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1、精品资料CA6140车床法兰盘加工工艺及钻孔夹具设计.毕 业 设 计题目：CA6140车床法兰盘加工工艺及钻孔夹具设计姓 名： 董震泽 学 号： 2012090371201 学 院： 机电学院 专 业： 机械工程及其自动化 指 导 教 师： 付文宇 协助指导教师： 2016年5月28日北京联合大学本科毕业设计（论文）诚信承诺书 本人慎重承诺和声明,在毕业设计（论文）活动中遵守学校有关规定，恪守学术规范，在本人的毕业设计（论文）内容除特别注明和引用外，均为本人观点，不存在剽窃、抄袭他人的学术观点、思想和成果，不存在伪造、篡改实验数据。如有违规行为发生我愿承担一切责任，接受学校的处理，并承担相应的
2、法律责任。学生（签名）： 年 月 日摘 要法兰盘只是一个统称，通常是指在一个类似盘状的金属体的周边开上几个固定用的孔用于连接其它东西。法兰联接在机械上应用很广泛，所以样子也千奇百怪的。本文主要是针对CA6140车床法兰盘的加工工艺以及主要孔的工艺装备设计进行论述。通过本文可以了解该法兰盘的构造和它的整个加工过程以及各注意事项。初步具备了设计一个中等复杂程度零件的工艺规程的能力和运用夹具设计的基本原理和方法，拟订夹具设计方案，完成夹具结构设计的能力，也是熟悉和运用有关手册、图表等技术资料及编写技术文件等基本技能的一次实践机会。通过对零件及其夹具的三维构图，熟悉了现代常用的工业设计软件SolidW
3、orks的具体使用方法，其次从侧面了解到夹具设计的主要程序，为今后从事机械方向的工作积累了不少的实战经验。关键词：车床法兰盘 加工过程 加工工艺 夹具Abstract Flange is a general designation, usually refers to, in a sort of disk around the metal body on several fixed with hole used to connect to other things. Flange connection is widely used in machinery, so the appearance
4、 also very strange. This article is mainly aimed at flange CA6140 lathe processing technology and the main hole process equipment design is discussed. In this article can understand the construction of the flange and its whole process and the matters needing attention. Preliminary have to design a m
5、oderately complex parts of the process planning ability and by using the basic principle and method of fixture design, and prepare fixture design, and complete the fixture structure design ability, is familiar with and use the relevant manuals, charts, and other technical data and writing technical
6、documents such as a chance to practice basic skills. Through three-dimensional composition of parts and fixtures, familiar with the modern methods of the specific use of industrial design software SolidWorks, secondly to understand from the side to the fixture design of the main program, for the fut
7、ure work in the direction of mechanical accumulated a lot of actual combat experience.key words：Lathe flange The machining process Processing Technology fixture目录引 言 自19世纪末以来的科技长足发展，时至今日，伴随着人类社会科学水平飞速发展和技术水平的不断提高，经济生活才能迸发出生机勃勃的新气象。生活质量的提高则离不开机械产品的发展，而机械加工能力是一切机械技术的基础。普通车床再安装了基座，便可以归结为普通卧式车床。这种类别的车床因
8、为其结构、性能、用途均相近，并具有相对构造简单的结构，并且因为工人操作方便，主轴可选尺寸多，占地面积小等优点，所以适用于零件生产，仪表工业作为加工小型机械零件和修理之用。本文就是对CA6140车床法兰盘的加工工艺过程以及钻孔夹具进行设计，在夹具设计方面虽然一个简单的零件也需要很多种专用夹具，由于研究时间有限，此毕设主要专注于设计车床法兰盘的钻孔夹具模型的设计。主要设计内容有：完成该零件的工艺规程（包括工艺过程卡、工序卡），确定法兰盘的毛坯体，绘制出法兰盘的零件图与夹具图和钻孔平面的夹具设计，并进行自由度分析、夹紧力计算等工作。其中在此次毕业设计中，专用钻孔夹具设计是本次毕业项目设计的重点，更是
9、难点。1课题背景和意义1.1 CA6140车床法兰盘课题简介1.1.1毕设设计题目：制定CA6140车床法兰盘的加工工艺。 1.1.2设计要求： (1)大批量生产; (2)选用通用设备进行加工;1.2课题的背景：经济高速发展的中国社会，生活中人们的生活质量提高与生产设备的发展是越来越密切，由于机械革命的到来，所流通的商品大多是由机械生产，人们对高质量低成本的工业产品的需求也随之提高。我们“机电人”有必要对处于机械生产最前线的车床零件提出更多的改进与优化。故本人认为对本课题的CA6140车床法兰盘的加工工艺与夹具设计是有必要投入更多的研究精力。 1.3意义： 独立设计和优化CA6140车床法兰盘
10、的加工工艺以及钻孔夹具，意义不仅仅在于运用大学期间所学过的机械相关知识进行一次实际的零件设计。计算法兰盘的加工过程的定位误差，绘制出零件图，三维夹具图，使我学会了如何熟练使用专业软件。规划工艺流程和填写工艺卡片，也为自己如果今后从事机械设计相关职业积累了大量经验。1.4毕设内容: (1)绘制加工工件图与Solid Works零件三维图; (2)制定零件的加工工艺过程卡, 填写零件加工工艺过程卡和零件加工工序卡; (3)编写设计说明书一份，按照毕业论文的格式写； (4)答辩时交全套夹具工程用图纸、设计说明书、工艺过程卡，并交电子文稿。2 CA6140车床法兰盘加工工艺规程设计2.1零件的分析2.
11、1.1法兰盘介绍 法兰盘就是用于连接管道、管件或器材的零件，也有用于设备进出口上的法兰盘，用于两个设备之间的连接，如减速机法兰盘。法兰盘连接是由法兰盘、垫片及螺栓三者相互连接为一组的可拆卸密封结构，先各自固定在一个法兰盘上，再垫上法兰垫，用螺栓紧固在一起，这样就完成了法兰盘连接。法兰盘主要用于连接紧固管道、管件等，并保持管道管件的密封性能；法兰盘可拆卸，便于拆开检查管道情况2.1.2零件的作用 设计所要求的CA6140卧式车床上的法兰盘, 为盘类零件,存在于卧式车床上。车床的变速箱固定在主轴箱上，依靠法兰盘定心。法兰盘内孔与主轴的中间轴承外圆相配，外圆与变速箱体孔相配，为了保证主轴之上的三个轴
12、承孔同心，使齿轮正确啮合，从而保障了机床的精准度。2.1.3法兰盘的三维造型零件三维造型图如图2-1-3所示。图2-1-3 法兰盘的三维图2.2零件的工艺分析2.2.1法兰盘的技术要求法兰盘零件图如图1-1-2 所示。图 1-1-2 CA6140车床法兰盘零件图表1.1 CA6140车床法兰盘技术要求:加工表面尺寸及偏差公差及精度等级表面粗糙度45h6mm外圆表面0.017，IT64.0Ra20 H9mm内孔200.052，IT7100 d11mm 突台左右端面0.22，IT1390mm 突台左右端面未注公差等级IT134.0Ra4*9孔未注公差等级IT133.6Ra2.2.2法兰盘的工艺性
13、通过零件图可知，CA6140车床法兰盘属于回转体零件，需要加工所有的表面。 零件大多数表面粗糙度为Ra6.3，精度低的表面通过钻床粗加工就可以了，不需要很高精度的机床加工，精度高的表面需要在高精度磨床上加工才能达到要求，虽然它的粗糙度要求比较高，但考虑到加工尺寸不是很大，工业生产追求经济效益的目的所有工序我均选用在常规设备上进行加工。 该法兰盘共有两组加工表面，其相互之间也是有要求的，现分析如下：以45 h6外圆为初基准的加工表面，以及20 H9孔为中心的加工表面。我先选定45 h6外圆为粗基准，加工出精基准孔20 H9 所在的加工表面，然后将零件掉头，加工另一端面的表面进行加工，保证它们彼此
14、的位置精度。2.3确定毛坯制造方法，初步确定毛坯形状2.3.1选择毛坯零件年产量是大批量,零件要求的材料是HT200, 硬度190210HB，该灰铸铁耐磨性、强度、耐热性较好，而且零件需加工的尺寸不大,在考虑到提高生产效率保证法兰盘IT11精度后可采用铸造成型的金属型铸造。金属型铸造目前所能生产的铸件，在重量和形状方面还有一定的限制，如对只能是形状简单的铸件；铸件的重量不可太大；壁厚也有限制，较小的铸件壁厚则无法铸出。由于零件形状不复杂，重量也不大，且零件的内孔尺寸为20h9，毛坯不需要铸出一个内孔，均满足金属型铸造的要求。另外金属型铸造可以反复使用多次（几百次到几千次），从而节省了制造成本，
15、同时再考虑到节省材料来保证经济利益，故毛坯形状应当尽量接近零件的形状。2.3.2 绘制法兰盘锻造毛坯简图由上表所得结果，绘制毛坯简图如2-3-1至2-3-3图所示。图2-3-1 法兰盘毛坯图图2-3-2 法兰盘毛坯图图2-3-3 法兰盘毛坯图2.4拟定法兰盘的工艺路线2.4.1 定位基准的选择 只有正确的选择了定位基准，才可以确保加工质量、缩短工艺过程、简化准备结构与种类、提供生产效率；该零件平面的加工涉及到了车、铣、磨等；其孔的加工则涉及到了车、铣，由于本零件的结构紧凑，质量也不大，适用于车削加工，其次车孔、铣孔较为经济。2.4.2粗基准的选择粗基准的选择一般为精基准的基位，从而为后续的工序
16、提供精基准。选择粗基准的保证两条基本原则：一是如果必须保证工件上加工面与不加工面的相互位置要求，则应以不加工面作为粗基准的保证相互位置要求的原则；二是如果要求保证工件某重要表面加工余量均匀时，应选择该表面的毛坯面作为粗基准的余量均匀分配原则。由于本零件的各个表面都要求加工，为保障每个表面都有足够的余量，应选择加工余量最小的面为粗基准（这就是粗基准选择原则里的余量均匀原则）以法兰盘右端45 h6的外圆及90的右端面作为粗基准。利用车床上的三爪卡盘夹紧工件的45h6 外圆可同时消除四个自由度，再以90的右端面定位可限制两个自由度，从而到达成完全定位的要求。2.4.3 精基准的选择主要就考虑基准重合
17、问题,当设计基准与定位基准不重合时，应该进行尺寸换算。这在以后还要专门计算，此处不再计算。2.5工艺路线的制定制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状，尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证。在生产纲领一确定为大批量生产的条件下，可以考虑采用万能性的机床配以专用工夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此以外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。2.5.1 详细工序工序1 粗车100d11柱体左端面。工序2 钻、扩、粗铰、精铰20 H9孔至图样尺寸并车孔左端的倒角。工序3 粗车100d11 柱体右端面，粗车90 柱体左端面，车45柱体的过度倒圆，粗车外圆 45、100 d11、
18、90，半精车外圆45、100 d11、90，车100 d11柱体的倒 角。工序4 粗车、半精车、精车90右端面，车槽32，粗车、半精车45h6外圆并在孔20H9右 端倒角。工序5 半精车100 d11左、右端面、90左端面，精车100 d11左右端面、90左端面。工序6 精车90右端面工序7 粗铣、精铣90柱体的两侧面。工序8 钻4孔，铰6孔。工序9 钻 49孔。工序10 磨削 B面，即45外圆面、100d11右端面、90左端面。工序11 磨削外圆面100d11、90。工序12 磨削90突台距离轴线24的侧平面。工序13 刻字刻线。工序14 镀铬。 工序15 检测入库。2.6机械加工余量、工序
19、尺寸及毛配尺寸的确定 “法兰盘”零件材料为HT200，硬度190HBS，毛坯重量约为2.8KG，生产类型为中批生产，采用铸造毛坯。根据上述原始资料及加工工艺，分别确定各加工表面的机械加工余量，工序及毛坯尺寸如下： 1.mm外圆表面，此外圆表面为IT6级，参照实用机械加工工艺手册确定各工序尺寸及加工余量。表2.6.1 mm外圆表面加工余量：工序名称工序余量工序基本尺寸工序尺寸的公差工序尺寸及偏差精磨外圆0.2450.017 精车外圆0.445.20.039 半精车外圆1.445.60.1粗车外圆3470.3毛坯5501.02外圆表面mm参照实用机械加工工艺手册确定各工序尺寸及加工余量。表2.6.
20、2 外圆表面mm加工余量：工序名称工序余量工序基本尺寸工序尺寸的公差工序尺寸及偏差精车外圆0.51000.24半精车外圆1.510050.30粗车外圆41020.6毛坯61061.63B面参照实用机械加工工艺手册确定各工序尺寸及加工余量。表2.6.3 B面加工余量：工序名称工序余量工序基本尺寸工序尺寸的公差工序尺寸及公差精车外圆0.6450.6半精车外圆1.445.60.7粗车2471.0毛坯4492.04、表2.6.4 B面中两个端面加工余量：工序名称工序余量精车0.2半精车0.8粗车2毛坯35孔20mm参照实用机械加工工艺手册确定各工序尺寸及加工余量。表2.6.5 孔20mm加工余量：工序
21、名称工序余量工序基本尺寸工序尺寸的公差工序尺寸及公差精铰0.1200.04520铰孔0.219.90.08419.9扩孔1.719.70.119.7钻孔1818+0.618毛坯2006. 表2.6.6 mm外圆加工余量：工序名称工序余量工序基本尺寸工序尺寸的公差工序尺寸及公差精车外圆0.5900.6半精车外圆1.590.50.7粗车4921.0毛坯6962.07. mm的右端面1）按照工艺手册表6-28，铸件重量为2.8kg，mm端面的单边加工余量为2.03.0，取Z=3.0mm，铸件的公差按照表6-28，材质系数取，复杂系数取，则铸件的偏差为； 2）精车余量：单边为0.2mm（见实用机械加工
22、工艺手册中表3.2-2），精车公差既为零件公差0.017mm；3）半精车余量：单边为0.8mm（见实用机械加工工艺手册中表11-27）本工序的加工公差为0.1mm；4）粗车余量：粗车的公差余量（单边）为Z=3.0-0.2-0.8=2mm； 粗车公差：现在规定本工步（粗车）的加工精度为IT11级，因此，可以知道本工序的加工公差为0.16mm，由于毛坯及以后各道工步的加工都有加工公差，因此所规定的加工余量其实就是含义上的加工余量，实际上，加工余量有最大的加工余量及最小加工余量之分；mm右端面的尺寸加工余量和工序间余量及公差分布图见下表：工序名称工序余量工序基本尺寸工序尺寸的公差工序尺寸及公差精车端
23、面0.2940.6半精车端面0.894.20.7粗车2951.0毛坯3972.0978. 表2.6.8 mm左端面加工余量：工序名称工序余量工序基本尺寸工序尺寸的公差工序尺寸及公差精车端面0.2910.6半精车端面0.891.20.7粗车2921.0毛坯3940.69、表2.6.9 mm右端面加工余量：工序名称工序余量精车0.2半精车08粗车2毛坯310、表2.6.10 mm圆柱面上离mm孔中心线34mm的平面加工余量：工序名称工序余量半精铣0.7粗铣10.3毛坯1111、表2.6.11 mm圆柱面上离mm孔中心线24mm的平面加工余量：工序名称工序余量精磨0.05精铣0.15半精铣07粗铣2
24、0.1毛坯212.7部分工序切削用量的计算2.7.1 工序一 粗车100左端面（1）选择刀具选用93偏头端面车刀，参看机械制造工艺设计简明手册车床选用C365L转塔式车床，中心高度210mm。选择车刀几何形状，前刀面形状为平面带倒棱型，前角为10，后角8，主偏角93，副偏角10，刀尖圆弧半径0.5mm,刃倾角-10。（2）确定切削用量（a)确定背吃刀量ap (即切深a )粗车的余量为4.5mm由于刀杆截面取最大吃刀深度为6mm所以一次走刀完成即ap =4.5mm。（b）确定进给量查切削用量简明手册：加工材料HT200、车刀刀杆尺寸为16*25 、工件直径100mm、切削深度a =4.5mm，则
25、进给量为0.7-1.0。再根据C365L车床及机械制造工艺设计手册表3-13 查取横向进给量取f=0.73mm/r。(c)选择磨钝标准及耐用度根据切削用量简明手册表1.9，取车刀后面最大磨损量为0.8-1.0。焊接车刀耐用度T=60mm。(d)确定切削速度V根据切削用量简明手册表1.11 当用YG6 硬质合金车刀加工HT200（182-199HBS），a =4.5mm，f=0.73mm/r，查出V =1.05m/s。由于实际情况，在车削过程使用条件的改变，根据切削用量简明手册表1.28，查得切削速度的修正系数KTv=1.0,Ktv=1.0,Kkrv=0.73,Kmv=(190/HBS)1.25
26、=1.0,Ksv=0.85，Kkv=1.0。则V =V*KTv*Ktv*Kkrv*Kmv*Ksv*Kkv=1.05*60*1.0*1.0*0.73*1.0*0.85*1.0=44m/min n =140r/min按C365L 车床转速（机械制造工艺设计手册表4.11）选择与140r/min 相近似的机床转速n=136r/min,则实际切削速度V =42.7m/min。(e)校验机床功率车削时功率P 可由切削用量简明手册表1.25 查得：在上述各条件下切削功率P =1.7-2.0，取2.0。由于实际车削过程使用条件改变，根据切削用量简明手册表1.29-2，切削功率修正系数为：Kkrpc=KkrF
27、c=0.89,Kropc=KroFc=1.0。则：P = P KkrpcKrop=1.87KW根据C365L车床当n =136r/min时，车床主轴允许功率PE=7.36KW。因P PE，故所选的切削用量可在C365L上加工。（f）校验机床进给机构强度车削时的进给力Ff 可由切削用量手册查表得Ff=1140N。由于实际车削过程使用条件的改变，根据切削用量简明手册查得车削过程的修正系数：Kkrf=1.17,Krof=1.0,K =0.75,则Ff =1140*1.17*1.0*0.75=1000N根据C365L车床说明书(切削用量简明手册),进给机构的进给力Fmax=4100N(横向进给)因Ff
28、 Fmax，所选的f =0.73 进给量可用。综上，此工步的切削用量为：a =4.5mm，f =0.73, n =136r/min, V =42.7m/min。（3）计算基本工时：按机械制造工艺设计简明手册公式计算：L= L0+L1+L2+L3,由于车削实际端面d0=0,L1=4,L2=2,L3=5，则L=100/2+4+2+5=61mm.T= =L*i/(f*n)=611/(0.73136)=0.61min2.7.2 工序八 （一）钻孔选用Z525 型摇臂钻床。（1）刀具选择：由工艺手册选用F4高速钢锥柄标准花钻。（2）确定切削用量：查切削用量手册f=0.180.22mm/r,由钻床取f=0
29、.20mm/r.由切削用量手册取Vc=0.46m/s=27.6m/min=197r/m由Z35 钻床取n =1700r/min.故VC=21m/min.(3)基本工时：T=(L+L1+L2)/fn 其中L1=10，L2=0，L=12.5T=0.07min(二) 铰6孔（1）刀具选择：F6高速钢锥柄机用铰刀，刀具磨钝标准为0.40.6,耐用度T=60min。（2）确定切削用量：（a）加工余量为2mm,故背吃刀量Adp=1mm。查切削用量手册f=0.270.33mm/r，由工艺手册f=0.26mm/r。(b)确定切削速度：计算切削速度V，其中KKV=1，KCV=15.6,KZV=0.2,KXV=0
30、.1,KYV=0.5,m=0.3V = 0.21m/s=12.8m/minn=679r/min取n =670r/minV =12.8m/min（3）基本工时：其中L1=10，L2=2，L=7T=(L+L1+L2)/fn=0.11min2.7.3 工序九 钻 49(一)刀具选择选用F9高速钢锥柄标准麻花钻。（二）确定切削用量4 个孔共走四次刀。由切削用量手册f=0.470.57mm/r,由钻床取f=0.40mm/r.由切削用量手册，取V 查=0.36m/s=21.6m/min，由钻床说明书，取n 机=850r/min（三）计算基本工时其中L1=8，L2=0，L=8T=(L+L1+L2)/fn=0
31、.047min3 CA6140车床法兰盘工艺过程卡和工序卡3.1法兰盘工艺过程卡 描述整机的工序工序安排，就是以设计文件为依据，按照工艺文件的工艺规程和具体要求，把各种零件安装在指定位置上，构成具有一定功能的完整的产品。 工艺卡片是用来指导工人加工的，一般简易的工艺卡片中需编制简易的工艺流程、工序名称、工装等。固定产品的工艺卡片比较复杂，每一工步都需编制卡片，卡片中包含本工序加工图，加工刀具，测量量具，设备，定位等。 如图3.1.1至3.1.6为法兰盘工艺过程卡。图3-1-1 法兰盘工艺过程卡图3-1-2 法兰盘工艺过程卡图3-1-3 法兰盘工艺过程卡图3-1-4 法兰盘工艺过程卡图3-1-5
32、 法兰盘工艺过程卡图3-1-6 法兰盘工艺过程卡3.2法兰盘工序卡 生产过程中以工序为单位指导生产,详细的工序卡包括工序名称,使用部门,设备,工艺装备,刀具,工具,量具,定位及装夹基准和位置,加工部位及尺寸,设备参数等,指导工人调试设备后加工出合格的产品的流程卡片。为了编写出合适加工CA6140车床法兰盘的的工序卡。需要准确描写机械加工工序卡描述加工对象的加工步骤，根据待加工件的特征。 如图3-2-1至3-2-10为法兰盘工序卡片。图3-2-1 法兰盘工序卡图3-2-2 法兰盘工序卡图3-2-3 法兰盘工序卡图3-2-4 法兰盘工序卡图3-2-5 法兰盘工序卡图3-2-6 法兰盘工序卡图3-2
33、-7 法兰盘工序卡图3-2-8 法兰盘工序卡图3-2-9 法兰盘工序卡图3-2-10 法兰盘工序卡4 加工工艺孔夹具设计4.1 定位基准的选择本设计选用以20孔的内表面和的底端面为主要定位基面，另选用100mm的上端面作为辅助定位基准。4.2切削力及夹紧力计算定位误差计算 d=160mm由机械制造工艺设计手册P 可查得 切向力 铣削扭矩 切削功率 Pm=2Mn10(kw)式中：C=54 x=1 y=0.8 d=160k=0.86fz=0.14n=60所以当铣距中心轴线24mm和34mm面时有： 故： F=77.88x2=155.76NM=6.230x2=12.460(Nm) P=2.349x2
34、=4.698(kw)水平分力：F1=1.1F=171.336N垂直分力：F2=0.3F=46.728N安全系数：K=K1*K2*K3*K4=1.2*1.1*1.1*1=1.452故 F3=K*F1=1.452*171.336=248.78N所需夹紧力为 N=F3/(f1+f2)=248.78/(0.3+0.3)=414.63N根据机械制造工艺学课程设计指导书可知，设计的夹具机构夹紧力故本夹具可安全工作。 夹具零件图如图4-2-1所示。图4-2-1 夹具零件图4.3定位误差分析夹具的主要定位元件为浮动支撑板和定位销。支撑板的定位表面与夹具体底面平行度误差不超过0.05；定位销选取标准件，夹具体上
35、装定位销销孔的轴线与夹具体底面的垂直度误差不超过0.05。夹具的主要定位元件为定位轴限制了5个自由度,定位销限制1个自由度。因零件对形位公差及尺寸公差均要求不高，且各定位件均采用标准件，故定位误差在此可忽略。 钻孔夹具三维图如图4-3-1和图4-3-2所示。图4-3-1 夹具正面三维图图4-3-2夹具背面三维图结 论毕业设计最终在充实与辛苦中落下了帷幕 因为在机械制造工艺方面没有过多的经验，所以课题刚开始进行时也是有着不小的困难，我的课题是CA6140车床法兰盘。要设计出一件现实中存在的车床零件，第一步便是先要根据零件的零件图制作出三维立体图，这样可以在之后的工艺与工序设计中更加直观的分析零件
36、的各部分加工过程。绘制零件图本来是一件简单的事情，但是老师要求我们用SolidWorks来绘图，可是在学校里学习的是PROE的绘图方法。所以只能通过自学的方法来学习SolidWorks的绘图方法，马上去学院图书馆借来有关SolidWorks绘图软件的书籍，在网上下载了软件教学视频。通过绘制一些简单的实例，便发现了PROE则重模具与曲面设计，SolidWorks侧更重于机械结构设计；后者可以直接对面和实体进行旋转和移动的操作，而且由于操作用户众多的其帮助系统十分利于初学者使用，即使在绘图过程中遇到问题时也可以在帮助中找到解决方法；SolidWorks技巧性的东西很多，掌握好了可以十分迅速的完成绘
37、图任务。将之前在课堂所学到的机械设计专业知识与实训的内容相结合，终于绘制出了CA6140车床法兰盘。在之后与付老师的讨论下，老师一步步指出了所绘制的三维图形的不足之处，便开始修改三维零件图的不足之处，而且使用了更简洁的绘图方法使整个绘图过程更加清晰连贯，浅显易懂。经过一周半的设计与绘制，终于绘制出了老师满意的三维零件图。之后便开始了设计零件的工艺的过程，首先按照老师提到的相关网站上查询了资料，经过计算设计出了法兰盘毛坯件的相关尺寸，由于零件本身并不复杂，所以毛坯件很快就被确定下来。之后我对零件进行了工艺分析，列表记录了需要加工的表面。因为我曾经记得付老师在课上讲过基准的选择是零件加工工艺中重要
38、的一环，工件的质量能不能得到保证，生产率能不能得到提高，在这些选择我和导师上讨论了好久，我结合相关资料的标准最后敲定了适合该零件的基准。在工件表面加工方法上，我结合零件尺寸与公差等级严格参照资料书上的国家标准，选择了每一步的加工方法。 机械加工余量、工序尺寸及毛配尺寸的确定，我是根据资料及所学的加工工艺，经过反复的推敲与计算，才得到我的毕设数据，最后并加以验算。我在以下几个方面也得到了锻炼： （1）综合的运用机械制造工艺学课程中的基本理论，正确地归纳出零件在加工过程中的定位、夹紧等问题，比较正确的设计出零件工艺路线、工序尺寸的等问题，能够制订出保证生产质量的机械加工工艺规程。 （2）在准备阶段
39、中我通过去图书馆和上网查阅有关零件机械设计的文章资料扩展了动手能力，锻炼了查找资料的能力，从而也扩充了在机械设计方向的知识面。 （3）在课上通过与付老师讨论探究零件设计过程，让我受益匪浅；在课后时间与同学们就专业问题展开讨论不仅仅锻炼了自我思考能力，更提高了我的团队协同能力，人际交往与沟通能力的提高是我一生都将受益的瑰宝。 （4）独立撰写毕业设计说明书以及进行各种力学计算，提高了独立动手能力以及专业知识的积累。 参考文献1李大磊，王栋主编 机械制造工艺学。北京：机械工业出版社，2014年。2孙建东，李春光主编 机械设计基础。北京：清华大学出版社，2008年。3张建成，方新主编 数控机床与编程。
40、北京：高等教育出版社，2013年第二版。4主编 Solid Works 2014快速入门、进阶与精通。北京：，2014年4月。5张忠将主编 Solid Works 2014机械设计完全实例教程。北京：，2015年1月。6王博平主编互换性与测量技术基础。北京：机械工业出版社，2013年9月第四版。7张世昌，李旦，高航主编 机械制造技术基础。北京：高等教育出版社，2007年5月第二版。8陈宏钧主编实用机械加工工艺手册(第3版) 。北京：机械工业出版社， 2009年3月。致 谢 项目设计过程看似漫长，其实很短暂。其间有课下同学们共同解决问题的快乐，也有计算变量时的一丝不苟，更有付老师的谆谆教导。在此
41、我要特别感谢我的指导老师，每当我出现错误的时候，您总是进行正确地指导。回忆起在近半年的设计生涯中，同学们就相关问题所展开的热烈的讨论，以及付老师耐心细致的指出设计过程中的疏漏之处，我总是感慨万千。在此我要特别感谢付老师对我车床法兰盘机械设计的帮助。每当我遇到特别困难，迷失研究方向，总是老师为我指导，解答相关专业知识，在后期论文的成型阶段，更是老师那一次次细致的批改，让我认识到了什么是学术专精，什么样的态度才是真正的学术态度，我从老师身上所学到的不仅仅是机械设计专业知识，更是严谨的治学精神，这一精神今后在我的生活中会不断激励我探究科学的海洋。在此我要对老师们说一声：“您辛苦了！” 感谢我的学校给我创造了这次实训机会，让我更直观的去设计一个现实中真正存在的零件。八周的实训所带给我的，不仅仅是我所学到的相关知识，对我的启发终生难忘，并将作为我可以受用终生的精神财富。