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1、桥梁工程实习报告1桥梁工程实习报告桥梁工程实习报告一、实习目的：一、实习目的：桥梁实习是桥梁工程课程教学计划中的一个有机组成部分， 是道路桥梁与渡河工程专业的一个重要的实践。通过组织参观各类桥梁，观摩施工的要点，从更为直观的角度去看桥，对桥梁的构造形成空间的体系。生产实习是从实践中学习科学知识的方法。通过现场参观巩固已学过的教学内容，弥补课堂教学的不足，丰富本专业的知识内容，增强自己学习的积极性。通过这次的认识实习，我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识， 对桥梁工程进行一个初步的了解，为以后的基础课程和专业课学习打下一个基础，为今后书本与实践的结合打下基础；通过组织观摩施工的要
2、点，从更为直观的角度去看桥，对桥梁的构造形成空间的体系，加深对桥梁基本知识的进一步理解，为即将进入工作岗位打下坚实的基础。实习结束后，通过参观笔记和查阅一些与桥梁有关的资料和素材来完成实习报告，加深对桥梁基本知识的进一步理解。通过本次参观实习，应达到以下目的：1.了解桥梁的总平面布置、桥梁分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等；2.了解桥梁的施工方法；3.了解桥梁、结构、施工之间的相互关系；4.了解及掌握后张法预应力混凝土T梁和箱梁的施工工艺及主要节点的细部构造和处理方法；5.对预制的预应力 T 梁及箱梁的钢筋骨架及外形构造形成空间体系，加深
3、对桥梁制作的认识和兴趣。二、实习时间和地点：二、实习时间和地点：2012 年 9 月 11 日：天津塘沽区唐津高速公路扩建工程海河特大桥施工现场2012 年 9 月 13 日：天津西青区王稳庄互通式立交桥三、实习内容：桥梁工程实习报告21.唐津高速公路扩建工程唐津高速公路扩建工程1）主桥基础工程概况：）主桥基础工程概况：主桥桥墩（R38、R39、L35、L36）基础均采用 24 根 1.8m 的钻孔灌注桩基础；桩长 88m，R38、L36 桩底高程为-94.3m，R39、L35 桩底高程为-100.1m，承台厚5m，R38、L36 承台顶高程为-1.5m，R39、L35 承台顶高程为-7.3m
4、。工程概况：工程概况：唐津高速公路扩建工程第一标段起讫：K1063+159.666-K1069+278.000，主线长 6.12km 。 海 河 特 大 桥 分 为 主 桥 及 两 侧 引 桥 ， 主 桥 上 部 结 构 采 用100m+160m+100m 变截面预应力混凝土连续梁，采用直腹板单箱单室截面，主跨支点处梁高 9.5m，跨中梁高 3.5m，梁高按 1.8 次抛物线变化。主桥下部结构中墩基础为承台+群桩基础，采用桩径180cm 的钻孔灌注桩，其中 L36、R39 号墩为制动墩，桩长采用 88m，承台厚度 5m，承台下布置 6 排桩共 24 根。主桥中墩均采用 12.455.0 米实体
5、墩。 主桥边墩基础采用桩径150cm 的钻孔灌注桩，桩长采用 66m，承台厚度 2.5m。引桥上部采用预制简支变连续预制小箱梁有 n40m、n35m、n30m、n25m、35+40+35,25+30+30+25 等多种跨径布置方式， 均采用斜腹板四箱单室箱形断面。 引桥盖梁均为矩形抹角墩柱接明盖梁形式。墩柱根据跨径的不同分别采用 1.1m1.6m，1.6m2m，2m2.5m 三种形式。桩基采用钻孔灌注桩，桩径为 1.2m，双排桩布置。2）钻孔灌注桩施工：）钻孔灌注桩施工：9 月 11 日，在梁栋老师的带领下，我们去往天津塘沽区唐津高速公路扩建工程施工现场参观学习，唐津高速公路扩建工程由中交一公
6、局进行施工，当时正在进行钻孔灌注桩的施工， 并且该项目总工为我们详细讲解了钻孔灌注桩施工的流程以及施工时须注意的细节。（1）施工要点：）施工要点：A、测量定位、测量定位桥梁工程实习报告3测量是桥梁工程非常关键的工作， 必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。B、施工测量、施工测量桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有： 对测量仪器进行精度标定和检校；对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查；建立满足精度要求的施工控制网， 并进行平差计算； 补充施工需要的桥梁中线桩和水准点；测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置；进行高程测量和施工放样；桥梁
7、进行施工变形观测和精度控制；测定并检查施工部分的位置和标高；对已完工程进行竣工测量。施工放样的主要内容有：墩台纵横向轴线的确定；桩基础的桩位放样；基坑的开挖及墩台的放样；承台及墩身立柱结构尺寸，位置放样；台帽及支座垫石的结构尺寸，位置放样；各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样；桥面系结构的位置，尺寸放样；各阶段高程放样。C、桩基施工、桩基施工钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩施工水中墩桩基采用钻孔灌注桩。根据地段水深较浅、桩长较短且入基岩比例大等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，均通过从两岸修筑便道和墩位围堰筑岛并预留湘江航道的方法进行施工； 航道缺口采用贝雷组装活动便桥边通，避免采用搭设固
8、定工作平台的施工方法；钻孔施工工艺以冲击成孔为主。准备工作：内容包括修筑便道、围堰筑岛和埋设护筒等施工项目。埋设的钢护筒顶端标高应高出原地面或围堰面 50cm， 护筒底端埋入原河床以下不少于 1m范围内且必须保证为粘性土并至少充满护筒底 0.5m 以下。水中钢护筒施工：在围堰上准确定位并严格控制好钢护筒入土深度；钢护筒分节制作，分节振埋；如遇抛石，采用冲抓或潜水工等方法清除。人工水中围堰筑岛填心，以草袋装土堆码，其平面尺寸为 815m，围堰顶标高比施工水位高出 50cm 以上，钢护筒埋设应埋入河床下 50cm 以上，周围应夯填粘性土并比施工水位高出 1m。钻孔施工钻孔施工钻机就位前，应对钻孔前
9、的各项准备工作进行检查，确保桩位准确无误。在钻孔方法上，根据本工程桩基础为嵌岩桩，优先采用冲击成孔法。在钻孔过程中桥梁工程实习报告4始终严格控制和保持孔内水头，高出地下水位或施工水位 2m 以上，以保持孔壁稳固。冲击成孔注意事项：冲击成孔注意事项：开钻前，向护筒内注满水，用冲击锤小冲程（1.0-1.5m）反复冲击造浆，必要时添加黄土或膨润土造浆，待护筒内泥浆保持一定浓度后开钻；正常钻进时要注意及时松放钢丝绳的长度；不同土质采用不同的冲程和泥浆，最大冲程不超过6m；成孔过程中，应经常检查孔内有无异常情况，钻架有无倾斜，各部连接是否松动；钻孔至设计标高后，对孔底岩样、孔径、孔深进行自检，合格后进行
10、清孔，以确保孔底沉淀、泥浆指针满足设计规范要求；岩层中钻进时，尽量提高孔底的泥浆比重和额度，使孔底泥浆由一般的钻渣托浮力变为握裹力，使钻头冲击下的岩块裹于泥浆中， 以减少岩石的重复破碎。 施工中反复投粘土、 冲击和掏渣，以提高钻进速度。水头控制一般以高出地下水位或河面 1.5m 左右为宜。采用及时补浆、抽浆、掏渣的办法始终保持与孔外水面有 1.5m 的固定高差，以保证孔内水压的稳定和孔壁的安全。钢筋笼制作安装钢筋笼制作安装清孔完毕， 经检查孔深、 孔径和竖直度检查符合要求后， 即进行钢筋笼施工。钢筋笼在岸上集中分节预制，设专人负责，确保钢筋骨架的几何尺寸和绑扎质量。为保证在运输过程中不变形，钢
11、筋笼内用十字支撑加固。钢筋笼用吊车吊入孔内， 在孔口对焊接长， 并保持上下节在一条轴线上。 钢筋笼下到设计标高后，用悬挂器将其与护筒或平台连接牢固，防止钢筋笼发生掉笼或浮笼现象。钢筋笼安装要认真对中， 保证桩壁砼保护层的厚度及钢筋笼标高符合设计要求。钢筋笼安装完毕，进行二次清孔。清孔后泥浆性能指针报现场监理工程师验收。灌注水下砼灌注水下砼水下砼采用灌浆导管法灌注，导管直径 30cm，管间连接为法兰盘；隔水采用拔球法。导管在使用前要对其规格、质量和拼接构造进行压水试验。要求压水试验时的压力应不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力。灌注砼时，在大灌浆斗颈部设置一个隔水木球栓，下面垫一层塑料布，球栓由
12、细钢丝绳栓住挂在横梁上，大灌浆斗装满足够的混凝土，起拔球栓，利用初灌桥梁工程实习报告5砼的压力排水，以保证导管埋深，从而保证水下砼的质量。进行水下砼的灌注时， 导管接头不得漏水或漏气； 提升导管时， 不得有摇动，要维持孔内静水状态， 起拔导管要保证导管底部埋深不少于 2m， 并不得大于 6m，灌注完成后的钻孔桩桩顶应比设计高度至少高出 50cm， 以便清除桩头浮浆砼后，保证截面处砼有良好的质量。钻孔灌注桩工程施工隐蔽在河床底下，属于特殊过程。施工中，必须严格按照特殊过程的要求进行施工质量控制，对每一道工序的施工质量实行严格监控，确保大桥钻孔灌注桩这一分项工程的施工质量达到优良等级标准。2）施工
13、工艺措施）施工工艺措施A、桥梁轴线便道填筑、墩位围堰和钢护筒施工、桥梁轴线便道填筑、墩位围堰和钢护筒施工从北岸桥头开始，沿桥轴线位上游侧修筑 8m 宽施工平台一个，以便于水中墩下部结构施工。平台顶面标高应高出勘测水位 0.5m 以上，迎水面应有木桩加袋装粘性土料密实以确保施工安全。在各墩钻孔桩位采用土袋围堰填芯筑岛变水中施工为陆上施工。 岛面应高出河水面 0.5m 以上，填芯料以粘性土、砂土和砂砾为主。钢护筒分节制作，分节振埋，节与节现场焊接。B、钻孔灌注桩施工、钻孔灌注桩施工钻机安装钻机安装钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。采用枕木、钢轨作为钻机运行
14、轨道，钢轨枕木连接紧寄存牢靠，确保钻机在钢轨上运行平稳。钻机安装就位必须做到天车中心、转盘中心、钻孔中心在一垂直线上。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。钻进成孔钻进成孔根据本工程及地层特点，拟采用冲击钻成孔为主要施工工艺。钻孔前应有技术人员对其进行技术和安全交底后方可开始钻进。开钻时应稍提冲击钻头，在护筒内加入黄粘土打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方可开始钻进。施工过程中应注意控制水头高度在 1.5-2.0m 之间；在钻进过程中，要严防各类事故，并要防止异物掉入孔内，损坏钻机钻头。冲击锥每冲击一次应转动一个角度桥梁工程实习报告6以保证成孔时得到圆桩孔。在砂层和园砾层
15、中使用较大粘度和比重的泥浆，以防止垮孔和漏浆等事故。操作人员必须认真贯彻执行操作规程和施工规范，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。C、成孔后的清孔、下笼、灌注、成孔后的清孔、下笼、灌注清孔清孔钻孔至设计标高后，稍提起钻具，离孔底 20 厘米处反复冲击，采用正循环进行换浆清孔，并保持一定水头高度，以防止塌孔。砼灌注前进行二次清孔，确保孔底沉碴和泥浆参数满足设计和规范要求。清孔后的孔底沉渣应小于 5cm，泥浆指针：相对密度为 1.03-1.1，粘度为 17-20s，含砂率小于 2%。可利用压风机配合风管清孔，以满足嵌岩桩设计和规范要求。钢筋笼制作安装钢筋笼制
16、作安装钢筋笼采用在岸上分节制作，孔口吊装准确定位后焊接成整体。焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求。钢筋笼严格按照设计图纸制作，各项指针符合设计和规范要求。为控制钢筋保护层厚度，在钢筋上设置“耳环” ，串上混凝土滚轮，焊接在钢筋骨架上，每隔四米设置一组，每组四块对称安装。护筒内的上部钢筋骨架，由于与护筒间隙较大，必须在其顶圈上对称焊四个与之间距相匹配的“耳环”以保证钢筋骨架定位准确。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，不得强行插入，应查明原因，排除阻力后再下入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求。水下砼灌注水下砼灌注根据现场条件及水上施工方案， 水下砼采用砼运
17、输车或拖式砼泵输送至孔口漏斗的水下导管灌注成桩工艺。现场采用直径 275mm 壁厚 5mm 的法兰连接导管灌浆。下管时，做到导管内涂油光滑，导管之间连接处放置橡胶密封圈，确保密封。导管使用前必须做水密试验和抗拉试验。砼的搅拌应均匀、和易性好，其塌落度满足设计规范及现场施工要求。砼的灌注应快速连续进行，避免中断。灌注前，必须充分做好准备工作，保证用电供应及各种机械设备的运转等均处于正常状态。灌注过程埋管深度必须严格控制在 26 米之间， 经常用测绳量取桩砼面高度，桥梁工程实习报告7以便控制埋管深度。 起拨导管时， 速度不宜过快， 防止导管提出砼面而造成断桩。砼灌注完毕及时清除桩顶浮浆。2.西青区
18、王稳庄互通式立交桥项目西青区王稳庄互通式立交桥项目9 月 13 日，在黄老师、王老师的带领下，我们来到了天津公路工程总公司西青区王稳庄互通式立交桥项目部梁厂参观学习， 使我们对 T 梁和箱梁的生产工艺有一个直观并且深刻的认识，经过段经理对我们的细心讲解，更加深了我们对一些生产细节及注意事项的了解。1）工程概况）工程概况王稳庄互通式立交桥位于长深高速公路 K1096+099.852K1097+129.852 处，为长深高速西青区收费站进出口，包括主线桥和 3 个匝道桥（分别位于 A、D、E匝道，共计 5 个匝道） 。主线由上下行桥两幅桥组成，全桥 41 跨，总长 1030 米。主线实行加宽工程。
19、A 匝道桥位于 A 匝道上，该处拆除 48m 的老桥，新建一座 48m 的现浇连续板梁桥。E 匝道桥位于 E 匝道上，拆除 425m 老桥，新建一座 925m 现浇预应力箱梁。该桥扩建主要工程量如下：灌注桩：368 根；承台：92 个；墩柱：114 根；桥台：4 个；盖梁：93 个；预应力板梁：172 片；现浇梁：Y21Y24（25 米+30 米+25 米） 、Y24#Y29#(5*25米不加宽利用原有结构)、Z21Z24(25 米+30 米+25 米)、Z29Z35(6*25 米)、E匝道 9 跨 3 联 25 米普通混凝土连续箱梁。该桥施工承包单位为：天津市公路工程总公司。桥梁工程实习报告
20、82）预应力混凝土梁的预制（以箱梁为例）预应力混凝土梁的预制（以箱梁为例） ：A、施工准备、施工准备技术准备技术准备复核施工图纸的箱梁工程数量、计算箱梁起重重量，复核箱梁预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应、 梁端湿接头宽度是否由足够的空间满足施工要求，预埋件位置是否准确；复核预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直，计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量；复核横隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除；复核梁底楔形块位置及四个角的高度，计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符。根据施工方案、预制数量、进度等因素进行预制场总体布置规划设计，预制场地、箱梁存放场、底座平面位置、龙门轨道
21、及其纵坡、运梁轨道及其纵坡、混凝土运输道路、 场地排水、 施工用水管线、 供电线路规划设计、 混凝土拌合站、钢筋加工场、模板加工场、钢绞线下料场地规划设计。预制底座设计、计算；存梁枕梁设计、计算；模板设计、计算；箱梁起重运输设计、计算；龙门轨道设计、计算。编制箱梁预制单项施工组织设计， 对施工技术方案进行研讨、 比较和完善。制定安全技术措施，专项技术人员组进行一级技术交底及安全交底，项班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。确保施工过程中的质量及人身安全。混凝土配合比及试验，按照混凝土设计强度，进行理论配合比、施工配合比设计试验。机具准备机具准备钢筋加工、安装设备：钢筋切断机、钢筋弯曲机、电焊
22、机、龙门吊、钢筋成型骨架、扁担钢筋。模板及其安装设备：外侧模板、端头模板、箱梁内模、防内模上浮横梁、对拉螺杆、模板螺旋支腿、螺旋斜撑杆及其地锚、龙门吊及电动葫芦。混凝土拌合设备：强制式混凝土拌和机、配料斗、装载机。混凝土运输设备：小翻斗车或混凝土罐车或运输平车。混凝土浇筑设备：混凝土料斗、附着式振捣器、插入式振捣器。桥梁工程实习报告9吊运设备：龙门吊、运梁平车。预应力设备：砂轮切割机、手持式砂轮切割机、卷管机、千斤顶、油泵、油压表、空压机、压浆机、水泥浆拌和机。机具标定：张拉千斤顶、混凝土拌合站使用前进行标定，龙门吊等特种机械设备由有资质的专业队伍进行安装、调试，通过安检部门的检测验收，获得合
23、格证书。安全设备：安全帽、安全带、绝缘手套、绝缘鞋、劳动保护用品、上、下箱梁梯子、漏电保护装置、卷扬机自锁装置、灭火器、消防用沙、龙门吊操作平台及栏杆、安全宣传标语、起重安全警示标志、用电安全警示标志、机械用设备安全操作规程标牌。材料准备材料准备水泥、石子、砂、钢筋、钢绞线、外加剂等由持证材料人员和试验人员按规定进行检测，确保原材料的质量符合质量标准要求。不同规格的材料分开堆放，材料堆放场地要进行硬化，场地硬化混凝土厚度能满足施工机械的行驶，不同规格的石子、砂场地设置隔离墙，隔离墙高度不低于 1.5m。 钢筋、 钢绞线存放时高出地面不小于 30cm。 各种材料设置 30cm50cm的标志标牌，
24、标明材料名称、规格、产地、生产厂商等。B、操作工艺、操作工艺施工工艺流程施工工艺流程（1）清理底模、施工放样）清理底模、施工放样底模清理干净，底模表面无混凝土残存物，且线性平顺，表面平整。测量地板梁长，调整楔形块位置及四个角的高度，调整楔形块底面钢模板平整度。涂抹脱模剂，脱模剂涂抹必须均匀，无积油污染钢筋。底模两侧与侧模接触面安装直径不小于 3cm 的软塑料管，塑料管与底模顶面平行，接缝平整，防止漏浆。经自检合格后进行下道工序外侧模安装施工。桥梁工程实习报告10（2）外侧模安装）外侧模安装清理侧模表面浮浆，用钢丝刷打磨，清理干净，包括翼缘板边缘侧板、端头模板的清理。模板安装接缝平顺、严密，无错
25、台，模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范的要求，对拉螺杆齐全、紧拉，支撑稳固。横隔板位置准确。侧模与底模之间接缝不严密处用透明玻璃胶填补，确保模板接缝不漏浆。涂抹脱模剂，脱模剂涂抹均匀，无积油以免污染钢筋。经自检、抽检合格后进行下道工序绑扎底腹板钢筋施工。（3）绑扎腹板钢筋）绑扎腹板钢筋钢筋原材料必须有标志、标牌，以避免不同型号的钢筋相互混淆。更不得以直径较小的钢筋替代直径较大的钢筋。模板经自检及抽检合格后安放支座钢板、绑扎底腹板钢筋。绑扎底腹板钢筋前必须进行划线，以保证钢筋数量及间距。焊接钢筋使用的电焊条、焊接长度、钢筋搭接长度符合规范要求，焊接时焊缝饱满且不得烧伤主筋，清除干净焊缝表面
26、的焊渣。用于工程实体的钢筋表面无锈块或锈斑， 有浮锈的钢筋必须经过除锈后方可用于工程实体。绑扎钢筋前要清除模板表面积油，防止钢筋受到污染。由于施工人员需在钢筋骨架上行走， 根据需要每 50-80cm 设置架立钢筋， 确保顶层钢筋不坍陷。施工人员进行梁体内作业时，要将脚下杂物清理干净，以防污染钢筋。底板钢筋绑扎完成后，要检查钢筋保护层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象。 张拉锚板下钢筋较密， 当钢筋间互相干扰时， 适当调整次要钢筋。（4）预应力管道安装）预应力管道安装严格按照图纸提供的坐标在钢筋加工场加工定位钢筋， 以保证定位钢筋尺寸的准确性，以保证预应力管道坐标符合图纸及施工规范要求，逐一检
27、查、调整定位钢筋的坐标，以保证预应力管道坐标准确。穿波纹管前，检查波纹管径向承压力是否符合设计要求， 压轮咬合紧密， 波纹管接头用直径相适的波纹管套管连接，用胶布包封，谨防漏浆。波纹管线性平顺，在张拉锚板处，沿波纹管切线方向与桥梁工程实习报告11锚板平面保持垂直状态。在波纹管内穿外径稍小的塑料管，以防漏浆堵塞波纹管管道，经自检、抽检合格后进行下道工序内模拼装施工。（5）内模拼装）内模拼装安装内模模块编号及内模骨架编号在场外拼装内模，内模骨架 75cm/道，内模模块及骨架拼装时，按照设计的螺栓孔用螺丝相互连接，不得少丝，不得放大螺丝间距。内模拼装完成后检查其尺寸必须符合设计图纸及规范要求，以保证
28、箱梁底板及顶板混凝土厚度，内模接缝平顺，清除模板表面混凝土浮浆，在模块接缝处，用胶带密封，以防漏浆。然后涂抹脱模剂，脱模剂涂抹均匀，不得有积油现象。安装内模：安装内模前腰清理、冲洗底模及侧模表面的灰尘及杂物，同时设计支撑内模钢筋，以保证底板混凝土及其保护层厚度。用龙门起吊安装内模。经自检、抽检合格后进行下道工序绑扎顶板钢筋施工。（6）绑扎顶板钢筋）绑扎顶板钢筋绑扎顶板钢筋前必须进行划线以保证钢筋数量及间距。 焊接钢筋使用的电焊条、焊接长度，钢筋搭接长度符合规范要求，焊接时焊缝饱满且不得烧伤主筋，要注意防止波纹管在焊接时被烧伤，清除干净焊缝表面的焊渣。用于工程实体的钢筋表面不锈块或锈斑，有浮锈的
29、钢筋必须经过除锈后方可使用。绑扎钢筋前要清除模板表面积油，防止钢筋受到污染。由于施工人员需在钢筋骨架上行走， 根据需要每 50-80cm 设置架立钢筋， 确保顶层钢筋不坍陷。施工人员进入梁体内作业时，将脚下杂物清理干净，以防污染钢筋。顶板钢筋绑扎完成后，检查钢筋保护层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象的出现。安装防内模上浮横梁，确保内模不上浮，以保证箱梁顶板混凝土厚度。经自检、抽检合格后进行下道工序浇筑箱梁混凝土施工。桥梁工程实习报告12（7）浇筑箱梁混凝土）浇筑箱梁混凝土箱梁混凝土施工在侧模、底腹板钢筋、预应力管道、内模、顶板钢筋安装完毕，通过自检及抽检合格后，方可一次性浇筑底板、腹板和顶
30、板混凝土。施工中不得间断，浇筑从一端开始到另一端，先浇筑底板混凝土，然后拉坡浇筑腹板、横隔板及顶板混凝土。如此向前推进至混凝土浇筑完成。（8）拆除侧模和内芯模并凿毛翼板侧面混凝土）拆除侧模和内芯模并凿毛翼板侧面混凝土侧模拆除以后，待表面强度达到 2.5MPa 左右，对翼板侧表面加密凿毛，并凿出铰筋，确保以后再进行桥面施工时，箱梁与箱梁能有效地连接成整体。内芯模在拆除过程中，注意通风和内芯模的倾覆，确保施工人员的安全。（9）预应力张拉）预应力张拉施工前，张拉设备进行标定，所有张拉设备应至少每隔两个月进行一次标定和保养。在使用过程中，如出现异常情况，张拉设备必须进行重新标定。混凝土强度及龄期达到图
31、纸设计要求后即可进行张拉，张拉开始前，所有钢绞线在张拉点间应能自由移动， 同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直运动。张拉时，应两端同时且交错张拉，张拉程序为 0预应力控制应力，张拉采用应力应变双控法，做好张拉记录。（10）孔道压浆）孔道压浆压浆前应检查孔道是否通畅、清洁，水泥浆是否符合要求，如有条件应采用真空压浆技术。压力表在使用前要校正， 作业过程中， 最少每个三小时将所有设备清洗一次，每天用完也须清洗。孔道压浆应按自下而上的顺序进行。为保证钢束管道全部冲浆， 须压浆至出浆口水泥浆流出一段时间封闭进出浆口，不掺外加剂时须进行二次压浆，直至水泥浆凝固前，均不得移动打
32、开。桥梁工程实习报告13压浆中加入膨胀剂以保证管道内密实。压浆完毕后，水泥达到一定强度后方可移梁。（11）移梁）移梁在确保钢绞线不滑丝、断丝的情况下，压浆前允许移梁。但压浆后必须满足水泥浆达到设计要求强度后方可移梁，用红漆记录编号、日期，标注位置不能暴露于结构物外露面。浇筑封锚混凝土，对于非连续梁端，上梁前应浇筑梁端封锚混凝土。C、质量标准、质量标准施工前应对原材料进行检查，并有合格签证记录。对施工程序、工艺流程、检测手段进行检测。施工过程中应对底座表面、钢筋的保护层、模板和混凝土的浇筑进行全过程检查。箱梁实测项目应符合规范及设计要求。D、成品保护、成品保护施工过程中， 注意对底座和模板、 钢
33、筋、 波纹管的保护， 防止在浇筑过程中，在振捣棒的强烈振动作用下，模板发生严重扭曲变形，钢筋、波纹管位置发生改变。另外，应注意模板受雨水锈蚀作用，影响混凝土的外观。对张拉完的两端在压浆之前要注意保护，防止在外力作用下，严重破坏梁头张拉端。梁在倒运过程中注意防止边角碰撞破坏。对存粱区的梁外观注意保护，防止泥水和压浆时的水泥污染箱梁。E、质量记录、质量记录原材料进厂复检报告；钢绞线、锚具复检报告；千斤顶、油表复检报告；混桥梁工程实习报告14凝土强度试验报告；张拉原始记录表；钢筋、箱梁检查记录表。F、安全、环保措施、安全、环保措施安全措施安全措施做好平面布置，使各区域井井有条，解决好场地内道路，使之
34、坚实平坦、畅通、视线良好。设立专职安全员， 特殊工种必须持证山岗， 进行施工现场人员必须戴安全帽，龙门架上作业人员需佩戴安全带。各种施工机具定期进行检查、维修保养，以保证使用安全。设置安全宣传牌、安全警示牌等。电力干线采用非裸露电线架设，统一布置电力线路。在作业机械接口，安装漏电保护器设备，严禁带电移动机械。对备用电源设备，由专职人负责管理和操作，操作人员持证上岗，严格按照安全操作规程执行。振动器的操作人员应穿绝缘鞋和戴胶皮手套。预应力施工的安全措施预应力施工的安全措施操作高压油泵和压浆的人员戴护目镜， 防止油管或压浆管破裂时无接头不严时拧紧。高压油泵与千斤顶之间所有的连接点、 紫铜管的喇叭口
35、或接头必须完好无损，将螺母拧紧。张拉时，构件梁端正面不得站人，并设置防护罩，高压油泵应放在构件端部的两侧；拧紧螺母时，操作人员站在预应力钢材位置的侧面，张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备。起重移梁及梁体存放的安全措施起重移梁及梁体存放的安全措施龙门架吊梁前仔细检查各部位间的连接情况，然后试吊，并认真观测龙门架各项指数的变化情况。梁体离开台座时应同步，龙门架的平移及梁体升高均匀进行。梁体与存粱之间设置枕木，梁体存放后的支垫及斜撑应牢固，并不定时观测存放后的变化。环境保护环境保护桥梁工程实习报告15施工现场经常洒水，使施工现场无灰尘，专人组织清运废渣土。施工中废水应及时排入事先挖好的沉淀池。千斤
36、顶、油泵、机械设备定时保养，防止油污泄露。四、实习总结：四、实习总结：在这次实习过程中，在老师和实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，解答了许多实习过程出现的专业知识困惑和问题，通过这次实习，我受益匪浅，不仅学到了许多专业知识， 而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，对我以后的学习、工作一定会有很大帮助。我想我最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。 近距离的观察、 学习，使我对桥梁工程施工有了更加全面的认识。掌握了一些具体的施工知识，而这些知识往往是我在学校很少接触， 很少注意的， 但又是十分重要、 十分基础的知识。对我将来的工作有着重大意义的知识。我坚信通过这次实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我把所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作。本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。