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1、单元一 汽车底盘概述及平安生产一, 填空：1. 汽车底盘由 , , 和 等四大系统组成，其功用为承受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够依据驾驶员的操纵而正常行驶。2. 汽车传动系是指从 到 之间全部动力传递装置的总称。其根本功用是将发动机的动力传给驱动车轮。3. 传动系由 , , , , 和 等局部组成。4. 行驶系的功用是支承, 安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上, 车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。主要由 , , , 等组成。5. 转向系的功用是保证汽车能够依据驾驶员选定的方向行驶。主要由 , , 转 组成。6. 汽车底盘的总体布置及发动机的位置及汽车的驱动方式有关，一般有
2、 , , , 等。二, 推断：1. 在以下状况下，应考虑佩戴护目镜：进展金属切削加工, 用錾子或冲子铲剔, 运用压缩空气, 运用清洗剂等。2. 一般在钣金车间不必佩戴耳罩或耳塞。3. 运用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。传递工具时要将手柄朝向对方。4. 运用压缩空气时，应特别当心，不要玩弄它们，不要将压缩空气对着自己或别人，不要对着地面或设备, 车辆乱吹。5. 手上应防止油污，以免工具滑脱。填空题答案：1. 发动机, 底盘, 车身和电气设备2. 发动机到驱动车轮3. 离合器, 变速器, 万向传动装置, 主减速器, 差速器, 半轴4. 车架或车身, 车桥, 悬架, 车轮5. 转向操纵
3、机构, 转向器, 转向传动机构6. 发动机前置后轮驱动, 发动机前置前轮驱动, 发动机后置后轮驱动, 发动机前置全轮驱动推断题答案：单元二 离合器一, 填空：1. 汽车上应用的离合器主要有以下三种形式： , , 。2. 摩擦离合器由 , , 和 四局部组成。3. 主动局部包括 , 和 ，从动局部包括 和 。4. 操纵机构包括 , , , , , , , 等组成。5. 离合器在接合状态下，压紧弹簧将 , 和 三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过 的摩擦作用传给从动盘，在由从动轴输入变速器。6. 为了消退离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所须要的离合器踏板行程称为 。可以通过拧动
4、来变更别离拉杆的长度进展调整。7. 采纳 可以有效的防止传动系的扭转振动。8. 膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的 。9. 膜片弹簧既是 ，又是 ，使构造简化。另外膜片弹簧的弹簧特性 圆柱螺旋弹簧。10. 检查从动盘的端面圆跳动，在距从动盘外边缘 处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为 。11. 摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进展测量，铆钉头埋入深度应不小于 。12. 离合器压盘平面度不应超过，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用 测量。13. 离合器的操纵机构是驾驶员借以使离合器别离, 又使之柔软接合的一套机构，它起始于 ，终止于 。14. 双片离合器由于增加了一片
5、，使得在其他条件不变的状况下，将比单片离合器所能传动的转矩增大了 。15. 膜片弹簧离合器的压盘及离合器盖之间通过周向均布的三组或四组 来传递转矩。二, 选择：1. 关于离合器功用以下说法错误的选项是：A使发动机及传动系渐渐接合，保证汽车平稳起步B短暂切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺C限制所传递的转矩，防止传动系过载D降速增扭2. 关于离合器打滑的缘由错误的说法是： A离合器踏板没有自由行程，使别离轴承压在别离杠杆上 B离合器踏板自由行程过大C从动盘摩擦片, 压盘或飞轮工作面磨损严峻，离合器盖及飞轮的连接松动 D从动盘摩擦片油污, 烧蚀, 外表硬化, 铆钉外露, 外表不平，使摩擦系数下
6、降3. 关于离合器别离不彻底的缘由错误的说法是： A离合器踏板自由行程过大 B别离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低 C新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错 D压力弹簧疲惫或折断，膜片弹簧疲惫或开裂，使压紧力下降4. 起步颤抖的缘由是： A别离轴承套筒及导管油污, 尘腻严峻，使别离轴承不能回位 B从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严峻 C别离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏 D新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错5. 离合器别离或接合时发出不正常的响声的缘由是： A别离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏 B从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严峻 C膜片弹簧弹力减
7、弱 D别离杠杆弯曲变形，出现运动干预，不能回位三, 推断：1. 假如离合器自由间隙过大，从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不能向前移动压紧从动盘，这将导致离合器打滑。2. 离合器旋转局部的平衡性要好，且从动局部的转动惯量小。3. 轿车, 客车和局部中, 小型货车多采纳单片离合器。4. 双片离合器由于有二个从动盘四个摩擦面传递动力，一般多用于重型车辆上。5. 周布弹簧离合器采纳螺旋弹簧，分别沿压盘的圆周布置。6. 绳索离合器传动机构可消退杆系传动机构的一些缺点，适用于重型汽车和客车。7. 离合器踏板自由行程过大，使别离轴承压在别离杠杆上, 造成离合器打滑。8. 从动盘摩擦片, 压盘或飞轮工作面磨损严峻
8、，离合器盖及飞轮的连接松动，使压紧力减弱, 造成离合器打滑。9. 离合器液压操纵机构漏油, 有空气或油量缺乏，会造成离合器别离不彻底。10. 离合器踏板自由行程过大，会造成离合器别离不彻底。11. 从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严峻会造成起步颤抖现象。12. 连踩踏板，假如离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动盘减振弹簧退火, 疲惫或折断。填空题答案：1. 摩擦离合器, 液力偶合器, 电磁离合器2. 主动局部, 从动局部, 压紧机构和操纵机构3. 飞轮, 离合器盖和压盘, 从动盘和从动轴。4. 离合器踏板, 别离拉杆, 调整叉, 别离叉, 别离套筒, 别离轴承, 别离杠杆, 回
9、位弹簧5. 飞轮, 从动盘和压盘, 从动盘两摩擦面6. 离合器踏板自由行程, 调整叉7. 扭转减振器8. 支点9. 压紧弹簧, 别离杠杆, 优于10. mm, 11. mm12. 塞尺13. 离合器踏板, 别离杠杆14. 从动盘, 一倍15. 传动片选择题答案:推断题答案:单元三 手动变速器一, 填空：1. 变速器按传动比的级数可分为, 和 三种。2. 按变速器操纵方式可分为, 和 三种。3. 一般齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现和 的变更。4. 手动变速器包括和 两大局部。5. 两轴式变速器用于的汽车，一般及驱动桥前桥合称为。6. 桑塔纳2000轿车两轴式变速器传动机构有输入轴和
10、输出轴，输入轴也是离合器的，输出轴也是主减速器的。7. 三轴式变速器用于发动机的汽车。有三根主要的传动轴，, 和 ，所以称为三轴式变速器。8. 同步器的功用是使及待啮合的齿圈快速同步，缩短换档时间；且防止在啮合而产生换档冲击。9. 锁环式同步器尺寸小, 构造紧凑, 摩擦力矩也，多用于 和 车辆。10. 变速器操纵机构依据变速操纵杆位置的不同，可分为和 两种类型。11. 为了保证变速器在任何状况下都能精确, 平安, 牢靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换档锁装置，包括装置, 装置和装置。12. 大多数变速器的自锁装置都是采纳对 进展轴向定位锁止。13. 互锁装置用于防止。14. 互锁装置工作的机
11、理是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁止。15. 倒档锁装置用于防止。二, 选择：1. 当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴。2. 变速器自锁装置的作用是。A.防止跳挡 B.防止同时挂上两个挡 C.防止误挂倒挡 D. 防止互锁3. 齿轮沿齿长方向磨损成锥形会造成： A 跳档 B 乱档 C 挂档困难 D换档时齿轮相撞击而发响4. 关于乱档缘由，以下说法错误的选项是： A互锁装置失效：如拨叉轴, 互锁销或互锁钢球磨损过甚B变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大C变速杆球头定位销折断或球孔, 球头磨损过于松旷D自锁装置的钢球或凹槽磨损严峻，自锁弹簧疲惫过软或折断5. 关
12、于换档时齿轮相撞击而发出异响的缘由，以下说法错误的选项是： A 离合器踏板行程不正确 B 同步器损坏 C 缺油和油的质量不好 D 变速杆调整不当三, 推断：1. 变速器的档数都是指前进档的个数外加倒档的个数。2. 发动机纵置时，主减速器为一对圆柱齿轮，如奥迪100, 桑塔纳2000轿车。 3. 发动机横置时，主减速器采纳一对圆柱齿轮，如捷达轿车。 4. 桑塔纳2000轿车两轴式变速器三, 四档同步器和五档同步器装在输出轴上。 5. 桑塔纳2000轿车两轴式变速器全部采纳锁环式惯性同步器换档。 6. 变速器齿轮应成对更换。 7. 在装配同步器时，花键毂的细槽应朝向接合套拨叉槽一侧。 8. 干脆操
13、纵式变速器多用于发动机前置后轮驱动的车辆。9. 远距离操纵式变速器多用于发动机前置后轮驱动的车辆。10. 自锁装置用于防止变速器自动脱档或挂档，并保证轮齿以全齿宽啮合。11. 当变速器处于空档时，全部拨叉轴侧面凹槽同互锁钢球, 互锁销都不一条直线上。 填空题答案：1. 有级式, 无级式和综合式2. 手动变速器, 自动变速器, 手动自动一体变速器3. 转矩, 转速4. 变速传动机构和操纵机构5. 前置前轮驱动, 手动变速驱动桥6. 从动轴, 主动锥齿轮轴7. 前置后轮驱动, 一轴, 二轴和中间轴8. 接合套, 同步前9. 小，轿车, 轻型10. 干脆操纵式, 远距离操纵式11. 自锁装置, 互锁
14、装置, 倒档锁12. 自锁钢球, 拨叉轴13. 同时挂上两个档位14. 其余拨叉轴15. 误挂倒档选择题答案:推断题答案:1.F 2.F 3.T 4.F 5.T 6.T 7.F 8.T 9.F 10.T 11.T 单元四 自动变速器一, 填空：1. 液力自动变速器主要由, , , 等组成。2. 液力变矩器是一个通过传递动力的装置。3. 液力变矩器的功用是：在肯定范围内自动, 连续地变更，以适应不同行驶阻力的要求；具有的功用。4. 电子限制系统将自动变速器的各种限制信号输入，经处理后发出限制指令限制液压系统中的各种实现自动换档。5. 液控自动变速器是通过机械传动方式，将汽车行驶时的和 这两个主限
15、制参数转变为液压限制信号。6. 电控自动变速器是通过各种 ，将发动机的转速, 节气门开度, 车速, 发动机水温, 自动变速器液压油温等参数信号输入。7. 液力变矩器通常由, 和 三个元件组成，称为三元件液力变矩器。8. 导轮空转，不起导流的作用，液力变矩器的输出转矩，只能等于泵轮的转矩，此时称为。9. 随着涡轮转速的渐渐提高，涡轮输出的转矩要渐渐。同样，假如涡轮上的负荷增加了，涡轮的转速要下降，而涡轮输出的转矩。10. 可以把液力变矩器的工作过程概括为两个工况，一是，另一个是 。11. 当自动变速器曾有过热现象或ATF油被污染后，应当液力变矩器。12. 当液力变矩器中存在大量的时，自动变速器工
16、作时会产生哨声。13. 四档辛普森行星齿轮机构由三排行星齿轮机构组成，前面一排为，中间一排为 ，后面一排为。14. 四档辛普森行星齿轮机构前, 后行星排的构造特点是，共用一个。15. D位一档时， C0和F0工作将超速行星排的和 相连，此时超速行星排成为一个刚性整体，以干脆档传递动力。16. 确定油泵运用性能的主要是齿轮的，特殊是齿轮 影响最大。17. 自动变速器油温度到达最高值150C时，锁止离合器 。二, 选择：1. 四档辛普森行星齿轮机构前, 后行星排有如下特点：A前行星排的行星架及后行星排的齿圈相连并及输出轴相连B 前行星排的齿圈及后行星排的齿圈相连并及输出轴相连C前行星排的太阳轮及后
17、行星排的齿圈相连并及输出轴相连D 前行星排的行星架及后行星排的太阳轮相连并及输出轴相连2. 四档辛普森行星齿轮机构二档制动器B2可以防止前后行星排转动。 A 太阳轮顺时针 B太阳轮逆时针 C 行星架顺时针 D行星架逆时针3. 四档辛普森行星齿轮机构假如C1故障，那么自动变速器A 无前进档，有倒档 B有前进档，无倒档 C 无超速档 D 无空档4. 四档辛普森行星齿轮机构F2装反了会出现： A 无R档 B 无D位和2位动力输出 C无D位和1位动力输出 D 无超速档5. 拉威挪行星齿轮机构由双行星排组成，其构造特点为： A 短行星轮及长行星轮及大太阳轮啮合 B 动力通过行星架输出 C长行星轮及小太阳
18、轮 D两个行星轮共用一个行星架三, 推断：1. 在发动机不熄火, 自动变速器位于行驶挡的状况下，汽车可以处于停车状态。2. 2位是低速发动机制动档。3. L位(也称1位)是低速发动机制动档。选档杆置于此位置时，只能在该档位行驶而无法升入高档，发动机制动效果更强。4. 发动机只有在选档杆置于N或P位时，汽车才能起动，此功能靠空档起动开关来实现。5. 液力变矩器由于采纳ATF油传递动力，当踩下制动踏板时，发动时机熄火。6. ATF油在工作的时须要油泵供应肯定的压力，而油泵是由涡轮驱动的。7. 导轮位于泵轮及涡轮之间，通过单向离合器支承在固定套管上，使得导轮只能单向旋转顺时针旋转。8. 涡轮位于液力
19、变矩器的后部，及变矩器壳体连在一起。9. 液力变矩器的变矩特性只有在泵轮及涡轮转速相差较大的状况下才成立。10. 导轮只能逆时针转动而不能顺时针转动，使得液力变矩器在高速区实现偶合传动。11. D位二档时，后行星排不参及动力的传动。12. 假如某档位的动力传动路途上无单向离合器工作，那么该档位没有发动机制动。填空题答案：1. 液力变矩器, 行星齿轮变速器, 液压限制系统, 冷却滤油装置2. 液压油ATF油3. 转矩比, 自动离合器4. 电子限制单元ECU, 电磁阀5. 车速, 节气门开度6. 传感器, 电控单元ECU7. 泵轮, 涡轮, 导轮8. 不增加, 偶合状态9. 下降, 增加10. 变
20、矩, 偶合11. 清洗12. 金属碎屑13. 超速行星排, 前行星排, 后行星排14. 太阳轮15. 太阳轮, 行星架16. 工作间隙, 齿轮端面间隙17. 接合选择题答案:推断题答案:单元五 万向传动装置一, 填空：1. 万向传动装置在汽车上有许多应用，构造也稍有不同，但其功用都是一样的，即在且 的两转轴之间传递动力。2. 十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为，主要由 , 等组成。3. 单个十字轴式刚性万向节在主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速的，且两转轴之间的夹角越，不等速性就越大，4. 十字轴式刚性万向节的不等速特性，将使从动轴及其相连的传动部件产生，从而产生附加的，影响部
21、件寿命。5. 等速万向节的根本原理是传力点恒久位于上。6. 球笼式万向节工作时个钢球都参及传力，故承载实力强, 磨损小, 寿命长。7. 传动轴分段时需加，中间支承通常装在车架横梁上，能补偿传动方向的安装误差，二, 选择：1. 球叉式万向节是由主动叉, 从动叉, 个传动钢球, 中心钢球, 定位销, 锁止销组成。A 2个 B 3个 C 4个 个. 球叉式万向节在工作的时候，只有个钢球传力。 A 2个 B 3个 C 4个 个3. 关于引起传动轴动不平衡的缘由，以下说法错误的选项是： A传动轴上的平衡块脱落 B传动轴弯曲或传动轴管凹陷 C伸缩叉安装错位 D中间支承安装方法不当4. 关于引起传万向节松旷
22、的缘由，以下说法错误的选项是： A凸缘盘连接螺栓松动 B传动轴上的平衡块脱落 C万向节主, 从动局部游动角度太大 D万向节十字轴磨损严峻三, 推断：1. 传动轴两端的连接件装好后，只做静平衡试验，不用做动平衡试验。2. 传动轴花键及滑动叉花键, 凸缘叉及所协作花键的侧隙：轿车应不大于，其他类型的汽车应不大于，装配后应能滑动自如。3. 为加注润滑脂便利，万向传动装置的滑脂嘴应在一条直线上，且万向节上的滑脂嘴应背离传动轴。4. 球笼式万向节星形套及主动轴用花键固接在一起，星形套外外表有四条弧形凹槽滚道。5. 十字轴式刚性万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器及驱动桥之间。6. 等角速万向节主要用
23、于发动机前置后轮驱动的变速器及驱动桥之间。填空题答案：1. 轴线相交, 相互位置常常发生变更2. 1520, 十字轴, 万向节叉3. 不等角速, 大4. 扭转振动, 附加的交变载荷5. 两轴交点的平分面6. 六7. 中间支承, 轴向和角度选择题答案:1.C 2.A 3.D 4.B 推断题答案:单元六 驱动桥一, 填空：1. 驱动桥一般是由, , , 。2. 驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经, 变更 方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。3. 对于发动机横向布置的汽车，单级主减速器采纳一对齿轮即可。4. 从动锥齿轮的调整包括从动锥齿轮的调整和主,
24、 从动锥齿轮之间的的调整。5. 为了提高汽车通过坏路面的实力，可采纳差速器。6. 防滑差速器是特意增加内摩擦力矩，使转的慢的驱动轮驱动桥获得的转矩，转的快的驱动轮驱动桥获得的转矩，提高了汽车通过坏路面的实力。7. 驱动桥壳既是传动系的组成局部，同时也是的组成局部。8. 托森差速器由差速器壳, 个蜗轮, 根蜗轮轴, 个直齿圆柱齿轮及前, 后轴蜗杆组成。二, 选择：1. 驱动桥行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时异响减弱或消逝说明： A 圆锥和圆柱主从动齿轮, 行星齿轮, 半轴齿轮啮合间隙过大 B主动锥齿轮轴承松旷 C差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配 D 车轮轮毂轴承损坏，轴承外圈松动2. 汽车直线行驶时无
25、异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明： A主, 从动锥齿轮啮合不良 B差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配，使其啮合不良 C制动鼓内有异物 D齿轮油加注过多3. 行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时亦有异响说明： A半轴齿轮花键槽及半轴的协作松旷 B主动圆柱齿轮轴承松旷 C差速器十字轴轴颈磨损 D轴承处过热三, 推断：1. 整体式驱动桥及非独立悬架配用。( )2. 断开式驱动桥及非独立悬架配用。( )3. 要先进展轴承预紧度的调整，再进展锥齿轮啮合的调整。( )4. 锥齿轮啮合调整时，啮合间隙首要，啮合印痕次要，否那么将加剧齿轮磨损。( )5. 汽车直线行驶时，两半轴存在转速差。6. 汽车转向行驶时两侧驱动
26、车轮所受到的地面阻力一样。( )7. 一般锥齿轮差速器的转矩安排特性：即转矩等量安排特性。( )8. 全浮式半轴支承半轴只在两端承受转矩，不承受其他任何反力和弯矩。9. 半浮式半轴支承半轴只在两端承受转矩，不承受其他任何反力和弯矩。10. 半浮式半轴支承构造简洁，但半轴受力状况困难且拆装不便，多用于反力, 弯矩较小的各类轿车上。 11. 全浮式半轴支承广泛应用于各型轿车上。填空题答案：1. 主减速器, 差速器, 半轴, 桥壳2. 降速增矩, 动力传动3. 圆柱4. 轴承预紧度, 啮合间隙5. 防滑6. 大, 小7. 行驶系8. 六个蜗轮, 六根蜗轮轴, 十二选择题答案:1.A 2.B 推断题答
27、案:1.T 2.F 3.T 4.F 5.F 6.F 7.T 8.T 9.F 10.T 11.F 单元七 车架和悬架一, 填空：1. 汽车上采纳的车架有四种类型：, , 和 车架。2. 无梁式车架是用兼做车架，车身要承受各种载荷的作用，因而这种车身又称为。3. 悬架是 及之间一切传力连接装置的总称。4. 现代汽车的悬架虽有不同的构造形式，但一般都由弹性元件, 减振器, 导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。5. 导向机构包括和 ，用于传递纵向载荷和横向载荷，并保证车轮相对于车架或车身的运动关系。6. 非独立悬架的构造特点是两侧车轮安装在车桥上.7. 独立悬架的两侧车轮分别独立地及车架或车身弹性
28、相连，及其配用的车桥为。8. 汽车上常用的弹性元件包括, , 和 等。9. 钢板弹簧由假设干片长度不等的合金弹簧钢片叠加而成，构成一根近似等强度的弹性梁。最长的一片称为，其两端卷成 ，内装。10. 在装配钢板弹簧时，各片之间要涂抹或装有 以减磨。11. 扭杆弹簧是由弹簧钢制成的杆件，一端固定在上，另一端固定在上。12. 降低弹簧刚度，平顺性会，使乘坐舒适，但由于悬架偏软会使变差。13. 半主动悬架是指悬架元件中的和 之一可以依据须要进展调整。14. 电子限制悬架系统主要有和 两种。15. 主动悬架能依据须要自动调整弹簧刚度和减振器的阻尼力。二, 选择：1. 关于减振器，以下说法错误的选项是：
29、A 阻尼力越大，振动的衰减越快 B 当车桥移近车架(或车身)时，减振器受压拉，活塞上移C 减振器在压缩, 伸张两个行程都能起减振作用D 振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体汲取，然后散到大气中2. 三, 推断：1. 由于钢板弹簧只能承受垂直载荷，且变形时不产生摩擦力，所以悬架中必需装有减振器和导向机构。( )2. 左, 右扭杆弹簧可以互换。( )3. 独立悬架的非簧载质量小，可以减小来自路面的冲击和振动，提高了行驶的平顺性。( )4. 在车辆行驶过程中，如减振器发出异样的响声，那么说明该减振器已损坏，必需更换。( )5. 降低弹簧刚度会提高操纵稳定性。6. 当车速高时，提高弹簧刚度
30、和减振器阻尼力，可以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。7. 当前轮遇到突起时，增加后轮悬架弹簧刚度和减振器阻尼力，以减小车身的振动和冲击。8. 当路面差时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的振动。9. 转向时侧倾限制：急转向时，降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的侧倾。10. 制动时点头限制：紧急制动时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的点头。( )11. 加速时后坐限制：急加速时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的后坐。填空题答案：1. 边梁式车架, 中梁式车架, 综合式车架, 无梁式车架2. 车身, 承载式车身3. 车架或车身, 车桥或车轮4. 弹性元件, 减振器, 导
31、向机构, 横向稳定器。5. 推力杆, 横向推力杆6. 整体式车7. 断开式8. 钢板弹簧, 螺旋弹簧, 扭杆弹簧和气体弹簧9. 主片, 卷耳, 衬套10. 石墨润滑脂, 塑料垫片11. 车架, 悬架的摆臂12. 变好, 操纵稳定性13. 弹簧刚度, 减振器阻尼力14. 半主动悬架, 主动悬架15. 弹簧刚度, 减振器的阻尼力选择题答案:1.B 2.B 推断题答案:1.F 2.F 3.T 4.T 5.F 6.T 7.F 8.T 9.F 10.T 11.F 单元八 车轮及轮胎一, 填空：1. 车轮一般是由, 和 组成。2. 轮辋的常见构造形式有：, , 和 。3. 深槽轮辋主要用于，平底轮辋多用于
32、。4. 高压胎胎压在0.50.7MPa，低压胎在0.20.5MPa，超低压胎在0.2MPa以下。5. 无内胎轮胎的内壁有一层层，有的在该层下面还有一层自粘层，能自行将刺穿的孔粘合。6. 车轮不平衡，在高速行驶时会引起车轮和 。7. 在胎侧标有“REINFORCED表示经 ，“RADIAL表示 。8. 在胎侧标有TUBELESS(或TL)表示，“表示，不行装反。9. 超低压胎在 路面上具有良好的通过实力，多用于越野汽车及局部高级轿车。二, 选择：1. 胎面的的羽状磨损，主要是由于： A 由于前束调整不当所致 B 外倾角不符合要求 C 充气缺乏 D 轴承磨损2. 假如轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧
33、的磨损，其主要缘由可能是： A 外倾角不正确 B 前束不正确 C 轮胎气压缺乏 D 充气压力过高3. 轮胎集中在胎肩上的磨损缘由是： A 充气压力过高 B 充气压力过低 C前束不正确 外倾角不正确三, 推断：1. 轮毂轴承过紧，会造成车轮摆振及行驶不稳，严峻时还能使车轮甩出。( )2. 轮毂轴承过紧，会造成汽车行驶跑偏。全部轮毂轴承过紧时，会使汽车滑行距离明显下降。( )3. 旋转调整螺母变更轮毂轴承间隙。旋进轴承间隙变小，旋出轴承间隙变大。( )4. 无内胎，摩擦生热少, 散热快，适用于高速行驶。( )5. 越野花纹的凹部浅而粗，在软路面上及地面附着性好，越野实力强。( )6. 子午线轮胎帘
34、布层帘线排列的方向及轮胎横断面一样。( )7. 斜交轮胎帘布层的帘线排列的方向及轮胎横断面一样。( )8. 由于动平衡的车轮肯定处于静平衡状态，因此，只要检测了动平衡，就没有必要检测静平衡。( )9. 轮胎花纹越浅，水滑的倾向越严峻。( )10. 具有纵向折线花纹的胎面，磨损时会产生波状花纹。( )单元九 汽车转向系一, 填空题 和 将发动机的动力转变为驱动汽车行驶的牵引力。 所须要的方向行驶，必需有一整套用来限制汽车行驶方向的机构是 。 汽车的行驶方向和保持汽车稳定的 行驶。 和 两大局部构成。5.要满意汽车在转向时，两侧车轮不发生滑动，各个车轮的轴线在转向应 。6.从瞬时转向中心0点到转向
35、外轮中心面的距离R，叫做汽车的 。7.转向轮偏转角度的大小，可通过 或 转向节突缘盘上的止动螺钉调整。8.转向系的传动比，对转向系的 影响很大。 , 等局部组成。10.通常按其传动副形式和作用力的传递状况来分类可分为球面蜗杆滚轮式, 蜗杆曲柄指销式 , 蜗杆蜗轮式, 齿轮齿条式等几种。11.我国的交通规那么规定，右侧通行，故转向盘都安置在驾驶室的 。1091型汽车采纳的是 转向器。一般有 传动副。 传递的力传给转向车轮，以实现 。15.转向传动机构一般包括转向垂臂, , 直拉杆臂以及由转向节臂, 横拉杆和 组成。16.转向传动机构可分为两大类，即及非独立悬架配用的 和及独立悬架配用的 。17.
36、转向传动机构的杆件，一般布置在前轴之后，称为 。 制成。19.转向横拉杆是连接左, 右梯形节臂的杆件，它及左右梯形节臂及前轴构成 。 未发生偏转而转向盘所转过的角度。21.为了保证汽车转向操纵轻巧和灵敏，目前最有效的方法就是在汽车转向系统中加装 。 和 两种。23.转向助力装置按动力缸, 安排阀, 转向器的相互位置又可分为 和 。24.动力缸, 限制阀转向器合为一体的称为 。 反映到转向盘。二, 推断题正确打, 错误打。 2.汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。 3.两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。 4.转向半径R愈小，那么汽车在转向时，所须要的场地面积就愈小。 109
37、1左轮向左和右轮向右均为3730。 6.为了提高行车的平安性，转向轴可以有少许轴向移动。 7.当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动。 8.可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正，但汽车在坏路面上行驶时易发生转向盘打手现象。 9.转向轴在车架上位置和倾斜角度是及汽车总体布置, 悬架和转向桥构造有关。 10.摇臂轴的端部刻有标记，装配时应及转向垂臂的刻度标记对正。 11.转向纵拉杆两端的弹簧在球头销的同一侧。 12.当转向轮为独立悬架时，转向桥, 横拉杆必需是整体式。 13.转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔软以及防止使驾驶员过度惊慌是有利的。 14.转向横拉杆都是直的。 15.汽车
38、在转向时，所遇阻力的大小及转向轮定位角有关。 16.转向桥负荷在34t以上的汽车，大多加装转向助力装置。 17.常流式是指汽车不能转向时，安排阀总是关闭的。 18.动力缸和转向器分开布置的称为分置式。 19.整体式转向器多用于前桥负荷在15t以下的重型汽车。 三, 说明术语四, 选择题1092左轮向左和右轮向右均为 。A, 3830 C, 342.要实现正确的转向，只能有一个转向中心，并满意 关系式；A, B, C, 3.一般中型载货汽车转向器的传动比为 。A, 14 B, 2842 C, 20244.转向轴一般由一根 制造。A, 无缝钢管 B, 实心轴5.为了适应总布置的要求，有些汽车在转向
39、盘和转向器之间由 连接。A, 轴 B, 万向传动装置6.转向盘自由行程一般不超过 。A, 1015 B, 25307.转向盘自由行程过大缘由是 。A, 转向器传动副的啮合间隙过大 B, 转向传动机构各连接处松旷 C, 转向节主销及衬套的协作间隙过大式可分为 。A, 常流式 B, 常压式9.转向助力装置的平安阀是 。A, 限制转向油泵的最大的压力 B, 爱护油泵及装置中其它机构不致过载而损坏五, 问答题1.为什么转动转向盘能使两前轮同时偏转？2.对转向系有什么要求。3.蜗杆曲柄指销式转向器是怎样工作的？4.循环球式转向器如何调整传动副啮合间隙。5.及独立悬架配用的转向传动机构应留意什么？6.转向器及转向传动机构是怎样连接的？7.液压式转向助力装置的特点是什么？8.简述对转向助力装置的要求。答案 一, 填空题1.传动系；行驶系。2.驾驶员；汽车转向机构。3.变更；直线。4.转向器；转向传动机构。5.相交于一点。6.转向半径。7.旋进；旋出。8.操纵轻巧。9.转向轴；转向传动副。10.循环球式。11.左边。12.蜗杆曲柄双销式。13.两级。14.转向器；汽车转向。15.转向直拉杆；前轴。16.整体式；分段式。17.后置式。18.钢管。19.转向梯形机构。20.转向轮。