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1、授 课 教 案课程: 汽车发动机构造及修理配气相位 老师: 时间:2021年10月20日课题:汽车发动机构造及修理配气相位授课形式:班级授课教学方法:讲授法、探讨法、练习法教材任务分析:通过本节课的学习,及之前所学的知识进展比照,形成理论及实际的区分,更好的驾驭配气相位知识点。教学目的要求: 1、熟识配气相位的概念、会看配气相位图 2、驾驭气门早开晚关的优点 教学重点、难点:重点:1、配气相位图,2、配气相位的五个角度。 难点:气门重叠角 教学打算:教材、教案、多媒体课件 教学过程:一、复习提问3分钟1.四缸发动机完成一个工作循环一般须要进展几个冲程,每个冲程曲轴转过多少角度?四个冲程,180
2、2.发动机配气机构的功用是什么?二、 课题引导5分钟理论上讲进、压、功、排各占180,也就是说进、排气门都是在上、下止点开闭,持续时间都是曲轴转角180。为了提高发动机的换气效率,我们须要增加气门翻开的时间,那么气门实际开启时间该如何表示?我们带着这样的疑问来学习下面的内容:活塞运动曲轴转角进气冲程从上止点到下止点 0-180压缩冲程从下止点到上止点 180-360做功冲程从上止点到下止点 360-540排气冲程从下止点到上止点 540-720三、 新课讲授20分钟配气相位: 以活塞上下止点为基准,用曲轴转角来表示气门开启和关闭的时刻。 1.进气提前角 (1)定义:在排气冲程接近终了,活塞到达
3、上止点之前,进气门便开场开启。从进气门开场开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角(或早开角)。进气提前角用表示,一般为10 30。 (2)目的:进气门早开,使得活塞到达上止点开场向下运动时,因进气门已有肯定开度,所以可较快地获得较大的进气通道截面,削减进气阻力。 2.进气迟后角 (1)定义:在进气冲程下止点过后,活塞重又上行一段,进气门才关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。进气迟后角用表示,一般为40 80。 (2)目的:利用压力差接着进气:活塞到达下止点时,由于进气阻力的影响,气缸内的压力仍低于大气压,进气门晚关,利用压力差可接着进气。 3.排气提前角
4、(1)定义:在作功行程的后期,活塞到达下止点前,排气门便开场开启。从排气门开场开启到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。排气提前角用表示,一般为40 80。 (2)目的:利用气缸内的废气压力提前自由排气,恰当的排气门早开,气缸内还有大约300500的压力,作功作用已经不大,可利用此压力使气缸内的废气快速地自由排出。 4.排气迟后角 (1)定义:在活塞越过上止点后,排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角(或晚关角)。排气迟后角用表示,一般为10 30。 (2)目的:利用缸内外压力差接着排气,活塞到达上止点时,气缸内的压力仍高于大气压,利用缸内外压差可接着排
5、气。 定义:由于进气门早开和排气门晚关,就出现了一段进排气门同时开启的现象,称为气门叠开。同时开启的角度,即进气门早开角及排气门晚关角的和(+),称为气门叠开角。 四、 重点总结5分钟相位角角度大小作用进气提前角一般为1030提前进气进气滞后角一般为4080接着进气排气提前角一般为4080提前排气排气滞后角一般为1030接着排气气门叠开角+为2060五、 思索探讨2分钟从配气相位图上我们可以看到气门叠开角+,那么图上的另外一个+是不是气门叠开角呢?六、 课堂练习4分钟1依据配气相位图,进气的总时间为,排气的总时间为,气门叠开的时间是 。2 进、排气门在排气上止点时 。 A.进气门开,排气门关
6、B.排气门开,进气门关 C.进、排气门全关 D.进、排气门叠开3 高速发动机为了提高充气和排气性能,往往采纳增加进气提前角和排气延迟角的方法,以改善发动机性能。 七、 布置作业1分钟某发动机的进气提前角是10,进气延迟角是45,排气提前角是40,排气延迟角是12,画出该发动机的配气相位图,并答复进、排气门为什么要早开晚关?八、 板书设计 配气相位理论分析 实际分析活塞运动曲轴转角定义: 以活塞上下止点为基准,用曲轴转角来表示气门开启和关闭的时刻。优点:使进气更加充分,排气更加彻底。进气提前角1030 提前进气进气从上到下0-180进气滞后角4080 接着进气 压缩从下到上180-360排气提前角4080 提前排气 做功从上到下360-540排气滞后角 1030接着排气排气从下到上540-720气门叠开角+