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1、新建铁路银川至西安线（甘宁段）指导性施工组织设计银西铁路二一六年六月目 录第一章 编制依据, 编制范围及项目概况11.1 编制依据11.2 编制范围21.3 设计概况3第二章 工程概况42.1 线路概况42.1.1 线路地理位置和径路42.1.2 线路在国民经济与铁路网中的意义和作用52.2 主要技术标准(银西线正线)72.3 主要工程内容和数量72.3.1 线路长度72.3.2 路基工程82.3.3 桥梁工程82.3.4 隧道工程82.3.5 站场工程82.3.6 轨道工程92.3.7 四电工程102.3.8 房建工程102.3.9 大临工程112.4 征地拆迁数量, 类别，特殊拆迁项目状况
2、11 全线迁改状况112.4.2 沿线重点迁改工程152.5 工程特点162.5.1 技术标准高162.5.2 工程界面多, 协调难度大162.5.3 工程结构形式多样，工期压力大162.5.4 地形困难, 不良地质发育172.5.5 地材匮乏172.6 限制工程及重难点工程172.6.1 限制工程172.6.2 重难点工程17第三章 建设项目所在地区特征193.1 自然特征193.1.1 地形地貌193.1.2 工程地质193.1.3 不良地质及特殊地质213.1.4 地震233.1.5 水文地质243.1.6 气象273.1.7 风景名胜区, 各类爱护区及文物古迹现状及规划273.2 交通
3、运输状况293.2.1 铁路293.2.2 马路293.2.3 民航293.2.4 管道303.3 沿线水源, 电源, 燃料等可利用的状况303.3.1 施工用水303.3.2 施工用电323.3.3 施工用燃料323.4 当地建筑材料的分布状况323.4.1 主材323.4.2 半成品及成品材料333.4.3 主要地材333.5 其他有关状况34第四章 施工组织支配354.1 建设总体目标354.1.1 总体目标354.1.2 质量目标354.1.3 平安目标354.1.4 工期目标364.1.5 投资限制目标364.1.6 环境爱护目标364.1.7 技术创新364.2 建设组织机构和任务
4、划分364.2.1 管理模式364.2.2 建设组织机构374.2.3 设计, 询问, 监理及施工单位现场组织机构384.2.4 设计, 询问区段划分404.2.5 施工标段划分404.3 总体施工支配和主要阶段工期404.3.1 总体施工支配404.3.1.1 施工支配原则404.3.1.2 总体工期支配424.3.1.3 总体施工依次424.3.2 主要阶段工期424.4 施工打算和建设协调方案434.4.1 施工打算434.4.2 建设协调方案434.4.2.1 征地拆迁协调444.4.2.2 图纸供应协调444.4.2.3 环, 水保工作的协调444.4.2.4 外部电源引入协调454
5、.4.2.5 三电和管线迁改的协调454.4.2.6 与相关建设管理单位的协调464.5 各专业工程施工工期464.5.1 路基工程464.5.2 桥梁工程464.5.3 隧道工程474.5.4 轨道工程484.5.5 四电工程484.5.6 房建工程494.5.7 联调联试494.5.8 试运行494.6 工程接口及协作494.7 联调联试及运行试验544.7.1 调试应具备的条件554.7.2 组织方案554.7.3 平安评估554.8 施工总平面布置示意图, 总体施工组织形象进度图, 施工进度支配横道图, 网络图56第五章 大型临时工程和过渡工程575.1 大型临时工程575.1.1 设
6、置总原则575.1.2 铺轨基地585.1.3 大型临时存砟场605.1.4 双块式轨枕预制场605.1.5 整孔箱梁制(存)梁场615.1.6 节段拼装梁制(存)梁场635.1.7 材料厂635.1.8 铁路岔线, 便线, 便桥645.1.9 混凝土拌和站645.1.10 填料拌和站675.1.11 汽车运输便道675.1.12 临时通信, 临时电力线路, 临时给水干管695.1.13 钢桁拼装场695.1.14 临时渡口, 码头, 栈桥695.2 过渡工程方案69第六章 施工方案716.1 路基工程716.1.1 正线工程概况716.1.2 路基施工组织方案726.1.3 路基施工方法74
7、6.1.4 路基首件评估776.1.5 施工留意事项796.2 桥涵工程796.2.1 工程概况796.2.2 桥梁组织方案816.2.3 施工方法846.2.4 梁场施工组织及支配966.2.5 桥涵沉降变形观测与评估1006.2.6 涵洞工程工程施工方法1006.2.7 大体积混凝土温度裂缝的限制措施1006.2.8 施工难点和留意事项1016.3 隧道工程1046.3.1 工程概述1046.3.2 隧道总体组织支配1046.3.3 主要施工方法1066.3.4 主要风险限制措施：1146.3.5 隧道施工留意事项1146.3.6 施工平安保证措施1156.3.7 全线隧道施工方法及工期支
8、配1166.4 枢纽及站场工程1216.4.1 全线枢纽(地区)概况1216.4.2 车站概况1216.4.3 工期支配1226.4.4 施工支配原则1226.4.5 施工方法1226.4.6 施工难点和留意事项1246.5 轨道工程1246.5.1 工程概况1246.5.2 施工组织支配1266.5.3 作业区段的划分和指标1276.5.4 施工方案及方法1276.5.5 施工留意事项1296.6 通信工程1296.6.1 工程概况1296.6.2 施工支配原则1306.6.3 施工方法1306.6.4 施工依次1306.6.5 施工工期1316.7 信号工程1316.7.1 工程概况131
9、6.7.2 施工支配原则1326.7.3 施工方法1336.7.4 施工依次1336.7.5 施工进度及工期1336.8 信息工程1346.8.1 工程概况1346.8.2 施工支配原则1346.8.3 施工方法1346.8.4 施工依次1356.8.5 施工进度及工期1356.9 电力工程1356.9.1 工程概况1356.9.2 施工支配原则1356.9.3 施工方法1366.9.4 施工进度及工期1366.10 电气化工程1366.10.1 工程概况1366.10.2 施工支配原则1376.10.3 接触网工程1376.10.4 牵引变电工程1386.11 房屋建筑工程1396.11.1
10、 工程概况1396.11.2 施工组织支配1396.11.3 施工方案1406.12 联调联试1406.13 试运行142第七章 限制工程及重难点工程的施工方案1447.1 限制工程施工方案1447.1.1 上阁村隧道(L-6482.45m)1447.1.2 驿马一号隧道(L-4678.34m)1467.2 重难点工程施工方案148路基工程149桥梁工程150隧道工程158第八章 资源配置方案1698.1 主要工程材料设备选购供应方案1698.1.1 甲供材料设备及管理1698.1.2 施工单位自购材料设备及管理1708.2 分年度主要材料设备支配1708.3 主要施工装备, 检测设备数量及进
11、场支配1708.4 劳动力支配1718.5 分年度投资支配171第九章 建设与施工管理措施1729.1 标准化管理措施172 标准化管理要求1729.1.2 标准化管理措施1729.1.3 标准化管理工作要求1759.1.4 标准化管理具体要求1769.2 质量管理措施1769.2.1 创优工作1779.2.2 工程质量保证体系1779.2.3 施工质量限制要点1819.3 平安生产保证措施1899.3.1 保证施工和平安的措施意见1899.3.2 预防平安事故的指导性意见1929.3.3 改善平安作业环境和平安施工的措施意见1969.3.4 营业线施工过渡方案及施工期间确保平安运营的措施意见
12、1979.3.5 采纳新结构(含特殊结构), 新材料, 新工艺工程项目的保障施工作业人员平安和预防平安事故的措施意见2019.4 工期限制措施2019.4.1 主动做好施工打算工作，确保工程按时开工。2019.4.2 做好施工组织的编制工作，维护其科学性, 肃穆性2019.4.3 以硬化合同管理为手段，确保各种生产资源的有效投入2019.4.4 实行工期预警2029.4.5 定期进行形象进度考核2029.4.6 依托信息化技术，加强限制性工程项目的管控2029.5 投资限制措施2029.6 环境爱护措施2049.7 水土保持措施2059.8 文物爱护措施2069.9 文明施工措施2069.9.
13、1 做好文明施工的宣扬教化工作2069.9.2 现场布置的文明施工管理措施2079.9.3 施工过程中的文明施工管理措施2079.9.4 为员工创建良好的生产与生活环境2089.9.5 遵纪遵守法律，树立良好的社会形象2099.10 节约用地措施2099.10.1 正式工程2099.10.2 临时工程2099.11 冬季施工措施2109.11.1 混凝土施工2109.11.2 钢筋焊接施工2109.11.3 机械设备的冬期施工要求2119.12 夏季施工措施2119.12.1 夏季气温量化指标2119.12.2 夏季施工时间支配2119.12.3 夏季施工留意要点2119.12.4 夏季混凝土
14、施工限制2119.12.5 路基夏季施工限制2129.12.6 隧道夏季施工限制2129.12.7 预制构件生产场夏季施工限制2139.13 雨季施工措施2139.13.1 防洪抢险2139.13.2 雨季施工2139.14 路基桥梁沉降限制及观测措施2149.15 预警机制和应急预案2159.15.1 应急预案内容2159.15.2 预警机制2169.16 信息化管理2199.16.1 机构设置及人员配备2199.16.2 参建单位信息化工作的主要工作职责2199.16.3 硬件及通道2209.16.4 信息系统建设绩效考评机制2209.16.5 信息平安221第十章 施工组织图表22210
15、.1 附表22210.2 附图222第一章 编制依据, 编制范围及项目概况1.1 编制依据(1) 国家发展改革委关于新建铁路银川至西安铁路项目建议书的批复(发改基础20131643号)；(2) 中国铁路总公司办公厅转发的通知(铁总办计统201323号)；(3) 中国国际工程询问公司关于新建银川至西安铁路调整可行性探讨的询问评估报告(咨交发20151958号)；(4) 国家发展改革委关于新建银川至西安铁路调整可行性探讨报告的批复(发改基础【2015】2580号)；(5) 中国铁路总公司关于新建银川至西安铁路宁夏甘肃境内先期开工段调整初步设计的批复(铁总鉴函【2015】1272号)；(6) 中国铁
16、路总公司工程管理中心关于新建银川至西安铁路宁夏甘肃境内先期开工段站前工程施工图审核报告审查意见的函(工管施审函【2015】313号)；(7) 中国铁路总公司 宁夏自治区人民政府 甘肃省人民政府 陕西省人民政府关于新建银川至西安铁路初步设计的批复(铁总鉴函【2016】260号)；(8) 新建铁路银川至西安线甘宁段施工图设计文件；(9) 关于新建银川至西安铁路站前工程施工图审核报告审查意见的函(工管施审函【2016】123号)；(10) 铁路工程施工组织设计规范(Q/CR 9004-2015)；(11) 关于进一步加强铁路建设管理的若干意见(铁办201168号)；(12) 中铁第一勘察设计院集团编
17、制的新建路银川至西安线甘宁段初步设计文件；(13) 铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定(铁建设2008189号)；(14) 中国铁路总公司关于印发铁路建设项目施工招标投标实施细则（试行）的通知（铁总建设【2015】146号）(15) 现行的国家有关方针政策，以及国家和铁路总公司有关规范, 验标及施工技术指南等；(16) 现场施工组织调查及当前客运专线建设的技术水平, 管理水平和施工装备水平；(17) 国家现行有关设计, 施工及验收规范, 规则, 技术标准，以及甘肃省, 宁夏回族自治区在平安, 文明施工, 职业健康, 环境爱护, 交通组织等方面的规定。1.2 编制范围新建铁路银川至西安线甘宁
18、段自永乐隧道大里程侧2km（DK167+858）至银川站，包括银川地区相关配套工程，线路长度452公里。(1) 正线永乐隧道大里程侧2km（DK167+858）至永乐隧道出口（DK170+）为我公司代建西成公司段落，长度km。永乐隧道出口（DK170+）至吴忠南特大桥(含)，DK170+DK，线路长度公里。吴忠南特大桥(含)（DK）至银川站(含)，DKDK640+45(=包兰线K524+631)，线路长度公里，为铁路总公司托付兰州铁路局代建，本段施组以兰州铁路局上报的施组为准。(2) 银西线惠安堡站(不含)至太中银铁路联络线LDK0+000.00LDK3+287.51，线路长度3.287单线公
19、里。(3) 银川枢纽相关工程包括银川站改建及新建银川动车运用所等工程。其中动车走行线长3.76公里，包兰下行外包线长4.1单线公里。银川枢纽相关工程施组以兰州铁路局上报的施组为准。1.3 设计概况中铁第一勘察设计院为本项目的总体设计单位，负责新建铁路银川至西安线甘宁段的勘察, 设计工作，已批复可研和初步设计。新建铁路银川至西安线（甘宁段）建设总工期为60个月(含联调联试及试运行)，投资状况如下：甘宁段合计总投资5469991万元，其中甘肃省境内3300134万元(含庆阳隧道先期开工段)，宁夏自治区境内2169857万元(含吴忠北特大桥先期开工段)。第二章 工程概况2.1 线路概况2.1.1 线
20、路地理位置和径路新建银川至西安铁路位于陕西, 甘肃及宁夏自治区等三省(区)境内，连接关天经济区, 陇东地区和沿黄城市带，行经整个黄土高原。线路南起西北地区中心城市西安，向西北经陕西省咸阳市, 甘肃省庆阳市, 宁夏自治区吴忠市后接入宁夏自治区首府银川市。km/209座，隧道146.711km/33座，桥梁隧总长394.285km，桥隧比63.9%。新建银川至西安铁路（甘宁段）共设车站14处，其中始发站1处，为银川站，中间站11处，为宁县, 庆阳, 庆城, 曲子, 环县, 甜水堡, 惠安堡, 吴忠, 灵武西, 河东机场, 银川东；越行站2处，为洪德, 白土岗。新建银川至西安铁路甘宁段（含代建永乐隧
21、道km, 托付兰州铁路局代建吴忠至银川DK564+500.22DK640+456.7段，含银川站改及动车运用所工程）正线长度452km，正线桥梁179座总长17km，占%；隧道22座，总长88km，占线路长度的18.9%；路基总长19km，占42%。项目南端通过西安枢纽与郑西, 西成等客运专线铁路连接，连通华东, 中南, 西南等广袤地区；中部与太中银铁路等相连，北端通过包兰通道及银川地区辐射宁夏自治区和内蒙古自治区西部。项目两端连接省会城市和区域城市群，途经庆阳, 吴忠等革命老区和多民族聚集区，径路顺直便捷，区位条件优越。图2-1 银川至西安铁路地理位置图2.1.2 线路在国民经济与铁路网中的
22、意义和作用银川至西安铁路主要担当宁夏, 蒙西, 陇东地区与陕西及中东部地区间的快捷客运任务，两端兼顾城际客流的出行需求，是连接以银川为中心的沿黄城市带与以西安为中心的关中天水经济区的快捷通道, 国家高速铁路网国家高速铁路网的组成部分；是加快宁夏内陆经济开放试验区开发开放，振兴陕甘宁革命老区，促进沿线地区经济社会发展的重要交通基础设施。(1) 本项目在区域及沿线社会经济中的作用本项目纵贯宁夏, 甘肃, 陕西三省区，覆盖区域广, 影响范围大。项目北端连接的宁夏, 蒙西地区，是我国最大的回族聚居区，在我国与阿拉伯国家及世界穆斯林地区的沟通合作中具有独特的优势，发挥着主动而重要的作用，是国务院批准的首
23、个内陆经济开放试验区；项目中部通过陕甘宁革命老区腹地，红色旅游资源丰富, 独特，但经济发展与中东部发达地区仍有肯定的差距；项目南端的关中天水经济区经济基础相对较好，科教, 人才资源富集，正在成为支撑和带动西部地区加快发展的重要增长极。总体来看，项目沿线旅游资源丰富，品位高, 风格独特，各地区间地缘相邻, 文化相近，经济互补性强，合作与发展前景广袤，迫切须要相互连通并形成与中东部经济发达地区间联系的快捷, 舒适的客运通道。然而长期以来，区域交通基础设施特殊是铁路建设较为滞后，宁夏, 蒙西地区南下运输主要依靠宝中铁路，标准低, 实力小, 运输质量差；项目两端的沿黄城市带和关中城市群尚缺少中心城市与
24、周边城镇的快速交通连接，造成地区内部人员出行缺少高标准的城际交通走廊，肯定程度上制约了地区发展的一体化水平和城市化进程。本项目的实施形成了联系宁夏内陆开放型经济试验区和关中天水经济区的快捷客运通道，通过西安枢纽使宁夏, 蒙西及陇东地区融入国家高速铁路网，可极大地提高旅客出行的服务水平的运输实力，拉近区域与关中天水经济区及中东部发达地区间的时空距离；有利于促进跨区域人才资源和技术的合理流淌，加强区域经济合作，带动沿线第三产业发展，促进产业升级和城镇一体化发展水平；对形成内陆地区全方位开放格局, 振兴陕甘宁革命老区, 加快区域经济社会发展和有机联合, 促进区域协调发展和全面建设小康社会具有重要作用
25、。(2) 本项目在路网中的作用目前，宁夏, 蒙西地区与陕西及中东部地区间的沟通主要由包兰宝中陇海通道担当，运输实力惊慌，绕行距离超过200公里，平均旅速仅54km/h，运输服务水平难以满足区域经济发展和旅客快速出行需求；项目吸引范围是陕甘宁革命老区和蒙陕甘宁能源“金三角”的重要组成部分，目前铁路网密度仅2，远低于全国的平均水平，其中宝中, 包西通道间约10万km2的国土面积尚处于路网空白区域，庆阳市, 吴忠市至今仍无铁路通达。本项目北端连接包兰通道, 太中银铁路，南端通过西安枢纽与郑西客专, 西成客专等铁路联通；项目两端连接省会城市，途经吴忠, 庆阳等革命老区，线路走向顺直，径路便捷，路网主骨
26、架特征明显，地理位置重要，是铁路“十二五”发展规划中国家高速铁路网的组成部分。项目建成后银川至西安由14小时缩短至3小时左右，将成为宁夏, 蒙西地区与陕西及华东, 中南, 西南的快速客运主通道，对推动国家高速铁路网建设，完善西北地区路网布局，促进区域综合交通运输体系都具有重要意义。2.2 主要技术标准(银西线正线)铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：250km/h，基础设施预留提速条件。正线间距：5.0m。最小曲线半径：3500m。最大坡度：20，困难地段30。到发线有效长度：650m。列车运行限制方式：自动限制。调度指挥方式：调度集中。最小行车间隔： 3分钟。2.3 主要工程内容和
27、数量2.3.1 线路长度全线正线长度为，具体起止里程DK2+050DK640+45,其中甘宁段(含代建永乐隧道km, 托付兰州铁路局代建吴忠至银川DK564+500.22DK640+456.7段，含银川站改及动车运用所工程)452km，具体起止里程为DK167+858DK640+45；银西线惠安堡站(不含)至太中银铁路联络线长3.287单线公里，新建银川动车运用所及动车走行线长4.85km。具体详见 第十章 附表3 全线工点一览表。2.3.2 路基工程正线路基12km，占线路长度的42%，共有199段。路基工程详见 第十章 附表4 路基表。2.3.3 桥梁工程正线特大及大中桥总计178.182
28、km/179座，占线路总长度的39.1%。正线简支箱梁4803孔,其中56m梁27孔，32m梁4427孔，24m梁349孔。各种跨度的预应力混凝土连续梁55联174孔，连续刚构21联74孔，T构1联2孔，移动模架及支架现浇箱梁共175孔，64m简支系杆拱桥1处1孔，128m简支系杆拱桥1处1孔。银川机场黄河特大桥1-96m简支钢桁+2联(3x168m)连续钢桁柔性拱+1-96m简支钢桁。桥梁工程详见 第十章 附表5 桥梁表。2.3.4 隧道工程正线隧道工程总计8km/22座，占线路全长的18.9%，其中L4km的隧道有15座， 4kmL6km的隧道有2座， 6kmL10km的隧道有2座，L10
29、km的隧道有3座。隧道工程详见 第十章 附表6 隧道表。2.3.5 站场工程依据城市布局及发展规划, 结合线路走向和客流预料，甘宁段共设车站14处，其中始发站1处，为银川站；中间站11处，为宁县, 庆阳, 庆城, 曲子, 环县, 甜水堡, 惠安堡, 吴忠, 灵武西, 河东机场, 银川东站；越行站2处，为洪德, 白土岗车站。全线平均站间距离3km，最大站间距离km(庆阳庆城)，最小站间距离12.422km(吴忠灵武北)，具体详见 表2-1 银西铁路甘宁段车站分布表。表2-1 银西铁路甘宁段车站分布表序号车站名称车站性质站间距离(KM)1宁县中间站2庆阳中间站3庆城中间站4曲子中间站05环县中间站
30、06洪德越行站07甜水堡中间站08惠安堡中间站09白土岗越行站10吴忠中间站11灵武北中间站0012河东机场中间站13银川东中间站14银川始发站车站工程详见 第十章 附表7 车站表。2.3.6 轨道工程甘宁段正线采纳重型轨道结构，一般地段铺设有砟轨道，隧道和隧道群地段铺设无砟轨道。按一次铺设跨区间无缝线路设计。惠安堡站(不含)至太中银铁路施工便线，铺设有砟轨道, 有缝线路。表2-2 银川至西安铁路甘宁段正线无砟轨道铺设段落表序号方案隧道名称起始里程终点里程长度(m)铺设类型1彬县-曲子永乐连续铺设无砟2四郎河特大桥3早胜一号4惠家川大桥5早胜二号隧道6北沟中桥7早胜三号8贾家湾隧道无砟9宁县一
31、号隧道隧道无砟10宁县二号隧道隧道无砟11宁县三号隧道连续铺设无砟12黄家沟支沟大桥13上庄14上阁村隧道无砟15庆阳机场隧道隧道无砟16驿马一号连续铺设无砟17驿马沟1号中桥18驿马二号19驿马沟2号中桥20庆阳21贾塬隧道无砟22曲子-惠安堡环县一号隧道无砟23环县二号连续铺设无砟24崔阳山1号中桥25环县三号26洪德隧道无砟27惠安堡隧道无砟28惠安堡-银川河东机场一号隧道DK605+100.00DK606910连续铺设无砟河东机场二号隧道DK606+180.002830合计甘宁段总计隧道22座88km桥梁7座2.3.7 四电工程正线采纳自耦变压器供电方式(AT供电方式)，联络线及动车走
32、行线优先采纳带回流线的干脆供电方式或干脆供电方式。新建AT牵引变电所9座，新建AT分区所10座，新建AT所18座。甘宁段沿铁路两侧电缆槽道各新设1条48芯单模直埋光缆，银川站至银川通信站利用既有管道敷设2条96芯光缆。2.3.8 房建工程在银川站设动车运用所，在宁县, 庆城, 曲子, 洪德, 甜水堡, 白土岗, 银川东, 银川设综合修理工区，在灵武北, 河东机场设工务保养点，在宁县, 庆阳, 庆城, 曲子, 环县, 甜水堡, 惠安堡, 吴忠, 灵武北, 河东机场, 银川东设旅客站房。甘宁段新建办理客运的车站11个，站房面积82000m，各站规模, 站房形式, 旅客跨线形式等详见表2-3 车站形
33、式明细表。表2-3 车站形式明细表序号车站名称车站规模车站性质车站最高聚集人数(人)站房型式站房面积(m)跨线型式1宁县2台6线中间站600线侧平式3000地道2庆阳3台7线中间站2000线侧平式6000地道3庆城2台4线中间站600线侧下式3000地道4曲子2台4线中间站200线侧下式2000地道5环县2台6线中间站600线侧下式3000地道6甜水堡2台4线中间站200线侧下式2000地道7惠安堡2台6线中间站300线侧平式3000地道8吴忠4台12线中间站2000线侧下式6000地道9灵武北2台4线中间站600线侧下式3000地道10河东机场2台4线中间站800地下站4500011银川东2
34、台6线中间站1200线侧平式6000地道2.3.9 大临工程甘宁段预制梁场10处，轨枕厂1处，铺轨基地1处。大临工程具体详见 第十章 附表9 大临和过渡工程汇总表 和 第十章 附表10 大临工程设置表。主要工程数量详见 第十章 附表1 主要工程数量汇总表。2.4 征地拆迁数量, 类别，特殊拆迁项目状况2.4.1 全线迁改状况全线迁改状况详见表2-410。表2-4 银西铁路甘宁段电力线路迁改工程一览表序号工程名称单位甘肃宁夏合计备注1330kV电力线路拆迁(双回)处022交叉2330kV电力线路拆迁(单回)处505交叉3330kV电力线路平移(双回)Km000改移4330kV电力线路平移(单回)
35、Km000改移5220kV电力线路拆迁(双回)处235交叉6220kV电力线路拆迁(单回)处01414交叉7220kV电力线路迁移(双回)Km404改移8220kV电力线路迁移(单回)Km0改移9110kV电力线路拆迁(双回)处178交叉10110kV电力线路拆迁(单回)处461662交叉11110kV电力线路迁移(双回)Km5改移12110kV电力线路迁移(单回)Km0改移13110kV电力电缆线路Km022改移1435kV电力线路拆迁处522981交叉1535kV电力线路迁移Km707改移1610kV电力线路过轨处304152456交叉1710kV电力线路平移Km改移1810kV电缆线路平
36、移Km改移19处1097159125620Km改移21Km改移22座00023箱式变电站迁改座00024变电台迁改座32286025路灯迁移处3283126灯塔迁移座20227电表箱迁移面110112810kV电缆分支箱座011表2-5 银西铁路甘宁段路外通信等设施迁改工程数量表(不含先期开工段)序号工程名称单位甘肃省宁夏自治区合计1光缆架空交越改直埋条63360812412市话电缆(充油型)架空交越改直埋条1011282293架空光电缆交越过轨处2561604164通信管道交越处425295通信管道平行Km446拆除基站处86147拆除交接箱处6068拆除直放站处0009拆除动车通信优化箱处
37、00010光缆交越直埋改直埋处507412411电缆交越直埋改直埋处02212低频对称电缆交越直埋改直埋处0181813埋式地区电缆(充油型)平行直埋改直埋处00014低频对称电缆平行直埋改直埋处09915国家一级干线处05516既有气象雷达搬迁项1117拟建气象雷达重新选址及征地增加费项11表2-6 银西铁路甘宁段输气管道迁改工程一览表序号工程名称单位甘肃宁夏合计1自然气管道迁改处5(1.5km)1(3km)6(4.5km)表2-7 银西铁路甘宁段输油管道迁改工程一览表里程管线种类交叉数目管径(mm)所属单位省界合计石油管道(集油管)1处76中油管道西安输油气分公司甘肃境内39处DK232+
38、995, DK233+002, DK308+815, DK316+432石油管道(集油管)4处114长庆油田DK246+607油气换用管1处168长庆油田DK234+831, DK234+900, DK321+843, DK323+344石油管道(集油管)4处219长庆油田DK323+063石油管道(集油管)1处159长庆油田DK253+792, DK304+316, DK323+320油管4处76长庆油田油管1处114长庆油田DK298+839, DK299+943, DK306+546, DK321+816-DK323+344石油管道(集油管)12处273长庆油田DK304+316, DK
39、307+116石油管道(集油管)2处273长庆油田DK329+495-DKDK339+951石油管道5处323长庆油田马惠管道DK384+600-DK386+000石油管道3处323长庆油田新马惠管道DK431+284石油管道1处325长庆油田分公司第二输油处表2-8 银西铁路甘宁段给排水管线迁改工程一览表序号工程名称单位甘肃宁夏合计1De32给水PE管处3032De63给水PE管处830383De90给水PE管处813214De110给水PE管处159245De160给水PE管处46106De225给水PE管处82107De315给水PE管处0008De400给水PE管处1239DN200铸铁管处50510DN400铸铁管处20211DN200钢管处03312DN300钢管处11213DN400钢管处10114DN500钢管处01115d300钢筋混凝土管处02216d400钢筋混凝土管处21317d600钢筋混凝土管处02218d800钢筋混凝土管处00019d800扬黄工程输水管道处80820DN500重力流污水管道处02221DN300重力流雨水管道处01122DN600重力流雨水管道处01123DN800重力流雨水管道处02224DN1200重力流雨水管道处011表2-9 银西铁路甘宁段道路改移状