地铁工程综合应急预案.pdf

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1、南宁市轨道交通一号线XXXX 标综合应急预案 1 目录 第一章总则 . 1 1.1 编制目的 . 1 1.2 编制依据 . 1 1.3 适用范围 . 2 1.4 应急预案体系 . 3 1.5 应急工作原则 . 4 第二章事故风险描述 . 5 2.1 工程概况 . 5 2.2 危险源辨识与分析 . 7 第三章应急组织机构及职责. 11 3.1 应急组织体系 . 11 3.2 应急指挥机构及职责 . 12 第四章预警及信息报告 . 16 4.1 预警 . 16 4.2 信息报告 . 19 第五章应急响应 . 21 5.1 响应分级 . 21 5.2 响应程序 . 22 5.3 处置措施 . 23

2、5.4 应急结束 . 30 第六章 信息公开 . 30 第七章 后期处置 . 31 第八章保障措施 . 31 8.1 通信与信息保障 . 31 8.2 应急队伍保障. 32 8.3 物资装备保障. 32 8.4 其他保障 . 32 第九章应急预案管理 . 32 9.1 应急预案培训 . 32 9.2 应急预案演练. 33 9.3 应急预案评估与修订. 34 9.4 应急预案备案. 34 9.5 应急预案实施. 34 附件 1：应急领导小组人员名单及联系方式. 35 附件 2：应急抢险队及各专业保障组成员名单. 36 附件 3：应急物资装备清单. 38 南宁市轨道交通一号线XXXX 标综合应急预

3、案 2 附件 4：应急物资装备供应商名录. 40 附件 5：项目部工程建设突发事故传报流程. 41 附件 6：建设工程施工企业职工伤亡事故快报表. 42 附件:7 ：有关应急部门、机构联系电话. 43 附件 8：突发险情或事故处置工作流程. 45 附件 9：紧急医疗救护联络表. 46 南宁市轨道交通一号线XXXX标综合应急预案 1 第一章总则 1.1 编制目的 认真贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的安全方针，进一步落实应急管理制 度。指导应急行动按计划有序地进行，防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无 序和混乱而延误事故的应急救援，有效地避免或降低人员伤亡和财产损失，帮助实现应 急行动的

4、快速、有序、高效，充分体现应急救援的“应急精神”。特制定本预案。 1.2 编制依据 中华人民共和国安全生产法 （2002年 6 月 29 日第七届全国人民代表大会常务委 员会第二十八次会议通过） ； 中华人民共和国突发事件应对法 （中华人民共和国主席今69 号） ； 中华人民共和国消防法 （主席令十一届第六号）； 中华人民共和国职业病防治法 （主席令第 60 号） ； 中华人民共和国传染病防治法 （主席令第 17 号） ； 建设工程安全生产管理条例 （中华人民共和国国务院令第393 号） ； 生产安全事故报告和调查处理条例 （中华人民共和国国务院令第493 号） ； 特种设备安全监察条例 （国

5、务院令第 549 号） ； 国家处置城市地铁事故灾难应急预案（中华人民共和国住房和城乡建设部2006 年 1 月 25 日） 生产安全事故应急预案管理办法 （国家安监总局令第 17 号） ； 生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则（GB/T29639-2013） ； 建设工程重大质量安全事故应急预案 （建质 2005105 号） ； 城市轨道交通建设工程质量安全事故应急预案管理办法（建质201434 号） 广西壮族自治区人民政府应急管理工作规则（桂政发 200834 号） ； 广西壮族自治区突发公共事件总体应急预案（简本） （2006年 6 月） ； 广西壮族自治区建设工程重大质量安全事故应

6、急预案（桂建管字 200437 号） ； 关于贯彻落实生产安全事故应急预案管理办法的通知（桂安委字 200944 号） ； 南宁市突发公共事件总体应急预案 （南府发 200691 号） ； 南宁市人民政府应急管理工作规则 （南府发 200954 号） ； 南宁市建设工程重大质量安全事故应急预案（南建管， 2004年 8 月） ； 南宁市轨道交通一号线XXXX标综合应急预案 2 建筑业企业职工安全培训教育暂行规定（建设部 1997 年 4 月） ； 城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50652 2011） ； 建设工程施工现场供用电安全规范 （GB 50194-93） ； 施工现场临时用

7、电安全技术规范 （JGJ46-2005） ； 企业职工伤亡事故分类 （GB-T 6441-1986） ； 建筑灭火器配置设计规范 （GB 50140-2005） ； 其他有关法律法规及规定。 1.3 适用范围 本预案适用于南宁市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-10标管辖范围内的生 活区、办公区、施工现场及周边受施工影响的房屋、道路、地下管线四级（一般事故） 安全事故和突发事故（事件）的应急处置。 发生三级及以上安全事故，相应启动南宁轨道交通有限责任公司或南宁市建设委员 会应急预案，本项目部所有部门和人员接受南宁轨道交通有限责任公司或南宁市建设委 员会应急指挥部的统一指挥，南宁市建设委员

8、会按照应急指挥部指令开展应急抢险工作。 依据是对项目部应急人员组织、应急物资与装备准备、应急技术能力、应急通信联 络能力的分析评估，项目部只具有对一般事故及以下事故、事件的应急处置能力。 安全事故分级 按照安全事故及灾害的严重程度和社会影响，事故预警级别为：级安全事故（红 色） 、级安全事故（橙色） 、级安全事故（黄色） 、级安全事故（蓝色） 。 级安全事故（红色） ：特别重大事故。 是指造成 30 人以上死亡，或者 100 人以上重伤（包括急性工业中毒，下同） ，或者 1 亿元以上直接经济损失的事故。 级安全事故（橙色） ：重大事故。 是指造成 10 人以上 30 人以下死亡，或者50 人以

9、上 100 人以下重伤，或者5000 万 元以上 1 亿元以下直接经济损失的事故。 级安全事故（黄色） ：较大事故。 是指造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者10 人以上 50 人以下重伤，或者1000 万元 以上 5000 万元以下直接经济损失的事故； 级安全事故（蓝色） ：一般事故。 是指造成 3 人以下死亡，或者10 人以下重伤，或者1000 万元以下直接经济损失的 南宁市轨道交通一号线XXXX标综合应急预案 3 事故。 按项目部对安全事故的承受能力和应急救援能力将四级安全事故细分为死亡事故、 重伤事故、轻伤事故和无伤亡事故。 死亡事故：死亡 1 人至 3 人的安全事故； 重任事故：

10、重伤 1 人至 10 人以下的安全事故； 轻伤事故：轻伤 1 人至 10 人以下的安全事故； 无伤亡事故：无人员伤亡，有一定财产损失的安全事故。 （注：等级划分据称的“以上”包括本数，据称的“以下”不包括本数） 1.4 应急预案体系 本工程应急预案体系主要包含综合应急预案、工程项目应急预案和现场处置方案。 （1）综合应急预案是项目部应急预案体系的总纲，主要从总体上阐述工作原则、 组织机构、预案体系、事故分级、监测预警、应急处置、应急保障、培训、演练与评估 等，是应对本工程项目部各类质量安全事故的综合性文件。 （2）工程项目应急预案是指针对本工程可能发生的某一类型或某几种类型城市轨 道交通建设工

11、程质量安全事故而预先制定的工作方案。主要规定应急响应责任人、风险 防范和监测、信息报告、预警响应、应急处置、人员疏散组织和路线、可调用或可请求 援助的应急资源情况以及实施步骤等，体现自救互救、信息报告和先期处置特点。 结合项目施工过程中存在的重大危险源和可能发生的主要事故类型，工程项目应急 预案构成： 深基坑事故专项应急预案 盾构始发与到达施工事故专项应急预案 盾构掘进施工事故专项应急预案 盾构下穿建构筑物事故专项应急预案 盾构开仓施工事故专项应急预案 模板、脚手架坍塌事故专项应急预案 触电事故专项应急预案 起重伤害事故专项应急预案 高处坠落与物体打击事故专项应急预案 机械伤害事故专项应急预案

12、 火灾和爆炸事故专项应急预案 南宁市轨道交通一号线XXXX标综合应急预案 4 地下管线破裂事故专项应急预案 防汛专项应急预案 防台风专项应急预案 食物中毒事故专项应急预案 其他事故专项应急预案 （3）现场处置方案是指针对项目施工中可能发生的某一特定事故现场处置工作而 预先制定的方案。主要规定现场应急处置程序、技术措施及实施步骤。侧重于细化企业 先期处置，明确并落实生产现场带班人员、班组长和调度人员直接处置权和指挥权；严 格遵守安全规程，科学组织有效施救，确保救援人员安全，并强化救援现场管理。现 场处置方案是工程项目应急预案的技术支持性文件。 深基坑事故专项应急预案 盾构始发与到达施工事故现场处

13、置方案 盾构掘进施工事故现场处置方案 盾构下穿建构筑物事故现场处置方案 盾构开仓施工事故现场处置方案 模板、脚手架坍塌事故现场处置方案 触电事故现场处置方案 起重伤害事故现场处置方案 高处坠落与物体打击事故现场处置方案 机械伤害事故现场处置方案 火灾和爆炸事故现场处置方案 地下管线破裂事故现场处置方案 防汛现场处置方案 防台风现场处置方案 食物中毒事故现场处置方案 其他事故现场处置方案 1.5 应急工作原则 根据项目的实际，本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。贯彻“常备不 懈、统一指挥、高效协调、持续改进、分工负责”的原则。 1.5.1 以人为本，科学管理 南宁市轨道交通一号线XXXX

14、标综合应急预案 5 把保障员工生命安全和身体健康，最大程度地减少事故灾难造成的损失作为首要任 务，在事故未发生时充分做好预防工作，运用先进技术，充分发挥专家作用，实行科学 民主决策，制定科学的救援和抢险方案；在事故发生后，立即营救受伤人员，组织撤离 或采取其他措施，保护危险区域内的其他人员；项目部安全生产领导小组对事故应急救 援工作统一领导，形成高效反应机制，及时、有效地整合内部资源、社会资源，形成合 力的项目经理部应急救援体系。 1.5.2 居安思危，预防为主 项目部各级领导及管理人员都应高度重视安全工作，常抓不懈，防患于未然。增强 忧患意识，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应

15、对突发事件的各项准 备工作。 1.5.3 统一指挥、各司其职 根据事故等级， 确定各级事故的指挥部领导、 成员及事故单位、 有关抢险救援单位、 技术专家的构成；项目部各部门按照系统管理原则和应急处置工作要求，有序地实施应 急抢险与救援，各尽其责。 1.5.4 快速反应，运转高效 事故发生后项目部应准确分析局面，按照预案采取隔离事故场地、疏散人群等慎重 而积极抢救措施，控制险情，防止次生灾害的发生；同时按照事件级别规定及时报告、 传递主要信息。应急救援领导小组接到信息后，必须立即启动应急救援预案。 1.5.5 更新完善、持续改进 贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持事故灾难应急与预防工作相

16、结合。 做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完 善装备、预案演练等工作。对应急预案实施动态管理与更新，不断完善，保证定期或在 应急演习、应急救援后对应急预案进行评审，针对实际情况以及预案中所暴露的缺陷， 不断地更新、完善和改进。 第二章事故风险描述 2.1 工程概况 本标段含 1 个车站 3 个区间， XXXX 站、XXXXX 站XXXXX 区间、 XXXXX 站XXXX 站 区间、 XXX站XXXX 站区间。 1、XXXX 站 站位于衡阳西路下方，呈东西走向布置，站位周边建筑物密集，道路两侧 南宁市轨道交通一号线XXXX标综合应急预案 6 管线密集。 X

17、XXX 为南宁市轨道交通一号线的第XX座车站，属于地下车站，为地下两层 结构，车站中心里程为YCK14+256.421 ，车站起点里程YCK14+181.221 ，终点里程 YCK14+376.721 。车站主体结构外包总长度195.5m，标准段外包总宽度19.2m，车站埋 深约 18.3m，本站设有四个出入口（2#出入口远期建设）两组风亭。 基坑采用 800mm 厚地下连续墙加内支撑体系， 盾构井三道支撑均为钢筋混凝土支撑， 第一道支撑于冠梁上，第二、三道支撑于混凝土围檩上。标准段有三道支撑，第一道、 第二道均为钢筋混凝土支撑，第三道为钢支撑。第一道支撑于冠梁上，第二、三道支撑 于混凝土围檩

18、和钢围檩上。地下连续墙混凝土强度等级为C40 ，P8，冠梁、支撑、砼围 檩为 C30 。 2、XXXX 站XXXX 站区间 XXXX站XXXX站区间起点为广西大学站，终点为XXXX站，左线设计起止里程为 ZCK12+713.189 ZCK14+181.221 ，短链 12.254m，长度为 1455.778mm ；右线设计起止里 程为 YCK12+713.189 YCK14+181.221 ，长度为 1468.032mm 。区间总长度为 2923.81m。 线路平面从 XXXX 东端引出后，在大学路路中行进，在五里亭四街附近以R-600m的 曲线转向后斜穿过北大北路， 在南宁北大医院附近以R-

19、450m的曲线转向衡阳西路方向， 然后沿着衡阳西路路中行进到柳州铁路局南宁分公司附近设白苍岭站。 线路纵面自广西大学站出站后， 先以 23.994、16的纵坡在圆砾层中掘进到线路 最低点，接着以 6、23.045坡度上升到白苍岭站。本区间最短坡长220m ，最长坡长 680m 。线路最小埋深 14.6m，最大埋深 22.6m。 3、XXXX 站XXXX 区间 XXXX 站XXXX 区间起点为 XXXX 站，终点为 XXXX ，起点里程 Y（Z）CK14+376.721 ， 终点里程 Y（Z）CK15+557.673 ，左线长链 28.538m。左线长度为 1209.490m，右线长度 为 11

20、80.952m。区间总长度为 2390.442m。 线路平面出 XXXX 站（水平线间距 13.5m）后沿衡阳西路东行，经地洞口路后，线路 以右线 340m半径（左线 390m半径）曲线右拐向南行 , 依次穿越南宁市民政局、金色盛 天、南宁市粮运汽修厂宿舍楼、南宁储备粮有限责任公司白巷岭粮仓、被服厂职工住宅 楼、华衡小学、南宁水电段、南铁北一区住宅楼、南宁铁路局南宁客车车辆段、南宁火 车站股道、站房等共计40 处建（构）筑物，到达设置在朝阳路与中华路路口下方的火 车站（水平线间距39.0m） ，隧道埋深约10.8m18.4m。一号线左线与二号线左右线在 华衡小学操场地下斜交， 一号线左线上跨二

21、号线左右线， 一左与二左斜交点净间距2.3m， 南宁市轨道交通一号线XXXX标综合应急预案 7 一左与二右斜交点净间距为2.1m。区间线路由三段直线和两段曲线构成，最小曲线半径 为 R340m 。线间距为 11.8m39.5m。区间线路最大坡度为24（坡长 250m ） 。本区间线 路纵向为 V型坡。 4、XXXX XXXX 区间 XXXX 站XXXX 区间起点为友爱站， 终点为火车站，起点里程为 Y （Z） CK33+653.502 ， 终点设计里程为 Y （Z）CK35+392.070 。右线长度为 1738.568m，左线短链 0.972m，左线 长度为 1737.596m，区间总长度为

22、3476.164m。 线路平面出 XXXX 后（火车站为四线平行双岛同台换乘，水平线间距39.0m） ，与二 号线四线并行向北延伸，下穿国铁南宁火车站站房后、轨道、车辆段，以及南铁北一区 78 栋82 栋、南铁水电段后，在华衡小学操场下与一号线分开，线路以R=650m 半径右 拐下穿白巷岭粮仓、南铁北一区65 栋68 栋、新汇丰宾馆，斜穿衡阳西路，进入友爱 南路，线路继续向北敷设，到达设置在友爱路与民秀路路口下方的友爱站（水平线间距 15.0m） ，隧道埋深约 9.7m28.4m。一号线左线与二号线左右线在华衡小学操场地下斜 交，二号线下穿一号线左线。区间线路由五段直线和四段曲线构成，最小曲线

23、半径为 R450m 。线间距为 9.0m15.0m。区间线路最大坡度为25.111（坡长 559.028m） 。本区 间线路纵向为 V型坡。 2.2 危险源辨识与分析 2.2.1 风险等级标准划分 按照城市轨道交通地下工程建设风险管理规范风险等级标准划分。 发生可能性等级标准 等级1 2 3 4 5 可能性频繁的可能的偶尔的罕见的不可能的 风险损失等级标准 等级A B C D E 严重程度灾难性的非常严重的严重的需考虑的可忽略的 环境影响等级标准 等级A B C D E 南宁市轨道交通一号线XXXX标综合应急预案 8 影响范围及 程度 涉 及 范 围 非 常大， 周边生 态 环 境 发 生 严

24、 重 污 染 破 坏 涉 及 范 围 很 大 周 边 生 态 环 境 发 生 较 重 污 染 或 破 坏 涉及范围大， 区 域 内 生 态 环 境 发 生 污 染或破坏 涉及较小， 邻 近 生 态 环 境 发 生 轻 度 污 染或破坏 涉 及 范 围 很 小， 施工区生 态 环 境 发 生 少 量 污 染 或 破坏 社会影响等级标准 等级A B C D E 影响程度 恶劣的， 或需 紧 急 转 移 安 置 1000 人以 上 严重的， 或需 紧 急 转 移 安 置 5001000 人 较严重的， 或 需 紧 急 转 移 安 置100 500 人 需考虑的， 或 需 紧 急 转 移 安置 501

25、00 人 可忽略的， 或 需 紧 急 转 移 安置小于50 人 风险等级标准 损失等级 可能性等级 A B C D E 灾难性的非常严重的严重的需考虑的可忽略的 1 频繁的一级一级一级二级三级 2 可能的一级一级二级三级三级 3 偶尔的一级二级三级三级四级 4 罕见的二级三级三级四级四级 5 不可能的三级三级四级四级四级 2.2.2 事故可能性、严重程度及影响范围分析 （1）基坑变形或坍塌事故： 因地下水文地质或施工因素造成的基坑变形事故，直接危害基坑稳定、基坑周边的 临时建筑物和施工人员安全，可衍生基坑坍塌事故。发生基坑坍塌会将影响范围至基坑 周边的道路、建筑物，对基坑周边的道路、建筑物和附

26、近居民的人身安全形成威胁，造 成较严重的社会影响，高度危险。 发生可能性等级标准： 2 级，风险损失等级标准： C级，环境影响等级标准：C级， 社会影响等级标准： C级，风险等级标准：二级。 （2）地下管线断裂事故： 南宁市轨道交通一号线XXXX标综合应急预案 9 施工范围内涉及地下管线有给排水管线、电力管线、燃气管线和通讯管线等类型。 给排水管线断裂会水淹施工现场，对基坑稳定造成威胁，有发生基坑坍塌的可能，进而 可能有人员伤亡，能够造成环境污染，有一定的社会影响。电力管线断裂会造成大面积 停电、发生触电事故，可能有人员伤亡，较恶劣的社会影响。燃气管线断裂其直接危害 是火灾爆炸，造成施工人员和

27、社会居民伤亡，较恶劣的社会影响。通信管线断裂会造成 通信中断，造成经济损失和社会影响。 总而言之地下管线断裂能够造成人员伤亡，环境污染，造成较严重的社会影响，发 生一般事故及以上事故，高度危险。 发生可能性等级标准： 2 级，风险损失等级标准： C级，环境影响等级标准：D级， 社会影响等级标准： C级，风险等级标准：二级。 （3）脚手架或模板支撑系统坍塌事故： 因各种因素造成的模板支撑系统坍塌和脚手架坍塌能够造成人员伤亡和重大财产 损失，产生一定的社会影响，发生较大事故及以上事故，高度危险。 发生可能性等级标准： 3 级，风险损失等级标准： C级，环境影响等级标准：E级， 社会影响等级标准：

28、D级，风险等级标准：三级。 （4）高处坠落、物体打击、机械伤害、车辆伤害事故： 因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态或环境因素影响而造成的高处坠落、 物体打击、机械伤害、车辆伤害安全事故，能够造成人员伤亡，发生一般事故，有一定 的社会影响，高度危险。 发生可能性等级标准： 3 级，风险损失等级标准： D级，环境影响等级标准：E级， 社会影响等级标准： E级，风险等级标准：三级。 （5）触电事故： 因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素影响而造成的触电事故， 能够给项目部人员人身安全构成严重威胁，可能发生群死群伤，巨大的财产损失和较为 严重的社会影响，给正常的施工带来严重危害

29、，能够发生较大事故，高度危险。 发生可能性等级标准： 3 级，风险损失等级标准： D级，环境影响等级标准：E级， 社会影响等级标准： E级，风险等级标准：三级。 （6）火灾、爆炸事故： 因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素影响而造成的火灾、爆 炸事故，能够给项目部人员及周边居民人身安全造成严重威胁，发生群死群伤，巨大的 南宁市轨道交通一号线XXXX标综合应急预案 10 财产损失和严重的社会影响，给正常的施工带来严重危害，能够发生较大事故，高度危 险。 发生可能性等级标准： 3 级，风险损失等级标准： D级，环境影响等级标准：E级， 社会影响等级标准： E级，风险等级标准：三级。

30、 （7）起重吊装作业中机械倾覆、机械伤害及人员伤亡： 因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素影响而造成起重作业机 械倾覆事故，能够造成人员伤亡和机械破损，较大的财产损失，产生一定的社会影响， 发生较大事故，高度危险。 发生可能性等级标准： 2 级，风险损失等级标准： C级，环境影响等级标准：D级， 社会影响等级标准： D级，风险等级标准：二级。 （8）洪水、台风、雷击事故： 受恶劣天气影响而发生的洪水或雨水，造成水淹施工现场，能够给基坑和施工安全 构成威胁，可能造成人员伤亡、环境污染，影响施工安全，发生一般事故，一般危险。 受台风影响，能够给项目部临时建筑物、 高大机械设备和人员

31、造成严重威胁或伤害， 能够造成人员伤亡、环境污染，影响施工安全，发生一般事故，一般危险。 发生可能性等级标准： 4 级，风险损失等级标准： C级，环境影响等级标准：C级， 社会影响等级标准： D级，风险等级标准：三级。 （9）食物中毒、传染病事故： 因食用变质或污染食品而引发的食物中毒，或食用污染食物，会造成大量人员中毒 或疾病，严重的可能发生人员死亡事故。因突发传染病会造成大量人员患病，严重的可 能出现患者死亡，人心浮动，直接影响工程施工和社会稳定。高度危险。 发生可能性等级标准： 2 级，风险损失等级标准： C级，环境影响等级标准：D级， 社会影响等级标准： E级，风险等级标准：二级。 （

32、10）盾构始发与到达施工事故 因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素影响而造成的洞门漏水、 涌水涌砂等盾构始发与到达施工事故，能够给项目部人员人身安全构成严重威胁，可能 发生群死群伤，巨大的财产损失和较为严重的社会影响，给正常的施工带来严重危害， 能够发生较大事故，高度危险。 发生可能性等级标准： 2 级，风险损失等级标准： C级，环境影响等级标准：D级， 社会影响等级标准： E级，风险等级标准：二级。 南宁市轨道交通一号线XXXX标综合应急预案 11 （11）盾构下（侧）穿建构筑物施工事故 因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素影响而造成的地表塌陷、 建构筑物变形

33、开裂等盾构掘进下（侧）穿建构筑物施工事故，给项目部人员及周边居民 人身安全造成严重威胁，可能发生群死群伤，巨大的财产损失和较为严重的社会影响， 给正常的施工带来严重危害，能够发生较大事故，高度危险。 发生可能性等级标准： 2 级，风险损失等级标准： C级，环境影响等级标准：D级， 社会影响等级标准： D级，风险等级标准：二级。 （12）盾构掘进施工事故 因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素影响而造成的人员伤亡 和机械破损，较大的财产损失，产生一定的社会影响，发生较大事故，高度危险。 发生可能性等级标准： 3 级，风险损失等级标准： C级，环境影响等级标准：D级， 社会影响等级标

34、准： E级，风险等级标准：三级。 （13）盾构开仓施工事故 因开仓施工管理缺陷、三违等人的不安全行为、设备故障灯物的不安全状态和掌子 面失稳坍塌、突出有毒有害气体等环境因素影响，造成人员伤亡。 发生可能性等级标准： 2 级，风险损失等级标准： C级，环境影响等级标准：D级， 社会影响等级标准： E级，风险等级标准：二级。 第三章应急组织机构及职责 3.1 应急组织体系 为了保护本项目从业人员在生产经营活动中的身体健康和生命安全，保证本项目在 出现生产安全事故时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低生产安全事故给本 项目及本项目员工所造成的损失，成立项目经理部生产安全事故应急救援小组。 项目

35、部成立突发事故应急救援领导小组（以下简称“应急救援领导小组”） ， 应急 救援领导小组组长由项目经理齐勇、项目书记刘振华担任，副组长由项目总工程师邵金 超、安全副经理何志勇担任， 组员由项目其余副职、 各工区负责人及各部门负责人担任。 应急救援领导小组办公室设在项目部安全质量部，负责项目部应急救援的领导小组 的日常工作。 组长：项目经理 副组长： 南宁市轨道交通一号线XXXX标综合应急预案 12 成员： 应急组织体系框图 3.2 应急指挥机构及职责 3.2.1 应急救援领导小组职责 （1）分析辨识评价项目部危险源，确定项目部重大危险源，分析判断安全事故、 事件或自然灾害的危害程度、受影响区域，

36、确定相应预警级别和应急响应级别； （2）组织编制和批准项目部安全事故综合应急预案、专项应急预案和现场处置措 施； （3）决定启动应急救援预案，组织、指挥、协调各应急救援工作组进行应急救援 行动； （4）负责将事故情况报告集团公司、南宁轨道有限责任公司和地方安全生产归口 管理部门，与地方政府应急组织或机构进行联系，通报事故、事件或灾害情况； （5）评估事态发展程度，决定升高或降低应急响应级别； （6）决定救援人员、员工从事故区域撤离，保证现场抢救和现场外其他人员的安 全； 组长：项目书记 副组长：项目总工副组长：安全总监 抢 险 方 案 组 ： 治 安 保 卫 组 ： 现 场 抢 险 组 ： 后

37、 勤 保 障 组 ： 医 疗 救 护 组 ： 善 后 处 理 组 ： 现 场 调 查 组 ： 通 讯 联 络 组 ： 组长：项目经理 监 视 监 测 组 ： 南宁市轨道交通一号线XXXX标综合应急预案 13 （7）根据事态发展，决定是否请求外部援助； （8）决定请求地方政府组织周边群众从事故受影响区域撤离； （9）协调物资、设备、医疗、通讯、后勤等方面给以支持； （10）宣布应急结束、组织、指挥恢复生产和生活； （11）决定本工程项目部各类事故应急预案的培训与演练。 3.2.2 应急救援领导小组成员职责 （1）组长职责 督促检查应急预案编制、应急预案演练实施。应急抢险救援期间任应急抢险任总指

38、挥，负责指挥协调项目部各应急组开展应急救援工作，确定具体应急救援实施方案，向 上级部门报告事故信息，组织实施事故调查、事后善后、事故处理工作。 （2）副组长职责 负责应急准备及响应组织协调及安全保障措施的落实检查工作。应急抢险期间任副 总指挥，协助总指挥进行应急抢险工作。 组织工长、作业班组及抢险救援队等相关人员， 依据补救措施方案，排除意外险情或实施救援。应急救援、事故处理结束后，组织人员 安排恢复生产。 （3）成员职责 具体负责分管部门的应急准备及响应组织协调及安全保障措施的工作。应急抢险期 间根据各自分工，按照应急抢险方案进行具体应急抢险工作。 （4）应急救援领导小组办公室职责 1）定期

39、组织应急预案演练，开展应急宣传教育工作，并根据情况的变化及时对预 案进行修订； 2）开展项目突发事件应急处置的日常管理工作； 3）协助业主和上级建设行政主管部门参与应急处置； 3.2.3 各专业应急救援小组及职责 （1）抢险方案组成员和职责 组长： 组员： 抢险方案组职责： 初步勘验事故现场，提出事故或险情处置建议和抢险救援技术方案； 对现场应急救援队伍进行技术指导； 南宁市轨道交通一号线XXXX标综合应急预案 14 对事故的危害进行预测。 （2）现场抢险组成员和职责 组长： 组员： 现场抢险组职责： 实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进； 寻找受害者并转移至安全地带； 在事故有可能扩

40、大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害； 抢险抢修或救援结束后，直接报告项目经理并对结果进行复查和评估。 (3) 监视监测组成员和职责 组长： 组员： 负责对临时建筑、 基坑和周边建筑物进行监视监测， 实时动态的提供监测数据， 为应急救援行动提供技术数据，保证应急救援行动的顺利进行。 （4）通讯联络组成员和职责 组长： 组员： 通讯联络组职责： 确保与项目经理和外部联系畅通、内外信息反馈迅速； 保持通讯设施和设备处于良好状态； 负责应急过程的记录与整理及对外联络。 （5）治安保卫组成员和职责 组长： 组员： 治安保卫组职责： 设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护工作正常运行； 保持

41、抢险救援通道的畅通，引导抢险救援人员及车辆的进入； 协助交警部门疏导交通； 抢险救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。 （6）后勤保障组成员和职责 南宁市轨道交通一号线XXXX标综合应急预案 15 组长： 组员： 后勤保障职责： 负责抢险救援及调查工作人员生活保障、食宿安排等后勤服务； 提供必要的办公用品和交通、通讯工具、器材，以及急需的抢险抢修或救援 的物资及设备。 保障应急抢险电力供应及抢险设备的正常运转。 （7）医疗救护组成员和职责 组长： 组员： 医疗救护组职责： 负责通勤车辆的调配及伤员医院的选择，并落实救治费用； 按照应急救援领导小组选择的救援预案，第一时间抢救伤员生命，指

42、挥救援 人员利用现有急救设备实施人道主义救援，营救受伤及被困人员； 及时将伤员转移到安全地带，并送往医院。 （8）现场调查组成员和职责 组长： 组员： 现场调查组职责： 协助上级有关部门对事件公正调查取证，并将调查所取物证、事故分析及相 关责任人初步处理意见报告等材料，在应急结束后如实、完整、及时送交应急救援领导 小组； 对事故造成临近建构筑物及设施的损坏情况进行调查并形成报告，一并送交 应急救援领导小组。 （9）善后处理组成员和职责 组长： 组员： 善后处理组职责： 负责及时安排好事故伤亡者及其亲属的善后事宜； 与伤亡者亲属协商赔偿的相关事宜。 南宁市轨道交通一号线XXXX标综合应急预案 16 做好善后处理及恢复生产秩序工作。 当发生重大事故、事件时， 应急组织机构成员必须迅速到达指定岗位，因特殊情况 不能到岗的，由所在部门同志按职务依序递补。 第四章预警及信息报告 4.1 预警 4.1.1 预警体系 依托南宁轨道交通有限责任公司于参建各单位建立的风险管理监测体系，结合本工 程施工自身特点，加强对本工程重大危险源和工程周边环境产生影响的监控，针对可能 造成事故的因素采取预防控制措施，做到早发现、早报告、早处置。 项目部现场人员或监控人员当发现有危急险情、危险源的各种参数超过正常值界限 或已发