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1、目 录一, 编制说明11.编制依据12.编制范围1二, 工程概述11.工程概况12.工程地质条件及水文地质条件23.主要技术指标24.主要工程数量3三, 工程建设条件31.交通运输条件32. 建筑材料分布状况43.水, 电, 燃料等可用资源状况54.其他有关状况5四, 总体施工组织布置及规划61.施工管理目标规划62.施工组织机构设置及职责83.施工区段划分及队伍布署13五, 大型临建设施141.汽车运输便道152.混凝土集中拌和站163.施工用水164.施工用电175.其他临时工程设置17六, 限制工程及重难点工程的施工方案181.路基坡面防护18桩加固地基工程183.螺杆桩加固地基工程19
2、4.路基填筑195.总体施工方法19七, 施工方案231.施工打算工作232.地基处理253.路基填筑施工方法及工艺314.路基排水工程施工465.过渡段施工476.支挡及防护施工方法及工艺557.路基相关工程63八, 资源配置方案671.主要工程材料设备选购供应方案682.分年度主要材料设备支配683.关键施工装备的数量和进场支配694.劳动力支配705.投资支配716.临时用地和施工用电支配71九, 管理措施721.保证工期的措施722.现场管理机构与人员配备标准化措施733.冬, 夏, 雨季施工措施804.环保, 水保措施85十, 引用设计文件设计规范891.设计文件892.施工规范90
3、十一, 附图：911.站场路基平面布置图912.路基横向进度图91站场路基施工组织设计一, 编制说明新建郑州至万州铁路湖北段站前工程施工总价承包招标招标文件, 澄清补遗, 设计说明, 指导性施工组织设计及图纸等。国家, 中国铁路总公司（原铁道部）现行的铁路工程建设施工规范, 验收标准, 平安规程等。国家, 铁路总公司及湖北省相关法律, 法规, 规章制度及条例等。现场踏勘收集到的地形, 地质, 气象和其它地区性条件等资料。铁路工程施工组织设计规范（铁总建设201579 号）。高速铁路路基工程等 9 项施工技术指南的通知（铁建设2010241 号）。新建铁路郑州至万州襄阳东津站路基设计图, 铁路路
4、基地基处理, 路基工程设计图集图纸。2.编制范围编制范围为：D1K385+214.35D1K388+257.1范围内的路基工程。工程内容包括：清表, 路基基底处理, 路堤填筑, 桥路过渡段, 路涵过渡段及路基附属, 沉降观测等内容。二, 工程概述1. 工程概况本标段起止里程D1K376+271.543D1K398+357.929，正线长度22.063km。站场路基D1K385+214.35D1K388+257.1，长2385.19米，前接东津1号特大桥，后接东津2号特大桥。其中分别设框架桥5座, 涵洞5座。地基加固采纳CFG桩和螺杆桩。采纳CFG桩地基处理里程段:D1K385+214.35D1
5、K386+290.5， CFG桩20537根，318459延长米。采纳螺杆桩地基处理里程段：D1K386+971.07D1K388+257.1，螺杆桩18833根，230601延米。本段路基设计为路堤, 结构物过渡段。路基加固区采纳CFG桩和螺杆桩处理，基床底层填筑级配碎石；基床以下填筑A, B组填料或C组碎石类, 砾石类填料；路堤挖除淤泥, 松软土及黏土地段换填A, B组料，边坡防护采纳, 干砌片石护坡, 骨架护坡等形式进行防护。2. 工程地质条件及水文地质条件本段为垄岗地貌，地形略有起伏，自然坡度13，地面标高70.3073.82m，相对高差0.093.02m，该段植被发育一般，多辟为农田
6、, 村舍, 道路, 水塘, 荒地等，交通较为便利。场区横跨七个水塘，在旱季水量较小。测区有水泥路通过，交通较为便利。地表水主要为塘水, 沟渠水，接受地表径流及大气降雨补给，水量一般，地表水较发育。地表水无化学侵蚀性，无氯盐环境破坏作用，无盐类结晶破坏作用。地下水无化学侵蚀性，无氯盐环境破坏作用，无盐类结晶破坏作用。碳化环境作用等级为T2。3. 主要技术指标 主要技术指标详见表表2-3-1表2-3-1 主要技术标准序号项目技术标准1铁路等级高速铁路2正线数目双线3设计行车速度350km/h 4正线间距5最大坡度一般地段20，困难地段306最小曲线半径一般地段7000m，困难地段5500m7牵引种
7、类电力8列车类型电动车组9到发线有效长度650m10列车运行限制方式自动限制11调度指挥方式综合调度集中12最小行车间隔3分钟4. 主要工程数量 主要工程数量详见表表2-4-1 表2-4-1 站场路基工程数量表序号数量项别单位数量1土石方路基填筑土方路基填筑m38829072级配碎石m31340593AB填料m39453474土石方堆载土方预压m32462255附属土工布铺垫m21540626袋装土码砌m38487地基加固与处理螺杆桩桩身（桩径0.5）桩根数根188338桩延米数延米2306019CFG桩桩身（桩径0.5）桩根数根2011210桩延米数延米29646911旋挖取土余土处理余土外
8、运m35810812桩帽钢筋混凝土C35混凝土m3553013HPB300钢筋kg70519714有纺土工布有纺土工布抗拉强度110KN/mm218131315垫层垫层组成碎石m38161516中粗砂m31632317路基过渡段桥路相接桥路过渡段级配碎石+5%水泥m3523318级配碎石+3%水泥m33463219中粗砂m37620涵路相接涵路过渡段级配碎石+3%水泥m345771三, 工程建设条件本段线路旁边主要有焦柳铁路, 汉丹铁路, 宜万铁路，可作为材料的主要运输通道。沿线已建成G55, G70, G42 高速马路为交通主骨架，旁边有S305, S223, S252, S327, S10
9、3 省道及局部县道与乡村道路为补充的马路运输网络。沿线通过区域有汉水, 长江及部分小支流为通航河流，基本为全年通航。在襄阳地区靠近汉江有货运码头，但通航实力较小（最大可通航500t 货轮），可作为少量钢材, 水泥, 砂石料等主要材料的运输通道。沿线有襄阳机场, 宜昌三峡机场。2. 建筑材料分布状况经沿线调查，襄阳汉江旁边有开采的砂场，可以购买。碎石采纳襄阳市欧庙镇汉江石料场，若石料场不能满足施工需求，应进行石料自产。线路旁边分布有石灰岩生产厂，可以满足本段线路建设的须要。沿线各县, 市郊, 乡镇均有砖厂，可以满足本线建设的须要。依据铁路运输局公布铁路用道砟合格生产单位书目的采石场的分布状况，位
10、于拟建线路旁边的襄樊采石场可满足本线须要。襄樊采石场位于枣阳市随阳店(汉丹铁路随阳店站)，有铁路专用线(4.5km)与马路通向采石场，交通便利，为石灰岩，主要生产特级道砟，现年产量约35万m3/年，增加生产线扩大规模后年产量约4050 万m3/年。本线对填料质量要求及施工压实标准比一般铁路有更高的要求，从沿线调查状况看，山区地段有部分移挖作填的A, B 组填料， 襄阳地区大部分地段需取土或石作为路基填料。3.水, 电, 燃料等可用资源状况沿线通过地区主要河流为汉江，全段大部分地区地下水较丰富，基本能满足施工, 生活用水，但部分水对混凝土有弱硫酸型酸性侵蚀，施工时应取水化验并实行相应的防腐措施。
11、沿线通过地区，电力资源丰富。沿线可供施工用电的主要变电站分布状况如下：襄阳地区供电公司辖区主要有富康110/10kV 变电站，双电源进线。沿线经济较发达，油, 燃料等供应足够，可就近购买。本段路基征用土地应当本着临时与永久结合。主要以水田种植地为主，局部为水塘。依据“预防为主, 爱护优先, 开发与爱护并重”的原则，实行相关措施，进行环境爱护，确保将周边环境影响降至最低限度。严格依据国家环境爱护法和水土保持法落实“三同时”，在全线仔细开展环境爱护及水土保持的宣扬教化工作。本线地处湖北省境内，是血吸虫病分布地区。工程实施期间应管好人, 畜粪便，防止污染水体，如建立无害化粪池，粪尿混合贮存粪便方法。
12、流行季节加强个人防护，可涂擦防护药或口服预防药。另外，加强宣扬教化，特殊是对易感人群的健康教化，引导人们的行为, 习惯和劳动方式重视自我保健。四, 总体施工组织布置及规划以科学发展观为指导，深化贯彻“以人为本，服务运输, 强本简末, 系统优化, 着眼发展”的铁路建设新理念，全面落实和谐铁路建设要求，以标准化管理为抓手，以“四化”为支撑，打造精品工程, 平安工程，全面落实平安, 质量, 工期, 投资, 环保, 稳定“六位一体”的管理要求，充分调动各参建单位主动性，确保高标准, 高质量, 如期完成建设任务。工程实体质量满足国家和原铁道部有关标准, 规范, 规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质
13、量满足如下要求：各检验批, 分项, 分部工程质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%。开通速度达到设计速度目标值。在合理运用和正常维护条件下，路基, 桥梁, 隧道等工程结构的施工质量，满足设计运用寿命期内正常运营要求。杜绝工程质量等级事故。杜绝较大及以上施工平安事故；杜绝较大及以上火灾爆炸事故；遏制一般生产平安事故。本标段支配开工打算日期为2016年12月20日，开工日期2017年1月10日， 支配竣工日期为2018 年3月10日结束，总工期15个月,见表4-1.1-1。后附施工进度支配横道图。表4-1.1-1 路基工程施工进度支配支配表（不含施工打算）序号工 程 名 称开工
14、时间完工时间有效天数1 地基处理2017/1/102017/5/301412 路基主体2017/3/12017/8/301833 路基相关附属工程2017/1/102017/11/303254堆载预压2017/8/312018/2/281815卸载2018/3/12018/3/10106 地基处理2017/1/102017/5/301417 路基主体2017/3/12017/8/301838 路基相关附属工程2017/1/102017/11/303259堆载预压2017/8/312018/2/2818110卸载2018/3/12018/3/10101.4.环保, 水保目标沿线水体功能, 耕地资
15、源得到有效爱护，水土流失得到有效防止，噪声, 振动的环境影响得到有效限制，铁路设施, 建筑与沿线城市环境, 自然景观和谐相容，做到环境爱护, 水土保持设施与主体工程“同时设计, 同时施工, 同时投入运用”，努力建设资源节约型, 环境友好型的铁路。建设中国高速铁路标准化管理示范工程。留意职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动爱护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标记标识醒目，环境整齐干净，遵纪遵守法律，文明用语，文明施工，文明撤离，实现施工现场标准化, 规范化管理。依据文物爱护法及相关文件要求，与地方文物爱护
16、部门签订文物爱护实施协议书，确保文物不被破坏或流失。为加强建设项目管理, 全面履行合同, 限制建设投资，确保全面实现工期, 质量, 平安, 环境爱护, 水土保持等建设目标，依据项目法施工原则，建立完善, 精干, 高效的扁平化项目管理实施组织机构。成立项目分部，项目分部领导层由分部经理, 分部书记, 分部副经理, 分部平安总监, 分部总工程师组成，项目分部下设综合管理科, 工程管理科, 支配财务科, 平安质量科, 物资设备科, 工地试验室, 测量队。站场路基施工下设2个路基队。项目分部及其职能部门的管理职责见表4-2.2-1。 项目分部及职能部门管理职责表序号部门和人员职 责1.项目分部 负责本
17、分部工程施工组织, 指导, 协调与监控。 建立, 实施与保持质量, 环境和职业健康平安综合管理体系。 全面履行施工合同，确保按期, 优质, 平安, 高效地完成分部内工程任务与缺陷修复工作，达到顾客满足。2.分部经理 全面负责本分部的施工组织指挥和管理，对工程质量, 环境, 职业健康平安, 工期负总责。 组织实施综合管理方针，确保质量, 环境, 职业健康平安目标的制定和实施。 组织策划, 建立, 实施和保持分部综合管理体系，确保综合管理体系符合性, 相宜性和实施的有效性。3.分部书记 宣扬和执行党的路途, 方针, 政策，仔细实行上级党委的决议, 确定和指示精神。 不断加强和改进党的建设，做好施工
18、生产等各项工作中的思想政治工作，用科学发展观统领人才观，全力培育高素养的人才。 仔细抓好领导班子党员干部队伍建设，留意党风，党纪和廉政建设工作，不断提高全员整体思想素养。 加强对工会和共青团的思想组织领导，确保以施工生产为中心的各项工作顺当协调发展。4.分部副经理 帮助分部经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施状况进行检查和监督。 组织协调产品实现过程中影响质量, 环境, 职业健康平安目标实现的相关因素。 有效组织施工生产，确保实现分部质量, 环境和职业健康平安目标，实现优质服务。5.平安总监 帮助分部经理做好平安生产和环境爱护工作，对平安负有重要监督管理责任。 督促检查和指导推动分部平安
19、管理责任体系的落实。 组织进行危急源辨识, 风险评估，依据风险状况组织制定预控措施，编制应急预案，并监督实施。 参与项目专项平安施工方案的审核, 平安技术交底和各项平安评价, 验收工作。 对现场平安环保进行督查，参与或组织定期检查。6.总工程师 对施工技术, 计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施状况进行检查和监督。 组织贯彻技术规范, 施工规范, 质量标准，跟踪有关科技信息，推动科技创新与开发。 审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题。 参与工程质量事故的处理工作，审批处理方案。7.综合管理科 驾驭分部工作状况，做好上请下达，协调各部门之间的关系，促进各项工作顺当进行。 负
20、责分部党工委和工会, 共青团组织的日常业务工作。 负责分部办公会议, 党委会议及其它综合性会议的通知, 组织筹备工作，帮助有关部门做好专业性会议的组织, 服务工作。 负责分部管理性文件的核稿, 登记和存档，承办上级和地方来文的登记, 传阅及有关资料的归档。 负责分部工作, 生活场所和办公, 生活设施, 用品管理。负责职工健康, 食堂卫生管理, 事故救治工作；负责来宾, 来访人员的接待和款待用品管理。8.工程管理科 负责工程项目施工过程限制，制定施工技术管理方法及工程项目的施工组织及调度工作。 编制实施性施工组织设计, 施工作业指导书并组织实施。 负责施工技术调查, 图纸审核, 现场核对, 技术
21、交底, 变更设计, 技术创新, 施工资料, 技术总结, 竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题。 负责对新技术, 新工艺, 新材料, 新设备“四新”成果和工法进行探讨, 引进, 汲取, 推广和应用。 制定科研课题项目，并进行实施, 开发和技术指导。 负责施工进度管理，对项目支配进度, 实际进度, 资源配置实行网络化管理，依据施工进度要求和实际进度状况制定物资供应支配。 负责帮助发包单位做好征地拆迁。9.平安质量科帮助分部领导实行“六位一体”的管理要求和管理目标，并对运行状况进行监督检查和指导。主动协作内部和外部审核。定期或不定期组织实施平安, 质量检查，刚好订正违反平安生产规定，违反施工程序
22、, 规程, 规范行为，刚好下发平安, 质量问题整改通知单，责令有关单位和人员制定订正和预防措施，并验证其整改状况。指导QC小组活动，举荐QC小组参与上级成果鉴定与发布。负责优质工程的申报和质量状况反馈。组织开展平安, 质量评比，推广先进阅历，参与平安, 质量事故调查处理，提出改进意见并监督落实。对危急源提出预防措施，制定应急预案；落实平安专项费用的审核和上报。负责文明施工和施工过程中的文物爱护工作。建立健全环保责任体系，制定环保, 水保规划及措施，并检查监督实行状况。10.物资设备科负责物资选购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理方法，检查指导和考核施工队的物资选购和管理工作。 负责本工程
23、项目全部施工机械设备的选购及管理工作。 制定施工机械, 设备管理制度，参与设备的安装, 检验, 验证, 标识及记录。依据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请支配，在现场进行物资的验收, 现场物资信息的反馈，确保施工生产须要。11.支配财务科负责施工支配制定, 实施管理，按期上报各种报表，做好支配保障, 调整工作。负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理。负责工程验工计价工作，指导各下属单位开展责任成本核算工作。负责成本核算。 负责合同评审，组织开展成本预算, 支配, 核算, 分析, 限制, 考核。建立健全适应分部特点的财务管理方法和有关规章制度，做到有章可循，有法可依，促使分部财务管理标准
24、化, 规范化。预料分部管理费支出及项目成本限制目标，制定成本费用支出限制措施，参与分部责任成本核算，做好成本费用支出状况分析和项目经济活动分析。集中管理项目资金，做好资金预料，筹集资金，催收拖欠的工程款，合理运用和调度资金，协作有关部门做好验工计价与工程价款的结算工作。参与经济合同的签订，并严格执行合同条款，杜绝失误。负责本工程资金管理，确保分部建设资金专款专用。对分部各施工队的财会工作进行检查, 监督与指导。12.试验室 负责工程项目检验, 试验, 交验及不合格品的检验限制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。 负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试, 检验及质量记
25、录。依据现场试验资料，提出各种混凝土的施工协作比, 土方施工最佳含水率等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报监理工程师批准执行。 负责工程项目的计量测试工作，负责工程项目的检验, 试验设备的核定, 校准及运用管理工作。13.精测队负责项目全面测量技术及质量管理工作。负责施工过程测量限制及管理工作。负责监督, 执行质量体系文件的运行。组织施工测量, 量测记录及上报工作。协作总工对不合格品的评审和处理工作，制定并实施订正和预防措施。参与竣工资料的编制, 审核, 工程竣工交付工作。项目管理制度是项目管理的综合性, 规范性文件，依据项目经理部的部门设置要求，重点从施工技术管理, 工程质量管理, 施工
26、平安管理, 物资设备管理, 支配财务管理, 环水保管理和综合管理等七个方面，对项目经理部各项管理制度进行明确和规范。技术管理制度主要是指在基础技术管理工作中将建立的一些制度，包括：施工调查制度, 施工组织设计管理制度, 设计文件及施工图核对制度, 工程测量制度, 工程开工报告申请制度, 大型临时设施审批制度, 工程地质现场复核制度, 专项施工方案编制审批制度, 施工作业指导书管理制度, 铁路工程施工作业要点卡片制度, 施工技术交底制度, 变更设计管理制度, 支配, 统计与进度管理制度, 工程日志填写制度, 施工技术文件及资料管理制度, 工程技术创新管理制度, 工程技术逐级报告制度，共17项制度
27、。质量管理制度主要是为确保工程的质量得到有效限制而制定的一系列制度，主要包括：质量责任制, 质量检查, 申报, 签认制度, 隐藏工程检查制度, 工程质量试验制度, 材料, 构件进场检验, 验收制度, 工地试验室管理制度, 工程质量不合格品管理制度, 工程质量样板引路制度, 质量事故报告, 调查处理制度, 成品爱护制度, 质量回访保修制度，共11项制度。平安管理制度是平安基础管理工作的基本依据，主要包括：平安生产责任制度, 平安教化培训制度, 平安支配管理制度, 平安技术交底制度, 平安生产检查制度, 平安生产例会制度, 生产平安隐患及事故报告制度, (8)平安应急救援制度, 平安奖惩制度, 平
28、安生产挂牌制度, 特种作业人员持证上岗制度, 特种设备平安管理制度, 项目消防平安责任制度, 平安协议书签订制度, 项目管理人员签订遵守职业道德承诺书制度, 工程技术人员平安值班制度, 群众平安生产监督员制度, 危急化学品及爆炸物品管理制度, 劳动防护用品选购运用制度, 重大事故隐患排查整改及备案督察制度，共20项制度。项目物资设备管理制度主要包括：项目物资管理制度, 现场施工设备管理制度，这两大项制度，项目物资管理制度主要包括7项：物资选购, 物资搬运, 装卸, 物资验收, 物资保管, 物资仓储平安管理, 物资发放, 物资节约；现场施工设备管理制度主要包括5项：施工设备选型配套与管理, 项目
29、施工设备运用管理, 特种设备安装, 拆除与进场验收, 外租施工设备管理。支配财务管理制度主要包括：变更调差索赔管理制度, 总承包合同管理制度, 收支查证管理制度, 项目财务管理制度，共4项制度。环水保管理制度主要包括：环保责任制度, 防止扰民与污染制度, 爱护空气质量制度, 水源, 水质爱护制度, 噪声限制制度, 弃渣和固体废弃物处理制度, 水土保持制度, 生态爱护制度, 植被爱护制度。综合管理制度主要包括：员工守则, 项目例会制度, 文件资料管理制度, 印章管理制度, 信息管理制度, 工程项目档案管理制度, 企业形象建设及宣扬管理制度, 项目廉政建设制度, 项目企务公开管理制度, 工程队管理
30、制度, 食堂管理制度, 项目驻地员工宿舍管理制度，共12项制度。3.施工区段划分及队伍布署依据本工程特点, 施工环境条件, 工程量和工期要求，将本工程划分为2个作业段，依据架子队管理模式配备综合保障队, 建筑综合队, 路基。施工队伍支配见表4-3.2-1。表4-3.2-1 施工队伍支配表1.路基一队地基处理队60负责段施工范围内改移道路, 地基处理。2.路基桥涵附属队40负责本段路基涵洞, 框架桥, 边坡防护及附属工程。3.路基填筑队60负责段施工范围内路基土石方工程。4.综合保障1队40负责本段内级配碎石生产运输及物资供应等综合保障。5.综合保障2队35负责段内混凝土生产运输及物资供应等综合
31、保障。6.钢构件加工队20负责范围内钢构件加工生产。7.路基二队地基处理队60负责D1K388+257.100段施工范围内改移道路, 地基处理。8.路基桥涵附属队40负责本段路基涵洞, 框架桥, 边坡防护及附属工程。9.路基填筑队60负责D1K388+257.100段施工范围内路基土石方工程。10.综合保障1队40负责本段内级配碎石生产运输及物资供应等综合保障。11.综合保障2队35负责本段内混凝土生产运输及物资供应等综合保障。12.钢构件加工队20负责本段范围内钢构件加工生产。五, 大型临建设施本段路基位于分部中间，两头分别连接东津1号特大桥与东津2号特大桥，便道与桥梁便道顺接，设置在线路左
32、侧。为满足施工需求，新建1座混凝土拌合站（2号站）；1座填料集中拌和站。仔细贯彻国家土地政策，尽量削减土地占用量，尤其是少占耕地，有条件的要充分考虑永临结合，有效利用预留工程。充分利用既有建筑物和设备或新建线路的建筑物和设施，并考虑便利运营，削减对运营的干扰。大型临时工程设计方案应经过技术经济比较后确定。满足建设项目总工期的要求，与施工组织设计统筹考虑。高度重视环境爱护，水土保持, 文物爱护, 节约能源和用地，并应与城市建设总体规划相协调。同时加强地质勘探工作，将大型临时工程设置在地质条件较好的地段。要优化大临设施布局，在保证满足工程进度须要的前提下，严格限制其规模, 标准和投资。不具备永临结
33、合条件，须要征用临时用地的，必需对临时用地进行复垦，临时用地的复垦按宜农则农，宜建则建的原则进行设计。铁路大型临时工程在场地布置方面，在满足工艺流程设计合理的条件下，遵循生产区和生活区既相互分开，又有机联系的原则进行布局。生产区按工艺流程分区划块，要求结构紧凑，占地面积较少，同时又便于流水作业生产，简单实现现代化生活管理，并有足够的施工作业和活动空间。铁路大型临时工程设计应符合国家现行的有关强制性标准的规定。汽车运输便道设置原则在平安运用并满足施工运输要求的前提下，在对当地交通状况作具体调查探讨的基础上，能用则用，能改则改，削减新建便道数量。汽车运输干线尽可能靠近修建的铁路，以削减引入线的长度
34、。充分利用有利地形，在不受地形, 地物限制的状况下，便道尽可能顺直，以缩短运程。尽量避开与铁路途交叉，以削减施工对行车的干扰。在山区一面坡的困难地段，便道位置尽可能在铁路途的上方，以免施工时堵塞便道或造成行车上的担心全。便道干线不占用铁路路基，在必要状况下，引入线利用铁路路基可以削减大量工程，而不影响铁路路基施工时，可以考虑，但以越短越好。尽可能避开穿过地质不良地带和行车危急地带，在特殊状况下，要实行措施，保证运输平安。在合理布局的状况下，可适当结合地方须要，使运输便道能与地方交通运输道路相结合。便道尽量避开拆迁建筑物和穿过良田，少占农田，并留意爱护农田水利。永临结合，充分考虑利用通站, 所道
35、路，修理通道。拌和站选址原则混凝土供应按集中拌和考虑。拌和站的设置优先选设在长桥旁边。路基工程混凝土用量较小，一般不单独设置拌和站，由相邻桥梁所设拌和站兼顾。按工期要求，长桥地段混凝土集中拌和站供应半径按不大于5km考虑。其他地段混凝土集中拌和站供应半径按不大于10km考虑，特殊状况混凝土集中拌和站供应半径按不大于15km考虑。混凝土集中拌和站地址选择地势平坦，靠近线路，具有良好的施工水源的位置。尽量利用永临结合用地，不能永临结合的混凝土拌和站选址避开易积水和严峻不良地质地点，并远离生态环境敏感区。混凝土集中拌和站的选点结合拆迁工程量, 土建工程量, 供料状况, 运输条件, 地形条件等因素，场
36、地规模和大小，应依据最高月所需供应量确定，并按宜大不宜小，宜少不宜多的原则，经技术经济比选后合理确定配置方案。建设应符合业主标准化, 信息化建设的有关要求。本标段沿线经过地区水源较丰富，地表溪河密布，地下水资源丰富，且埋深较浅，主要实行岸边式取水, 河中取水方式。当运用地面水源有困难时，考虑打井抽取地下水。当运用地面水源有困难，工点分散，用水量不大，原则上采纳地下水源中的浅井供水方式。施工用水经相关检验部门检验满足施工规范标准后方可运用。生活用水经水质处理后饮用，饮用水必需满足国家的饮用水标准和要求。线路所经地区沿线外部电力资源较丰富，能够满足本线施工的需求。因此，施工用电主要考虑利用地方电源
37、T接。局部困难地段采纳35kV集中供电方案，电源由地方110kV变电站接引。对于路基防护工程的圬工, 中小桥涵及其他用电量小且比较分散的工点就近利用变（发）电站供电，距离较远时采纳自发电。施工用电详见站场路基变压器配置表表5-4-1表5-4-1 站场路基变压器配置表序号用电地址变压器容量及类型变压器位置(里程)供电范围备注1彭营村处连续梁500KVADK384+880DK384+600-DK385+9002东王家村315KVADK386+850DK385+900-DK387+9003东津站高架桥630+630+400KVA三台箱变DK387+800DK386+962-DK388+350项目分部
38、设在东津镇营口村，占地约1000m2，以租房为主，租建结合。各施工作业队就近工点设营，视施工现场状况，自建与租用相结合。新建办公和生活房屋采纳双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采纳砖木结构, 钢结构厂房。生产及生活, 办公用房要结合文明工地的要求，既要坚固好用，又要美观大方。生产, 生活场区地面进行硬化，垃圾设垃圾箱集中处理，避开人为环境破坏。设置工地卫生所，配置专职卫生员，用来治疗常见病和紧急处置意外损害，备存一些日常所需的药品；同时备存肯定数量的消毒液等，定期加强消毒工作，协作建设单位和地方政府做好传染病和病虫害的预防和治疗工作。依据消防要求，在办公区, 生活区, 油库, 仓库及其他各主
39、要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器, 防火砂等消防器材。施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。施工临时通信采纳无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决。建立项目分部信息管理系统并覆盖各施工队，自成网络后通过互联网与指挥部系统相连。六, 限制工程及重难点工程的施工方案本段路基工程主要有路堤填筑, 坡面防护, 地基处理, CFG桩工程, 螺杆桩工程。依据不同的地段分别设计有人字骨架护坡及干砌片石边坡防护, 液压喷播植草间植灌木, 空心砖内植草等方式防护，以削减地表, 地下水对路基浸蚀。确保路堤本体在填筑施工中和运营过程中的稳定和工后沉降量限制在814mm以内，对水田及黏土, 松软土地段
40、，设计要求进行CFG桩加固处理，以便限制路堤填筑速率。确保路堤本体在填筑施工中和运营过程中的稳定和工后沉降量限制在814mm以内，对水田, 水塘及黏土, 松软土地段，设计要求进行螺杆桩桩加固处理，以便限制路堤填筑速率。站场软土路基处理工程量较大。软土路基工后沉降限制难度大。路基坡面防护, 螺杆桩加固路基和CFG桩加固路基的沉降观测和填筑速率限制，为本段路基施工的重点。特殊是路基填筑, 路基加固质量限制为本段路基施工的难点。土质基底在填筑前进行地基条件分析，检测承载力是否满足要求，否则采纳换填或实行其它加固措施。路堤填筑按“三阶段, 四区段, 八流程”工艺及连续压实限制技术施工，填筑前先做试验段
41、，取得技术参数指导后续施工。路桥, 路涵过渡段与路基同时填筑。其刚性过渡采纳级配碎石掺入3%或5%水泥作填料按梯形断面分层填筑，重型机械压实。在大型机械设备无法作业或禁止靠近作业部位（距离结构物1m），采纳小型压路机及冲击夯施工。路基施工前先取代表性地面，施作路基试验段，并在地基, 路堤不同位置预先埋设测试元件(沉降板和观测桩)。路基填筑完成后，沿线路方向每隔2050m设置观测断面一个，对过渡段差异沉降进行重点观测，在过渡段加密设置，埋设沉降观测设备，进行沉降观测，并依据观测资料进行沉降分析及预料，做到信息化施工。为了爱护路基的稳定和平安，接触网支座基础采纳人工成孔，灌注混凝土的方法；电缆槽采
42、纳机械法开槽，安装预制管节方法，综合接地线和边通管道与路基同步施工完成。路基排水系统要尽早施工并形成体系，以便将路基范围的水顺畅排出，避开水渗入路基造成病害。路基附属加固工程依据土方填筑进度并考虑沉降刚好支配施工，随路基填筑逐段推动。路堑防护工程紧跟开挖施工，路基成型一段，防护一段。本区段地表与地基处理形式有：清除换填, CFG桩, 螺杆桩加固及垫层等处理形式。原地面处理时，推土机推除地表面浮土, 场地平整，挖掘机装车，自卸汽车运弃，压路机填筑前压实。施工前依据施工图设计供应的地质资料进行现场复核，依据线路路基的不同地质状况，选用轻型动力触探, 重型动力触探, 标准贯入, 静力触探及地质钻孔五
43、种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验验证设计采纳地质资料的牢靠性，当地质核查补勘结果与原设计采纳的地质勘查数据不同时，再进行具体地质勘察，重新评价地质条件。路堤地段施工前用推土机和平地机进行清表，然后依据工点施工图进行地基处理。地基处理完成一段后依据土方调配方案进行路堤填筑施工，其中路堤基床以下部位按设计填料或采纳改良土经试验符合相关规定后连续压实限制填筑。基床底层采纳B组填料填筑，基床表层级配碎石采纳“厂拌法”施工，自卸汽车运输，平地机与摊铺机摊铺，振动压路机碾压。每种路基填料填筑施工前，选择肯定长度试验区段进行试验，确定机械设备组合, 施工工艺, 摊铺厚度, 压实遍数, 改良土协作比, 级配料协作比等施工参数和试验, 检测方法，指导施工。施工时按路堤本体, 基床底层, 基床表层三部分，纵向分段, 水平分层全断面填筑。路堤本体, 基床底层填筑按“三阶段, 四区段, 八流程”工艺施工，自卸车运料，推土机协作平地机摊铺平整，重型振动压路机连续压实。压实工艺与厚度等依据试验段试验结果进行，且每层压实厚度土质路基不大于30cm，石质路基不大于35cm。高路堤施工至6m时，用冲击式压路机进行冲击追密压实。基床表层级配碎石分两层施工，