1峨汉高速TJ2-14分部隧道不良地质专项方案修改2017108.doc

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1、四川路桥峨汉高速公路TJ2-14分部鸣鹿1#隧道、鸣鹿2#隧道、建全村隧道、文坪子隧道重难点及不良地质专项施工方案四川公路桥梁建设集团有限公司峨汉高速公路2-14分部二一七年九月一日目 录第一章 编制依据及原则- 7 -第一节 编制依据- 7 -第二节 编制原则- 7 -第三节 编制范围- 8 -第四节 编制说明- 8 -第二章 工程概况- 9 -第一节 自然地理情况- 9 -第二节 工程简介- 10 -第三章 隧道通风与防尘安全专项施工方案- 13 -第一节 通风方式- 13 -第二节 隧道施工作业环境卫生标准- 13 -第三节 隧道施工通风设计原则及影响因素- 15 -第四节 隧道需风量的

2、计算- 15 -第五节 隧道施工通风方案及设备配置- 17 -第四章 隧道断层破碎带安全专项施工方案- 20 -第一节 断层破碎带工程概况- 20 -第二节 断层破碎带施工总体要求- 20 -第三节 施工组织及平面布置- 21 -（一） 项目部机构设置- 21 -（二） 施工准备- 22 -（三） 施工平面布置- 23 -第四节 施工计划- 24 -（一） 施工工期计划- 24 -（二） 施工设备计划- 25 -（三） 施工材料计划- 25 -（四） 劳动力计划- 26 -第五节 断层破碎带总体施工方案- 27 -（一） 超前地质预报- 28 -（二） 超前支护及注浆堵水加固措施- 28 -（

3、三） 断层破碎带洞身开挖方法- 38 -（四） 初期支护施工- 43 -（五） 衬砌施工- 49 -（六） 监控量测数据反馈- 53 -第六节 施工质量目标、保证措施及检查验收- 54 -（一） 质量目标- 54 -（二） 质量管理体系- 54 -（三） 质量管理组织体系- 54 -（四） 质量保证措施- 54 -（五） 质量检查与验收- 56 -第七节 施工安全保证措施- 60 -（一） 安全方针- 60 -（二） 安全目标- 60 -（三） 安全管理体系- 60 -（四） 安全保证措施- 65 -第八节 工期保证措施- 73 -（一） 工期保证方案- 73 -（二） 工期保证措施- 74

4、-第九节 冬季、炎热和雨季的施工措施- 74 -（一） 冬季施工措施- 74 -（二） 炎热季节施工措施- 75 -（三） 雨季施工措施- 75 -第十节 文明施工和环境保护措施- 75 -（一） 文明施工- 75 -（二） 环境保护- 75 -第五章 隧道小净距安全专项施工方案- 77 -第一节 小净距隧道工程概况- 77 -第二节 小净距隧道施工总体要求- 77 -第三节 施工组织及平面布置- 79 -（一） 项目部机构设置- 79 -（二） 施工准备- 80 -（三） 施工平面布置- 81 -第四节 施工计划- 82 -（一） 施工工期计划- 82 -（二） 施工设备计划- 83 -（三

5、） 施工材料计划- 84 -（四） 劳动力计划- 85 -第五节 小净距隧道总体施工方案- 86 -（一） 小净距隧道进洞方法- 86 -（二） 小净距隧道出洞方法- 87 -（三） 小净距隧道洞身开挖- 87 -（四） 小净距隧道关键性施工技术- 95 -（五） 小净距隧道监控量测- 99 -第六节 施工质量目标、保证措施及检查验收- 109 -第七节 施工安全保证措施- 109 -第八节 工期保证措施- 110 -第九节 冬季、炎热和雨季的施工措施- 110 -第十节 文明施工和环境保护措施- 110 -第六章 隧道级围岩安全专项施工方案- 111 -第一节 隧道级围岩工程概况- 111

6、-第二节 隧道级围岩施工总体要求- 113 -第三节 施工组织及平面布置- 115 -（一） 项目部机构设置- 115 -（二） 施工准备- 116 -（三） 施工平面布置- 117 -第四节 施工计划- 119 -（一） 施工工期计划- 119 -见附表施工进度计划表- 119 -（二） 施工设备计划- 120 -（三） 施工材料计划- 120 -（四） 劳动力计划- 121 -第五节 隧道级围岩施工方案- 123 -（一） 隧道级围岩总体施工方法- 123 -（二） 隧道级围岩施工辅助系统布置- 125 -（三） 超前地质预报- 127 -（四） 超前支护- 127 -（五） 隧道级围岩洞

7、身开挖- 127 -（六） 初期支护施工- 143 -（七） 衬砌施工- 148 -（八） 监控量测数据反馈- 152 -第六节 施工质量目标、保证措施及检查验收- 153 -第七节 施工安全保证措施- 153 -第八节 工期保证措施- 153 -第九节 冬季、炎热和雨季的施工措施- 153 -第十节 文明施工和环境保护措施- 153 -第七章 应急预案（专项方案）- 154 -第一节 应急领导机构及职责- 154 -第二节 专项应急预案- 160 -第三节 主要灾害的预测及特点- 177 -第四节 主要灾害的预防及预防措施- 179 -第五节 报警、监控系统和报告程序- 185 -第六节 保

8、护措施程序- 186 -第七节 信息发布- 186 -第八节 培训和宣传、演练- 186 -第九节 应急结束- 187 -第十节 后期处置- 187 -第一章 编制依据及原则第一节 编制依据1.峨眉至汉源高速公路两阶段初步设计文件；2.本工程执行的施工技术要求及检验标准和国家、交通部有关法规等；3.本工程采用的主要规范：公路隧道施工技术规范（JTG F602009）公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）公路隧道照明设计细则(JTG/T D70/2-01-2014)公路隧道通风设计细则(JTG/T D70/2-02-2014)建设工程安全生产管理条例（国务院393号令）生产安全事故

9、报告和调查处理条例（国务院493号令）爆破安全规程（GB6722-2014）施工现场临时用电安全技术规范（JCJ46-2005）公路工程质量检验评定标准（JTGF80-2004）建筑机械使用安全技术规范（JGJ33-2001）建设工程施工现场消防安全技术规范（GB50720-2011）4.我单位有关人员对施工现场踏勘和调查及进场人员、设备等综合情况。5.国家和交通部、建设部有关隧道、桥涵、路基等施工规范、规程及质量检验标准，国家、四川省政府关于工程建设的有关法律、法规以及有关质量、安全、文明施工、环境保护等方面的管理文件。6.本单位现有技术力量、队伍素质、施工生产能力和资源状况等。7.本单位类

10、似项目施工管理经验。8.本单位内部质量手册、程序文件。9.设计院技术交底及业主的相关要求。第二节 编制原则1. 遵循安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的基本原则。设计中基于完整的勘测、调查资料，综合考虑地形、地质、水文、气象、地震和交通量及其构成，以及营运和施工条件，进行多方案的技术、经济、环保等综合比较。2.以满足本标段工程施工需要为目的，根据本工程特点合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。3.统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设。4.突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，

11、确保全标段工程质量达到部颁标准优良工程。5.运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。6.强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。7.优化资源配置，施工中充分贯彻“动态设计、动态施工、动态管理”的理念，超前预报和监控量测应作为重要工序纳入施工组织管理，并贯穿于隧道施工全过程。8.严格执行现行的规范、验标和施工技术手册，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。9.树立环保意识，严格按国家和合同关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。第三节 编制范围 峨汉高速公路TJ2-1

12、4分部隧道小溶洞处理、隧道注浆堵水处治、隧道突水突泥施工、隧道塌方处置、隧道通风与防尘、隧道断层破碎带施工、隧道小净距施工。第四节 编制说明 在确保安全的前提下，为了按时按质按量完成隧道小溶洞处理、隧道注浆堵水处治、隧道突水突泥施工、隧道塌方处置、隧道通风与防尘、隧道瓦斯有毒有害气体施工、隧道断层破碎带施工、隧道小净距施工。根据对设计图纸、地形条件及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，以及快速、及时、妥善处理本项目隧道施工过程中发生安全事故时，做好救援处置工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社

13、会危害，特制定安全专项施工方案。第二章 工程概况第一节 自然地理情况1.地形、地貌 本项目位于四川盆地西缘，为盆地向青藏高原东部的过渡地带，整体地势西高东低。桥梁区、隧址区位于汉源湖右岸，区内最高海拔1200m以上，最低为大渡河河床800m左右，相对高差达400m，属中山地貌。 2.气象、水文 汉源县山高谷深，最大相对高差3471米，气温垂直差异很大，海拔1200米以下的河谷平坝区，年平均气温16以上，富林镇（784米）为17.9，九襄镇（1055米）为16.7，海拔12001500米的中山区，年平均气温1316，15001800米的中山区为1113，1800米以上的中高山区低于11。富林镇最

14、热为7月份，月平均气温25.9；1月份最低，月平均气温8.3。极端最高气温达40.3，极端最低气温达8.0。汉源县年均降水量列全地区最低值，年均降雨量741.8毫米。以县城富林镇为例，年均仅726.1毫米，低于石棉县，仅为雅安的41%,在时间分布上，县内各地降水量的季节分配很不均匀，降水集中在5月至10月，这一时期的降水量，占全年降水量的8090，尤以7、8两月最多。富林510月占全年降水量的88.2，7、8两月就占43，冬半年（11月至次年4月）十分干旱，富林12月至次年1月的降水量不足3毫米。 左侧下方为流沙河，流沙河为大渡河在汉源县境内最大支流，古名“汉水”，发源于飞越岭西麓，源头有两支

15、，北支林口沟，源于桌子山；南支黑山沟，源于扇子山。两支在三交乡林口汇合后始称流沙河，由东北转向东南，南北两岸悬岩约束，形成5km的峡谷。流沙河从峡口中流出，汇关沟、对木溪沟、银厂沟、黄家沟进入中游。全流域有大小支流溪沟107条，包括宜东、清溪、九襄、富林等25个乡(镇)，于富林镇南之杨泗营汇入大渡河，全长71km。主河道流量涨枯变幅大，年平均流量为22.9m3/s。1979年5月仅1m3/s，而1960年8月达1020m3/s。最大含砂量96.6 kg/m3，是四川省泥石流区域灾害较多，亦较严重的河流之一。3.地层、地质3.1.地层岩性 主要出露地层为新生界第四系全新统人工堆积层（Q4me）、

16、坡洪积层（Q4dl+pl）、滑坡堆积层（Q4del）、崩坡积层（Q4c+dl）中生界三迭系上统须家河组（T3xj)、及中生界三迭系下统飞仙关组（T1f)、古生界二迭系上统峨眉山玄武岩（P2）、二迭系下统梁山组（P1l）。3.2.地质构造1区域地质构造背景本项目地处四川盆地西缘，为盆地向青藏高原东部的过渡地带，整体地势西高东低，路线经过区域在大地构造部位上属杨子准地台西缘，跨凉山块陷及川中台坳。路线主要穿越凉山块陷，分布于柳江峨眉山沙湾马边一线以西，经历了晋宁至燕山期的多次构造运动，使区内形成了不同形态、方向、性质、级别和序次的褶皱和断裂形迹，是川滇南北向构造带北端的一部分。区内主要褶皱有龙池向

17、斜、玉龙向斜、大营盘复背斜、三角寺倒转复背斜、等，控制性断层有峨眉山冲断层、龙池冲断层、龙池湖冲断层、苦竹坝断层、宜坪美姑断裂、峨边断层、共安断层、金口河断层、马托俄落断层、尔古滩断层、苏古-里科断层、顺河断层、桂贤断层等。相关断层主要有F19-1、FJ断层。隧道附近地质构造第二节 工程简介1.工程规模 峨汉高速公路TJ2-14分部雅安市汉源县境内，路线经汉源县白云乡、鸣鹿村、西沟村、建全村至富泉乡。起止桩号为K115+315K120+638，全长5.323km，工程造价约5.0亿元，合同工期预估为36个月（计划工期30个月）。 本合同段隧道单幅全长7.228km/4座，其中IV级围岩2.04

18、1km，V级围岩5.187km，2个车行横通道44.22m，6个人行横通道122.87m。分别为：鸣鹿1#隧道单幅全长477m，全V级围岩，穿越昔格达地层，采用机械开挖；鸣鹿2#隧道单幅全长2.196km，全V级围岩，出口浅埋偏压小净距，穿越昔格达地层及部分破碎玄武岩地层，在岩层接触带位置可能存在涌突水现象；建全村隧道单幅全长：2.893km， IV级围岩2.041km，V级围岩0.852km，进口浅埋偏压小净距，穿越断层破碎带，且存在须家河地层瓦斯，为低瓦斯隧道。文坪子隧道单幅全长：1.662km，全V级围岩，洞口浅埋偏压，受F19-1寨子山断层影响，岩体破碎，裂隙发育，并下穿泥石流沟（埋深

19、约10m），存在二迭系下统梁山组地层瓦斯。1.1. 鸣鹿1#隧道隧址区属昔格达泥岩粉砂岩；鸣鹿1号隧道进口端全貌图 鸣鹿1号隧道出口端全貌进口段位于崩坡积物与基岩接触带附近，围岩亦为散体结构的崩坡积物；洞身段围岩为昔格达组砂泥岩，产状平缓，节理裂隙不甚发育，以块层状结构为主；出口段位于崩坡积粉质粘土内，围岩稳定性较差。鸣鹿1号隧道平面图本隧道面临的主要问题：（1）洞口巨厚覆盖层；（2）隧道埋深较浅，隧道开挖对地表建（构）筑物的影响；（3）昔格达地层，隧道开挖坍塌。1.2.鸣鹿2#隧道隧址区属昔格达泥岩及部分玄武岩，可能出现局部涌水现象，洞顶无支护时容易发生塌方，局部易发生大塌方，隧底下伏强风化

20、白云岩，可能遇到小型溶洞，隧道出口段为小净距；鸣鹿2号隧道进口端全貌图 鸣鹿2号隧道出口端全貌进口段位于崩坡积斜坡上，主要为粉质粘土层；洞身段昔格达组岩体主要为薄中厚层状，切层的节理不甚发育，以块层状结构为主，进入中后段玄武岩体后，围岩裂隙发育，岩体破碎，以碎裂镶嵌状结构为主，局部可能呈散体状结构；出口段于崩坡积斜坡上，围岩主要为散体状的松散堆积物。鸣鹿2号隧道纵断面图主要地形、地质问题有：（1）出口端巨厚覆盖层；（2）洞口浅埋偏压小净距；（3）断层影响破碎带：ZK117+510ZK117+634（K117+475K117+620）；（4）局部存在岩溶影响；（5）断层破碎带及可溶岩接触带涌突水

21、；（6）地表建（构）筑物的施工防护方案：ZK117+570ZK117+720（K117+600K117+660）；（7）昔格达地层，隧道开挖坍塌。1.3.建全村隧道隧址区属粉砂质泥岩，地下水发育，呈滴水状、淋雨状、大雨状均有，开挖支护时极易产生大塌方，隧址区穿越段有煤线，围岩有差生瓦斯的条件，隧道穿越断层破碎带，隧道进口段为小净距；建全村隧道进口端全貌图 建全村隧道出口端全貌进口段三叠系飞仙关组岩体破碎极破碎，呈散体碎裂状结构；洞身段三叠系飞仙关、须家河组砂泥岩岩体受构造影响较小，岩体较破碎较完整。局部断层和地层接触地段呈破碎极破碎，特别是Fy断层通过段，岩体可能成散体状结构，富水，有可能出现

22、断层带泥化现象，围岩极易发生大规模垮塌，隧道洞身后半段主要为三叠系须家河组地层，以粉砂质泥岩、炭质页岩、细砂岩为主，夹薄煤层，岩体较破碎破碎，围岩以碎裂镶嵌状为主，页岩及薄层状粉砂质泥岩层间结合较差，围岩可能发生较大垮塌；出口段位于崩坡积松散层中，自稳性差，隧道开挖容易发生坍塌，强支护措施，保证隧道开挖和运营过程中安全。建全村隧道纵断面图主要地形、地质问题有：（1）出口端巨厚覆盖层；（2）洞口浅埋偏压小净距；（3）断层影响破碎带；（4）地表建（构）筑物的施工防护方案：ZK118+420ZK118+460 、K119+600K119+664 ；（5）须家河地层瓦斯问题。1.4.文坪子隧道隧址区围

23、岩极破碎，多呈块石状散体结构，受F19-1寨子山断层影响，岩体破碎，裂隙发育。文坪子隧道进口端全貌图 文坪子隧道出口端全貌进口位于一斜坡下部，围岩主要由第四系崩坡积碎石构成，呈稍密散体结构；隧道洞身段夹持于F19及F19-1寨子山断裂中间带，岩性主要为极破碎玄武岩，呈泥质胶结未胶结的散体结构，围岩稳定性差；隧道出口位于S306右侧斜坡中下部，围岩主要为崩坡积碎石土，呈散体结构。 文坪子隧道纵断面图主要地形、地质问题有：（1）进口及出口巨厚覆盖层开挖稳定性问题；（2）洞口浅埋偏压小净距；（3）断层影响破碎带；（4）下穿泥石流沟；（5）地表建（构）筑物的施工保护方案：ZK118+420ZK118+

24、460 、K119+600K119+664；（6）二叠系梁山组瓦斯问题。2.主要技术标准2.1.公路等级：双向四车道高速公路2.2.设计荷载：公路I级。2.3.路基宽度:（整体式/分离式）25.5m/12.75m2.2.设计速度：80km/h2.4.隧道建筑限界: 净宽10.25m净高5.00m2.5.隧道内最大纵坡：应小于3%，大于0.3%。2.7.隧道防水：二次衬砌抗渗等级不小于P8。2.8.地震设防标准:地震动峰值加速度0.15g3.主要工程数量表3 隧道主要工程数量表序号工程项目单位工程数量合计备注鸣鹿1#隧道鸣鹿2#隧道建全村隧道文坪子隧道1级围岩石方开挖m1088051088052

25、级围岩石方开挖m45783232956191860170226640825322超前药卷锚杆m33751337514108大管棚m448042704480395517185589超前管棚m45001125101261170127452642超前小导管m28134116343117731839413461497C25喷射混凝土m402815192200201278052020822药卷锚杆m197811672302072601142715085429钢筋网（HPB300）kg4333422259123851216654467098110工字钢kg74637011HPB300钢筋kg7167829

26、17900712HPB400钢筋kg628052564615775062004521325锁脚锚杆m37404711455366237751299951442锁脚锚管m14042240192303351215C30砼m809038520458132808412050716止水带m36341217015718104724199417防水板1110253984881733963519289418无纺布1251055003888574035119672119路面砼4157195162543114228633324.工程技术难点、特点4.1.鸣鹿1#隧道、鸣鹿2#隧道、文坪子隧道全部为级围岩，开挖支护

27、工序多，工序转换频繁，施工效率低，鸣鹿1#隧道洞短浅埋，湿喷机、二衬台车等大型周转材料摊销成本高。4.2.建全村隧道、文坪子隧道为低瓦斯隧道，瓦斯及有毒有害气体的危害程度大，按瓦斯设防施工。4.3.隧道存在断层破碎带、岩溶、软弱围岩、煤层瓦斯等不良地质和特殊地质。隧道施工存在涌水及突水、突泥现象的威胁；局部地段具备软岩变形破坏的条件，施工难度大，安全风险高。4.4.根据我分部合同工期要求，工程施工工期紧、任务重、难度大，隧道洞内施工为工作面非常局限，开挖、支护、仰拱施工、二次衬砌混凝土同时交叉作业，洞内施工干扰大，施工布置非常困难。第三章 隧道通风与防尘安全专项施工方案第一节 通风方式 施工通

28、风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风2类，其中自然通风是利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的一种方式，一般仅限于短直隧道，且受洞外气候条件的影响极大，因而完全依赖于自然通风是较少的，绝大多数隧道均应采用强制机械通风。隧道施工机械通风方式主要有压入式、抽(排)出式、混合式和巷道式，根据我分部隧道工程特点选用压入式通风方式。1.压入式通风 压入式通风是将轴流风机安设在距离洞口30m以外的新鲜风区(上风向) ，通过通风管将新鲜风压送到开挖工作面，稀释有害气体，并将污风沿隧道排出洞外，如图1.1所示。此方式基本不受施工条件

29、限制，在目前施工生产中应用很广泛。图1.1 压入式通风第二节 隧道施工作业环境卫生标准1.隧道施工作业环境卫生标准 在隧道内必须尽量降低有害气体的浓度，同时对其他不利于施工的因素如噪声、地热等也应进行控制。按照有关规定（即公路隧道技术规范与设计文件），隧道施工作业环境必须符合下列卫生标准：1.1.隧道中氧气含量 按体积计，隧道作业过程中空气中含氧量不得低于19.5%，严禁用纯氧进行通风换气。1.2.有毒有害气体允许浓度1.2.1.一氧化碳（CO）：最高允许浓度为20mg /m3，短时间（15min）接触允许浓度为30mg /m3。1.2.2. 二氧化碳（CO2）：最高允许浓度为9000mg/m

30、3。短时间（15min）接触允许浓度为18000mg /m3。1.2.3. 二氧化氮（NO2）：最高允许浓度为5 mg/m3，短时间（15min）接触允许浓度为10mg /m3。1.2.4. 二氧化硫（SO2）：最高允许浓度为5mg /m3，短时间（15min）接触允许浓度为10mg /m3。1.2.5. 一氧化氮（NO）：最高允许浓度为15mg /m3，短时间（15min）接触允许浓度为30mg /m3。1.2.6.硫化氢（H2S）：最高允许浓度为10mg /m3，短时间（15min）接触允许浓度为15mg /m3。1.3.粉尘允许浓度 每立方米空气中含 10% 以上游离二氧化硅的粉尘为2

31、mg/m3，含 10%以下游离二氧化硅的粉尘为4 mg/m3，二氧化硅含量在10% 以下，不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为10 mg/m3。1.4.瓦斯（CH4）浓度 按体积计不得大于0.5%，否则必须按煤炭工业部现行的煤矿安全规则的规定办理。1.5.温度：洞内工作地点的空气温度，不得超过28 C。1.6.噪音：洞内工作地点噪声，不宜大于90 dB。2.其它相关规定2.1.洞内风量要求 隧道施工时供给每人的新鲜空气量不低于3m3/min，采用内燃机械作业时供风量不低于4.5m3/(min.kw)。2.2.洞内风速要求 全断面开挖时不小于0.15m/s，在分部开挖的导洞中不小于0.25m/

32、s，均不大于6m/s。2.3.通风管的安装 通风管距开挖面的距离不宜大于15m。通风管的安装应平顺，接头严密，每100m平均漏风率不得大于2%，弯管半径不得小于风管直径的3倍；2.4.瓦斯隧道爆破 瓦斯隧道装药爆破时，爆破地点20m内风流中瓦斯浓度必须小于1.0%；总回风道风流中瓦斯浓度必须小于0.75%。第三节 隧道施工通风设计原则及影响因素1.隧道施工通风设计原则1.1.准确计算的原则1.2.科学配置的原则1.3.经济合理的原则1.4.设备综合利用的原则1.5.同步除尘的原则1.6.安全优先原则2.施工通风影响因素2.1.运输方式对施工通风的影响 无轨运输的内燃机械排放尾气和卷扬粉尘对施工

33、作业环境污染严重，增加了施工通风的难度。在本专项方案中，充分考虑到了无轨运输的需风量要求。2.2.多作业面同时施工对施工通风的影响 隧道进出口工区均有一个作业面施工，需要布置的通风管路，需要的总风量较大，配置风机的总功率也较大。本隧道采用压入式通风方式可以满足要求。第四节 隧道需风量的计算1.工区划分及通风方式选择1.1.管道独头压入式通风 管道独头压入式通风是隧道施工中采用最多的一种通风方式，基本不受施工条件限制，只是需要因送风距离长短和需风量大小进行合理匹配通风设备，送风距离过长会造成通风效率下降和总需风量过大，所以在长大隧道施工通风中应该尽量选择送风距离较短的通风方式。1.2.射流巷道式

34、通风 巷道式通风该在具有横通道连通的平行双洞施工条件下采用，平行双洞施工能形成一个进新鲜风一个排出污风的通风系统，要保证轴流风机始终处在新鲜风区。此方式可以大大缩短管道独头送风距离、大幅度提高送风量、提高通风效率和改善通风效果。1.3.工区划分及通风方式的选择1.3.1.鸣鹿1#隧道单幅全长477m，均为级围岩，采用单洞单向掘进，单洞掘进最长243m。1.3.2.鸣鹿2#隧道单幅全长2196m，均为级围岩，采用双洞单向掘进，单洞掘进最长1100m。1.3.3.建全村隧道单幅全长2893m，级围岩2041m、均级围岩852m，采用双洞双向掘进，单洞掘进最长750m。1.3.4.文坪子隧道单幅全长

35、1662m，均为级围岩，采用双洞单向掘进，单洞掘进最长851m。 隧道施工通风方式选择为独头压入式通风的方式2.需风量计算公式 以鸣鹿2#隧道单向掘进最长1100m计算，开挖面需风量计算按照以下因素分别计算，取最大值作为配风标准的控制风量，具体按各因素计算结果如下：2.1.按洞内工作面同时工作的最多人数计算Q人=qnk式中：q洞内作业人员的需风量，取3m/min人；n作业面同时作业的最多人数，60人；k备用系数，取1.25。该需风量为：Q人=60*3*1.25=225m/min。2.2.按隧道内最小风速计算Q风速Vf F(m3/s)式中：Vf 最小风速(m/s)；F最大断面积(m2)最小风速为

36、0.2m/s。控制因素为分部开挖，其断面最大为100m2，可以算出最小风速需风量为：Q风速=0.2*60*100=1200 m/min2.3.按爆破后有害气体计算通风量 爆破后稀释有害气体到许可浓度以下所需的风量可按下式计算：QH=(100Ebe)(et)( m3/min)式中：E同时爆破的炸药量(kg)； be 1kg炸药爆破后所产生的一氧化碳； e允许有害气体的浓度，一般为0.02； t 规定通风时间(min)。 结合隧道施工的实际情况，E取134kg（全断面开挖），be取0.02 m3/kg，e取0.02，t取20min。得QH=670m3/min。QH=（100*134*0.02）/（

37、0.02*20）=670 m/min2.4.无轨运输洞内需风量计算 无轨运输方式的洞内需风量应对内燃设备的排放的尾气进行稀释，其需风量还应考虑稀释尾气的情况。 按公路隧道施工技术规范规定按照4.5m/ kwmin稀释尾气。作业面区域范围内同时工作最大功率时：挖掘机1台，功率为125kw，装载机1台，功率为165kw；自卸汽车掌子面附近2台，功率为213kw。由于挖掘机与装载机不同时使用，掌子面附近内燃机最大总功率为378kW。Q内=Hqk式中：H内燃机械总功(378kw)q内燃机械单位功率供风量，4.5m/（minkw）k功率系数，取为0.63掌子面附近的内燃机作业需风量为：Q内=378*4.

38、5*0.63=1072 m/min（即风机的最大供风量）。第五节 隧道施工通风方案及设备配置1.风机供风量的确定 进出口工区采用1600mm的软风管，百米漏风率取0.01，计算出各通风区段压入式风机的供风量。采用压入式通风，压入式风机的供风量应按工作面人数、最小风速、一次爆破炸药量、及掌子面作业区域范围内稀释内燃机车需风量计算的最大风量确定。 压入式风机的供风量由下式计算，式中k1为有效风量率。 式中：百米漏风率，取1%；此时软风管接头宜采用拉链式； L压入通风的长度，（按照总体施工组织设计，鸣鹿2#隧道单向施工1100m）。 Qmax=Q人+Q风速+QH+Q内=2087 m/min 计算压入

39、式风机供风量为2087/(1-0.01*1100/100)=2345 m/min2.风压计算 通风机应有足够的风压以克服管道系统阻力，即hh阻，按下式计算：h阻=h动+h沿+h局=50+3529.3+352.9=3932.2pa其中：2.1. 管口动压h动一般可考虑为50pa。 2.2. 沿程压力损失计算：h沿=lUpQmax2g/s3=3529.3pa；式中 风管摩擦阻力系数，取=310-4kg.s2/m3 l风管长度，取1100m U风管周边长，D=5.024 m p漏风系数，P=1/（1-）L/100=1.155，=1.3% Qmax计算掌子面所需风量，2345 m3/min并折合成39

40、.08m3/s g重力加速度，取9.8m/s2 S风管截面积，D2/4=2.01m2；D风管直径1.6m 2.3.局部压力损失，按沿程压力损失的10%进行估算： h局=h沿10%=352.9pa3.设备选型3.1.压入式风机的选型 选用SDF(B)-NO12.5型（75*2KW、风量15502912m/min，全压13785355Pa）隧道施工专用轴流通风机，将新鲜空气压入工作面，稀释后的废气沿隧道排出洞外，压入式风机应选择能满足各个通风区段供风量及风压的轴流风机。3.2.风管选型 风管选用1600mm软风管。4.施工通风方案 根据通风方式的选择，确定的压入式通风方案，选用隧道施工专用轴流通风

41、机以及型通风软管，将新鲜空气压入工作面，稀释后的废气沿隧道排出洞外。4.1.鸣鹿1#隧道出口左右洞均采用55KW轴流风机及1400mmWSFG型通风软管（由于单洞掘进只有243m，根据以往隧道经验可以满足通风要求）。4.2.鸣鹿2#隧道进口左右洞均采用SDF(B)-NO12.5型（75*2KW）隧道施工专用轴流通风机及1600mmWSFG型通风软管。4.3.建全村隧道进口左右洞均采用SDF(B)-NO12.5型（75*2KW）隧道施工专用轴流通风机及1600mmWSFG型通风软管。4.4.建全村隧道出口左右洞均采用采用SDF(B)-NO12.5型（75*2KW）隧道施工专用轴流通风机及1600

42、mmWSFG型通风软管。4.5.文坪子隧道进口左右洞均采用采用SDF(B)-NO12.5型（75*2KW）隧道施工专用轴流通风机及1600mmWSFG型通风软管。4.2.布置注意事项：轴流风机置于洞口30m以外，风管前端距掌子面4m，为避免污风串流。第四章 隧道断层破碎带安全专项施工方案第一节 断层破碎带工程概况1. 建全村隧道ZK118+785-ZK118+831、K118+771-K118+817段落围岩为侏罗系及三叠系粉砂质泥岩及细砂岩夹炭质页岩等组成的断层带及影响带，根据地表调查，该段岩体极其破碎，物探反应此段有一从地表延伸至洞身标高以下的连续低阻带，推测为断层，岩体受挤压严重，呈极破

43、碎状，以碎裂散体结构为主，部分呈碎裂镶嵌结构，岩质软极软，遇水强度大幅降低，隧道开挖洞顶无支护时极易产生较大坍塌，侧壁常有小中等坍塌，地下水较发育，以滴水状为主，局部可能呈大雨状。围岩级别为级；建全村隧道断层破碎带纵断面如下图：建全村隧道纵断面图2. 文坪子隧道隧址区围岩极破碎，多呈块石状散体结构，受F19-1寨子山断层影响，岩体破碎，裂隙发育，围岩级别为级。文坪子隧道断层破碎带纵断面如下图：文坪子隧道纵断面图3. 鸣鹿2#隧道ZK117+510-ZK117+634、K117+475-K117+620段为二叠系峨眉山玄武岩与三叠系飞仙关组，白云岩质灰岩接触地段。该段岩体破碎，裂隙发育极发育，岩

44、体风化强烈，岩体以碎裂结构为主，局部可呈散体结构，地下水一般发育，以潮湿滴水状为主，地层接触带的地段，可能出现局部涌突水现象。鸣鹿2#隧道断层破碎带纵断面如下图：鸣鹿2#隧道纵断面图4.断层带及影响带内地下水发育，断层带有可能有泥化现象，存在涌水突泥的可能性大，且易引发围岩大规模垮塌现象。第二节 断层破碎带施工总体要求 按照“管超前、严注浆、短开挖、不（弱）爆破、强支护、快封闭、实回填、严治水、勤量测、速反馈” 的原则，稳步掘进施工。断层施工顺序为：超前地质预报超前注浆加固超前支护洞身开挖初期支护衬砌施工。1.加强超前地质预报工作，超前地质预报工作是预防发生安全事故的基础。为了防止隧道施工中发生安全事故或灾难，必须在施工前实施超前地质预报，通过超前地质预报工作，对前方的地质条件进行判断分析，根据超前地质预报，对断层及高压富水地段采用周边深孔注浆、长管棚等超前支护加固措施，防止出现塌方、突水涌泥等地质灾害。2.初期支护 断层破碎带中由于围岩具有