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1、天津地下铁道二期工程2号线 DK2+DK3+盾构井延安路站区间盾构穿越陈塘庄铁路支线施工方案复 核：中国中铁四局天津地铁2号线工程经理部2009年1月13日目 录1, 编制依据12, 工程概况12.1 本区间隧道工程概况1铁路支线工程概况13, 施工方法33.1 盾构推动措施344, 监控量测5555, 既有线施工防护措施6676, 应急预案999910106.4.2路基出现开裂, 塌方101, 编制依据天津市地下铁道二期工程2号线施工图之盾构井延安路站区间排幅员；国家和天津市有关地铁, 市政等施工技术及验收标准, 规程：地下铁道施工及验收标准GB50299-1999；铁路隧道施工标准(TBJ
2、204-1986)；地下铁道, 轻轨交通工程测量标准(GB50308-1999)；地下工程防水技术标准(GB50108-2001)；地下防水工程质量验收标准(GB50208-2002)；经理部现场勘查资料；本行业工法及先进成熟的施工技术；公司在上海地铁M9线, M7线及天津地铁3号线的施工经验。2, 工程概况 本区间隧道工程概况本区间隧道盾构工程起讫点里程为：右线DK3+DK2+150.7(含短链0.872m)，线长8m；右线DK2+150.7DK3+ (含短链0.111m)，线长877.409m。本区间设联络通道及泵站1座，对应右线里程为DK2+508.5左线为DK2+508.65。本区间我
3、方采纳一台直径6340mm的单圆盾构从延安路站始发推动右线，沿广乐道西行，下穿快速路陈塘庄铁路支线, 外环西路，最终穿越外环河后到达盾构井，调头掘进左线。陈塘庄铁路支线工程概况DK2+673DK2+693段盾构将穿越陈塘铁路支线，隧道顶部最小覆土厚度为m，详细见图-1, -2 和-3。图-1隧道和陈塘庄铁路支线平面关系图图-2隧道和陈塘庄铁路支线纵断面面关系图图-3隧道和陈塘庄铁路支线横断面关系图陈塘庄铁路支线以下依次为杂填土, 粘土, 粉质粘土, 粉土, 粉质粘土，其中盾构穿越段土层为粉土及粉质粘土，详见图-2。3, 施工方法3.1 盾构推动措施接近铁路前做好模拟推动在盾构机接近铁路前，在地
4、质相类似的地段做好模拟掘进，调整好盾构机的状态及掘进参数，削减纠偏量。保持连续掘进，限制平衡土压力保证盾构机处于良好运转状态，防止盾构机因机械故障而造成停推或开仓检查机具，削减附加沉降。采纳土压平衡施工方法，土仓压力和地面沉降观测结果相比照，建立合理的土仓压力并保持土压平衡。合理支配施工方案编排循环施工进度方案时，安排好掘进出土和管片拼装等主要施工工序的时间，尽量缩短测量, 管片等待的时间，提高运输效率，维持作业面连续施工，并刚好依据计算确定的管片拼装依次组织管片材料的下井运输，加快管片拼装作业。在地质条件相像的施工段施工时，限制盾构机推动速度，保证每环施工进度大致均衡，防止因推动速度不匀称而
5、导致地表出现较大的差异沉降，削减地层的扰动和管线变形。确保管片质量和拼装精度管片制作精度和抗渗性满意设计和标准要求，严格按设计要求施工管片接头防水，确保管片拼装质量和接头防水效果，削减地下水渗入，同时充分紧固连接螺栓，以免管片衬砌变形而引起土体变形。做好同步注浆和二次注浆工作依据隧道穿越的地层状况, 选用和易性好, 泌水性小，具有肯定强度的浆液，刚好填充隧道和地层间的建筑空隙，并限制浆液注入量/环。实现对建筑物和四周环境的爱护。犹如步注浆不能满意，考虑注入采纳二次双液浆，限制地基不匀称沉降。加强监控量测和信息反应为确保盾构施工期间陈塘庄铁路及其通信信号的平安和正常运用，向铁路部门询问并获得铁路
6、及信号线的允许变形指标，在工程施工前结合掘进状况计算预料地层沉降量，将预料计算结果作为预控参数，限制构造物的变形在允许范围之内，并在施工期间加强监控量测和信息反应工作。盾构掘进至影响范围之内时，进展不连续监测，依据监测数据信息反应实行跟踪注浆调整沉降曲线的措施。依据调查的实际状况，优化设计要求的参数指标，提高爱护等级，设定沉降限制指标为-10mm，沉降变形预警值为-5mm。3.2其他措施施工期间配备专职人员对铁路进展巡察，随时检查线路状况。备好应急物资，如水泥, 水玻璃, 盾尾油脂等以备时常之需。4, 监控量测对穿越陈塘铁路支线期间应加强监控量测，重点观测原地面高程改变, 位移改变, 地下水位
7、改变以及地铁构造位移等，依据观测数据，提前实行措施，预防不良事故发生。陈塘铁路的监测施工前对线路进展中线及水平测量，监测线路几何变形及路基沉降位移改变，盾构穿越前后进展24小时监测，当沉降, 位移变形趋于稳定时-10mm，监测频率每日两次。沿铁路路肩两侧纵向每5m布置一个沉降观测点和一个位移观测点。沉降观测用精细水准仪测量，位移变形采纳全站仪测量，当发觉改变过大时刚好报告工程部，实行应对措施。监测点详见下列图：其余协助措施指派专人为联络员和铁路部门联系，通报施工状况，了解车辆运营状况。当施工中出现沉降值超过-10mm时，通知铁路部门值班员，要求列车调度员通知列车限速运行，并在施工地段两端安设限
8、速标记牌。选派责任心强，熟识业务并经考试合格的员工担当施工的防护员。防护人员应带齐防护工具(红, 黄信号旗；口哨或号角；对讲机或 )，每日进展防护作业。5, 既有线施工防护措施图5.1-1平安管理体系图平安责任分工：经理：是本工程工程平安生产的第一责任人,代表集团公司行使管理权,对本工程工程的平安生产负全面责任。书记：负责做好员工的平安思想工作，本着“党政工团齐抓共管的原那么，对本工程平安工作负保证监视管理责任。副经理在经理的领导下，本着“管生产必需管平安的原那么对本工程的平安生产负干脆责任。总工程师：是本工程工程的技术总负责人，对整个工程工程平安技术工作负全面责任安质部：是指挥部平安监视检查
9、的主管部门，对整个工程平安生产工作负监视检查责任。主要依据国家和地方的平安法律法规, 本单位的平安技术交底, 平安技术措施等对工地进展检查。工程部：是本工程施工技术管理部门，本着“管生产必需管平安的原那么对本工程施工平安技术管理负主要责任。主要编制平安技术措施, 平安技术交底和作业指导书。平安员：对所管工程工程的平安生产工作负监视检查责任。在当班工地上代表工程经理行使平安管理职权。没有和各设备管理部门签订施工平安协议和获得营业线施工许可证前，严禁在铁路平安爱护区内施工。对于危及营业线行车平安的地段，施工时必需依据施工平安协议提前正式向各设备管理单位电文，通知其派员对现场进展平安监视和协作施工，
10、施工过程中，严禁各类施工材料, 机具侵入铁路限界。凡在既有线施工，须要动用机械施工作业时，必需征得现场负责人和经理部平安员的同意后，方可采纳机械施工，同时现场负责人派对现场熟识, 责任心强的领工员进呈现场指导，假设违反此条造成的后果，依据“谁施工, 谁负责的原那么进展相对应的处分。在既有线施工地段，设限界标记直线地段，限界标距轨道中心线不小于，曲线地段不小于，严禁任何施工机械设备, 材料, 人员等侵入铁路界限。在施工工点两端，依据施工对行车影响程度，按铁路施工技术平安规那么的规定，设置减速信号牌, 减速地点标, 停车信号牌, 司机鸣笛标及道口标和作业标等防护信号。施工期间每日有专人负责量测线路
11、状况和检查路基状况；每施工点应配备防护人员5人其中一人守 ，线路两端各派一人，中间联络员各一人，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。施工工点和相邻车站有牢靠直通 联系，防护设备应常常检查，保证正常运用。现场通信联络采纳对讲机，必要时手机代替；施工负责人保存一份紧急救援 单，采纳手机对外联系。防护人员由指定的, 经过考试合格的人员担当。未设好防护，制止开工。施工期间全程进展防护，每名防护人员配备响墩3个, 红黄信号旗各1面，口哨1个，信号灯1盏，火炬1个，对讲机1台，其它防护用具均配置齐全，在指定位置进展线路防护。工点负责人如发觉施工地点有阻碍行车平安的异样状况时，除实行紧急措施消退行
12、车故障外，并应马上吩咐防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。一旦路基塌陷，马上在钢轨处安放响墩，左侧2个，右侧1个，用手信号旗灯或徒手显示停车信号，如遇降雾, 夜间，发觉来车奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。当停工吩咐发出时，施工人员应马上去除防碍行车的一切障碍物，并快速转到平安地点待避。工点负责人确认平安后，方可通知防护员撤除停车防护。在没有全部探明地下管线, 设备设施的详细位置和详细走向前，不得采纳机械进展施工，必需采纳人工进展挖探坑探明地下管线，找出全部的地下管线和设备设施，同时进绽开挖深沟，将全部的地下管线进展标识并爱护；如在施工过程中须要将地下管线, 设
13、备设施进展改移，必需请涉及的设备管理单位派人进呈现场确定，征得其同意前方可进展移动其管线和设备设施。6, 应急预案组长： 林国军副组长：徐韬, 胡小秋, 刘德军, 邓能伟组员：陆跃, 张文虎, 李虞, 余长江, 田毅军应急预案应急领导小组成员分工见下表表6.1-1紧急救援领导小组成员职责表序号姓名职务职责联系 1林国军经理负责应急预案的批准。现场事故处理总指挥，事后事故调查负责人。2徐韬常务副经理制定事故处理方案，现场负责人，帮助总指挥3邓能伟总工制定事故处理方案和技术交底4陆跃工程部长制定事故处理方案和技术交底5李虞安质部长现场监视, 检查6张文虎物机部长负责物资和设备的打算指挥中心设在经理
14、部办公室， ：022-天津一中心医院急救 ：120图6.3-1应急预案启动流程线路出现下沉当线路出现下沉超过5mm时采纳二次注浆进展加固，并通知铁路管理部门。依据我方事先和铁路部门协商的方案。实行以下措施：在第一时间通知铁路部门值班员使车辆慢行，然后协作铁路部门的人员，马上组织抢险队对线路回填道碴和起拨道作业加固路基和线路。马上对受损路段的四周地区进展全面检查，查找是否还有其他的隐患，防止事态的进一步扩大；并对线路进展标高和位移测量，发觉异样马上上报处理，直至线路正常。 路基出现开裂, 塌方应急材料表名称数量单位装土编制袋100 个尼龙绳200m325水泥50t水玻璃3t盾尾油脂10桶如发觉路基开裂, 塌方等状况，马上实行如下措施：在第一时间通知铁路部门值班员支配车辆停运，封锁区间，并在故障地点设置停车信号，如遇降雾, 暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。使出现路基开裂, 塌方的区间的列车停运；由铁路部门组织抢险队对线路回填道碴和起拨道作业加固线路，动用抢险物资粘土, 片石, 装土编织袋和道碴等，对塌方路基进展回填加固。