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1、-西部开发通道兰州至磨憨公路云南省武定至昆明高速公路第二合同段桥 涵 台 背 回 填专项技术施工技术方案编制： 复核： 审核： 中铁十八局集团武昆高速公路第二合同段项目经理部二一一年五月五日目 录一、工程概况及主要工程量3二、人员、设备、机械组织4三、台背、涵背、墙背回填施工方案5（一）填料选择5（二）准备工作5（三）台背回填的范围6（四）施工工序6（五）施工工艺6（六）施工方7（七） 桥涵台背填土的压实8（八）台背回填的质量控制8四、质量保证体系10（一）工程质量目标10（二）质量保证体系11五、安全管理13（一）安全目标13（二）安全生产管理组织机构13（三）施工安全保证措施13六、文明施
2、工14七、环境保护措施15桥涵台背回填专项施工技术方案一、工程概况及主要工程量我合同段共有6座大桥，共长3277.96米（按单幅长计算）；2座中桥，共长162.16米（按单幅长计算）；1座小桥，共长60米（按单幅长计算）；互通立交主线桥1处，共长133.08米（按单幅长计算）。路线地理位置位于东经102度15分至102度45分、北纬25度00分至25度40分之间。属于亚热带高原季风气候，区内气候宜人，具有冬暖夏凉四季如春的特点。年最高气温为31.2，最低温度为-7.8，平均气温14.6；多年平均降雨量1027.2，最大1492.7，最小714.2；相对湿度74%。主要工程量如下：（1）K9+2
3、00倪家坡大村一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料2054m3,土工格室1170.4m2。（2）K9+613倪家坡大村二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料2466m3,土工格室1299.5m2。（3）K10+242冷村一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料5612m3,土工格室1795.4m2。（4）K10+826冷村二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料2148m3,土工格室1208.4m2。（5）K13+252麦田箐一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料5612m3,土工格室1795.4m2。（6）K13+965麦田箐二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料5384m3,土工格室1692
4、.2m2。（7）K14+403麦田箐一号中桥台背回填工程量：回填透水性材料2879m3,土工格室1119.4m2。（8）K14+406麦田箐二号中桥台背回填工程量：回填透水性材料2691m3,土工格室855.3m2。（9）解家营K11+310小桥台背回填工程量：回填透水性材料292m3,土工格室844.3m2。（10）解家营互通立交匝道台背回填工程量：回填透水性材料800m3。（11）主线涵洞台背回填工程量：回填透水性材料3295m3。二、人员、设备、机械组织为了加快台背回填施工进度，确保结构物台背回填质量，项目部安排专项施工管理班子，负责日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保证工程能按质
5、、按量、按时完成。项目部建立以项目经理郭嘉林为组长，项目总工侯建平为副组长的质量管理机构。各部室积极配合，确保施工的质量。CT2.8标准型小型夯实机两台，DYL-2.0轻型静载压路机一台，ZL50C装载机一台，大地230推土机一台，ZY18压路机一台，8t自喷式洒水车一台，15t自卸车5台，配合作业工人20人。 三、台背、涵背、墙背回填施工方案（一）填料选择 1、回填料应本着因地制宜、就近取材、经济合理的原则，选用透水性强、水稳性好、强度高、宜于稳定的材料。分别选用砂、砂砾、路基挖方处的碎石土和水泥稳定碎石土，有条件的地方可考虑回填碎石或水泥稳定类材料等。各种材料应符合以下要求；A、回填砂、砂
6、砾、碎石时，泥土含量不得大于15%，最大粒径不得超过压实厚度的2/3；回填碎石土和水泥稳定碎石土时，石料强度不应小于15MPa，碎石最大粒径不得超过压实厚度的2/3。碎石土CBR值应大于12%；B、回填水泥稳定砂、砂砾、石屑、碎石、碎石土时，水泥用量以4%为宜，必须采用拌和机拌制，控制最佳含水量。2.台背回填材料通过一系列试验合格且通过监理工程师认可审批。（二）准备工作1、 回填前必须做好清基排水和场地清理，夯实基底表面，确保地基承载力，严禁在软土、泥浆和基坑水未排除的情况下进行“三背”回填。2、 回填时必须将坡面和已填筑的路基按设计规定挖成可视的双层反向台阶，台阶应挖到紧密稳定层上，以便回填
7、土良好衔接，碾压密实。台阶尺寸原则为高小于30，宽50100。若台阶的压实度达不到规定要求，则须继续向路堤方向开挖，直至台阶土的压实度满足要求为止，以此确保台背填土范围和台背填土地基的承载能力，不致于因地基强度和原路堤压实度不够而下沉。3、“三背”回填，责任到人。施工单位要明确每道构造物的责任人，回填时责任人应进行全过程的监控和管理，分层进行压实度自检，并记录填筑时间、选料情况等，对于无自检和抽查资料的构造物，应追究责任人的责任，并责令返工处理。（三）台背回填的范围桥台背填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度加2 m，底面不小于2 m的范围内回填。管涵填土应从涵洞洞身两侧不小于
8、2倍孔径的范围内进行。盖板涵的填土宽度应伸出端墙外0510 m，并保持1：15的边坡。（四）施工工序材料试验和选择基坑排水、回填及验收挖台阶确定台背填土范围层次标记材料回填整平检验松铺厚度和含水量碾压成型检验各项质量指标进行下一层的施工完工检验弯沉交工验收（五）施工工艺桥台背回填按照设计文件规定的填土范围、填土顺序，采用符合规范的填料分层填筑，分层夯实，不得以松散土一次到顶，以免桥台承受过大的主动压力，并保证路基坚实，减少接坡沉降。同时还应控制两桥桥台台背对称平衡，并按设计宽度依次在每一层一次填足。涵管两侧对称平衡填筑，一方面应使填土夯实，一方面要保证涵管不受损坏，所以填土初期一般薄层(15
9、cm左右)轻击，至管顶填高60 cm后方可压实。“三背”回填应尽可能采用重型压路机碾压，碾压时应注意压路机与构造物的距离和振动幅度，确保构造物的安全。对于压路机无法碾压的死角或漏压区，应翻挖后重新换填水泥稳定材料，采用小型夯机夯实。涵顶填土50cm内采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。靠近台背处的填土打夯较困难，可用木棍、拍板打紧捣实。施工方法：路桥过渡段分层填筑、分层压实。先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。与路基连接处刷去虚土，开挖出宽度不小于1m的台阶，并夯实。填筑时人工配合机械卸料、平整，平板振动夯配合光轮振动压路机压实。填筑时注意大型施工
10、机械距离结构物边缘不小于1m，以利安全操作。台后按设计设置排水设施。对路堑桥台基坑按基坑回填要求进行处理。过渡段相邻路堤内铺设有加筋材料时，要向过渡段顺延；过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体要在路堤稳定后施工。（六）施工方式1、 台背回填一定要两个台背同时、对称进行，如果台背回填不对称，在土压力差的作用下，可能使构造物一边倾斜，严重者将破坏构造物受力结构的安全性。2、 回填应严格控制选料含水量，严格控制压实遍数（由试验确定），及时检测压实度，确保分层压实度应达到96%以上。3、 严格控制无机结合料的剂量，半刚性材料拌和一定要均匀，对水泥稳定土而言，从掺水泥至碾压完毕的时间必须控制在4小时以内，且不超
11、过水泥的延迟时间。4、 分层压实厚度控制视碾压机具、根据试验确定松铺厚度，采用重型压路机不宜超过15，采用小型夯机不宜超过10，构造物台背和墙背回填前，应用红油漆标明分层标记以及回填总层数编号，严格按分层厚度填筑，分层夯实，分层检查。5、 “三背”回填范围总体要求应按技术规范执行，台背填土与路堤填筑尽量同步进行，也可滞后于路堤填筑，但不能超前路堤填筑。（七） 桥涵台背填土的压实桥台背后，涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实。涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机；但涵顶填土50 cm内应采用
12、轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。（八）台背回填的质量控制回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚宜小于20 cm。当采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于15 cm，并应充分压(夯)实。透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填；回填土的分层厚度宜为1020 cm。涵顶面填土压实厚度大于50 cm时，方可通过重型机械和汽车。涵洞缺口填土应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。桥涵及其他构造物处的填土，回填时桥涵圬工的强度应满足：桥及涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75时，方
13、可进行回填土。台背回填的质量标准：桥台背后，涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层检查，检查压实度频率每50 m 检查1点，不足50m 时至少检查1点，每点都应合格。不合格点进行补压或其他处理措施，直至合格为止。桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96 。（六）注意事项1、 严禁涵洞完成后马上进行回填土施工，否则将可能因为涵洞砌体砂浆或混凝土强度太低，在土压力及压实机械作用下损坏涵洞。只有在砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时才能进行台背回填。2、 严禁在盖板未安装（或现浇），或分离式基础的涵底铺砌未施工，即进行台背回填施工。将会导致在
14、土压力作用下，容易造成基础水平位移，或墙身倾斜，甚至墙身开裂、倾覆。在进行台背回填施工前，必须具备如下条件：A、盖板已安装（或现浇）完毕，且已具有足够强度。B、分离式基础的涵底铺砌已施工完毕，且已具有足够强度。C、基础、墙身混凝土已具有足够强度。3、台背回填须严格控制分层厚度，如果控制不严，通车后台背回填料在静压荷载和振动荷载的作用下进一步密实、压缩变形产生下沉，表现为桥台跳车越来越严重，一方面影响行车的舒适性，另一方面跳车对构造物产生过大冲击力将影响到结构安全。4、 压路机具必须配备20T以上大型压路机及小型夯实机两种，压路机压不到的边角处，使用小型夯实机配合施工。5、 作业面比较窄小的台背
15、回填，对于台背、涵背碾压不到位的死角与构造物的结合部，配置合理的小型夯实机具（分层厚度小于10cm），方可进行大面积回填，小型夯实机具机振力不小于1t。6、 桩基础肋板式的台背回填可先填土再浇筑盖梁的施工顺序。重力式桥台台背回填，在梁板安装或箱梁现浇（达到设计强度75%以上）后，在两侧平衡进行。柱式桥台在柱侧对称、平衡进行。7、 涵顶填土50cm内采用轻型静载压路机压实后，方可通过重型机械和车辆。8、 墙背填土须与挖方路基、填方路基进行有效搭接，纵向接缝必须设置台阶。9、 在进行台背回填以前，应清除基坑内杂物，做好基坑排水清淤工作。10、 在回填之前，应在结构物背面用红油漆标好每层填料的界限、
16、标明层次，分层厚度不超过15cm，并经现场监理确认。11、 应控制在最佳含水量附近2碾压。12、 台背回填每层拍照一张。四、质量保证体系（一）工程质量目标工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。确保工程达到优良标准，争创精品工程。（二）质量保证体系总体原则为：以人的工作质量，保证工程质量；在质量管理上做到纵向管理到底、横向管理到边、责任落实到人、奖罚兑现。坚持“百年大计，质量第一”的方针，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程技术、质量、安全、物资供应、设备管理等部门负责人和有关人员参加的质量管理领导小组，建立健全质量保证体系和管理体系。内业资料管理标准规范，竣工资
17、料编制及时，图文（含照片录像）齐全、规范，数据记录真实可靠。全面推行ISO9001质量管理体系标准，编制项目质量计划；广泛开展群众性QC活动，严格按质量保证措施和质量保证体系控制工程施工。组织专业化施工队伍进场施工，科学组织，合理配置资源；强化安全质量标准化工地建设，实行现场规范化管理，文明施工。思想保证工程回访改进工作质量强化巩固质量意识质量保证体系质量管理保证建立健全完善的质量管理体系与管理制度安全质量部队专职质检工程师三工三查制行政管理保证企业法人负责制项目经理、总工责任制制定质量政策贯彻质量标准组织协调施工质量监控施工队长、技术主任责任制工班长、主管工程师责任制工程质量终身负责制调配技
18、术质量管理力量经济保证经济法规经济责任制优质优价制定奖惩条令签定包保责任状经济兑现奖优罚劣提高经济效益施工保证精心组织,合理安排,突出重点,专业化施工精干高效的项目部和专业施工队伍质量评定配套齐全的机械设备和测试仪 器标准化作业制定创优规划完善创优措施检查创优效果技术保证加强技术培训，执行质量标准执行部颁规范技术标准制定完善技术管理制度推广新技术与新工艺提高技术水平岗位培训与持证上岗 确保工程优良反馈三不交接制五不施工制完善计量支付手段质量保证体系框图五、安全管理（一）安全目标在本分项工程施工中，将认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。安全目标是：杜绝重伤以上人身伤亡事故，杜绝一切机
19、械设备重大损失事故，杜绝交通运输重大责任事故，杜绝一切火灾事故，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。（二）安全生产管理组织机构为了工程施工安全，我单位将建立完善的安全生产管理机构，健全施工安全保证体系。公司项目经理部成立“安全施工领导小组”，以项目经理郭嘉林为组长，总工侯建平、副经理王永全为副组长，李艳涛、任立雷、余义、朱宏涛为成为组员的安全领导小组。负责安全管理、安全措施的制定、实施、监督、检查。项目部设安质环保部负责日常安全管理检查工作；各施工队长和专职安全员，工班设兼职安全员；实行岗位责任制，明确分工，责任到人，做到齐抓共管。详见安全生产管理组织机构图。（三）施工安全保证措施严格按照批
20、准的设计文件和施工方案进行施工，实施性施工组织设计包含安全技术措施，并经本单位安质部门审批，建设单位备案，实施过程中并经常向建设单位报告施工进展情况。抓管理、抓制度，盯住现场，跟班作业，抓住关键。开展“安全生产、文明施工标准化工地”建设；施工现场做到施工规范，布局合理，管线齐全，灯明路平，标志醒目、防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。安全生产管理组织机构图项目经理 分管安全副经理 项目总工 工程队长 专职安全员 安全科科长 作业班组长 工程技术部部长 施工队长专职安全文明施工员 六、文明施工安全文明生产在公路施工中占重要地位，我项目经理部成立了以项目经理为组长，项目副
21、经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安全文明生产领导小组，全面负责本合同段的安全文明生产工作。1、加强职工思想政治、精神文明教育、努力提高职工及广大施工队伍的素质。杜绝违纪违法事件发生。2、在雨季和施工空闲时间，组织职工开展有益的集体活动，鼓励职工利用业余时间进行自学，以提高专业理论水平。3、积极与当地政府配合，将施工过程中与当地群众发生的土地、水系等矛盾及时解决，以保证工程顺利进行。4、注意保持工地施工形象，做到每个干部职工挂牌上岗，每个施工点及公里桩竖立施工标志牌和里程牌，使工地整齐，秩序迥然。七、环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应做好公路建设的环境保护工作
22、，减轻因公路建设导致的环境污染。保护自然、维护生态平衡，保障人体健康。我部在施工中将严格执行公路建设项目环境保护设计规定及环境保护法有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法规，采取必要的措施防止施工中的油、化学物、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、池塘和水库的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工。把施工环境、附近财产和居民生活的影响减少到最低程度。我部将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护的文明施工，把环保工作当作一项重要的、经常性的工作来抓。
23、并对参加施工的所有人员做好环境保护技术交底。建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各个部室以及施工队负责人为小组成员的环保组织机构，经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题进行上报，保证环保体系在本项范围内有效运行。1、水冲刷或水污染（1）临时性的水冲刷和水污染设置和本合同规定的永久性防治工作相结合，以便于在施工期间内和运营业期间有效、经济、持续地控制水冲刷和水污染。（2）在施工中尽量避开生活水源，如果施工区和取土坑位于或靠近生活水源，则用沟渠或堤坝同生活水源隔开，在施工期间，拆除这些堤坝时，特别注意避免污染生活水源。（3）冲洗材料的水或其它施工废水，在排入河流以前应经
24、过过滤、沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。（4）施工便道时注意设置过水管涵，临时占地注意不堵塞原在河沟，以保证雨季施工时地面水的排除。（5）对废弃的土方将统一堆放、整平，做好排水设施，以避免冲刷水土流失。（6）路线由水库支沟上通过的路段和在水库边绕行的路段，在施工期间，将严格注意水资源的保护，避免造成对水资源的污染。2、保护农田灌溉系统在农田灌溉区施工时，将设置永久性排灌工程保证农田作业，这些临时措施包括修建临时边沟、水渠和监理工程师要求设置的其它设施，这些设施将足以保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。3、污水、废油（1）来自生活区、办公室区和施工区的污水经过净化处理，并经检
25、验符合环保标准后才能排放。（2）加强对施工机械的维修保养，遇到漏油、漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。4、废物和垃圾（1）施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门同意放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。（2）如果废弃材料有毒，应经监理工程师和环保部门批准设置的永久性废料弃置区予以封闭，以防污染地表水。5、灰尘（1）加强对筑路材料运输车辆的管理，所载松散性材料不准高出货箱顶部。（2）当运输易飞扬的材料时，应加以覆盖以防尘土飞扬，储存松散和易飞扬材料地点应位于避风处。（3）及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的养护，在干燥季节进行路堤施工时应拌以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。 -第 17 页-