《中建深圳城市轨道交通盾构区间气压换刀专项施工方案范本.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中建深圳城市轨道交通盾构区间气压换刀专项施工方案范本.docx（12页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、中建深圳城市轨道交通盾构区间气压换刀专项施工方案范本 中建交通建设集团 XX 公司China Construction communications Engineering Group Corporation LimitedXX市 市通 城市轨道交通9 号线工程9104-3 标段 盾构 区间气压 换刀 专项施工 方案编制人:审核人:审批人: 团 中建交通建设集团 XX 公司XX 市 市通 城市轨道交通 9 号线程 工程 9104-3 标段 20_年 年 04 月 中建交通建设集团有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP C
2、ORPORATION 深圳城市轨道交通9 9 号线工程 9104- -3 3 标段 盾构区间带压换刀施工方案 I书目 第一章 编制说明 . - 1 - 1.1 编制依据 . - 1 - 1.2 编制原则 . - 2 - 1.3 编制内容 . - 2 - 1.4 章、节及图、表编目说明 . - 2 - 1.5 编制目的 . - 3 - 其次章 工程概述 . - 4 - 2.1 工程概况 . - 4 - 2.2 区间工程地质、水文地质条件 . - 5 - 2.2.1 区间工程地质 . - 5 - 2.2.2 区间水文地质条件 . - 5 - 2.2.3 区间换刀施工区域主要地层 . - 5 - 2
3、.2.4 换刀可实施性分析 . - 7 - 第三章 施工部署 . - 8 - 3.1 工具打算 . - 8 - 3.2 劳动力组织 . - 9 - 3.3 空压机检查 . - 9 - 3.4 人闸检查 . - 9 - 3.5 人闸加减压试验 . - 10 - 3.5.1 主舱加压 . - 10 - 3.5.2 主舱减压 . - 10 - 3.5.3 前舱加压 . - 11 - 3.5.4 前舱减压 . - 11 - 3.6 其他打算工作 . - 11 - 3.7 质量限制及技术要求 . - 12 - 3.7.1 各种打算工作 . - 12 - 中建交通建设集团有限公司 CHINA CONSTR
4、UCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION 深圳城市轨道交通9 9 号线工程 9104- -3 3 标段 盾构区间带压换刀施工方案 II3.7.2 注浆封水、加固 . - 12 - 3.8 工期安排 . - 13 - 3.9 医疗救援打算: . - 13 - 第四章 带压换刀施工方案 . - 14 - 4.1 工艺流程 . - 14 - 4.2 操作要点 . - 14 - 4.2.1 地层加固 . - 14 - 4.2.3 带压进仓检查 . - 15 - 4.2.4 带压进仓作业 . - 16 - 4.2.5 完成收尾工作复原推动 .
5、 - 16 - 第五章 应急措施 . - 17 - 5.1 开仓前发觉土层内水量较大的处理措施 . - 17 - 5.2 开仓过程中仓门无法打开的处理措施 . - 17 - 5.3 开仓后如发觉水量过大等状况的处理措施 . - 17 - 5.4 换刀期间发生异样状况的处理措施 . - 17 - 5.5 仓内人员出现不适和发生火灾的处置 . - 17 - 5.6 其他异样状况的处置 . - 18 - 5.7 开仓检查期间地表沉降的监测 . - 18 - 5.8 掌子面失稳应急措施 . - 18 - 第六章 平安措施 . - 20 - 6.1 升压和带压作业过程中的平安留意事项 . - 20 -
6、6.2 减压过程中的防病措施 . - 21 - 第七章 应急预案 . - 22 - 7.2 应急响应方案的制定 . - 25 - 7.3 应急保障 . - 26 - 7.4 事故报告与事故处置 . - 27 - 7.5 善后处置与事故的调查处理 . - 28 - 7.6 监督管理 . - 28 - 中建交通建设集团有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION 深圳城市轨道交通9 9 号线工程 9104- -3 3 标段 盾构区间带压换刀施工方案 III7.7 应急物资 . - 29 - 7.8 管线沉降
7、的预防及处理 . - 29 - 7.9 停水、停电预防措施 . - 30 -中建交通建设集团有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED深圳城市轨道交通9 9 号线工程 9104- -3 3 标段 盾构区间带压换刀施工方案 - 1 -第一章 编制 说明 1.1 编制依据 序号 内容 一、设计图纸 1 XX 市地铁 9 号线工程初步设计(修编稿)第八篇 大剧院站-鹿丹村站区间图纸 土建 2 卡特彼勒盾构机图纸 二、施工合同 1 XX 市城市轨道交通 9 号线 BT 项目合同 三、施工勘察报
8、告及文件 1 大鹿区间岩土工程勘察报告 2 大鹿区间岩土工程补充勘察报告 3 卡特彼勒盾构机技术文件 4 职业潜水员体格检查要求 GB20827_2007 5 工作场全部害因素职业接触限值化学有害因素 GBZ2-2007 6 加压舱消防平安技术要求 GB 17868-1999 7 减压病加压治疗技术要求 GB/T 178701999 8 空气潜水减压技术要求 GB12521-1990 9 盾构法隧道施工与验收规范GB 50446-2008 四、质量保证手册、程序文件及项目管理手册 1 中建交通建设集团 XX 公司项目质量管理手册 2 中建交通建设集团 XX 公司质量环境职业健康平安管理手册及相
9、关程序文件 3 中建交通建设集团 XX 公司项目管理手册 五、其他依据 1 已审批的施工用地,临时供水、供电等条件及施工现场的详细状况中建交通建设集团有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED深圳城市轨道交通9 9 号线工程 9104- -3 3 标段 盾构区间带压换刀施工方案 - 2 -2 现场踏勘及调查所取得的第一手资料 3 我单位现有的技术水平,施工管理水平和机械设备配套实力以及在施工中已经积累的珍贵阅历和教训 4 国家现行的其他有关法律法规、行业规范、行业标准及 XX 市现行的
10、有关文件、规定 5 我公司投入本工程的技术力气、管理机构、机械设备、财务实力 6 相关的人、材、机定额 1.2 编制原则 1)严格执行国家和 XX 市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求； 2)遵守、执行合同各条款的详细要求,确保实现业主要求的工期、质量、平安、环境爱护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标； 3)在仔细、全面理解设计文件的基础上,结合工程状况,应用新技术成果,使施工组织设计具有技术先进、方案牢靠、经济合理的特点。1.3 编制内容 本施工组织设计内容分章编制,各部分主要内容如下:1)编制说明、工程概况,从总体上对本工程进行概括和提炼。工程概况是对设计图纸中与施工组织设计有亲
11、密关系的内容的理解 2)施工部署,从宏观上系统地介绍了本工程实施过程中的施工组织和施工策划,是本施工组织设计的纲领。 3)施工工艺与技术要求是本施工组织设计的核心内容,具体介绍了施工方法和施工技术。4) 质量平安生产保证体系、文明施工、环境爱护体系及措施、和应急救援预案,叙述了为实施本工程而建立的质量、平安、文明施工、环境爱护、职业平安、应急预案及健康等保证体系及实行的相应措施。1.4 章、节及图、表编目说明 本施工组织设计分章、节编制,连续编号,即以章、节进行统一编号。图表按章分别编号:表的编号形式为:表 x.y-z,x.y 表示该表所在章、节,z 表示该表在该章节的图号依次,如表 4.2-
12、3 表示第 4 章其次节中第 3 张表；图的编号形式为:图 x.y-z,中建交通建设集团有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED深圳城市轨道交通9 9 号线工程 9104- -3 3 标段 盾构区间带压换刀施工方案 - 3 -含义与表相同。1.5 编制目的 通过编制此方案,制定合理的施工部署、带压换刀施工方案和应急措施,平安措施、应急预案等,以指导盾构施工中的换刀作业工作,保证作业人员、作业环境的平安,保证开仓换刀工作的平安、有序、快速进行。中建交通建设集团有限公司 CHINA CO
13、NSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED深圳城市轨道交通9 9 号线工程 9104- -3 3 标段 盾构区间带压换刀施工方案 - 4 -其次章工程概述2 2. .1 1 工程概况本工程位于中建交通建设集团 XX 公司深 XX 市轨道交通 9 号线 9104-3 标段鹿丹村站-大剧院站区间。区间设计起点里程为右 YCK22+126.817 (左 ZCK22+126.844),设计终点里程为右YCK22+610.000 (左 ZCK22+610.000)。区间右线累计全长 483.183m,左线累计全长457.
14、738m(短链 25.418m)。区间采纳盾构法施工,隧道内径为 5400mm,区间隧道盾构机从鹿丹村站西端头始发。盾构机从鹿丹村站西端头始发后,转入滨河大道,下穿14栋多层建筑 在深圳城建开发集团和滨苑小区以 350m 半径转入金华路口后到大剧院站。区间线路最小曲线半径为350m,总体场地条件较差,线路纵断面为单坡形式,最大坡度为 28‰,隧道顶覆土 822 m。本区间始发之后盾构机穿行于中微风化岩层中,此类地层中掘进刀盘磨损严峻,因此安排在 ZCK22+391.24、YCK22+367.428 出设置换刀点,对次区域提前进行注浆加固,本次换刀采纳带压换刀作业方式,防止换刀区域发生地层沉降等问题,最大限度保证周边建筑物平安。图 图 2.1-1 换刀区域地面加固示意图中建交通建设集团有限公司 CHINA CONSTRUCTION COMMUNICATIONS ENGINEERING GROUP CORPORATION LIMITED深圳城市轨道交通9 9 号线工程 9104- -3 3 标段 盾构区间带压换刀施工方案 - 5 -2 2. .2 2区间工程地质、水文地质条件2 2. .2 2. .1 1区间 工程地质大鹿区间所处地形为河谷冲积平原,地面高程一般在 5.0m-10.0m 之间,下伏基岩为侏罗系.