建设单位提供的导线控制桩和高程控制点与监理工程师做好交接手续，在收到基本测量资料后应对其提供的控制桩进行复测，复测内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点，然后将复测结果向监理工程师进行汇报。 当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后采用全站仪根据现场施工条件布设施工测量控制网。 控制网点的坐标值必须与所交平面控制导线点的坐标一致，所做的平面控制点、高程控制网点均保证稳固可靠，保留至工程结束。 (二)高程控制测量 按道路线路走向布设复合水准线路，按照规范水准测量要求进行施测。施工时设立的临时水准点，其高程偏差
3、不得超过规范要求。 测量精度均执行国家及地方的相关标准。二、放样测量 采用极坐标法进行放样测量，具体实施过程为：根据线路要素点的坐标值，计算出所需放样的桩位坐标。 然后在平面控制点上支设全站仪，后视另一控制点，将测站点，后视点，放样点的坐标数据输入全站仪，利用全站仪的坐标放样功能放样所需桩位。 3、 施工定线 线路中线控制点以控制网导线点直接放样，线路中线控制点间距直线上不应小于最小标准，放样后应按规范埋设固定标志、线路中线控制点测设完毕后，将其串联成复合导线形式的线路中线，并进行线路中线测量，线路中线用全站仪施测，水平角观测器测回，边长往返观测各测一回，线路中线采用严密平差，平差后的最弱横向
4、中误差控制在要求之内，全长相坐标对闭合差符合要求。 施工测量严格按规范要求执行。 4、 测量管理工作 开工前反复熟悉图纸，复核施工图中的里程桩号、平曲线、竖曲线要素及相关结构的平面尺寸、高程数据。施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。项目经理部放样点位上报监理工程师，经监理工程师复核合格可投入使用。 平面控制网坚持每个月复测一次，进行坐标平差。高程控制点每月进行一次复测。放线：根据初设批复文件中有关道路中心线的规定施放，落实规划线位与道路中心线关系及引用的水准点，对提供的水准点进行封闭校核，检查无误后方可引测。 补测和加固桩志：对建设单位所交付的道路中线位置桩，三角网基点桩，水准基点桩等
5、及测量资料进行检查、核对，如发现桩志不足，不稳妥，被移动或不符合要求时要自行补测，加固、移设或重新测校。在施工时还需补充所需要的道路中心桩，测定道路中心线位置，补充施工需要的水准点，测定并检查施工部分的位置和高程，及其它施工测量。 道路中心线位置校核和位置放样：道路中线位置、桩间距离的检查校核及道路边线放样，均直接丈量，丈量距离时必须对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度进行校正。 强化质量意识，精心施工，坚持测量复核制度，是加强测量管理及技术工艺管理，严格控制测量施工中的偏差的重要保证。 5、 保证测量精度和质量的措施 为确保测量的精度，安排专业测量工程师和经专业培训持上岗证的测量人员负责测量工作
6、，测量人员保持相对固定。测量所用仪器在使用前按计量法规进行检定。在经测量仪器鉴定单位检验校正后，将检定报告报送监理工程师，得到批准后，方可投入使用。测量仪器、测量成果资料和测量过程记录资料由专人负责保管。 每月上旬进行导线和水准控制点的复测及与相邻标段进行联测并将复测、联测成果报监理工程师审批。每次进行施工放样结束后，填写施工测量放线报验单，报请监理工程师复核无误后方可开始施工。施工过程中加强对桩位的复核和保护。 1.1.2其它施工技术准备 1、 研究和熟悉技术规范、设计文件并进行现场核对 开工前，全面熟悉设计文件，施工前组织施工人员初步学习施工设计图纸和有关设计文件、资料、理出问题（查对图纸
7、、资料是否齐全，有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处）。组织工程技术人员认真学习、熟悉设计文件和施工技术规范、工程检验评定标准，使施工人员明确设计意图，熟悉规范、掌握设计图纸的细节，对设计文件和图纸进行现场核对。参加设计交底会审，澄清问题，作好记录。仔细学习、研究图纸及设计文件，掌握工程结构及水文地质情况。并与现场实际情况进行核对，发现问题及时反馈给设计单位，要求纠正、补充书面材料。另外根据本工程的特点，组织技术人员认真学习本工程施工的要点和注意事项，并要求主要技术骨干必须掌握。 2、 补充调查资料、编制实施性施工组织设计 在中标后，对地质情况、施工环境、施工场地等进行详细的补充调查，编制详细
8、的实施性施工组织设计。 3、 上报实施性施工组织设计 向业主单位、监理单位上报实施性施工组织设计，组织业主、设计、监理、项目经理部四方一起讨论实施性施工方案，若涉及跨线段的施工，必须对施工方案进行进一步的讨论，确定适合本工程的施工方案和技术措施。 4、 技术交底 为确保工程按图施工，在开工前对参加工程施工的人员及工人进行技术交底，让他们了解所承担的工程任务和技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等，从而提高他们自觉研究技术问题的积极性和主动性，为更好地完成施工任务和提高技术水平创造条件。 5、 现场踏勘调查 对施工有影响而需拆迁的各种建筑物、构筑物、地上线杆、地下管道和附属设施以及树
9、木等登记造表以作拆迁统计用。因施工影响而需加固保护的沿线的建筑物、构筑物、公用事业杆线、管道的数量及确切位置。由于地下管线埋设年代已久，设计图纸往往对某些年代埋设的管线位置反映不出或者不正确，此时需要在关键部位开挖深坑，或用雷达勘探地下障碍物。在采用机械开挖之前应先用人工细心开挖，千万避免挖断电缆等，以免造成重大损失和延误工期。 了解施工现场附近供水、供电、通信设施，运输路线及其他设施情况，以备做施工总平面图布置“三通一平”方案用。了解沿线各单位因施工受到的影响情况，以及车辆交通影响，以备做安排。 6、 召开施工配合会 开工前在做好各项施工准备工作的同时，要充分调查沿线的地下原有管线、设施、构
10、筑物的障碍现状，即时请求当地建设主管部门召集施工中可能涉及到的有关单位对地上、地下障碍物的处理及对交通疏导等问题商讨方案、统一部署、各负其责，签订协议，作出会议纪要，明确期限及执行人姓名电话。在执行中施工单位请专人进行协调，负责落实会议纪要执行情况，遇到问题及时报告主管部门进行解决。 7、 施工项目部应组织施工人员深入现场调查研究，了解、掌握下列情况和资料 地形地貌、工程地质和水文地质勘察资料。 工程影响范围内地上与地下管线、杆线、房屋等建（构）筑物以及地下文物等详细情况。 工程设计文件、施工标准、检测方法或手段。 工程现场用地、交通运输、疏导等环境条件与供电、供水、通信等动力条件。 工程材料
11、、施工机械供应条件。 气象资料与现场排水环境条件。1.2管线保护 1.2.1管线改移及维护 凡施工涉及管线改移，在前期施工时,应放在首位，一次全部改移完毕，以免影响场地及其它设施布置。在改移过程中，随同一起作好施工电力线、供排水管等的引出、输入，以免二次施工。 当工程施工完毕后根据专业管理部门意见，将所有管线恢复原位置或更改位置。 管线的改移和恢复施工，有部分是专业性很强的工作，为保证质量安全，施工时请业主协调相关部门给予技术指导协助施工或委托施工，以保证整个施工过程的顺利进行。 1.2.2管线改移及维护管理 在工程施工过程中，为保证地下管线功能正常使用，我们将从以下几个方面加强管理。 改移前
12、准确探测既有管线位置，并将走向和埋深作出明显标志。 改移时，按照设计图纸并征得有关部门的同意和行业规范进行施工。 改移的管线位置、埋深通过准确测量、坐标定位，将其如实描画在图纸上，并在原地作出明显、易找的标记，保证在管线恢复时提供准确资料和实地位置。 加强施工场地排放使用管理。对排水、排污，排入地下管道前，设置沉淀池、污水处理池等设施，使其达到排放标准后，排放入地下管道。 对水电的使用进行严格控制，场内的水电线路设专人进行使用、维修、保护管理。设置管线管理专职人员和一个专业施工组，专门负责该项工作。其他施工人员不得随便调用。 每月或定期请驻地监理和当地相关管理部门对管线监测检查，加强对我们切改
13、过程中的监控工作。 1.2.3管线保护措施在工程施工时我们将对施工范围内的架空线及地下管线采取保护措施同时施工期间对构筑物的保护显得非常重要。我们将在施工时将采取以下保护措施： 1、 组织措施 明确项目的保护构筑物和管线工作的责任人和专职构筑物管线保护监督员，熟悉周围建筑物及地下管线情况，并在施工平面图上详细标明，同时根据施工需求提出具体的搬迁及保护措施。 坚持按照政府有关要求办理有关手续和对管线的监护，要求有关单位进行现场交底监护工作。 必须在有关管线单位到场的情况下方能进行相关施工。 施工前，根据业主和管线单位提供的地下管线资料采用物探手段对施工范围的地下管线进行确认，并且开挖样洞，并以书
14、面资料上报业主和监理。 对需进行加固保护的管线，召开管线协调会，拟定加固方案。工程施工中，严格按照确定的管线加固方案进行实施。并有管线监护人员和施工单位专职管线监护员进行双监护。出现问题，立即停止施工，并上报业主及有关单位。 进行信息化施工，加强对因施工而影响范围的构筑物和地下管线动态变化的监控，根据监测数据变化的情况，及时调整施工方案，确保道路与地下管线的正常运行及构筑物的稳定。 定期召开与有关管线单位的配合会，随时掌握有关管线的情况，为施工服务。 施工中发现管线有异常现象或管位有差异，可能对地下管线的安全和维修产生影响时应立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的措施后方可继续施
15、工。 施工时，施工管理人员必须向一线直接操作人员作好保护地下管线的交底工作，如因管理不善，措施不当而造成管线事故的有关人员，公司将进行严肃处理，以确保地下管线和构筑物的安全。 2、 构筑物保护 施工前，对将要拆除的既有结构各设置若干监测标志并编号，通过监理复核后交监理一份书面资料备案。 从整个施工过程到竣工结束，须每天复测一次监测点，最后按要求整理资料成册。处在降水坡度线范围内的构筑物必须加强观察或尽量不采用降水措施。必须降水的采取相应的加固措施进行加固保护。 对特别危险的构筑物，施工前后必须拍摄影像等资料。 对于不需要搬迁的构筑物，采取设置沉降观测点与开挖防震沟等措施。 在施工期间进行连续沉
16、降观测，频率为每周二次，需要时适当加密，如发现特殊情况及时停止施工，在查明原因及采取措施后才能继续施工。 3、 管线保护 对公用管线的保护，首先采用开挖样洞等方法探测公用管线，摸清管线的位置、深度、直径，在施工图上明确标明，施工前必须进行开挖，使关键部位的管线情况完全暴露。在施工中，将采用适当的方法加以保护。 对于纵向平行的管线，如其中心线距施工现场边距离较近，则在开挖时，该部位的保护必须加强加固，必要时管线搬迁。 对地下管线及架空线，主要采取下列加固措施：给水管等硬管：在开挖前，要先在该位置人工挖出样洞摸清管线走向，管节的接口位置，再以钢板桩或桐木横架将要开挖的位置上用钢丝绳将管子吊住。如果
17、管子的接头全部暴露在外，则在两节管子的接口处都要以钢丝绳吊牢。 通讯管、电力导管等，因这种管线的导管长度较短，安全可靠的方法是采用下托、上吊的措施，即以在导管的背面用48寸板或板桩托着，上面用钢板桩等连同托板将管子一起吊牢措施。 施工区域附近的架空线，在施工期间将采取加固电线杆及派专人监护，防止挖土或大型机械操作时危及线路正常运作。 总之，必须加强对公用管线保护的意识，加强对管线保护的措施。这样，才能保证该项目工程的顺利施工。 1.3机械设备准备 我单位一旦中标，立即着手物资设备的准备工作，确保最短时间内将施工初期所需物资设备准备就绪。机械设备、材料试验、质检仪器设备、测量设备就近调入。开工前
18、期急需的部分测量、检验仪器将工程开工前运到施工现场。其他设备根据施工安排和需要，应提前通过拖车直接运输进场。 1.4人力资源准备 组织人员及时进场，确保项目经理部(业主代表、监理工程师办公室、中心试验室)办公及生活用房、工人宿舍、料场、机械停放区的硬化的临建施工人员的充足，提前组织分项专业施工人员的进场。确保施工准备工作的及时完成。 安排劳动力，签订劳务分包或劳务合同，并进行安全、防火和文明施工教育。建立各项规章制度，进行遵纪守法教育。对各种施工材料，构件的加工，各种施工设备、生产用具进行准备，并做好季节性施工准备。 根据工程特点、现场环境状况，规划、设计建立现场临时生产、生活设施，依据安全、
19、文明、环保、卫生等要求搞好临时施工设施的建设。 施工前，对需使用的机具，应经检验、试运行，确认合格后方可使用。 起吊、安装使用起重机机械，应避开高压线或保持安全距离。起重机、桩工等机械严禁在电力架空线路下方作业。 1.5材料准备 材料均选择有专业资质的、信誉好的大厂家进行招标采购。进场后先期施工准备所需要使用的材料先进场，并制定材料采购计划，选定建筑材料的生产厂家，签订采购协议书。 1.6协调管理 1、 总协调 配合业主进行与施工有关的准备工作，使施工场地具备施工条件，在开工后继续负责解决遗留问题。配合业主与交通等有关部门做好协调工作，做好交通疏导工作，保障施工期间内周边交通条件满足要求。协助
20、办理施工许可证及其他施工所需证件、批准和临时用地、停水、停电、中断道路交通等的申请批准手续。 主动协调处理施工场地周围地下管线和邻近建筑物、构筑物、树木的保护工作。 2、 与设计单位（部门）的工作协调 如果中标，我们即与设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出我们的施工实施方案。向设计单位提交的施工方案中，包括施工可能出现的各种情况，协助设计单位完善设计内容和设备物资选型。积极参与设计的深化工作。 主持施工图审查，协助业主会同设计单位，供应商（制造商）提出建议，完善设计内容和设备物资选型。 组织地方专业主管部门与设计师的联系，向设计方提供需要主管部门协助的专项工程。 对施工中
21、出现的情况，除按设计师、监理的要求及时处理外，还应积极修正可能出现的设计错误；并会同业主、设计师、监理按照总进度与整体效果要求，验收样板产品，进行部位验收、中途质量验收、竣工验收等。 根据业主指令，组织设计方参加工程中涉及的材料的选型、选材和定货，参加新材料的定样采购。与业主、设计方达到一致。 3、 与监理工程师的协调 在施工全过程中，严格按照业主及监理工程师批准的“施工组织设计”进行对施工单位的质量管理。在各专业施工班组（单位）“自检”和项目工程施工专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。 贯彻公司己建立的质量控制、检查、管理制度，并根据此对各专业施工班组予以检控
22、，确保产品达到质量要求。公司对整个工程产品质量负有最终责任。任何下属专业施工班组的工作失职、失误均视为本公司的工作失误。因而杜绝现场施工专业班组或个人不服从监理工作的不正常现象发生，监理工程师的一切指令都必须无条件的全面落实、执行。 所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具均主动向监理提交产品合格证或质保单，按规定使用前进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费或造成返工。 按部位或分项工序检测的质量，严格执行上道工序不合格、下道工序不施工的准则，使监理能顺利开展工作。对可能出现的意见不一的情况，遵循先执行监理的指导，后予以磋商统一原则，在现
23、场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。 4、 与业主间的协调 所选用的材料、设备必须在事前征得业主代表的审定，严禁擅自代用材料和劣质材料。严格按照制定的总平面布置图就位，且按公司制定的现场标准化施工的文明管理规定，做好施工现场的标准化工作。 本公司将以发布指令的方式，组织指挥各专业施工班组科学合理地进行作业生产，协调施工中所产生的各类矛盾以合同中明确的责任，来追究贻误方的责任，尽可能地减少施工中出现的责任模糊和推诿扯皮现象，而贻误工程或造成经济损失。不断加强教育与管理，增强员工对产品的保护，做到上道工序对下道工序的负责，完工产品对业主负责，使产品不污、不损。 5、 工程组织内部的协调方式
24、 按总进度制定的控制节点，组织协调工作会议，检查本节点实施的情况，制订、修正、调整下一个节点的实施要求。我公司会同业主代表定期或不定期地组织对工程节点、工程质量，现场标准化、安全生产、计量状况、工程技术资料、原材料及电器具等的检查，并制定必要的奖罚制度，奖优罚劣。另外对检查结果做好书面记录进行汇总、总结，在总结中不断改进、提高。项目经理部以周为单位，提出工程简报，向业主和各有关单位反映，通报工程进展状况及需要解决的问题，使有关各方了解工程的进行情况及时解决施工中出现的困难和问题。根据工程进展，我们还将不定期地召开各种协调会议，协助业主与社会各业务部门的关系，以确保工程进度。 1.7工程重难点
25、1、 沟槽回填质量的好坏直接影响道路工程的整体质量，沟槽回填质量不合格很容易造成道路后期沉降，降低道路功能性及使用年限。 2、 检查井沉陷是市政道路存在的通病，检查井施工的质量缺陷很容易造成后期检查井的沉陷，直接影响道路通行质量。 3、 沥青混凝土面层平整度优劣直接通行后行车舒适性和安全性。故此项为本工程质量控制要点。 1.8道路工程施工方法 1.8.1场地清理 核实施工范围内对施工有影响和需要征地拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位置、结构和数量，需要拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及树木、淤泥等的数量和情况，进行清点、丈量。对各种地下管线等隐蔽设施，项目部按设计要
26、求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高度，重要光缆将插牌标记，并要求所属单位派人现场监督，层层交待清楚，落实到具体单位和人员，进行现场刨验，并留原始记录。 1.8.2复核测量 邀请设计人、监理工程师及有关单位进行测量技术交底，测量人员在开工前用全站仪及水准仪分别将业主提供的导线点与水准点进行复测，复核后将有关资料及成果呈报驻地监理工程师，经认证后使用，对控制桩进行栓桩加以保护，如水准点之间相距较远，为了便于施工相应增设临时水准点。复测原地面纵横断面与设计图进行比较，并核实土石量方。 1.8.3材料要求 1、 塑性指数大于26、液限大于50%、含水量不适宜直接压实的细粒
27、土，不得直接作为路堤填料，需要使用时必须进行改良，并经检验满足设计要求后方可使用。粉质土严禁作为路基填料。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。 下列三种土质不得直接作为路基填料： 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、沼泽土； 有机质土（含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于4%的土）； 易溶盐超过允许含量的土：氯盐含量大于3%的土、碳酸盐含量大于0.5%的土、硫酸盐含量大于1%的土。 2、 碎石 应选用水稳定性好，具有经干湿循环式水浸泡不易分解的特性的石料，其强度不小于15MPa。应采用级配良好的碎石，碎石颗粒宜接近立方体，有棱角；针片状颗粒含量15%；硫化物（SO3计）1%；不含
28、粘土块、植物残体、垃圾等杂质。 碎石所用石料的压碎值应不大于30%，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。集料级配应符合公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）。 3、 石灰 石灰采用磨细的生石灰粉，石灰等级宜高于级，其技术指示应符合公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)表1.2.13所规定的要求。 石灰在野外堆放时应覆盖防潮，尽量缩短存放时间。使用时生石灰必须充分粉碎。 石灰宜采用塑性指数为15-20的粘性土；土粒应尽可能粉碎，尤其是塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，土块最大尺寸不大于15mm。 1.8.4 拆除旧路面采用多锤头技术，多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化，具有
29、快速修复、造价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。其主要参数是指：(1）落锤高度的确定；(2）每锤间距的确定；(3）行驶速度的确定；确定的方法，在现场选择有代表性的沥青混凝土路面进行破碎。1.8.4.1质量控制1、碎化要求：要求沥青砼破碎率达到处75以上：表面层粒径最大尺寸不超过.5cm(Z型压路机稳定压2遍时），其深度应不少于6cm，施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽
30、度在15cm以上；3、用Z型（20一25T）压路碾压破碎面时，一般振动压实控制在23遍后用钢轮压路机（3OT）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末。4、局部不平处的处理：一般情况下沥青砼路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏沥青砼碎化后的效果，若压实前发现碎化路面凹面超过5cm，应采用315cm碎石调平并压实；5、交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果；6、选择有利的季节施工。避免在雨季进行破碎沥青混凝土面层，以免雨水浸入原基层造成破坏。并在雨季以前完成封油，这样可以提高施工质量，保证施工进
31、度，达到最佳的效果B、砼地面拆除1.8.4.2施工准备(1)开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。(2)进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。(3)制定详细的路基填筑环保措施。(4)完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案，报监理工程师审批。1.8.4.3施工工艺施工准备施工放样机械设备就位凿除装运废渣原地面处理。1.8.4.4施工方法原有路面凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损路面时，应该
32、注意以下几点：(1)在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加；(2)在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面；(3)凿除的深度必须符合设计要求；(4)在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶；(5)做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。(6)在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。(7)雨季施工时，必须作好气象资料的收集与整理。(8)协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量三、技术措施 (一)施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。 (二)开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线
33、、文物古迹等有效护。 (3) 开挖边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。 (四)边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定表面平顺，周边封严。 (五)施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面及堤坝稳定情况，一旦发现有裂缝开口塌方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。 (六)土方开挖路段预留因压实而产生的沉降量（其值由试验确定），以保证开挖路段的顶面标高(七)路基挖方至设计断面后，如仍留有不适用材料或发现土层性质有变化时，及时报请甲方、监理，并按
34、要求的开挖宽度、深度继续开挖，并按批准的填料回填压实，路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均96%。 1.8.6路基施工1、 路床处理 为确保路面使用年限内路床能提供足够的承载能力，同时确保路床填土达到设计要求，路床顶面以下60cm范围内填筑6%石灰土 2、 新旧路基衔接施工 新老路基均必须进行开蹬搭茬，标准开蹬蹬高0.4m，蹬宽0.6m，即保证1:1.5的削坡坡度。每蹬填土碾压厚度按20cm一步，共二步控制。碾压前必须铺筑2m宽钢塑格栅。 考虑新老路基的协调变形、防止旧路路基失稳及减少不均匀沉降，路基必须逐级开蹬搭茬，不得对旧路边坡采取开高直坡的形式来创造
35、施工工作面。 开蹬后，每蹬回填材料应与该层路基浅层处理材料一致并压实，压实度不小于该路基层位的压实度要求，以提高蹬底面强度，保证蹬底上填土的压实度。 3、 石灰土填筑施工1、准备工作（1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即进行一段路床顶掺灰处理。（2）、石灰采用级以上块灰，消解后经过7天可以使用。（3）、土源的选择 选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。2、路基初步成型在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土数量。（1）、路基压实标准与压实度及填料强度要求路基压实采用重型击实标准，路槽底面以下不同深度内的压实度及填料指标应符
36、合下表要求，填方路段应分层铺筑、均匀压实，并对护坡道一并进行压实。路基填料及压实度要求表填挖类别路床顶面以下深度(cm)填料最小强度要求（CBR）（%）填料最大粒直径（cm）路基压实度（%）填方路基0-30 8109630-8051096 在施工中应严格控制填料种类、质量、含水量等，且密实度亦满足有关要求。 对地面自然坡度陡于1：5的斜坡路段，路堤基底应挖台阶，台阶宽度一般情况下为2.0米，并有2%向内的横坡。对土质路基填挖衔接处及零填方处应采取超挖回填措施，以确保路基的压实度及路基的稳定性。（2）、测量放样在路基最后一层填筑前，用全站仪放出中桩，按照每10m一个断面，用土堆标出左1m、左6.
37、5m、左13m、右1m、右6.5m、右13m点路基控制面设计标高。3、石灰的消解进场的石灰验收合格后，在指定地点统一进行消解、过筛后备用，石灰消解时要求控制用水量，做到水量既不能过多，又无生石灰块，并注意防止污染。石灰的消解工作非常重要。首先，将进场的块灰码放在取土场中比较平坦远离农田和房屋的区域，而且要堆放在下风头处或背风地带，块灰码放高度以50-100cm为宜，紧挨块灰区周围用装载机围好超过块灰堆100cm的土围堰，这样可以防范消解时水和灰粉外流；然后使用水车和高压水泵给块灰上浇水，一般结合天气情况和消解时放热情况，浇水量比块灰重量多10-20%即可。浇水后闷灰1-2天后，用装载机将消解过
38、的白灰进行过筛，筛子是用钢筋和钢管焊制成斜坡形状，筛网长宽约4-5米（网眼5cm），筛子四脚有3-4米的支腿。根据需要边过筛，边移动筛子，过好筛的灰堆在一起，用塑料布覆盖好防水备用；筛余的灰块继续加水消解，无法消解的灰块或石块集中堆放到指定位置，随后集中深埋。这是传统的消解办法。（2）、石灰土施工路基填筑用石灰土的拌和，一般采用场拌和路拌相结合的方法进行施工。首先，在取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工配合装载机、平地机铺平白灰，然后用挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土12天；然后运灰土到场，按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，检测灰剂量，
39、若合格，初平稳压石灰土后，即可用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压，达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。若灰剂量不足，则计算后，在平整好的石灰土顶面，用装载机补充加够石灰，用平地机整平，人工配合均匀石灰，用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。对于在主线现场掺灰处理的路基，条件允许的情况下，也可以直接在路基顶面上掺灰拌和石灰土。在初步成型的路床顶面，按照处理深度30cm左右，要求的掺灰量，计算出每平方米的用灰量。根据计算结果，划出方格，用装载机配合人工均匀摊铺石灰，用灰土拌合机搅拌均匀石灰土
40、即可。（4）、上土按照控制点标高，计算出每一车土所摊铺的面积，根据压路机的压实效果确定松铺厚度。沿路基纵横方向用白灰划出方格网，卸土由专人指挥，控制上土位置、车数。（5）平整石灰土 根据控制点标高，用推土机对填土进行粗平。摊铺整平过程中，对粒径大于20cm的土块进行破碎或清除。粗平后，恢复中桩，重新布设控制点（考虑松铺系数、灰土与素土的标准干容重及最佳含水量，可计算出实测控制点标高比理论控制标高高2-3cm比较适合），在控制点顶洒上石灰，做出明显标记，用平地机进行精平，局部不平处人工拉线用细料找平，保证平整度，然后用振动压路机静压一遍。（6）、路拌机拌和石灰土用路拌机拌和石灰土，一般根据实际情
41、况拌和2-3遍即可满足要求，石灰土的均匀度和土颗粒均可满足规范要求；配合人工捡掉超粒径的土块，同时，测定灰剂量，不合格则需用装载机，配合人工补足灰剂量，平地机平灰，路拌机拌和完成，即可稳压，整平石灰土顶面。（7）、复测拌和好的石灰土用压路机稳压，用平地机精平，多次恢复中桩及边桩，多次精平石灰土表面，测量控制点标高，并使灰土实际顶面标高与理论顶面的设计标高之差控制在规范允许范围内，即可进行下道工序；如实测控制点标高超出误差范围，则重复精平，直到标高合格为止。4、碾压石灰土精平好后，用试验段确定的机械组合进行碾压，压实度达到规范要求（96%），（1）、稳压：采用18T压路机稳压。（2）、振动压实：
42、18T或22T均可，采用小振压实效果较好，采用大振时，压实度反而会减小。（3）、主要压实机具：根据试验段数据，其压实必须三轮（3Y1821T）方能达到理想压实效果，实地控制以20cm错轮（单向）碾压一遍，在含水量合适情况下能达到要求的压实度。（4）、光面：最后以胶轮压路机（YL20型）光面最佳。5、含水量根据试验结果，本地土源的最佳含水量约为16左右。试验中，当含水量低于12时，压实度已很难达到控制，以100m全幅洒58车水能达到15左右（视下承层含水量而定），达到较好的压实效果。注：光面，在最佳含水量下平整、碾压好后，要等待至不粘轮再压，否则形成麻面起皮无法消除。6、养护一天养护两次为宜，保
43、持灰土表面湿润。（温度大时可减少为一次）7、施工注意事项 1）.石灰土碾压完成后需进行交通管制，除洒水车外，严谨一切施工车辆和机械通过。 2）.石灰必须提前7-10天充分消解，消解后过100mm筛，并及时覆盖。 3）.下列材料为非使用材料 淤泥、沼泽土、冻土、生活垃圾、含树根和腐殖质的土；有机质含量大于5%的土；液限大于50、塑性指数大于26的土；对盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接填筑路基。 强风化岩石及浸水后易崩解的岩石不宜作为浸水部分路基填料。1.8.7路面基层施工机动车道：二步石灰土（7天抗压强度不小于0.8MPa）共厚32cm，一步18cm厚水泥稳定碎石（7天抗压强度等于1
44、.5MPa），喷洒透层油并做下封层，6cm AC-20C普通沥青砼 ，喷洒粘层油，4cmARHM-13橡胶沥青混合料。路面总厚度为60cm。路缘石：机动车道两侧采用花岗岩立缘石花岗岩平石，各断口、路口转弯处采用相应半径的弧型花岗岩立缘石。路缘石石材石质应一致，无裂纹和风化现象；饱水极限抗压强度大于100MPa；磨耗率洛杉矶法小于30%或狄法尔法小于5%；放射性水平应满足放射性比活度1000Bq/kg镭当量浓度；施工缝最大缝宽（不灌缝）控制指标为：直线段3mm，曲线段5mm。施工顺序： 二步石灰土18cm水泥稳定碎石铺安侧石洒透层结合油道路面层竣工验收1、石灰土底基层施工：（1）、材料要求：石灰
45、：石灰质量应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中规定的级以上的生石灰或消石灰的技术标准。土：土宜采用塑性指数12-20的粘性土。土块的最大粒径不应大于15mm。有机质含量超过10%的土不宜选用。（2）、施工工艺流程：施工准备（备料、原材料试验、机械调试）混合料设计配合比中心场拌混合料推土机摊铺平地机平整碾压成型洒水养护。 准备下承层：新完成的土基层经监理工程师验收合格，符合技术规范规定的平整度、压实度及路拱。 施工放样：按施工图放线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，在边缘外设指示桩，并在指示桩上用明显标记划出稳定土层边缘设计高。机械上土：根据稳定土层的宽度、厚度
46、及预定的干密度，计算各段需要的干土方量，再根据取土场的含水量和所用运土车车辆的吨位，计算每车土的堆放距离，上土前还应通过试验确定机械上土的松铺系数。机械上土推土机配合找平机将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，有规定路拱。装运及摊平的过程中将土块要先进行粉碎，此项工作在铺石灰和水泥的前一天进行，整平后，检查松铺厚度必要时进行增减工作，整平后用6-8吨两轮压路机轻压1-2遍，如含水量小，可洒水闷料一夜。运送和摊铺石灰、：根据稳定土的厚度和预定的干密度及石灰剂量，计算每一平米需要的石灰量，并计算每车石灰摊铺的纵横向间距。用石灰在土上做卸置石灰标记，同时划出摊铺石灰的边线。用刮板将石灰均匀摊开
47、，石灰铺完后，表面应无空白位置，测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。粉煤灰运送和摊铺与石灰相同。拌和及洒水湿拌：用稳定土拌和机进行拌和，拌和时设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，拌和要求两遍以上。上述拌和过程结束时，如混合料的含水量不足，用洒水车补充洒水，洒水时不能在拌和路段上停留或调头，均匀洒水防止局部过大或过小。拌和机紧跟在洒水车后，再次拌和，并及时检查混合料的含水量，含水量控制在略大于最佳含水量的1%2%为宜，不小于最佳含水量，洒水拌和过程中配合人工捡出超尺寸的颗粒和未完全消解的石灰，并消除灰条，灰团和花面及过湿和过分干燥之处。混合料拌和结束时应色泽一致。整型：混合料拌和均匀后，进行初压，后用平地机初步整平和整型。直线段，平地机由两侧向路中进行刮平，平曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍，用平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍。对于局部低洼处用齿耙将其表面cm以上耙松，并用新拌和的混合料进行找补整平，再用平地机整型一次每次找平必须按照规定的标高及路拱横坡进行。碾压： 整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用1215吨三轮压路机、重型轮胎压路机、振动压路机在路基全宽内进行碾压，直线段由