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1、哈尔滨工业大学（威海）本科学位论文开题报告题目名称：城市道路交叉口公交优先信号设置及仿真研究学生姓名：孙微微学生学号： 070150126 专业年级： 07级交通工程专业所属院系：汽车工程学院指导教师：孙梦琦填写时间： 2011年 3 月 10 日名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 6 页 - - - - - - - - - 1. 课题来源及研究目的及意义城市公共交通是为满足城市大多数普通居民，特别是低收入者的基本出行需求，由政府组织提供的一种公共服务。公共交
2、通作为一种社会群体型交通，具有人均占用道路面积少、运量大、效率高等优点，是城市交通的首选方式。随着经济的发展和城市的扩大，城市交通供求矛盾日益突出，交通拥堵、 出行不便和环境污染等问题严重影响了居民的正常生活。借鉴国内外城市发展和解决城市交通问题的经验， 优先发展公共交通是解决城市交通问题的必由之路：在满足相同交通需求的前提下， 公共交通运能是私人交通的十几倍甚至几十倍，可以有效减少道路交通流量， 不但有助于控制交通需求， 引导城市居民出行方式的选择，缓解城市交通拥堵，而且可以节约道路资源，减少修建道路的投资，节省土地资源，还可以减少能源消耗，保护自然环境，改善城市人居环境。所谓“公交优先”，
3、就是指在城市发展和规划中，把公共交通的建设、管理放在优先的位置上，给予政策、资金、技术等多方面的扶持，使其能以畅通的道路、良好的车况、纵横密集的线网站点，为公众出行提供更多、更好、更快的服务。完整的公交优先技术必须能同时实现公交车在空问和时间通行权上的优先。空间上的优先可以通过设置公交专用道或部分锯齿型公交优先进口道来实现，时间上的优先可以通过智能信号控制器，运用一种公交优先的智能控制策略来实现。通过将智能信号控制器与公交车辆的定位系统、控制中心及相互间的通信系统等进行集成，最终形成一个智能的公交优先信号控制系统。2. 国内外研究现状2.1 国外研究现状20 世纪 60 年代后，西方各国因无限
4、制地发展小汽车，忽视了公共交通的发展，导致城市交通十分拥堵，交通事故频频发生，尾气及噪声污染日趋严重，交通状况极为混乱，面对如此严峻的形势，交通界的有识之士纷纷进言拯救城市，并以大量的数据和事实说明优先发展公共交通的必要性和迫切性。30 多年的探索和实践已经雄辩的证明， 这种高效利用通道资源的交通方式是社会经济发展的必然选择。(1) 政策方面各国都相应地制定了有利于公交发展的各项政策，据相关报道，法国1983年宣布，交通运输在预算中处于优先，占第八位， 强调继续实行优先发展公交的政策，为城市公交增加了16的财政预算，用于开辟新线，改善装备，修建地铁及开展公交科研项目。 法国的“交通法”规定政府
5、对公交实行经济扶持的政策。如在财政上优先给公交企业补贴，在国家城市交通法基础上， 按有关条款为公交名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 6 页 - - - - - - - - - 发展建立了“交通基金”向企业征收公交税用于发展公交。美国1990 年制定的空气净化法中要求凡城市地区未达到空气净化标准的都将取消其享受政府道路建设费补贴的权利： 1991 年新修订的地面交通法中增大了对公交的投入，并加大了对公交建设的投资数额：1992年制定的“能源法”中规定优先发展公
6、交，对职工乘公交车辆给予每月60 美元的税后补贴，鼓励人们驻车换乘公交和与他人合乘小汽车。 意大利政府强调优先发展公交，以法律形式建立了 “国家级交通专用基金”用于发展公交并对公交运营的亏损予以政府补贴。瑞士1985 年制定的“公交法” 中规定改善公交的运营是全体人民的事业，联邦政府与地方政府共同负责对公交的投资。(2) 技术方面国际公交联合会的调查答卷表明：在欧洲，公交汽车呼叫绿色信号灯优先放行系统得到了广泛的应用。德国奥地利和瑞士80的城市，北欧国家4505 的城市为公共汽车建立了公共汽车信号分离系统，欧洲7605 的城市拥有公交专用车道系统，设公交专用车道的道路总长度超过30km以上的城
7、市有西班牙的马德里市和巴伦西亚市、英国伦敦市、法国巴黎市，芬兰赫尔辛基市和德国柏林市等。巴西的库里提巴城市公共交通系统技术优先体现在：公共交通规划是与土地使用、道路网络综合规划协调进行；根据城市布局进行了交通枢纽规划，总共规划了28 个大大小小的枢纽；设置了 56km的具有物理隔离的公交专用车道；在城市公交系统中， 政府的职能主要是制定规划和政策、业务指导和协调、运营监督和检查。企业主要职能是经营和运营管理，并实施了管理一体化；城市公交配有现代化的信息发布系统，车辆上一般都安装有电子显示屏，为乘客提供到站等信息，在主要的站点装有预报车辆到达的电子系统；2.2 国内研究现状20 世纪 80 年代
8、初，公交优先的概念传入我国。我国城市公共交通的建设和发展一直滞后于社会经济和居民生活的需要，政府每年给予公交公司巨额补贴，使公交带上“福利”的色彩。2001 年我国政府给予公交公司的补贴已达190 亿人民币，给国家带来沉重的财政负担。由于当时我国城市机动化水平还比较低，城市道路与交通容量的潜力相对较大，汽车化发展时期产生的诸如停车难，城市生态环境急剧恶化等问题还不十分突出。此后的一段时期内， 机动车保有量以每年大约 1215的速度增加，在我国许多大城市都先后出现了严重的交通拥堵问题。于是，公交优先被提到了议事日程上来。北京、上海、杭州、深圳等城市都根据自己的实际情况实施了公交优先。北京市于 1
9、997 年开辟公交优先 ( 公交专用) 车道，至 1997年底，又先后在崇文门大街、 朝内大街等 4 条大街设置了公交专用车道，使当年公交专用车道总长度达到40km 。上海市 1970 年就将公交优名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 6 页 - - - - - - - - - 先列为“上海市公共交通综合治理的模式”开展可行性研究。研究形成了以3条南北向， 3 条东西向公交专用车道为主干的公交快车线网，上海从20 世纪 80年代开始以“公交优先”为政策导向，发展
10、轨道交通建设，90 年代中期以来，又把发展以大容量轨道交通为骨干的公共交通体系作为贯彻“公交优先”方针，解决市民出行难问题的重要措施。目前，上海已初步形成了一个立体化的城市交通网络。杭州市计划从5 个方面来建立公交优先系统：合理的公交线路布局：形成公交专用车道系统，提高运送速度；扩充和完善公交场站基础设施；提高公交车保有量及服务性能；建立统一的公交信息网络管理和监控系统。近几年，深圳市相继推出了一系列公交优先发展政策及措施：确保公交建设用地；通过财政补贴扶持公交事业；由政府投资购买公交车辆；减免税费；道路使用优先。青岛在短短几年问， 城市交通经历了由 “杂乱” 到“有序” ；由“堵”变“通”的
11、转变，其关键就是优先发展了城市公共交通系统，青岛城市公交优先主要表现在：优化了交通结构，取消小公共运营权，为发展大公交提供了广阔的空间；禁止农用三轮车入市，限制摩托车增长；科学渠化路口，提高了公交车辆的通行能力：取缔马路市场。扩大公交运行网络；城市中的主要区域开辟了50 条公交专用车道；公交线路延伸至居民的新区，600 多辆超期服役的“大通道”被淘汰，换成了舒适的中巴车和专线车；青岛先后在关键地带建设了135处“港湾车站”。3. 主要研究内容分析研究传统公交优先通行方法，设计合理的公交优先信号法案，并根据各种指标进行仿真和综合评价。1)在广泛学习和阅读国内外相关文献的基础上，介绍本选题的背景和
12、意义，以及目前国内外的研究现状。2)分析传统公交优先方法优缺点；对传统公交优先通行方法列举分析，并综合评价其优缺点。3)方案设计；在传统公交优先信号方案基础上，根据各信号参数对公交优先名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 6 页 - - - - - - - - - 的影响，设计一个或多个更加合理的公交优先信号方案，明确各影响参数的取值或取值范围。4)仿真测试及评价分析；使用VISSIM 软件建立仿真模型，对已设计的公交优先信号方案进行仿真测试， 确定各评价指标，
13、 根据评价指标对各方案进行综合评价分析。4. 进程安排和主要措施2011.22011.3 熟悉课题，收集资料，制定初步方案，撰写开题报告。2011.32011.4 学习传统公交优先通行方法和理论， 并设计合理的公交优先信号方案。2011.42011.5 学习交通仿真 VISSIM软件，对各方案进行仿真测试及评价分析。2011.6 撰写毕业论文，准备答辩5. 可能遇到的困难(1) 分析传统的公交优先方法的不足；(2) 研究设计基于公交优先的交叉口信号相位设计和配时方法。6. 参考文献1.杨晓光，林瑜，杭明升信号控制交叉口公共汽车优先信号确定方法研究中国公路学报2001 2.杨丽娟等公交优先是城市
14、公共交通的战略方针城市公共交通200l 3.周溪召大城市客运交通的发展方向综台运输19964.陈林箐公交优先是现代城市交通的选择城市道桥与防洪2001 5.炳成，杨晓光交叉口单点公共汽车交通优先控制方法研究公路交通科技2005 6.杨新苗城市公交发展技术保障体系关键技术研究南京东南大学2007 7.柳祖鹏，丁卫东，朱晓宏.交叉口公交优先信号控制系统研究口.武汉科技大学(自然科学版 )，2005 8.关伟等公交优先的信号控制策略研究系统工程学报2001 9.万经公交专用道信号优先控制理论研究：博士学位论文 上海同济大学交通运输工程学院， 2007 10.陆建，王炜，陈学武，公交专用道设置条件与效
15、益分析东南夫学学撤 1998 11.谭永朝混台交通条件下的公交优先模式上海同济大学1998 12.黄艳君城市公共交通路段优先通行技术及评价方法研究南京东南大学2003 13.史春华，杨晓光，曾松城市公交专用道的设置与设汁城市轨道交通研究2000 14.戴彦欣译，发展中城市公共交通专用道的运行状况国外城市规划 1999 15.张卫华，城市公共交通优先通行技术及评价方法研究：博士学位论文 南京东南大学交通学院， 2003 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 6 页
16、 - - - - - - - - - 16.张卫华，黄艳君胡刚城市公共交通专用道设置标准的探讨交通标准化2003 17.杨晓光等公交优先技术方法城市交通2000 18.彭国雄，莫汉康城市公交停靠站设置常见问题及对策交通运输工程学报2001 19.卫华，陆化普公交优先的预信号控制交叉口车辆延误分析中国公路学报，2005 20.季彦婕，邓卫，王炜等基于公交优先通行的交叉口相位设计方法研究公路交通科技， 2004 21.关伟，申金升，葛芳公交优先的信号控制策略研究系统工程学报，2001 22.刘红红，王鑫钥，杨兆升城市公共交通优先的信号控制策略公路交通科技，2004 23.严宝杰交通调查与分析，北京
17、：人民交通出版=_|： ，1994 24.陈光勤快速公交车辆平面交叉口信号优先实现方法同济大学学报(自然科学版)，2006 25.史春华大城市先进的公共交通系统规划方法研究上海同济大学2002 26.陆锡明，陈必壮上海实行公交专用路的设想城市规划1997 27.Ata M Khan，Strategies for Sustainable Transportation Development Canadian International Development Agency ，199628.M McDonaldUniversity ofSouthampton：Research Report 199
18、0 1991Traffic Enginseering Control，1991 29.Shinichiro Naganuma Public transportation priority system using optical bus detectors In：The second world congress on ITS 95 Yokohama ，1995 30.ShahriarA，Zargari Ata，MKhanA simulationmodel ofthe bustransit v,ay Jou rnal of advancedtransportation ，1999 31.N B
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