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1、管道内径选择和压力损失计算的技术1、管道流塑的选择当流量决定后，假设选择较低的流速，管道断面积较大，管径大，材料消耗多，基 建投资高，但系统阻力损失小，噪声小，动力消耗低，运转费低，对于含尘烟气, 易造成粉尘沉积而堵塞管道。反之，假设选择较高流速，那么管径小，材料消耗低， 基建投资少，但系统阻力损失大，噪声大，动力消耗高，运转费高，因此，要使 管道系统设计计算经济合理，必须选择适当的流速。表1为管道内各种流体常用 的流速范围。表1管道内各种流体常用流速范围口2.管道截面尺寸确实定确定流量和流速后，管道内径计算公式如下:确定流量和流速后，管道内径计算公式如下:3.管道内流体的压力损失计算流体在管
2、道内流动的阻力损失由以下几局部组成:3帆他阿也丁御i 式中帆一上升制般垓为卧帆一菰R揄Pa；4UI各类阻力损失的技术:(1) .上升管静压压损A 1 2管道系统排出口流体平均流速，敲厚 W 次1地二二叫(2) .动压压损式中即对于输送气体的管道，因气体密度很小，Ap,和Ap,值都很小，可以忽略不计， 故对气体而言,其压力损失计算公式为: (3).摩擦阻力损失流体沿圆形直管 流动时的摩擦阻力损失可按下式计 算:lab(a + b)(a + b)一摩擦阻力系数a确实定是计算摩擦阻力损失的关键，而入值是流体在管道中的流动状态 (Re数)及管道相对粗糙度(K/ d)的函数。对于大多数气体输送焊接钢管管
3、道， 气体流动状态为紊流过渡区，入值可按克里布洛克公式计算：1 = 21g3.71dK大敏信号:CMA-CNAS2021在工程设计中，常将上述公式计算结果列出图表，供查阅选用，此类图表都是在 某些特定条件下作出的,选用时必须注意适用条件。处于紊流粗糙区的流体,摩擦阻力系数 ”值可由表2查出，其中各种管道的当量绝对粗糙度K值可由表3查出。表2摩擦阻力系数值管道内径 d/mm当量绝对粗糙K/mm0.10.150.20.30.51.02.0100.03790.04370.04880.05720.07140.10100.1550150.03320.03790.04190.04880.05990.081
4、90.1200200.03010.03460.03790.04380.05320.07140.1010250.02910.03210.03520.03590.04850.06450.0893300.02610.02970.03250.03710.04420.05810.0793400.02490.02790.03040.03450.04080.05320.0714500.02340.02620.02840.03210.03790.04850.0645700.02150.02380.02580.02900.03390.04470,0559800.02070.02300.02500.02790.0
5、3250.04080.05321000.01960.02170.0234 |0.02620.03040.03790.04851250.01910.020$0.02220.02460.02840.03520.04461500.0178 10.01960.02110.02340.02700.03320.04182000.01670.01830.01960.02170.02490.03040.03792500.01590.01740.01860.02030.02340.02840.03523000.01530.01670.01780.01960.02230.02700.03323500.01480.
6、01610.01720.01870.02150.02580.03164000.01440.01560.01670.01830.02070.02490.03044500.01400.01530.01640.01790.02010.02400.02935000.01370.01490.01590.01740.0TW循命%”工隔21表3当量绝对粗糙度值管道名称K/mm管道名称K/mm压缩空气管道0.2氨、水混合溶液管道0.2饱和蒸气管道0.2氯雕水溶液管道0.2热水管道0.2觎溶液髓0.2过热蒸气管道0.1级气管道0.2闭式系统凝结水管道0.5氧气管道0.2开式獭躲水管道1.0制气管1!_ 0,2_
7、冷水管道0.2氮气管道 无韧信号:勺那2021(4).局部阻力损失流体流经管道系统中的弯头、三通、阀门等异形构件时，由于流动状况发生骤然 变化,所产生的能量损失称为局部阻力损失。局部阻力损失计算公式 为：群?一局部阻力强失系数,KJWCNAS2021局部压损系数通常通过实验确定的，实验时，先测出管件前后的全压差，再除以 相应的动压，即可求得局部阻力损失系数值。管件三通的作用是使气流分流或合 流。合流三通中，两股气流汇合过程中的能量损失不同，两分支管的局部压损应 分别计算。合流三通的直管和支管流速相差较大时，会发生引射现象。在引射过 程中流速大的气流失去能量，流速小的气流获得能量，因而其支管的局部压损系 数会出现负值，为了减小三通局部压损，应使总管和支管内流速接近。