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1、管理毕业实习报告模板集锦管理毕业实习报告模板集锦 5 5 篇篇管理毕业实习报告管理毕业实习报告篇 1一、实习目的：有利于加强对营销管理知识的理解，完善自己的知识理论体系；深入实践，有利于理论与实践相结合。参观、学习企业的生产流程和文化，有利于加深对现代企业营销管理现状的了解，加深对企业管理活动的感性认识，并通过实习调研活动，锻炼分析实际问题的能力，培养认真、严谨的工作作风，为就业和将来的工作提供一些宝贵的实践经验。二、实习时间： 2022 年某某月某某日2022 年某某月某某日三、实习方式：采用企业参观和专家讲座相结合的方式。四、实习地点：蒙牛乳业（唐山）有限责任公司、唐山学院北校区、惠达陶瓷
2、厂、保龙仓超市、华盛超市五、实习内容：（一）营销讲座。广州陈李济药业唐山经理李晓安进行了为期三个小时的讲座。重点围绕需求与投资两者之间的关系论述了营销、管理、控制风险的关系（二）参观蒙牛乳业（唐山）有限责任公司。重点参观了污水处理厂、生产车间、立体仓库、职工。 、办公区、货物回流区。（三）参观惠达陶瓷有限责任公司。我们参观了在惠达展厅陈列着惠达陶瓷公司一系列产品，紧接着我们去二层会议厅就惠达现状和今后就业同惠达经理进行交流。（四）做关于保龙仓超市、华盛超市的调研。在超市战略、管理系统、服务理念、促销方式、超市文化上进行比较，了解二者的异同，进而加深对这两个超市的了解。第 1页 共 23页六、实
3、习体会和收获：（一）通过营销讲座的学习，加深了我对营销管理知识的理解。营销最主要的是坚持和努力，做任何事我们都不要想着一蹴而就。就一个市场营销的学生来言，我们首先要做的就是如何做人，然后做事。李晓安经理留下的四句话使我印象最为深刻， 1、每个人都应该树立一个长远的目标，然后制定几个近期的目标，在日新月异的市场中发现机会，把握机会。我们工作的目的不是为了赚钱，而是要培养工作的兴趣。 2、创业不要追求完美的条件。我们刚刚步入社会，除了青春，我们没有任何的资本，所以做任何事都不要眼高手低，而是要勤劳、诚恳，在接人待物方面有张有弛。 3、不要存有侥幸心理。初出茅庐，我们的经验真的是很少，所以对待每件事
4、我们都应该力求尽善尽美。 4、没有过分的希望，就没有烦恼；没有短暂的贪婪，就没有恐惧。怀着一颗平常心去做事，我相信那会比急功近利去做某件事好的多。（二）结束了对蒙牛乳业（唐山）有限责任公司参观，感触真的很多，不愧是一个有旺盛生命力的企业。首先，我一直很欣赏蒙牛，不光是它短短几年就成为乳业老大，而是它的企业文化让我心悦诚服。企业文化是一个企业的灵魂。蒙牛总裁牛根生始终坚持以“小胜靠智，大胜靠德”为企业的核心理念，在用人方面注意德行的培养。在蒙牛内部存在着狮子与羚羊的故事，就旨在指出最大的敌人是自己。很多时候我们不是跌倒在自己的缺陷上，而是跌倒在自己的优势上。其次，创新是企业发展的源泉，是企业不竭
5、发展的动力。进入蒙牛后，留给我印象最深的是立体仓库，全部由电脑控制，在偌大个城车间里，只有几个工人在操作机器。通过创新，有效的促进了资源的整合，从而提高了企业的经济效益，不得不说科技与生产正在不断的结合，并为企业创造更多的经济效益。最后，高效的管理增加了企业的透明度。在蒙牛的办公区每一间办公室都是透明的，感觉真的很好。无论是在办公大厅，还是在货物装卸区我们都可以看到这样一句话“成功从简单的重复开始”，我很赞成这句话，只要坚第 2页 共 23页持，我相信一定会成功。（三）通过参观惠达陶瓷有限责任公司，我了解了一个民营企业的发展历程。惠达作为民营企业短短 25 年就成为“最具全球竞争力中国公司建材
6、行业”唯一入选 50 强企业，这无疑是个壮举。从中我们可以学到很多东西。1 惠达以“争创世界品牌，打造百年惠达”为使命，并为之而努力，使惠达成为民族品牌的典范。2 不断调整产业结构，重质量，拓市场，创名牌。惠达人对自己的产品很自信，这从经理的话中可以体会出来。精于品质，专于生活，这是惠达人对自己产品的最高要求。3 长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。面对机遇和挑战，惠达正以誓争一流，顽强登攀的气魄，广泛宣传惠达品牌。 ，在奥运年惠达专门制作了几款卫生陶瓷，这不能不说它市场敏锐度之高。4 惠达在招聘人员方面并不注重学历的高低，只在乎能力。虽然我们还有两年才毕业，但也解开了我们心中的许多困扰，增进了对
7、惠达的了解。（四）通过对保龙仓超市、华盛超市的调研，我们可以从中发现这两个超市在超市文化、管理系统、促销方式、服务理念上存在着诸多方面的不同，但其中也不乏有相同之处。管理毕业实习报告篇 2一、实习目的毕业实习是旅游管理专业学生在完成课程之后进行最后的综合实习，是贯彻理论联系实际的原则，实现院校培养目标不可缺少的教学模块，其目的是让学生学习了解旅游企业常规操作模式，熟悉一般的业务手段和方法；了解旅游业现状，应用所学理论知识，提出改进建议；在真实的工作环境下，认识自我，磨炼意志，锻炼心态，考虑就业方向的选择。实习生应端正态度，克服实习过程中出现的困难和挫折，真正做到理论与实际相结合。二、实习内容这
8、次我实习的地方是某某省某某旅行社。这家旅行社成立于 2022 年，注册资金某某万元人民币。是经国家旅游局批准，由某某省旅游局核准，某某市工商行政管理局登记注册具有法人资格的国内旅行社。业务范围包括进行国内组团旅游和省内旅游接待服务，兼营会议接待和机票代售等业务。经营某某境内第 3页 共 23页的各大精品线路，开通了多条国内旅游线路，云南游线路是该旅行社的招牌线路。旅行社行业是旅游业的基本组成部分，是联结旅游饭店、交通、景区等各个环节的桥梁式行业，是整个旅游业的中心环节。所以，选择在旅行社实习，有利于了解整个旅游行业的运行状况和发展趋势。可以同时了解饭店业的经营模式，旅游交通在旅游中发挥的作用，
9、更能进一步的了解旅游景区的经营发展状况。这次到旅行社实习，是以实习导游的身份进去的。因此主要的工作就是熟悉导游业务，能都独立承担带团的任务。此外再学习旅行社其他方面的业务知识。上班第一天，没什么工作，老板和其他的工作人员都很忙，也就简单的和大家打了个招呼，然后就到了老板指定的地方呆着。以前在旅行社做过兼职导游，知道刚到旅行社就是这样子，大家忙起来了往往把新人当做空气，有事的时候才会去关注你。我也就知趣的找个地方呆着，随便翻阅着手头可以看到的资料，提高一下自己对自己将要实习一个多月的旅行社。刚来旅行社，自己就要机灵些，要谦虚好学，多去了解，不要以为有人会去主动的交你。你要去观察去倾听，看忙着的人
10、是怎样做事的，他们是如何和人打交道的。中午大家忙着也只有用快餐填饱肚子了，知道大家都要叫快餐，我也就自告奋勇的帮大家了这个忙。吃饭是闲聊，大家除了对我说了些客气的话外，有两个看似资历很老的同事还说我很好学，还知道我看了什么，姜还是老的辣，就这样悄无声息的去观察你。所以，有的时候你不要怀疑自己做的无法得到认可，其实有人已经看在眼里了。下午也就是自己看资料了，一天很快就过去了。我主要是做实习到有的，所以重点就是去熟悉导游业务知识。背导游词，背到滚瓜烂熟，烂记于心是很重要的，而且还不能像背课文一样死记硬背，还必须要有趣味性，要拓展知识链，能够将各种相关知识融会贯通。第一周的主要事情就是熟悉旅行社的各
11、条线路和新导游可能会去带的一些一日游的景点知识，我不紧将自己以前的导游知识温习了一遍，开始一周的时间也是自己的导第 4页 共 23页游知识丰富了许多。除了给自己充电外，平时也会帮计调们去给客户送些票据之类的东西。因为我以前在学校带过学生团也在其他的旅行社带过两个团，有一点带团的经验，因此，老板也没为我安排什么培训，只是让我多掌握些导游知识和本旅行社的景点线路。带团不是一件容易的事，你不仅要有熟练的导游知识、丰富有趣的话题、多样的娱乐项目，还要掌握吃、住、行、游、购、娱整个活动的操作流程。要具备灵活处理突发事件的能力和良好的心理素质。我带的第一个团是到石门涧一日游的散客团。散客团相对团队游客简单
12、一些，散客团基本上都是由几个小团体组成，这些小团体的组成主要有家庭成员组成、单位同事、亲戚朋友等几种形式。其实我们只用关注这些小团体中的具有领头作用的一个人就行，这些小团体基本上是以领导、老人或者小孩子为中心的。搞定了这些中心人物，也就算是和这些小团体搞好了关系。个小团体有时又可以相互牵制，所以整体来说带起来并不难。上车之后就是致欢迎词，景点的简单介绍，玩点小小的游戏，一趟下来，也没出什么纰漏。管理毕业实习报告篇 3实习对于我来说是个既熟悉又陌生的字眼，它将全面检验我各方面的能力，就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去，关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立
13、信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！学校安排我于某某年某某月某某日到第某某建筑公司项目部进行建筑施工实习，是让我了解施工现场的好机会，让我更深一步的了解理论与实际的差别。实习与理论知识结合及得到的收获做以下报告： 1、文明施工实习中给了我耳目一新的感觉，也改变了对工地的一些看法。在市场经济的制约下文明施工较以前几年有了很大的改善，无论是在工地 CI 形象识别，还是材料堆放都已经开始接近标准化，众观全局有很大的改良。 2、施工缝变形缝和后带第 5页 共 23页工缝：受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形
14、成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面。因混凝土先后浇注形成的结合面容易出现各种隐患及质量问题，因此，不同的结构工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。 3、管理项的目的就是保证项目目标的顺利完成。项目管理有一下特征：（1）每个项目的管理都有自己特定的管理程序和管理步骤。（2）项目管理是项目经理为中心的管理。（3）项目管理使用现代管理方法和技术手段。（4）项目管理应实施动态管理。紧张的的实习生活结束了，实习过程中我有不少的收获。首先，通过实践，我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过实践，我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工
15、知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。我将会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的才能，为实现自我的理想而努力。管理毕业实习报告篇 4一、实习时间：年某某月某某日-年某某月某某日二、实习地点：市楼某某楼某某号某某座三、实习单位概况贵州创盟科技有限公司是一家专业从事计算机及信息技术的研究、开发、系统集成、销售和服务的高科技公司。公司立足于贵州，长期从事 IT 产业，致力于计算机产业本地化，拥有相当丰富的市场经验及技术实力。“勇于开创,实现你想”是我们公司的宗旨,也是正是我们的
16、服务理念，因为良好的服务体系是赢得客户的关键.拥有高新技术才能和良好的服务意识是我公司在短期内得以飞速发展的根源。公司技术力量雄厚，拥有一批高素质的网络工程师和经验丰富第 6页 共 23页的工程技术人员及售后服务队伍，管理层均为在计算机行业具丰富经验的专业人员，员工 90以上具有大专以上学历。其中有计算机专业硕士、有经 IBDN、朗讯等公司培训、认证的综合布线系统工程师；有经微软、思科、华为公司培训、认证的网络系统工程师等。可以为用户提供从业务分析、应用系统的规划与设计、网络集成、人员培训、直至项目管理、设备维修、软件开发等多种服务。多年来，设计完成了许多切合用户实际需求的各种电脑网络及工程项
17、目，积累了很多成功经验。我们的客户已遍及金融、邮电、政府、交通、铁路、电力、教育，工矿企业等公司现有员工 75 人，其中计算机专业硕士 3 人，省外重点大学计算机专业学士 23 人，本科以上相关专业者共计 27 人。公司下设产品市场部、工程技术部、系统集成部、客服中心、财务部、通讯事业部、人力资源部。具有雄厚的技术实力和较强的市场竞争能力。四、实习目的毕业实习是在学习了三年会计理论知识之后，为了踏入正式的工作轨道而提前进行的实践练习。实习其实也是为了让我们能提前适应即将从事的这个职业，看看你是否喜欢这个职业，将来是否有信心能做好它！财务管理是一个很广的范畴，所以在实习中，我们必须了解将来要从事
18、的是什么样的工作，并在实习中认真学习，积累经验，为即将从事的工作打好基础。五、实习内容和过程（一）实习内容:（1）了解税法的基本知识； （2）熟悉企业的历史背景，经营管理；（3）明白税务筹划是什么和明白实行税务筹划的重要性； （4）学习增值税的筹划； （5）学习消费税的筹划； （6）学习营业税的筹划； （7）学习所得税的筹划； （4）学习增值税的筹划； （8）作出一些简单的筹划方案；（二）实习过程:因为市场经济在发展，我国税收法规的不断变化，影响国家、企业和个人的经济利益的税收变的尤其的重要。企业迫切的需要了解自身的经济活动发生第 7页 共 23页了哪些纳税义务，希望合理地安排经济活动以使税收
19、后收益最大化.所以，学习财务管理的我选择了来到这里学习税收筹划，学习怎样使收入最小化，费用最大化，实现免除、减少纳税义务，或递延纳税等目标。来到这里的第一天，我的上司告诉了我一个真理：“野蛮者抗税、愚昧者偷税、糊涂者漏税、精明者进行税收筹划”。这令我对税收筹划产生诸多遐想。不过在后来，我才渐渐的对税务筹划有了了解！首先，我对税务筹划有一定的认识，税务筹划应该具有三性，合法性，筹划性，目的性。税务筹划，就是是指在税法规定的范围内，通过对经营、投资、理财等活动的事先筹划和安排，尽可能的获得“节税”的税收利益。接下来，我对几种税种进行了详细的学习和认识，因为只有对税有非常深刻的了解，才能进行税务筹划
20、，所以我再次好好的对增值说、消费税、营业税、所得税和关税进行学习，需了解每一种税的产生途径，每一种税的税率是多少，各种税的计算方法，还有如何申报，何时申报等等。熟悉各种税种之后，我就开始学习如何对各种税进行税务筹划，学会让增值不增税，让消费也“消”税，营业不赢“税”，所得不获“税”，过界不加税。在这次学习中我才明白，原来税中有这么大的学问。也明白了选择真是尤其的重要。比如说，作为纳税人，你是要做一般纳税人还是小规模纳税人？也许人们会认为，小规模纳税人的税负会重于一般纳税人但实际并非尽然。那要如何选择呢？一、考虑企业的实际需要。某些企业主要面对的客户是一般纳税人，基本上都需要企业开具增值税专用发
21、票，2022 年起，企业购进固定资产也可抵扣进项增值税，需要增值税专用发票的面更广了，这个时候，企业基本上就无从选择了，只能令企业达到一般纳税人的条件，然后申请一般纳税人后再进行税务筹划，最后达到节税等目的。二、比较增值税的税务负担。我们首先认识增值税税负平衡点。现行增值税政策告诉我们，小规模纳税人的征收率为 3。而一般纳税人的实际税收负担率，会因各个具体企业购销情况之不同而相异 械母哂 3，有的也许等于或低第 8页 共 23页于 3。在什么条件下，一般纳税人的实际税收负担率会等于 3 呢？在来公司两个月的之后，我发现以前在学校学到的其实也是非常有用的，虽然只是一些理论，但也给实际工作铺垫了基
22、础。在最后的一个月里，我学习了很多的案例分析，同事们在进行税务筹划的时候，我会在一边旁听，偶尔也发表自己的一些小见解。虽然来了两个多月，但是我学习的远远不够，而且缺少实际经验。所以我学会了进行知识的更新，不仅要更新自己的知识结构，提高专业素质，而且要精通本行业的业务，还要了解相关行业的基本知识和先进的现代管理技术、国家的大政方针、基本的法律知识、社会科学知识等。例如：了解到 2022 年新修订的增值税、营业税、消费税暂行条例规定还规定 1）允许低扣固定资产进项税额 2）与企业技术更新无关并且容易混为个人的自用消费品的， （小汽车所含的进项税额不得低扣）3）小规模纳税人不再设置工业、商业两档征收
23、率，统一按 3%的征收率计算缴纳。所以在这日新月异的知识竞争发展时代，我们税务方面的知识政策更是如小河里的流水一样需要时时更新交替。最后，我总结了一段时间的学习，做了一个关于我们公司的服务部门个人所得税的税务筹划方案。方案是利用职工福利筹划。应纳税额=应纳税所得额适用税率-速算扣除数。在各档税率不变的条件下,可以通过减少员工收入的方式使得使用较低的税率,同时计税的基数也变小了。总的思想是一分，二降。因为公司服务部是外派到都匀的，所以可以公司为员工提供住所，这样可以适量的降低工资，减少应纳税额。此外公司可以未员工提供假期旅游津贴，企业提供员工福利设施，提供免费午餐等等，以抵减员工的工资薪金收入。
24、管理毕业实习报告篇 5一.实习单位简介我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近 40 年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道 108、西(安)汉(中)高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力第 9页 共 23页量。勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建
25、设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。二.本次实习地点 108 国道(或“国道 108 线”、“g108 线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程 3356 千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南 6 个省市。我本次实习地点为 108 国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威
26、胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。陕西段 108 国道路改建和修补工程于 2022 年 11 月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速 80 公里/小时，设计使用周期 20 年，路面结构为20cm 的水泥混凝土路面+20cm 的水泥稳定风化料基层+20cm 的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的 12天内，位置大多在距缩缝 1 米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有 0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层
27、也会断裂。横向缝较纵向缝居多。三.水泥混凝土路面裂缝的防治造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会第 10页 共 23页最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。 1 保证路基最
28、佳密实度路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到 98%的密实度，那么还有 2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因
29、地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于 93%。该路全线有 300 米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土 30 厘米深，晾晒，再掺以 8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达 90%以上。为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每
30、层厚度不超过30cm。曾在 k3+000k3+100 段填筑长 100 米的试验段，层厚 50cm，填土层的土质为粘性土，用 18 吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于 93%(达不到设计要求)，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显提第 11页 共 23页高。相邻一段层厚 30cm 的填土层长 200 米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达 93%95%。在有大吨位压实机械的条件下，如 50 吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的
31、压实度要求。 2 提高基层的强度与稳定性混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生 7 天，其饱水无侧限抗压强度0.8mpa，28 天应达到 1.2mpa 以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水
32、试验时，当一组试件仅在水中浸泡 14 小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部颁布的公路工程质量检验评定标准规定的项目外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有
33、关项目，使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，达到延长混凝土路面的使用寿命的目的。 3 施工温度对混凝土面板的影响 3.1 温度裂缝产生原因第 12页 共 23页混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约
34、束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的 1/10 左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.61.0)104，长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.22.0)104。由于原材料不均匀，水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部
35、引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。 3.2 温度应力的分析根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段: (1)早期:自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约 30 天。这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。 (2)中期:自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止。这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝土的弹性模量变化不大。 (3)晚
36、期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。根据温度应力产生的原因可分为两类：第 13页 共 23页 (1)自生应力:边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。 (2)约束应力:结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一
37、项比较复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，具体计算这里就不再细述。 3.3 温度的控制和防止裂缝的措施为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。 (1)控制温度的措施 1)采用改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的.水泥用量; 2)拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度; 3)热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热; 4)在混凝土中埋设水管，通入冷水降温; 5)规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表
38、面发生急剧的温度梯度; 6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节要对其采取保温措施; (2)改善约束条件的措施 1)合理地分缝分块; 2)避免基础过大起伏; 3)合理的安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露; (3)添加外加剂第 14页 共 23页为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，笔者在实践中总结出其主要作用为： 1)混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。
39、2)水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少 25%。 3)水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少 15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。 4)减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。 5)提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。 6)混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。 7)掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。 8)掺减水防裂剂后混凝土
40、缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。 9)掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩。许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的实验对比和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。 4 严格掌握混凝土的配合比和水灰比混凝土的配合比和水灰比对强度起至关重要的作用。一般都能做到依据水灰比与强度关系曲线进行计算和选配合理的配合比，但关键是在实际施工中要第 15页 共 23页按采用的配合比严格执行，坚决杜绝上料不过秤。在路段工程中根据不同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料，采
41、取现场取样试配，以校核各施工单位报检的配合比，凡不经监理处批准的配合比一律不得使用。规定统一使用山东水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，不得随意使用矿渣水泥来浇筑面板，水泥标号不低于 425 号，要求混凝土单位用量不超过320kg/m3，水灰比不大于 0.45，混凝土单位重不小于 2400kg/m3，含砂率控制在 2730%间。混凝土的试配强度比设计强度提高 10%，即抗压强度大于33mpa，抗折强度大于 5mpa。钻芯取样抽验几个已断裂的面板发现，它们 28 天抗折强度大多数都小于设计强度，有的混凝土单位质量不足 2400kg/m3，有的试件含有黄褐色小点儿，说明砂料不净夹有土粒。露天堆放的砂石料，
42、会沾染泥灰杂物，若不清除势必影响混凝土的质量。为此，监理处明文规定：砂子要过筛，石子在进入拌和设备前应用鼓风机吹净尘土和石粉。若泥土杂物含量超过 5%不易吹净时，应加水冲洗，使杂质含量小于 1%。在两条胀缝间尽量选用同一厂家生产的同一品种水泥。特别是胀缝处最好使用同一批号的水泥，避免因水泥不同影响面板混凝土强度的均匀性。每天每个作业面至少做两组试件，以抽检其配合比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量，调整混凝土的用水量。 5 认真做好混凝土路面的接缝接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。 5.1 胀缝温度升高出现混凝土的热胀，易使胀缝出现破损现象。据
43、有关资料介绍，采用混凝土的线膨胀系数 a=110-5()和混凝土弹性模量 e=3105kgf/cm2，当混凝土面板比在浇筑时的温度提高 10时，其胀缝处的应力=a.e.t=30kgf/cm2。此时若胀缝板和传力杆施工时位置不正确、或传力杆活动端不自由、以及胀缝面不垂直、缝内掉入石子等硬粒、缝两侧强度不均等均会造成面板的破损、错台现象。第 16页 共 23页胀缝施工工艺复杂，要求高，不合格的胀缝会加剧对面板的破坏，因此胀缝施工时必须认真操作。胀缝应与路面中心线垂直，当遇到斜交桥涵处，应设置不小于 3 块板长(约 15 米)的渐变段，以逐渐调整缝的方向，并在渐变段内配置钢筋网和传力钢筋。缝壁必须上
44、下垂直，缝隙宽度一致。胀缝的传力杆在水平和垂直两个方向的位置都要正确，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中线。其固定方法应按水泥混凝土路面施工规范第4.6.1 条规定的顶头木模固定法及小支架法施工。传力杆的活动端要能活动自由，面板胀缩时才不会顶坏或拉破。制备传力杆时，两端要锯断，不应剪切断，以保持完整的圆截面，达到端部光滑，不带刺角。活动端应用稳定性较好的石油沥青，加热到 110后，把杆的一端放入热沥青中浸泡 2 分钟以上，附在杆端的热沥青膜不宜过厚，再在滑石粉中滚一下以防粘连。安装时要求将传力杆活动端放入套管内，外面再用塑料布包裹并缠在杆上，以防混凝土灰浆进入套管中。 5.2 纵缝简单的是做
45、成平竖直缝，两幅面板处的纵缝，用螺纹钢筋制成的拉杆连接，拉杆位置在 1/2 板厚处。纵缝侧面用石油沥青均匀涂刷 2 至 3 遍，但应避免将热沥青涂刷在螺纹钢筋的拉杆上。 5.3 缩缝为抵抗混凝土的冷缩应力而设置的缩缝，均应使用切缝法。有时也配合使用压缝法，即在每隔 25 米先压一道缝，然后再每隔 5 米一道切缝，以防混凝土面板过早开裂。例如有一次浇筑的一批面板中断裂了一块，三天后钻芯取样看到基层平整无破损，面板达到设计厚度且均匀，试件养生 28 天后试压，计算其强度符合设计要求。据工地反映系切缝不及时所致。压缝施工若工艺不细，极易造成压缝处平整度差，缝边混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。 施工
46、规范明确规定在机场和高速公路上必须采用切缝法。该路段工程全部使用切缝法做缩缝。切缝法主要是用切缝机切割，操作时要做到缝宽一致，一般缝宽为 6-第 17页 共 23页8mm，过窄的缝，填缝时有困难，但目前市场出售 4mm 厚的锯片，使缝宽趋向变窄。缝深不小于 4cm(有的资料提出深度不小于板厚 1/3)，且深度要一致，防止两端浅中间深的不均现象。切缝时间要及时，过早会破损混凝土，过晚面板会断裂，一般以混凝土达到设计强度的 2530%时为宜，目前也有的单位用时250300 个温度小时来掌握切缝时间(浇筑后的时间与日平均气温之积)。外观力求美观整齐，横向相邻的缩缝要对齐，平曲线处更应注意按孤度等分功
47、缝。 5.4 施工缝其位置应与胀、缩缝的设计位置相吻合，其设置方法和要求与胀缝相同。施工缝应尽可能减少，在目前缺少机械化施工的条件下，大多是以人工作业居多，每个作业面一般日进度为 150200 米，因而这种施工缝实际上都成了胀缝形式。 5.5 填缝填缝是一道仔细的工序，它的质量好坏直接影响到路面的使用和行车的效果。近年来随着修建混凝土路面的增多，其重要性逐渐被人认识。填缝要及时，在混凝土养护期后立即进行。填缝时应将缝隙吹干净，缝隙内要干燥，以促进缝料与缝壁面结合紧密不渗水。常用的填缝料有：聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶、沥青混合料;另外还有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡胶嵌缝带，因价格昂贵
48、使用者不多。在长炒路改建工程中推荐采用聚氯乙烯胶泥和沥青橡胶二种填缝料。聚氯乙稀胶泥具有较好的耐热度和低温塑性。据有关资料介绍在-40的温度下仍具有一定的延伸率，价格也适中，且江苏镇江等地有成品出售，使用更为方便。沥青橡胶使用方便，价格适中，唯低温延性较聚氯乙烯胶泥小。沥青混合料需自行配制，常因配比不当效果不好，出现夏季高温时外溢，低温时填料低陷。胀缝下部的嵌条，常用的有经防腐无活节劈裂变形的软质木板条和沥青橡胶嵌条。西安林产化学工厂研制的软木非挤凸型伸缝填料，其伸缩率高，已经有关部门鉴定推广。胀缝上部的 4 厘米缝隙采用聚氯乙烯胶泥填充。该路段工程我们全部采用填缝胶。 6 重视混凝土的早期养
49、护第 18页 共 23页实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成。寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此，混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求:防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝;防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度;防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温度、湿度条件，以达到下述两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度
50、和抗裂能力。适宜的温度、湿度条件是相互关联的。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。四.水泥砼路面裂缝的修补水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿物集料胶结成为具有一定力学性能的一种复合材料。其材料来源广、力学性能好、强度高、稳定性好、经济效益高，近年来在公路建设中得到了广泛的使用。随着通车年限的增长，交通荷载重型化，交通密度的增大，行车速度的提高，加速了路面(主要是行