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1、汽车修理车间维修工具和基本操作规程 一、车间工作程序1二、紧固件5三、密封、密封垫和密封剂8四、测量工具35五、通用设备46一、 车间工作程序 在汽车修理车间要进行各种不同的工作。其内容可能包括一般保养、重大修理乃至总成大修或全车大修。 所有汽车服务工作都有一定的操作程序。一项简单作业可以只有一个或者两个操作程序，而重大修理可能要涉及多个操作程序。 汽车技师要执行的操作可能包括： 拆卸 清洁并检查部件 测量部件 组装与装复 诊断 调整 润滑 1. 拆卸 当测量或者检查表明发生了故障需要修理时，拆卸零件就成为必需的一项工作。大多数部件是由很多更小的零件组成的，为了找到故障件，有时需要对部件进行拆
2、解。 为了避免混淆和损害零件，需要操作人具备一定的知识和技能并依循一定的拆卸程序。 正确选择和使用恰当的工具可以保证良好的工作质量。 了解应该使用哪些工具并知道如何正确使用这些工具，不仅会使操作变得更为轻松，还可以大大提高工作中的安全性，不但使你本人得到安全，还能防止对所施修的部件造成不必要的损害。 针对具体的场合正确使用恰当的工具，还能使工具保持良好的工作状态，使其能够长期安全可靠地为你服务。 清洁和检查零件时安全第一 汽车部件拆卸前须清除油泥和灰尘，以免拆卸中将灰尘（异物颗粒）带入部件内部。拆卸以后要对部件进行清洗以准备检查和组装，清洗的方法有多种。 热浴槽、高速高温旋转清洗机以及各种不同
3、的清洗箱和零件清洗机都使用各种石油基溶剂和化学制剂。一定要戴护目镜或采取某种保护眼睛的措施并佩戴防护手套和围裙，以防你的眼睛或皮肤接触热的或带腐蚀性的清洗剂，在使用蒸汽清洗设备或者喷丸机时尤其要注意这一点。 有的化学制剂接触到皮肤后，如不马上冲洗，可能造成严重的皮肤病，比如皮炎，因此一定要尽快洗掉清洗液以避免受到持久的或严重的伤害。 使用喷丸机时要特别小心，确保喷出的砂束不会直接弹向你本人。不要使喷束直接对着要清洗的物体，要朝安全一侧偏少许角度。 使用喷砂机或其他高压喷洗设备时，要确认隔舱的密封性，不会有过多的灰尘逸出飘浮在空气中，以免吸到肺里，否则可能造成严重的远期健康问题。不过，这个问题只
4、要戴一个能覆盖鼻子和口部的简单而有效的面具就可以避免。使用化学制剂和清洗剂在冷热槽内清洗化油器和变速器部件之类的零件时也有类似的情况。未戴相应的呼吸面具时，不要去掀清洗箱或滚桶的盖子。 2. 测量 部件经彻底清洁后，往往还要做测量。有时部件不必清洗，但需进行某种检查或测量来确定部件功能是否正常，是否符合厂家规范或仍在使用限值之内。 进行某种形式的测量或检查往往是汽车修理的第一步，或者是完成修理后做最后调整的第一步。测量的内容可能是长度、厚度、直径或角度。有时测量可能采取测取读数的形式，如：压力、真空、容积、电压、电阻、每分钟转数（转/分）、形状或者大小等等。不管哪种情况，测量的精确度是最重要的
5、。对磨损量的测量往往就能确定零件是否还能再用。有时利用测量来确定所要实施的修理的性质，即是小修还是大修。靠猜测来确定故障显然是不行的！确定部件或系统中的故障或磨损量需要的是一系列系统的检查。这些检查要借助专用工具及精密的仪器和量具。修理手册中提供有各种规格参数，包括部件的原始尺寸和各项使用限值。 零件磨损未超出规定限值的仍可使用，被列为可用零件，超出规定限值的则被列为不可用零件。 3. 组装与装复 组装与装复是将零件以正确的程序组合起来放回原位。过程中要格外仔细，保证不仅将零件组装起来，还要使修过的零件“完好如新”。只有正确使用正确的（相应车型的）工具并小心操作认真观察才能做到这一点。 例如：
6、更换一个处于别扭位置的发动机机油滤清器是一件简单活，使用正确的换油滤工具能够干净利落地完成，用不了多长时间，而如果未使用正确的工具，简单活也会弄成一团糟，还费去很多时间！ 用来装复缸盖的导向螺栓是又一个例子，说明即使是简单的工具（在概念上），也可以使你的工作变得更轻松。这种便利的工具是非常有用的，尤其是在一个人将笨重的缸盖往发动机上装时会觉得真需要这样的帮手。 安装、装复或复位零件是车间里常见的工作。操作上与组装相似，有时是指同一件事。例如：可以将零件安装（组装）到变速箱里，也可以将变速箱安装到车上。“复位”是另一个同义词，也是“安装”或“装复”的意思。往变速器装轴承和卡环之类的零件时，有时需
7、要使用专用工具。 4. 诊断 有时称为“排查故障”或“查找故障”。 当故障比较明显时，可以知道是在发动机里，或变速器、传动系、悬架或制动器里等，而当故障不明显时，就需要进行诊断来找出故障源。 5. 调整 汽车做完修理后，大多需要进行一些调整。调整可以补偿磨损，恢复厂家设定的原始尺寸。这方面的信息可以在相应车型的修理手册中找到。 厂家提供有关各种零件尺寸、间隙、磨损极限和调整的规范，技师据此可以进行必要的调整，恢复原始技术条件。如果磨损过度，调整不过来，则需要将零件拆下修理或视情况更换。 6. 润滑 汽车中许多运动机件都需要润滑。发动机零件配备了压力润滑，而有的零件需要做定期润滑或定期检查润滑油
8、脂，拆卸重装时须重新加脂。 装配时许多零件涂了一层油脂。这样不仅方便了装配，还提供了初始润滑。发动机、变速器和差速器的零件都是这方面的例子。二、紧固件 汽车上所用的紧固件有各种型式。包括螺柱、螺栓、螺母、螺丝、铆钉及相关零件如垫圈、弹性挡圈、键和锁销（开口销）等。 螺栓有一个六方头并且螺纹仅占全长的一部分。螺栓常与螺母配合使用，也有往螺孔里拧的，不用螺母。 有的螺栓要承受更大的负荷，因而螺栓有不同的尺寸（指螺栓直径）。螺栓也用不同的钢材制造以便具有更高的强度。下图所示为汽车上用的典型螺栓，有各种不同的尺寸，可承受的负荷及用途各不相同。 螺栓按强度类别分级，螺栓头上有号码或条杠标记，很好确认。采
9、用号码标识的螺栓，数码越大螺栓强度越高。采用条杠标记的螺栓按如下分级：无杠螺栓不高于4级，三杠螺栓为5级，四杠螺栓7级，六杠螺栓8级。 1. 螺纹 螺栓和螺母利用螺纹来达到坚固的目的。汽车螺栓和螺母最常用的螺纹是型螺纹。这种螺纹在修理车间可以用丝锥和板牙方便地制出，不过在制造厂里都是用车床或专用机床生产的。 各主要的工业国原来都发展有自己的螺纹系统，所以有好几种不同的螺纹制式，彼此不能互换。差别还不仅是螺纹。螺栓头和螺母的大小与具体的螺纹制式有关，这也带来了问题；对于不同制式的螺栓螺母要使用不同的扳手。 现在所有采用国际单位制的国家普遍采用一种以公制为基础的型螺纹。美国大多数进口汽车及本地产汽
10、车现在都采用这种公制螺纹。 螺纹有粗细之分，各有不同的用途。铸件中的螺孔采用粗螺纹，铸件较脆，因此螺纹需要粗大一些。对于韧性比较强的材料，螺栓螺母多使用螺纹数更多的细螺纹，这样可以获得更高的强度。 使用螺纹规来测量螺距。螺纹规的每个尺片上标示有螺纹的螺距，可以方便、快速和准确地识别螺纹。针对使用场合选用正确的螺栓等级是十分重要的。当螺栓负荷较大、要求的强度较高时尤其如此。 为了使螺栓在各种应力状态和汽车使用工况下都能正常工作，要求技师使用扭力扳手按规范拧紧螺栓。很多情况下厂家都推荐有一定的拧紧程序，例如：拧紧缸盖螺栓时就需要按一定的顺序去拧。一定要遵循相应修理手册中所载的厂家的推荐和规范。 螺
11、栓拧紧力矩不足最终会导致松动，降低其作为坚固件的效率。超出厂家规范过度拧紧螺栓，会使螺栓被过度伸长（颈缩）而削弱，还有可能折断。 在具体的应用中更换螺栓时，应按同级或更高一级更换。 2. 螺柱 螺柱没有头部，两头都是螺纹。往往一端是粗牙，拧到铸件中的螺孔里，另一端是装螺母的细牙。螺柱多用于发动机和辅助部位。主要用于缸盖，特别是作进排气歧管的紧固件。汽车中所用的螺柱通常为4级左右，有的发动机采用8级螺柱作为缸盖紧固件以及主轴承紧固件。 3. 螺母 有各种型式的螺母。汽车所用的螺母大多数是六方的。普通螺母常配用一个锁紧垫圈来防松。 有的螺母带有装开口销的槽，有的是自锁螺母。 基本有两种有槽螺母：有
12、槽六方头螺母与槽顶螺母。这两种有槽螺母一般都用作悬架部件的紧固件，并且都配带开口销。插入开口销时，应使销子的一头整齐地嵌在一侧的槽里，另一头的两端一个向上弯到螺栓端头上，另一个向下弯，贴到螺母平面上。端头要修至一定长度。 自锁螺母顶端带锁紧结构，当螺栓拧紧后可起锁紧作用，防止螺栓松动。最常见的自锁螺母是在螺纹顶端带有一个尼龙镶圈。 4. 锁紧装置 防止螺母和螺栓松动的锁紧装置有多种型式。选用哪种决定于螺栓或螺母所固定零件的重要性以及其松动的可能性。锁紧垫圈置于螺母和螺栓头部的下方。 负荷与应力较大的大螺栓一般下面垫弹簧垫圈，较小螺栓则垫其它型式的垫圈，如防震松垫圈。 三、 密封、密封垫和密封剂
13、 在汽车的很多部分使用了各种型式的密封和密封垫。其作用是防止润滑油、油脂、燃料、冷却液、空气或燃气泄漏。有时也用于防尘和防水。所用的密封有几种不同的型式：包括油封、密封垫、O形环、垫圈、密封套和密封剂等。 1. 密封 密封大多用于轴和外壳之间，防止润滑油脂通过轴泄漏，有的位置上的密封还起防尘作用。比如轮毂密封就不仅防止润滑脂泄漏，还能防止灰尘和水进入损坏轴承和滚锥。 2. 封壳式油封 这是最常用的油封。它由模制成型的合成橡胶密封围和金属壳封装组成。密封圈带有密封唇口，实际是密封唇口将润滑油或润滑剂封住。有时在密封圈内设有一个叫作“箍簧”的圆形弹簧使密封更为有效。唇型密封只能朝一个方向安装，安装
14、时密封唇要朝向所装入的壳的内侧。这样装时，内部压力会使密封唇贴到轴上（有助于密封）而不是使它远离轴。下面是一些实例： 3. O型环 自动变速器主要使用O型环密封。O型环结构简单而且非常有效。O型环采用合成橡胶制造，嵌在槽里，表面略高于所装轴的实际外径。当轴与其配偶件装合时，O型环受到轻度压缩，在两个零件之间形成密封。 这种密封的有效性很大程度上取决于所用的橡胶材料的弹性。如果密封老化变硬，密封的效率就要下降。 4. 密封垫 发动机及其他主要机械部件都是由很多形状和尺寸各异的零件组成，这些零件用螺栓连接在一起构成一个完整的总成。虽然零件在制造时表面都加工得很平整，但在接合处仍需要使用密封垫。密封
15、垫使用可以轻度压缩的材料制造。这样可以容纳轻微的不平度，提供防止漏泄的密封作用。 密封垫有各种形状和尺寸，所用的材料也有好多种。密封垫的材料选用要适合具体的部件，并取决于密封面的型式、液体或气体压力以及密封垫所要承受的温度。 密封垫的制造材料包括： 软木与软木合成材料 有很高的可压缩性，用于受压的金属零件 专用连接材料 专用衬纸与连接材料，用来密封水、润滑油和燃油 纤维和尼龙 材料可以承受轻度压缩而不挤出，主要作防止漏油的塞子垫、螺栓或螺母密封垫。 合成橡胶 氯丁橡胶弹性材料，非常耐水和耐油 石棉和石棉合成材料 有时采用金属加强，用于受高温的场合，如进排气歧管。 铜或钢与石棉 两层薄铜片或钢片
16、中间夹一层石棉，主要用作气缸垫 钢心复合材料 钢心两面粘有特殊的复合材料，用于气缸垫和歧管垫 波纹钢板 压成波纹状具有可压缩性的硬质钢片，用于气缸垫 5. 密封剂 密封剂或密封膏有很多不同的级别，用途也是多种多样，从密封部件之间接缝到螺纹密封不一而足。 有的螺纹涂复密封剂来防止漏泄，有的则是涂少量不同的密封剂以防止螺栓松动。 有的级别的密封剂粘接的成分更大一些，用来作轴承、皮带轮和齿轮之类的零件的固定剂。有时密封剂的作用比过盈配合的效果要好得多，实际效率可以好上20倍之多。 密封剂以液态或膏状供应，在一种叫作“厌氧性固化”的化学机理的作用之下会自行从里到外固化。涂在零件上的密封剂层只要接触空气
17、就一直保持液态，一旦隔绝空气便开始固化。零件金属表面的催化作用也有助于固化。 固化使液体凝固，不过有的级别的粘接剂在固化后仍有一定的柔性。 用这类特殊密封剂/粘接剂装配的零件，只要装配中使用的是正确的级别，就可以用一般工具（如液压机）拆卸。在现代汽车所用的发动机传感器上使用正确品类与级别的密封剂也是非常重要的，要保证所发生的腐蚀反应不致影响到传感器。 多年研究表明，密封表面存在微观凹凸不平时厌氧固化密封剂会更为有效，在连接处有高温和高压时尤其如此。 密封剂的类型密封剂是液化垫圈，当它用在油盘表面等配合面上时可防止泄漏黑色密封填料(三元粘结剂1280)密封层颜色黑色使用范围机油盘密封填料1281
18、(三元粘结剂1281)密封层颜色朱红色使用范围自动传动桥壳密封填料1282B(三元粘结剂1282B)密封层颜色黑色使用范围排水塞粘合剂1131(Loctite No518)(三元粘结剂1131)密封层颜色白色使用范围适用A24#系列，自动传动桥壳粘合剂1324(三元粘结剂1324)密封层颜色红色使用范围紧固螺丝粘合剂1344(Loctite No242)(三元粘结剂1344)密封层颜色绿色使用范围密封螺纹四、 测量工具 基础知识汽车修理要求使用各种工具和测量仪器。这些工具有特殊的使用方法，只有使用得当才能保证工作安全和准确。使用工具和测量仪器的基本概念： 了解正确的用法和功能。 学习每件工具和
19、测量仪器的功能和正确用法。如果用于规定之外的用途，工具或测量仪器会损坏，而且零件也会损坏或者导致工作质量降低。 了解使用仪表的正确方法。 每件工具和测量仪器都有规定的操作程序。要确保在工作部件上正确使用工具，用在工具上的力要恰当，工作姿势也要正确。 正确地选择。 根据尺寸，位置和其它条件不同，有不同的工具可用于松开螺栓。要根据零件形状和工作场地选择适合的工具。 力争保持放置有序 工具和测量仪器要放在容易拿到的位置，使用后要放回原来的正确位置。 严格坚持工具的维护和管理。 工具要在使用后立即清洗并在需要的位置涂油。如需要修理就要立即进行，这样工具就可以永远处于完好状态。1. 扭矩扳手 扭矩扳手用
20、于拧紧螺栓或螺母到规定扭矩。这种扳手同套筒（梅花）一起使用。 1) 板簧式扭矩扳手的节臂是一块钢板弹簧。拧紧螺栓或螺母时，钢板弹簧偏转。通过偏转角度，拧紧扭矩直接显示在扳手手柄旁。 2) 杆簧式扭矩扳手的方形截面杆插入到套筒（梅花）中。拧紧螺栓或螺母时，方形截面杆被扭曲。扭曲量放大后通过表指针的移动表示拧紧扭矩。 3) 预置式扭矩扳手设计为，通过转动手柄端的套筒到指定刻度，能够预先设定扭矩值。这样，通过声音和手感就能够轻松完成拧紧到预先设定的扭矩的工作。 使用注意事项：1）预置型 通过旋转套筒可预设所要求的扭矩。当螺栓拧紧时，会听到咔嗒声，表明已达到规定扭矩。2）板簧式(1)标准式：转矩扳手通
21、过弯曲梁板，借助作用到旋转手柄上的力进行操作，此梁由钢板弹簧制成。作用力可通过指针和刻度读出，以便取得规定的扭矩。 (2)小扭矩：最大值约098N，用于测量预负荷。注意： 1）如果拧紧几个螺栓，在每个螺栓上均匀施加扭力，重复2或3次。 2）如果专用维修工具与转矩扳手一起使用，则要按照修理手册中的说明计算扭矩。 3）钢板弹簧型的注意事项： (1)使用到扭矩扳手上刻度的5070量程，以便施加均匀的力。 (2)不要用力太大使手柄接触到杆。 如果压力不是作用在销上，则不能获得精确的扭矩测量值。（重要提示） 在用扭矩扳手进行最后拧紧前，先用其它扳手拧紧螺栓或螺母。 在使用板簧式或杆簧式扭矩扳手前，先检查
22、指针是否指向零点。 选择与螺栓或螺母配套的套筒。使用扭矩扳手时，用一只手握住套筒接合处，以免套筒和扭矩扳手脱开。 握住扭矩扳手的手柄，往里拉来施加作用力。 拉动手柄，与扳手节臂成直角。 用扭矩扳手测量扭矩时，确认枢轴手柄和板簧没有相互接触。如果有接触，就不能正确测量扭矩。 2. 外径千分尺 外径千分尺的结构组成 下图所示的千分尺装的是一个短测砧，有多种不同尺寸的测砧以适应不同的用途。 如上所示，外径千分尺是一个螺旋式量具，包括一个带测砧的尺架，和一个支承测轴的螺纹套。转动活动套的滚花部分，可使测轴相对测砧旋进旋出。 用千分尺测量时，被测工件放在测砧和测轴端头之间。所用千分尺的规格决定于被测工件
23、的大小。转动活动套调整测轴直到测轴与测砧和工件轻轻接触，固定套和活动套上的刻度可读出尺寸。 为了准确起见，要保证测砧与测轴和工件轻轻接触，同时千分尺与接触面成垂直状态。 千分尺有许多不同的类型，下面所示的数字式千分尺是其中一个例子。 读取外径千分尺数 千分尺上有两个给出读数的标尺，一个在固定套上，一个在活动套上。固定套上是主标尺和基准线，另一个标尺在活动套上。调节千分尺测取读数时，转动活动套带动测轴，同时使活动套沿固定套上的主标尺移动。另外，随着活动套转动，其标尺还绕固定套相对基准线转动。 取读数时，先读主尺（固定套上），然后加上活动套的读数得出实际值。 公制千分尺固定套上的主尺以1毫米（1.
24、00mm）和半毫米（0.50mm）分度。 基准线上方的标线为1毫米刻线，每5个刻线给出一个标号（0、5、10等），基准线下面的是半毫米刻线。 下面所示为标准公制千分尺的刻线。 标准公制千分尺的读取方法 活动套上的标尺在套的外缘，分成50格，每个刻线代表1毫米的百分之一（0.01mm）。故活动套转一整圈为500.01mm,即0.50mm（1/2 毫米）。 螺杆的螺距为半毫米（0.50mm），因此活动套转一圈沿主尺走0.50mm，即一个半毫米的分格（基线下面的刻线）。 现在我们来读一下上图所示的千分尺。 第1步由固定套读取可以看得见的主尺基线上方的整毫米刻线数，例如9.00mm 第2步加上主尺基线
25、下方的半毫米刻线数（完全看见的），例如0.50mm 第3步记下活动套上与基线重合的刻线，将该值加到前两个读数上例如0.48mm 现在将三个读数加在一起： 第1 步整毫米数 = 9.00mm 第2 步半毫米数 = 0.50mm 第3 步活动套刻线数 = 0.48mm 总和 9.98 mm 3. 游标卡尺 游标卡尺是精密量具，可测量长度，外径，内径和深度。游标卡尺由一个带固定量爪的刻度尺和一个滑动量爪组成。刻度尺为主尺，滑动量爪带有游标尺。读数单位为0.05mm，有的为0.02mm。游标卡尺可以用来测取内部和外部尺寸。测内部尺寸时，要使用相应的测内径量爪。汽车修理车间所用的游标卡尺基本有如下三种型
26、式： 标准游标尺、表盘游标尺和数字式游标尺。标准式游标卡尺：量程:O一150，200，300mm 测量爪内径 测量爪外径 止动螺钉 游标尺刻度 主要刻度 深度测量 深度尺读取标尺主尺按毫米分度，每10.00mm（1 厘米）刻线处标有数字1、2、3、4 等。游标尺有二十个刻线，每四个刻线处标有数字2、4、6、8等。现在用与标准游标千分尺相同的分步程序来读取前面图中所示的游标卡尺的测量结果。 第1步读取主尺上位于游标尺零线前面的整刻线数 例如13.00mm 第2步如图所示读取游标尺上与主尺刻线重合的最近的0.05mm刻线数 例如0.45mm 将各读数按如下加在一起， 第1 步主尺刻线 = 13.0
27、0mm 第2 步游标尺刻线= 0.45mm 总和 13.45mm 4. 百分表这是一种带有表盘的量具。 百分表的用途很多。可以装在壳体表面检查轴的轴向窜动量（前后运动量）也可以顶在齿轮上检查齿轮间隙。表盘上标有0.01mm的刻线，还有一个由测头控制的指针，指针可在表盘上转动来显示读数。测量时要将百分表固定好，并让测头能够接触到要检查的工件。百分表不直接测量，而是显示与原设定零点的偏差。所测的偏差由测头传给指针，在表盘的一侧显示正偏差，另一侧显示负偏差。下面示出两种百分表：悬挂式测量头的类型： 长型：适合在有限空间中使用 辊子类型：用于轮胎的凸面凹面图案。 杠杆类型：m-T-N量摆不能直接接触的
28、部件(配套法兰的垂直偏离) 平板类型：用于测量活塞突出部分等。百分表通常是架在一个比较重的磁座上，磁座可以使百分表固定在各种角度上来获取稳定读数。 固定表头的附件有多种。 下面示出两种。 百分表在车间里可用于以下部件测量： 测量制动盘端面跳动量 测量飞轮或传动板端面跳动量 检查曲轴在发动机上的轴向窜动 检查凸轮轴轴向窜动 检查起动机电枢轴的跳动量 检查尾轴的总跳动量 检查发动机进排气门的总升程 可以看到百分表有很多实际用途，可以帮助技师进行诊断并确定适当的修理方法。 5 孔径规 孔径规有多种型式。用来检查各种孔径。量规可以设定为所要的尺寸或直径，然后与规范值进行比较。有时是直接测取读数，比如在
29、测量缸径尺寸或连杆孔的尺寸时。 有时用来直观显示缸孔的磨损量。下面介绍一些伸缩规在汽车修理中的应用实例。 6. 伸缩规 这种孔径规主要用来测量小于气缸孔的孔径。基本上由一个轴杆加弹性测头组成，转动手柄的滚花轮可将测头锁定。这样就可以将量规设定为孔径然后再用千分尺测量。拧松滚轮时伸缩规的测头会迅速弹出，故有时称为“快放规”。 车间里另一种常用的孔径规是小孔规，有时称为“对开式孔径规”。这种精密量具主要用于检查部件中的小孔间隙，比如进排气门之类的部件。 与伸缩规类似，用这种工具测量后也要转移到千分尺上来读取测量值。 伸缩规套件下面是最常用的两种： 表盘式 小孔规套件7. 厚薄规 厚薄规通常叫做塞规
30、，用于测量两零件间的间隙。它包括一组精度达到1/100 (0.01) mm 的各种厚度的薄钢片。 厚度通常从0.03至1.0 mm，每一钢片上标识出钢片的厚度。 测量前擦干净厚度规和待测零件。带有机油或灰尘将导致测量误差。 厚薄规的厚度不必按照0.01 mm 的增量递增。如果一个钢片不足以进行测量，需要时可以组合使用二片或更多的钢片，通过调整组合的方式，选择最少的钢片熟，使测量误差最小。 注意在厚薄规插入两零件间的间隙时不要弯曲或损坏钢片的端部。（如何测量） 把厚薄规小心地插入两零件间的间隙。如果厚薄规能够轻易拔出，换一个更厚的厚薄规（或组合多个厚薄规），直到在拔除它（它们）是感到有阻力。厚薄
31、规的厚度就是间隙尺寸。8注意事项 1）这些工具是精密仪器，切勿坠落、撞击或敲击仪器。这样可能要损坏内部零件。 2）避免在高温下或高湿度下使用或存放。在高温、高湿度下可能发生测量值误差。如果受到高温影响，工具本身会变形。 3）工具使用后要清洁，并按原状放置。工具只有在清除油污后才可存放。所有使用的工具必须按其原状归位，任何带有专用箱的仪器必须放回其箱内。测量工具必须放在规定的地方。如果要长时间存放工具，则需在必要的地方涂刷防锈油，并且取下电池。五、 通用设备 1、扳手 （功能） 使用扳手拧紧或松开螺栓或螺母。广泛使用单头、双头和等双头扳手。 扳手的开口端一般与手柄成15角，这样即使在有限空间也可
32、以变换扳手的方向来轻松的转动螺栓或螺母。扳手的尺寸用夹住螺栓或螺母的对边宽度来表示。(重要提示) 选择与螺栓或螺母相配的扳手，并且能够正确结合。 使用扳手适应拉动扳手，这样更安全。如果推动扳手，可能向前移动不顺，你的手也可能碰到其他零件，扳手从螺栓或螺母中滑落时你可能会受伤。进一步说，如果用另一只手握住把手和螺栓或螺母结合处，则更安全可靠。如果由于一定原因必须向前推扳手，把手张开推。这样即使工具滑落，也不会造成太大伤害。（这一警告同样适用于类似工具或套筒扳手）。 即使扳手同螺母或螺栓可靠结合，如果你突然用很大的力气拧紧/松开螺母或螺栓，应注意扳手的开口有可能松开。 扳手手柄的长度取决于扳手开口
33、的尺寸，这样才能用适于螺栓或螺母尺寸的扭矩进行拧紧。所以，不要把两把扳手接合使用，不要在扳手手柄上加套管来加长手柄，也不要用锤敲扳手来代替用手推扳手。（如果你这样使用扳手，扭矩会变大，将可能导致损坏螺栓和扳手，甚至导致严重事故。所以，绝对不要这样使用扳手。） 当需要用大扭矩时，使用梅花扳手或套筒扳手。 2、梅花扳手 （功能） 梅花扳手比普通的扳手易于使用，因为它完全包住了螺栓或螺母的顶端部。同时，由于它的手柄比普通的扳手长，我们可以获得更大的扭矩。 油管螺母扳手在头部切去一块，用来拧紧化油器的连接管路、燃油泵的连接管路、制动连接管路以及类似管路的螺母。 （重要提示） 使用梅花扳手不如普通扳手快
34、，但是在开始松开或结束拧紧螺栓或螺母时，它更方便。 使用适用于螺栓或螺母尺寸的梅花扳手，这样梅花端部与螺栓或螺母的头部平行，并拉动扳手。 不要使用锤或类似物敲击扳手手柄，或在螺栓还没有松开时就连接金属管。这些动作可能会导致损坏螺栓或工具。如果你用锤轻轻敲击螺栓或螺母，将有助于松开螺栓或螺母。3：改锥 （功能） 改锥用来拧紧或松开螺钉。 有各种形状改锥头的改锥，因此你能够选择适合螺钉头上槽口的一把改锥。 （重要提示） 改锥的改锥头和螺钉槽必须匹配 改锥头必须可靠地同螺丝槽接合 不要使用小号改锥去松大号螺丝钉。使用尺寸不合适的改锥将有可能损坏螺钉槽或改锥头。 改锥只能用来松开或拧紧螺钉，如果你把改
35、锥当杠杆使，或用钳子夹住改锥用力拧，将有可能损坏改锥头。即使螺钉很紧不能松开，也不要击打改锥。使用带六角接头的改锥并用扳手旋转它，或使用专门设计的击打改锥，能够更容易的松开螺钉。4: 钳子 （功能） 钳子分两种类型，通用钳子和专用钳子。通用钳子用于夹持、弯曲、扭转和切断物体或其它用途，而专用钳子用于安装/拆卸活塞环或卡环。 （重要提示） 41组合钳 组合钳一般被叫做钳子，钳子的开口有大小两种调节方式，因此适用于各种工作。同时，钳爪的底部可以切断电线一类的物体。 不要使用钳子松开/拧紧螺栓或螺母。如果你这样使用钳子，螺栓或螺母的边可能会被咬掉。 42尖嘴钳 尖嘴钳的端部细而长。它用于组合钳无法使
36、用的狭窄地方或在孔中夹持销子之类的物体。43扁口钳 扁口钳用于切断细电线，剥除电线的绝缘层和拔除开口削之类的物体。 不要切硬物体，以免损伤钳子刀口。4-4 克丝钳 克丝钳可用于各种目的，如切断粗电线之类的物体、夹持和弯曲物体。 使用克丝钳切断粗电线时，不要用锤子敲击钳子，以免损伤刀口。4-5 水泵钳 开口可以多级调整。硬刺，水泵钳适用于夹持普通组合钳不能可靠夹持的各种大小尺寸的物体。4-6 大力钳 大力钳用于需要夹紧力较大的地方。这种钳子能够轻松拆卸损坏的螺栓或卡住的螺母。4-7 卡环钳 卡环钳用于拆卸/安装卡环。有两种类型，一种端部张开，另一种端部合上。5: 可调扳手（活动扳手） （功能）
37、根据螺栓或螺母的尺寸，通过转动调整螺钉来移动可调爪，可调扳手的开口宽度可变宽或变窄。 可调扳手可用于非标准尺寸的螺栓或螺母，如空调金属管的连接处等，此时用标准扳手会不合适。 （重要提示） 使用可调扳手前，先调整好适于螺栓或螺母的开口宽度。如果可调扳手的夹持太松，螺栓或螺母的边可能会被咬掉，或调整螺钉变松。 可调扳手的结构决定了固定爪比可调爪能够承受更大的力，夹持物体更可靠，所以应把可调扳手的固定爪放在上侧。如果你把可调扳手的可调爪放在上侧使用，螺栓或螺母有可能从可调扳手中滑出，并且螺栓或螺母的边可能会被咬掉。 6:套筒扳手组 （功能） 通过组合使用扳手和各种手柄或延长杆，套筒扳手可适用于各种尺
38、寸的螺母，并能够安全迅速地处理难于接近的螺母。 有两种套筒，浅式和深式套筒。一般使用浅式套筒。深式套桶的深度是普通套筒的二到三倍。 常用扳手宽度（对边）为9.5mm（3/8英寸）或12.7mm（1/2英寸），梅花端有两种类型，六角的和十二角的。十二角的更常用。（重要提示） 61 套筒 使用能可靠套住螺栓和螺母的正确尺寸的套筒扳手，这样你就能够安全工作，螺栓或螺母端部的边角不会被咬掉，套筒也不会变形。 把接头、万向节、延长杆、手柄等连接到套筒时，确保各个连接都是可靠的。不可靠的连接将导致操作时脱离和意外伤害 如果把一通用套筒与一冲击时扳手相连接使用，冲击很容易损坏套筒孔的顶部。所以在这种情况下，
39、使用专门设计的套筒。 62 延长杆和万向节 由于螺母在很深的凹进处，套筒不能套到螺母上时，使用合适长度的延长杆使操作变得可行。延长杆有各种长度的。所以，选择使用便于工作的延长杆。 在延长杆不能直立插入的地方，使用万向节能使操作变得可行。 工作中结合使用延长杆和万向节应小心，因为套筒容易从螺母脱离。此外，当延长杆倾斜时，注意无法提供准确的扭矩。 63 T型滑动手柄 这是套筒和十字杆的组合，通过改变两者的相对位置。可以用多种扭矩进行紧固。64棘轮手柄 棘轮手柄能够使套筒保持在螺栓或螺母上，只在一个方向上快速转动螺栓或螺母。拨动棘轮锁杆就能使转动方向相反。不要在手柄上使用过大的作用力，否则会损坏棘轮
40、。需要大的作用力时使用旋转手柄。65旋转手柄（铰链手柄） 套筒和手柄间使用万向节。杆弯成直角时提供很大的作用力来松开紧固的螺栓或螺母。螺栓或螺母松动后，拉直手柄或倾斜至合适的角度能够快速转动螺栓或螺母。66快速手柄 用一只手握住手柄端部，另一只手转动U型曲柄，这样能够迅速松开或拧紧螺栓或螺母。 在变速箱和发动机油底壳上使用了许多同尺寸螺栓或螺母，此使用这种手柄工作将非常方便。67火花塞扳手 火花塞扳手转为安装和拆卸火花塞而设计。内部磁铁能够牢固吸引住火花塞从而使工作更轻松。 扳手加上长度合适的延长杆和棘轮手柄，能够轻松地安装或拆卸难于触及的火花塞。 在火花塞上直立使用火花塞扳手。倾斜使用将损坏
41、火花塞绝缘体。7、锤子 汽车维修时通常使用的锤子有六种。橡皮锤、塑料端锤、木锤和铜锤适用于易受损坏的零件表面或不允许损坏的零件。 测试锤用于检查松动的螺栓或螺母和其它检查。 使用锤子前，确认锤子的头部与手柄可靠固定。使用头部松动的锤子是很危险的，因为头部可能飞出。 8、六角螺母扳手 这是一L型的六角截面杆，用于转动六角螺母。 扳手的尺寸用六角对边的宽度表示。扳手的尺寸有5-30mm的。一般一套中有5种。 六角扳手是梅花端和六角杆的组合，加上延长杆或棘轮手柄，向六角螺母扳手一样用于转动六角螺母。 松开或拧紧六角螺母时，即使螺母很紧，也不要在六角螺母扳手上加套管或用锤敲击，这样可能会弄弯或打断扳手
42、9、Torx扳手（Torx套筒扳手） Torx扳手和螺栓间的接触面与螺栓头部垂直，所以即使所用的推力很小，扳手和螺栓也不易分离。 这样减少了转向作用力，延长了工具的使用寿命。Torx固定系统在现在的汽车零件上广泛使用。10：滑锤 通过一冲击锤提供冲击力，这种工具用于拉出齿轮、皮带轮、后桥轴等。 有各种类型的滑锤，如钩式端和各种类型的拔气端的滑锤。 使用滑锤时保持滑锤于拉出方向垂直，倾斜拉出不仅费力，而且会损坏零件。11、錾子 （功能） 这种工具用于切除金属边。扁錾和尖头錾用于刮平面或切铆钉、螺栓、薄钢板等。 （如何使用） 举个具体例子，毛边的螺栓和螺母无法使用扳手，通过使用錾子和锤子的冲击松开
43、螺栓和螺母。扁錾 尖头錾12、台钳（功能） 台钳用于可靠地夹持工件（如何使用） 用台钳夹持工件时，用手轻轻转动台钳手柄固定机件。用锤敲击手柄时非常危险的。 夹持圆滑杆或已损坏的工件时，使用木筷、铜、铝、和黄铜或类似物质的衬垫，使固定更容易，同时避免对工件的损坏。13、锉（功能） 锉用于工件的表面精加工。锉有三种类型粗糙的锉用于粗加工，二次切销的锉用于半加工，平滑的锉用于最后精加工。 下面列出了锉的类型： 平锉. 用于加工平面 半圆锉. 用于加工曲面 圆锉. 用于加工圆孔的内表面 正方形锉. 用于加工孔或凹角 三角锉. 用于加工合适的孔或平面 组锉. 包括以上锉的一组锉，用于加工相对小的地方 （
44、如何使用） 使用一把锉而不是组锉时，确认连接了手柄。使用没有手柄的锉是很危险的，可能造成伤害。 锉削时如果锉屑阻住了锉牙，用线刷除去锉牙上的锉屑。用带有锉屑的锉进行锉削时效率很低，还可能刮伤工件。 14、丝锥 （功能） 丝锥用于在工件的孔中攻丝。一般，一套丝锥包括以下三种类型。 头锥 . 用于粗加工 二锥 . 用于半精加工 三锥 . 用于最后精加工 首先使用头锥攻丝，然后按照二锥、三锥的顺序进行攻丝。 （如何使用） 攻丝时一定要使用专门设计的丝锥扳手，除非由于空间有限不能使用丝锥扳手。使用丝锥扳手使攻丝 操作更容易，因为扳手给丝锥一定的转向作用力。丝锥一定要垂直插入孔中。一般丝锥应预先攻入一 圈，然后倒回半圈排出铁屑，以免给丝锥过强的作用力。 攻丝操作时用刷子或油壶在丝锥上加切削油。这样能够降低攻丝时产生的高温，保护丝锥，使攻丝操 作更容易，并且使螺纹加工整齐。 （其它应用的例子） 留在螺纹孔中的断裂的螺栓或由于螺纹变形端部变圆的螺栓很难拆卸。要想拆卸这样的螺栓，先在螺栓上钻个孔，再使用专门为拆卸这种螺栓设计的反扣丝锥。 内螺纹的部分螺纹变形可以通过攻丝来修复。 15、板牙 （功能） 板牙用于在圆杆或管子上切制外螺纹。 使用最广泛的板牙叫做圆形板牙