《地连墙施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地连墙施工方案.docx（105页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、某地铁工程主体围护结构施工方案 审批： *项目经理部2009年2月第一章 概 述1一, 基本状况1二, 编制依据1三, 编制原则1四, 工程概况2五, 水文地质状况2（一）工程地质2（二）水文地质6六, 施工现场环境与条件6七, 主要工程量9第二章 施工组织与部署11一, 施工组织网络11二, 施工现场布置11三, 施工打算13四, 交通疏导方案15五, 管线切改方案15第三章 施工进度支配18一, 施工工期目标18二, 进度支配18三, 施工进度保证措施18第四章 施工方法20一, 地连墙施工方法20（一）地下连续墙施工流程及说明20（二）工艺流程21（三）导墙施工方法及步骤21（四）泥浆护
2、壁23（五）成槽施工24（六）钢筋笼制作及吊放30（七）混凝土浇注35（八）墙趾注浆36（九）留意事项36（十）地下连续墙常见问题处理37（十一）专项平安保证措施37二, 抗拔桩, 格构柱施工方法41（一）抗拔桩施工41（二）格构柱施工45第五章 质量目标及保证措施49一, 工程质量目标49二, 质量保证体系49三, 质量保证措施49第六章 平安目标及保证措施55一, 平安目标55二, 管理体系55三, 平安保证措施55第七章 季节性施工措施60一, 雨季施工措施60二, 冬季施工措施62第八章 消防, 保卫体系及措施64一, 消防, 保卫工作管理体系64二, 消防, 保卫管理措施64第九章
3、文明施工保证措施66第十章 机械设备供应67第十一章 环境爱护措施70第十二章 突发事故平安应急预案73第十三章 总体施工进度支配90附件1：地连墙施工易出现的问题, 缘由分析及预防, 治理措施93一, 导墙变形破坏93二, 槽内泥浆泄漏94三, 槽壁坍塌94四, 挖槽机卡在槽内97五, 成槽偏斜98六, 槽底沉积过厚99七, 钢筋笼外形偏大100八, 钢筋笼变形破坏100九, 钢筋笼对接后有折角101十, 钢筋笼难以放入槽孔内或上浮102十一, 预埋件位置偏差过大103十二, 导管不能放到槽底103十三, 导管渗漏104十四, 脱管104十五, 堵管105十六, 钢筋笼下沉105十七, 混凝
4、土供料中断106十八, 接头管顶拔困难106十九, 接头管拔断107二十, 墙顶部混凝土疏松108二十一, 墙体接头缝夹泥与渗漏108二十二, 墙面局部夹泥渗漏110二十三, 墙面局部露筋111二十四, 墙体结构损伤112二十五, 夹层113附件2：图表114第一章 概 述一, 基本状况工程名称：*工程地点：*工程规模：*建设单位：*集团设计单位：*设计探讨院监理单位： 施工单位：工 期：支配开工日期：2009年3月1日支配竣工日期：2010年6月30日二, 编制依据1, 国家和部委颁发的有关施工, 设计规范, 规程和标准。2, 天津市政府部门及业主颁布的有关法规性文件。3, 其它参考文献：
5、建筑施工模板平安技术规程 （JGJ162-2008）钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程（DB29-103-2004） 混凝土结构设计规范 （GB50010-2002） 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）三, 编制原则1, 总体考虑，全面协作，选择相宜本工程条件的施工机械, 设备和人员，发挥设备与人才优势，仔细分析，充分比较, 论证，合理规划整个工程的施工程序，制订相宜的技术措施，加强各施工工序间的连接，提高施工效率，确保施工质量和进度，做到技术先进性与经济合理性相结合。2, 实施多方案分析比较，选择合理牢靠的供水, 供电,
6、排水, 防噪, 防尘方案，选择既有利于工程施工，又有利于爱护环境的施工方案，力争做到规范性, 敏捷性与环保性三者的有机结合。3, 仔细贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质, 快速, 高效完成本工程施工，交给业主一份满足的答卷，为天津市的高速发展贡献力气。4, 主要施工方法的制定，以平安施工为基本前提，在保证工程质量和满足合同工期的要求下，实现项目成本最小化。5, 充分探讨施工环境，妥当处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。四, 工程概况天津市地铁3号线第8合同段建设地点位于天津市和平区营口道。昆明路站平面示意图见附图1昆明路站位于营
7、口道路面下，与昆明路斜交，车站沿营口道东西走向。昆明路站营口道站盾构区间穿越和平区繁华地带，穿越的横向道路分别为云南路, 汉口西道, 贵阳路, 贵州路, 西安道, 南宁路, 柳州路, 西宁道；接近建（构）筑物也比较多，主要为居民区, 工厂及商店，区间隧道全线均在交通繁忙, 地下管线密集的营口道下穿过。昆明路站设计起讫里程：有效站台长度中心里程为DK11+142，车站起点里程DK11+57.5（端墙外侧），车站终点里程DK11+368.5 （端墙外侧）。车站主体结构外包尺寸长311m左右，内净309m，宽10.733.1m，净宽30.3m，为地下二层侧式站台车站。站台宽度为8.15m，车站主体采
8、纳现浇钢筋混凝土箱型结构形式。围护结构采纳800mm厚地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工。西端头井基坑开挖深约19.2m，地连墙深36.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。东端头井基坑开挖深度约18.6m，地连墙深3m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。标准段基坑开挖深度约17.3m，地连墙深34m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。五, 水文地质状况（一）工程地质站区地层主要为第四系全新统人工填土层（人工积累Qml），第陆相层（第四系全新统上组河床河漫滩相沉积Q43al）, 第海相层（第四系全新统中组浅海
9、相沉积Q42m）, 第陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h及河床河漫滩相沉积Q41al）, 第陆相层（第四系上更新统五组河床河漫滩相沉积Q3eal）, 第海相层（第四系上更新统四组滨海潮汐带相沉积Q3dmc）, 第陆相层（第四系上更新统三组河床河漫滩相沉积Q3eal）, 第海相层（第四系上更新统二组浅海滨海相沉积Q3bm）。地层岩性特征表时代成因土层编号岩土名称土层厚度（m）顶板高程（m）岩性描述Qml1杂填土/杂色，黄褐色，灰褐色，褐色，稍湿饱和，松散密实，由砖头, 碎石, 白灰渣, 石子, 粘性土等组成，局部表层为沥青路面2素填土/灰黄色，黄褐色，可塑，以粘性土为主，夹少量砖屑Q13
10、al1粉质粘土灰黄色，黄褐色，褐色，可塑软塑，具锈斑及灰色条纹，夹薄层粉土，局部夹少量贝壳碎屑2粉土灰黄色，黄褐色，褐黄色，中密密实，湿，具锈斑及灰色条纹，局部夹零星，夹粉质粘土薄层3粘土黄褐色，灰黄色，硬塑可塑，具锈斑及灰色条纹，夹碎贝壳，局部夹粉质粘土及黑色泥炭薄层Q12m1粉质粘土灰色，流塑可塑，与粉土互层，呈千层饼状，夹贝壳碎片2粉土灰色，很湿湿，松散密实，与粉质粘土呈千层饼状互层，夹少量贝壳碎片5淤泥质粉质粘土灰色，流塑，与粉土及粉质粘土互层，夹贝壳碎片Q41h1粉质粘土浅灰色，灰白色，黄灰色，可塑，夹螺壳碎片，顶部为黑色泥炭层，具锈斑Q41al1粉质粘土灰黄色，黄褐色，褐黄色，软塑
11、可塑，具锈斑及灰色条纹，夹螺壳碎片，含姜石2粉土黄褐色，褐黄色，灰黄色，稍湿湿，中密密实，具锈斑，夹薄层粉质粘土，底部夹大量贝壳，含姜石4粉砂黄褐色，密实，饱和，夹大量螺壳，含粘性土Q3eal1粉质粘土黄褐色，褐黄色，灰黄色，可塑软塑，具锈斑及灰色条纹，夹螺壳碎片，含姜石，夹薄层粉土2粉土黄褐色，褐黄色，灰黄色，稍湿湿，中密密实，具锈斑及灰色条纹，局部夹薄层粉质粘土及粉砂，含姜石3粘土灰黄色，灰褐色，硬塑可塑，具锈斑，含姜石4粉砂褐黄色，密实，饱和，与粉土互层，夹少量螺壳5粉质粘土褐黄色，黄褐色，黄灰色，可塑硬塑，具锈斑及灰色条纹，夹零星螺壳，局部夹薄层粉砂及粘土，含姜石6粉土褐黄色，黄褐色，
12、稍湿很湿，密实，含姜石，具锈斑及灰色条纹，夹薄层粉质粘土及粘土，局部夹螺壳8粉砂黄褐色，褐黄色，密实，饱和，具锈斑Q3dmc1粉质粘土灰黄色，褐色，灰褐色，黄褐色，可塑硬塑，具锈斑及灰色条纹，夹贝壳碎片，夹薄层粉土及粘土3粉土灰黄色，灰褐色，可塑，具锈斑4粉砂褐黄色，密实，饱和，具锈斑，夹贝壳Q3ealQ3eal1粉质粘土褐黄色，黄褐色，灰黄色，可塑硬塑，具锈斑及灰色条纹，含姜石，夹螺壳碎片，夹粉土薄层2粉土褐黄色，黄褐色，灰黄色，稍湿湿，中密密实，具锈斑，含姜石，夹粉砂及粉质粘土薄层 3粘土黄褐色，褐黄色，灰黄色，可塑硬塑，具锈斑及灰色条纹，含姜石，夹零星螺壳，夹粉土薄层4粉砂褐黄色，黄褐色
13、，密实，饱和，含零星姜石，具锈斑，含粘性土5细砂黄褐色，褐黄色，密实，饱和，夹粘性土 6粉土黄褐色，褐黄色，湿，密实，具锈斑及灰色条纹，含姜石，夹薄层粉质粘土7粉质粘土黄褐色，褐黄色，灰黄色，灰褐色，可塑硬塑，具锈斑及灰色条纹，局部夹粉土及粉砂薄层，含姜石，夹螺壳片8粘土黄褐色，褐黄色，可塑，具锈斑及灰色条纹，含姜石9粉砂黄褐色，灰黄色，密实，饱和，含零星姜石，具锈斑及灰色条纹，夹粉质粘土薄层Q3bm1粉质粘土灰褐色，灰黄色，黄褐色，硬塑可塑，具锈斑，夹薄层粉土，含姜石（二）水文地质本场地内表层地下水类型为第四系孔隙潜水。赋存于第陆相层以下粉砂及粉土中的地下水具有微承压性，为微承压水。潜水存在
14、于人工填土层层, 第陆相层层及第海相层层中，潜水地下水埋藏较浅，勘测期间水位高程1.152.17m。微承压水以第陆相层的湖沼相沉积1粉质粘土, 4淤泥质粉质粘土为隔水顶板，以2粉土, 2粉土, 6粉土为主要含水层，分布较为稳定，勘测期间微承压水位埋深约为3.0m。经取水样试验分析，潜水对对混凝土结构具有中等腐蚀性，对钢结构有中等腐蚀性；微承压水对混凝土结构具中等腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具有弱腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性。六, 施工现场环境与条件（一）车站周边环境昆明路车站位于营口道路面下，与昆明路斜交，车站沿营口道东西走向。车站四周工业与民用建筑物较多，大部分建筑物为26层的砖混结构，与
15、基坑开挖边线距离较近。车站旁边北侧是一些居民区，多层房屋建筑距离主体基坑最近处只有9.0m，距离2号风井基坑最近处约为5.0m，北侧天兴楼5层混合建筑距离1号风井最近处约m，为保证在基坑开挖阶段建筑物的平安1号风井的围护结构已经由灌注桩+水泥搅拌桩围护结构形式变更为地连墙，共计6幅。南侧为东亚毛纺厂, 市政院, 地矿宾馆, 杰林大厦，市政院房屋距离主体基坑约18.0m，地矿大厦距离基坑最近处约为10.0m，基坑南侧靠近东端头井位置处，有大量的东亚毛纺厂23层的砖混结构，距离基坑最近处约为6.0m。在施工区域四周的建筑物大部分为砖混结构的2层小楼，基础形式为满堂红基础，基础形式较差。（二）地下管
16、线状况营口道路面下，须要拆迁的管线较多，有上水, 污水, 雨水, 电力, 电信, 自然气等管线。昆明路靠近营口道须要拆迁的管线主要有雨水, 污水, 自然气, 电力等管线。营口道规划路宽41m，现状管线有供电电力管线35KV 2根, 10KV1根，路灯电力管线0.38KV2根，电信12孔1根, 4孔2根，给水管600, 300, 150各1根，自然气管线500 1根, 50 1根，以上管线埋深0.61.0m，另有雨污合流排水管线砼500700 1根，埋深3.6m，雨水排水管线砼800 1根，埋深3.7m。昆明路规划路宽20m，现状管线有电线管线2孔1根, 6孔1根，供电电力管35KV2根，自然气
17、管250 1根，以上管线埋深0.60.8m，另外还有污水排水管线砼500 1根，埋深2.1m，雨水排水管线砼600 1根，埋深m。详见附图8昆明路站地下管线影响地连墙施工状况一览表管线走向管线名称管线直径（mm）管线埋深（m）影响地连墙编号南北污水管500WS8-3033，WN8-3234雨水管600WS8-29, 30, 31, 32, 33,WN8-32, 33供热管道2根250WN8-34, 35，WS8-31, 34, 35自来水管300WN8-34, 35电信2孔WN8-31, 32电信6孔WS8-29, 30, 32, 33，WN8-31, 33电力2根35KVWN8-29d,WN
18、8-30,WS8-28, 31雨污合流700500WS8-29, 30煤气250WN8-30, 31东西雨水管1000-800WS8-111,WW8-1013自来水管 150WS8-2631，WE8-915自来水管 3001WW8-9,WE8-5, 9, 10自来水管 600电信4孔WS8-2527，WE8-69电信12孔WW8-8,WW8-9,WE8-69自然气管道500WS8-1531，WS8-4951，WE8-1117电力电缆10KVWE8-1115电力电缆3根35KVWW8-7,WE8-5，WE8-6雨污合流700500WW8-725，WS8-4051， WE8-10, 16, 17（
19、三）站址范围交通状况营口道现状地面交通特别繁忙，车流密度大，有51, 47, 35, 901, 870等多路公交过境线路，客流来自商业客流及四周的居民区。七, 主要工程量依据地下连续墙施工图纸，本工程地连墙共计132幅，经计算地连墙工程量如下表：地连墙工程量表编号项目单位数量备注1地连墙C30砼m317462132个槽段“”型：114幅；“T”型：3幅；“L”型：13幅； “ Z”型：2幅。2导墙m3钢筋t不含埋件，3%损耗4抗拔桩根103800,30m/根5立柱桩根25根800,25m/根6格构柱根25根460460围护结构断面图第二章 施工组织与部署一, 施工组织网络依据本工程施工特点及施
20、工工序支配，本项目部制定如下现场管理组织机构网络图：项目经理生产经理项目总工技术质量部平安保卫部经营核算部设备物资部综合办公室后勤保卫部项目书记二, 施工现场布置（一）平面布置原则1, 全面兼顾原则：现场布置既要满足施工，便利施工管理，又要能确保施工质量, 平安, 进度和环保的要求，不能顾此失彼。2, 充分利用现有条件的原则：应在招标文件允许的施工用地范围内布置，避开扩大用地范围，合理支配施工程序，分期进行施工场地规划，将施工对周边交通及四周环境影响程度降至最小，将现有场地的作用发挥到最大化。3, 有利于文明施工的原则：施工布置需整齐, 有序，同时做好施工废水净化排放, 防尘, 防噪措施，创建
21、文明施工工地。4, 有利于平安保卫的原则：场地布置还应遵循“三防”原则，消退担心定因素，防火, 防水, 防盗设施齐全且布置合理。5, 技术经济合理化的原则：现场平面既要有其科学的先进性，又要考虑到资金投入，不宜盲目扩大投资。（二）总体布置依据对施工现场的实际勘察,本工程施工现场地处市区，周边单位和居民较多，为削减施工与单位, 居民之间相互干扰，结合实际条件，我项目在云南路口旁边新建项目经理部。施工场地现状为营口道，为保证施工机械顺当进场及地基承载力的要求，在地连墙施工前，首先对现有的施工场地进行围蔽，施工围挡按有天津地铁工程文明施工标准及管理规定要求设置，大门的要求按统一要求制作，每座大门设置
22、清洗槽和门卫室，车辆进出清洗干净。夜间设置照明灯，提示过往车辆或行人留意。由于昆明路站拆迁, 切改工程量大，施工过程地连墙将分为两期施工，一期施工西康路至昆明路路口，二期施工昆明路路口至云南路段。详见一, 二期地连墙施工平面布置图（附图4, 5）。本项目拟在拆迁后的康营里设置钢木加工区, 材料存放区，面积约为7070m。（三）施工道路 用于挖槽机成槽作业和钢筋笼吊装作业的重型起重机施工道路利用现状营口道。施工道路利用西康路, 新兴路, 昆明路, 营口道原有的沥青路面。（四）施工用电, 用水在车站施工现场旁边引入就近的城市供电网线，依据现场用电量需求，在昆明路, 云南路的施工用电接口接入电源，在
23、现场的供电线路均采纳架设电线的方式，确保用电平安。为防止主供电中断对施工的影响，施工区及加工区内各配1台125KW的发电机。依据现场施工须要，昆明路站配置了3台400KVA变压器，分别位于竞业里, 昆明路路口和云南路。依据业主在施工现场供应的电源售电点，我公司负责安装与所选电压等级相应的变压器及相关设备，供车站施工运用。依据现场具体施工及生活状况，敷设施工场内生产生活用电线路。施工, 生活用水均采纳自来水，由城市自来水网挂表接管引至施工现场。（五）工地排水 工地内污水和雨水由导墙沟, 明沟和集水井联网的明沟排水系统排放；地连墙施工时产生的污水经导墙沟或明沟引流, 集水井集水澄清后，用污水泵抽送
24、，间接排入就近的雨水管道。（六）临时施工设施1, 泥浆系统泥浆系统由24个泥浆箱和2组泥浆系统（集装箱式）组成，泥浆箱特地配制簇新泥浆，由泥浆系统对泥浆进行储存, 供浆, 回收, 分管, 再生等循环作业。2, 集土坑在工地北侧设置集土坑，用来堆放白天成槽作业挖出的湿土，以免挖槽湿土堆放在地面道路上影响文明施工。（七）生活设施和行政后勤设施1, 在工地现场设置三个集装箱，作为临实的现场办公室, 料具间, 值班室等。 2, 结合周边环境，本工程拟在康营里修建项目经理部。详见项目经理部平面布置图三, 施工打算（一）现场打算1, 测设线路中线和标高限制网。2, 进行一期交通疏导，确定施工范围，做好现场
25、围蔽，拆除地上, 地下障碍物，落实地下管线切改, 爱护措施，平整施工场地。3, 施工用电, 用水：架设动力和照明线路，接通施工用水管路，确定材料, 设备, 土方运输路途。4, 做好施工场地的临时排水。（二）技术打算技术打算工作分为内业技术打算和外业技术打算。1, 内业技术打算（1）仔细阅读, 学习, 审核施工图纸和施工规范，参与设计交底和图纸会审工作。（2）编制实施性施工方案, 质量目标设计书及质量检验支配。（3）复测限制桩，制定测量方案(测量员3名)（4）编写关键施工工艺标准, 保证预防措施。（5）做好技术, 质量培训工作。(质量员2名)（6）结合工程施工特点，编写技术管理方法。（7）打算好
26、必要的参考资料（8）对施工操作人员进行上岗前培训(9)工地建立混凝土试件标养室并做好支配好试验工作.( 试验员1名)2, 外业技术打算工作（1）现场踏勘了解地形, 水文及施工环境（2）办理工程限制桩交接手续, 并进行拴桩, 复核及护桩（3）各种工程材料的复试（4）对运用的设备仪器进行检查保证仪器正常（三）劳动组织打算针对本工程，我单位选派有阅历一级建立师担当本工程的项目经理，其他主要项目管理人员都选派具有丰富阅历的人员。对施工作业队选用我单位优秀的施工队担当此项工程。公司设一名公司副经理主抓该工程，对工程所需的人员, 物资, 机械, 资金进行统一调配，保证该工程的平安, 质量和进度。一期北侧地
27、连墙施工劳动力支配见下表，后期地连墙施工随管线切改, 房屋拆迁等进度，结合工程须要随时调整人员数量。劳动力支配表序号工种人数（人）备注1钢筋工352机械工10起重吊装, 成槽机3泥浆工8泥浆制备4砼工20导墙, 地连墙墙体浇筑5其他30仓库, 修理, 文明施工等（四）物资打算1, 物资打算工作要走在工程建设的前面，符合工程各施工阶段的要求，做到刚好充分。2, 预先编制物资选购供应支配，对工程所用周转材料公司依据支配统一调拨供应，对工程结构用材料取样送试，合格后方可用于工程建设中。（五）机械设备打算对工程所用机械设备，在进场前先进行检查调试，使进入现场的设备能够正常运用。四, 交通疏导方案昆明路
28、车站位于营口道路面下，与昆明路斜交，车站沿营口道东西走向。车站四周工业与民用建筑物较多，车站旁边北侧是一些居民区，北侧为竞业里, 天兴楼。南侧为市政院, 地矿宾馆, 东亚毛纺厂, 东亚花鸟鱼虫市场。依据工程管线切改及施工需求，需对昆明路进行断交施工，营口道（西康路口云南路口）进行断交施工，由于受拆迁影响较大，为了满足工程总体工期要求，工程地连墙施工需进行两次施工围蔽及交通疏导。一期施工西康路至昆明路一段北侧地连墙，随即进行该段南侧地连墙施工，拆迁到位后，二期施工剩余部位地连墙。一期地连墙施工围蔽范围为西康路口昆明路，昆明路留出一条4m的机动车道，满足旁边居民及市政设计院, 地矿大厦人员出行需求
29、预留北侧6人行便道满足旁边居民出行需求。详见一期地连墙施工交通导行图。昆明路至云南路北侧天兴楼及东亚毛纺厂拆迁完毕后，进行二期地连墙施工，施工围蔽范围为明路口云南路口，详见二期地连墙施工交通导行图。五, 管线切改方案营口道规划路宽41m，现状管线有供电电力管线35KV 2根, 10KV 1根，电信4孔2根，给水管600, 300, 150各1根，自然气管线500 ，另有雨污合流排水管线 500，雨水排水管线 100 1根，埋深3.7m。昆明路路口北侧路面宽19米，南侧11米，影响地连墙WN8-30WN8-45施工四周待拆迁的建筑物有天兴楼，东亚毛纺场。东亚毛纺场最近处距地连墙2.2米，由于北侧
30、建筑拆迁还没结束，地连墙暂不能施工。建议管线切改方法：（一）西康路至昆明路段由于该段工程北侧拆迁工作尚未结束，待拆迁工作结束后，再实施规划方案。营口道南侧地连墙距离旁边建筑物较远，若该段顺向管线临时切改后，初步具备地连墙施工条件。该段全长196米，可施工地连墙35幅。依据场地支配只能有一台成槽机施工,进度为3天2幅,管线切改大约15天,共约两个半月时间,我们可以利用这段时间完成地连墙北侧的拆迁工作.该段主体结构的覆土深度为2.53.5m。 经勘察所分布的管线名称, 规格, 埋深, 影响地连墙编号, 待切改管线的长度见下表。管线走向管线名称管线直径（mm）管线埋深（m）影响地连墙编号待切改管线的
31、长度(m)建议切改方案(1)35KV电力电缆3根WW8-7, WE8-5, WE8-60该三段作为闭合段最终施工,待房屋拆迁后一次切改10KV电力电缆1根WE8-1115影响部分在WE8-16处外移给水管600WW8-922在WS8-32内侧将300和600管合并换粗管,外侧分流给水管3001WW8-9, WE8-5, WE8-9东西给水管150WS8-233140将WS8-23WS8-31外移雨水管1000WW8-1013, WS8-19266在WW8-10外侧将雨水管并入雨污合流管,在WS8-6外侧将雨污合流管外移，两井之间临时抽水雨污合流500700WS8-622, WS8-4651,
32、WE8-10, WE8-1617通信管道4孔WS8-25270在WS8-26段地连墙顶部埋管做预留孔待拆迁完成后从外侧封堵燃气管道5001WS8-1931, WS8-4851, WE8-1017240在WS8-6WE8-11外侧外移管线切改方案统计表（二）昆明路路口处管线切改方法 昆明路路口管线密集，待废除的通讯电缆4孔 4根，埋深0.8m，给水管300 1根。依据实际状况要设管廊。依据管线图纸分析，新设主管线必须要在东亚毛纺厂能顺当拆迁后才能进行，但具体拆迁时间不确定，所以短暂无法一次实现规划。建议切改方法为：将待废除的4根通讯电缆和1根300给水管移至WS8-28地连墙顶部,4根通讯电缆做
33、预留孔, 300给水管在冠梁内通过.（三）昆明路至西安道一段管线切改方法据管线图分析该段影响地连墙施工的主要三条管线分别为通讯电缆和两条给水管：1, 通讯电缆12孔，1根与地连墙WE8-6, WS8-7, WE8-8斜交，需切改长度为22米，切改至WE8-10处；2, 给水管300与给水管600在地连墙内合并在WE8-5处通过，于外侧22米处再分为上述两种规格给水管线。第三章 施工进度支配一, 施工工期目标本工程地连墙共有132幅，支配从2009年3月1日开工，到2009年5月15日完工。二, 进度支配结合现场实际状况，本工程地连墙共分为两个施工段：北侧地连墙：2009年3月1 日至2009年
34、5月1日南侧地连墙：2009年4月1 日至2009年5月15日三, 施工进度保证措施本工程地处市中心繁华闹市区，工期要求特别严格，施工现场位于居民区和商业区，交通受到严格限制，因此需制定严格的施工工期保证措施，确保施工周期的完成。（一）管理措施1, 采纳计算机及其网络支配软件，科学地排定工期，依据工期找出工程的关键点，集中人力, 物力保证关键工序工期，为实现总体工期创建条件。2, 劳动力配置, 周转材料及机械设备按工期支协作理支配，保证支配各作业面同时施工。 3, 加强原材料的前期试验工作，确保工程材料刚好应用于工程施工之中。4, 做好施工平安防护, 夜间照明及环境爱护措施，在平安而不扰民的状
35、况下夜间抢进度。5, 实行项目经理责任制，全面仔细地履行承包合同，使业主满足。各指挥系统，以项目工期, 质量, 效益三项指标为导向，以精干高效, 以统筹兼顾, 快速运作, 平行流水交叉作业为手段，全面履行合同，保证工期提前，保证工程优质高效地完成。6, 常常组织各工种班组开展技能培训并加强对员工工期效益的宣扬力度。7, 保证材料的供应。拟投入本工程足够数量的大型自卸汽车，有些材料可以自运。做好材料选购运用储备支配，有足够的备料，以保证工程的顺当绽开。8, 通过狠抓工程质量，主动协作监理来确保工期的实施，施工过程中利用我公司拥有的先进仪器, 设备进行施工质量检测，消退平安隐患杜绝施工质量事故，确
36、保节点工期如期实现。9, 加强现场调度，项目经理部负责项目所需劳力, 机械和材料的整体调度；区段调度员负责本区段劳动力, 机械, 材料的调度，若出现部分工程滞后于进度的状况，则由总调度组织力气进行突击，以达到原定的工期目标。10, 由项目经理部组成施工进度检查小组，给各区段工程每月进行一次进度检查，对关键工序每周进行不少于二次的检查，结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，据此与嘉奖挂钩。11, 发挥我公司专业队伍技术力气的优势，对施工关键设备刚好维护, 检修，配备肯定的修理人员跟班作业，出现故障刚好抢修，保证工程设备处于最佳运行状态。（二）施工及组织措施1, 组织保证：选好带头人，建
37、立精干, 务实, 高效的项目领导班子。配备数量足够, 阅历丰富的技术人员，选派从事地铁和市政工程的专业队伍。缩短施工打算期，尽早进入工程施工。搞好标准化施工，仔细贯彻执行ISO9001标准，通过合理的施工组织和正确的施工方法来提高施工进度，要稳产高产，防止大起大落。搞好后勤服务工作，促进施工生产的正常进行。2, 物资保证：保证料源足够：对于结构工程，开工前做出一次性备料支配，提前考察各种材料的货源, 储量, 运距等，具体制定出进料支配，保证各种物资的供应。依据生产支配编制供应支配，超前订货加工，同时严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。机械保证：依据施工支配配足各类施工机械，作好材料进
38、场支配，同时做好设备的运用, 保养, 修理工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率, 利用率。对常用易损的机械配件有足够的库存量。第四章 施工方法一, 地连墙施工方法（一）地下连续墙施工流程及说明本工程围护结构采纳地下连续墙兼做止水帷幕，在基坑两侧设置800mm厚地连墙，C30S8砼 ，地连墙型式主要为“一”字形，有少许“Z”型, “L”型和“T”型。围护结构施工时外放150 mm。标准段深度为34m，东端头井深度为3m，西端头井深度为36.5m，地连墙共计132幅。地连墙的顶部设有800mm800mm冠梁，必需进行钢筋预留，以保证冠梁和地连墙成为整体结构。我们借助冠梁修筑300mm300
39、mm排水沟（具体内容如图所示），地连墙标准幅宽为5.2m，幅宽均未超过6m。昆明路车站基坑围护结构平面图见附图。测量筑 导 墙挖 槽安设接头管和钢筋笼拆除接头管清 槽下导管水下混凝土浇注泥 浆制 备泥浆储存池泥浆净化器泥浆沉淀池废弃泥浆地下连续墙施工工艺流程图（二）工艺流程 地下连续墙液压抓斗工作法主要工序示意图1-投入澎润土, CMC, 纯碱；2-搅拌桶；3-漩流器；4-振动筛；5-排砂流槽；6-回收浆储存池；7-再生浆池；8-液压抓斗；9-护壁泥浆液位；10-吊钢筋笼专用吊具；11-浇筑混凝土；12-钢筋笼搁置吊点；13-混凝土导管；14-接头管；15-专用顶拔设备（三）导墙施工方法及步骤
40、 单位：地连墙导墙平面示意图 导墙是保证地下连续墙位置精确和成槽质量的关键，由于墙顶施工机械荷载较大，因此采纳“”型现浇钢筋混凝土结构导墙，导墙水平尺寸为1.2m，垂直方向1.5m，厚0.2m，导墙间距840。导墙开挖采纳小型挖掘机开挖，人工修整槽壁，模板采纳组合钢模板，混凝土采纳商品混凝土，插入式振捣器捣固密实。导墙拆模后，马上在两片导墙间加1010方木支撑，水平间距2，导墙混凝土养护期间严禁重型机械在旁边行走, 停置或作业。导墙顶面应高出地下水位1.5m，以保证槽内泥浆面高出地下水位1.0m；导墙每槽段设溢浆口；导墙地基必需夯实，导墙不得有位移和变形。导墙主要为挖槽机具导向，储存泥浆和防止
41、槽口坍塌，为施工时水平与垂直测量的基准，并作为钢筋笼安放, 混凝土导管安置, 挖槽机具标定。导墙混凝土强度等级强度为C20，钢筋14200。1, 导墙施工前用风镐和振锤破除场地油面及地下障碍物。2, 在已改移地下障碍的基础上进行导沟开挖。导墙沟线宽为1.20m，沿线撒上两个外边线标记，经有关单位检验后，由挖掘机进行开挖，不得以杂质土等为地基，回填时应用粘土夯实，不得漏浆，当挖至导墙墙壁底深度时，支配人工进行修整沟壁。导沟开挖中留意爱护未改移的管线，防止发生管线破坏事故。3, 必需仔细进行测量放线，经复核精确无误后才能起先施工，内外导墙应平行于地下连续墙中线，其放样允许误差为5mm。4, 保证导墙内壁面垂直平整，导墙顶高于地面200mm，抬高泥浆液面，防止地表水及杂物进入导墙内。5, 在导墙制作未达到足够强度之前，导墙的四周严禁起重机等重型车辆行驶和堆放重物，以免引起导墙变形；导墙拆模后，马上在两片导墙间加设水平木支撑，上下一对，分布间距为2m。导墙的允许偏差表项目允许偏差（mm）