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1、安全作业指导书 作业指导书,综合接地 综合接地作业指导书1.施工说明本站综合接地网由水平接地体、垂直接地体及接地引出线组成。 2.工艺流程基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合小型挖机挖沟，施作水平接地体。为尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，先施工接地体沟槽范围外的底板垫层，待垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。 水平、垂直接地体焊接完毕后包裹降阻剂，回填素土并夯实，最后施作沟槽部分底板垫层。 每一部分做完后，应实测其接地电阻，记录每次测量的数据，以便及时预估整个接地网电阻，若有必要适当调整接地装置的设计规模。 整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及跨步电位差。
2、3、施工工艺3.1接地网的连接外圈水平接地体，接地引出线以及连接两者的水平均压带，其本身及相互间的连接采用放热焊接，应切实做到连接牢固、无虚焊。 放热焊接工艺方法操作步骤如下： 第一步：模具固定，选用专用模具，把须要焊接的导体放入模具焊接腔； 第二步：合上模具，锁紧夹具，固定模具并放钢碟于模具反应腔底部； 第三步：将焊药倒入模具反应腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上； 第四步：合上模具盖并用专用点火枪点燃，待反应完毕后，打开模具并清除焊渣。 操作注意事项：焊接前对模具及导体加热去除水分； 去除焊接部位渣子及氧化层。 3.2接地体的施工接地网由水平接地体（50X5T2紫铜排）及垂直接地体（镀铜
3、钢棒）构成，并经接地引出线（50X5T2紫铜排）引出，同时应预留接地网同结构钢筋相互连接的条件（即预埋钢板）。 综合接地网在车站底板垫层下的埋深不小于800mm。预埋钢板通过16圆钢于结构立柱中主钢筋焊接，焊缝处应满焊，焊接后应对该焊缝进行防腐处理。预埋钢板外表面应外露于结构柱表面，位置应高出结构底板500mm左右，并在钢板所在立柱上作出明显的标记，以便将来的连接。 3.2.1垂直接地体垂直接地体采用镀铜钢棒接地体，该接地体直径为17.2mm，长度为3m，镀铜层厚度不得小于1mm，接地钢棒为滚圆搓牙，一端截角挫角，另一端截角挫牙，以提供插入大地时的受力面。 在垂直接地体位置，采用钻机钻进3m深
4、的孔，孔径约120150mm，抽干空洞内积水，及时敷设垂直接地体镀铜钢棒接地极。垂直接地极的孔洞素土或粘土回填，确保垂直接地极位于回填土填充区的中心部位。垂直接地体和水平接地体之间采用放热焊接。 3.2.2水平接地体首先开挖沟槽，中间均压带挖沟断面为梯形：上宽600mm，下宽400mm，深1000mm梯形。沟槽开挖好后首先在底部平铺厚度为100mm素土或粘土，再将水平接地体铜排放入沟内，水平接地体要求立放。水平接地体铜排之间采用放热焊接，并按要求于相邻接地体连接。安装好的水平接地体检查合格后，采用素土或粘土回填，并夯实，使回填土与接地极充分接触。 回填土要求用粘土或低电阻率的粉末状强风化岩，不
5、允许有砖头、大块石头、混泥土建筑垃圾以免影响接地电阻。 水平接地体在车站底板局部下沉处的敷设也应局部下沉，下沉敷设时应做转弯半径不小于5m的圆弧处理。 3.3.3接地引出线施工接地引出线主要由绝缘固定环、止水环、引出铜母线、非磁性钢管、硅橡胶和固定块组成。 接地网引出时设置非磁性钢管接地引出线，该钢管底部位于结构底板最下层结构钢筋之下，混凝土保护层之上，确保接地引出线不得与结构钢筋接触（若接地引上线位置在斜坡处，要适当调整非磁性钢管长度，确保高出板面100mm）； 止水环密封焊接在钢管外壁上，不允许渗漏水； 在垫层于结构之间的接地引上线（钢管）四周应填塞防水腻子； 固定块焊接在钢管内壁上； 钢
6、管外表要涂防锈漆，其内硅橡胶要填充密实，保证0.5Mpa水压试验不渗水，钢管比底板顶面高100，引出线预留长度出钢管口100。 接地引出线施工要点： 引出线在车站结构板以上引出高度不小于0.2m，且必须与车站结构板钢筋绝缘； 止水环套在钢管上，设于钢管中部。接地引出铜排置于钢管中，钢管在底板钢筋网孔中心穿过（钢管不与结构钢筋接触）铜排与钢管间的空间用环氧树脂填充，保证接地引出极与结构钢筋间的绝缘； 接地引上线引出点（引出车站结构底板）位置：引出点应位于站台板下夹层内电缆井附近或站台层强/弱电设备用房下电缆夹层内，避开轨底风道、结构墙及轨道等； 施工过程中注意加强对接地引出线的保护防止发生机械损
7、伤和化学腐蚀； 止水环密封焊接在钢管外壁上，不允许渗漏水； 固定块焊接在钢管内壁上； 钢管外表涂防锈漆（环氧煤焦油厚浆型防锈漆），钢管内环氧树脂充填密实，0.5MPa水压试验不渗水； 钢管伸出土建结构面100mm，引出线预留长度出钢管口不小于100mm。 3.3.4接地装置接地体的连接接地焊接采用放热焊接,焊接牢固，并保证无虚焊、脱焊及漏焊，除应在其接触部位两侧进行焊接外，由铜排弯成的弧形卡子也应与镀铜钢棒接地体焊接。 接地铜排立弯（宽度方向弯曲）的弯曲半径应大于1.5倍宽度，铜排平弯（厚度方向弯曲）的弯曲半径应大于2倍厚度。 垂直引上线于水平接地体的连接，可采用先扭弯，再进行搭接焊，其扭弯直
8、径应大于铜排宽度。 3.3.5接地体电阻的测量接地网随车站底板分段施工，在阶段性施工结束后，须对已完工部分接地网进行接地电阻测量，接地电阻值0.5，以此数据推算出整体接地网的接地电阻值。 4.质量保证措施（1）施工过程中凡须覆盖的工序完成后即将进入下道工序前，均须隐蔽工程验收，验收合格后方能进行下道施工。 （2）每道须隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工。 （3）焊接作业采用技术人员跟班制，即每次焊接时当班技术人员旁站监督、指导，发现问题及时整改处理； （4）分区域对接地体进行测量放线，作业班组须严格按照测量放线来控制接地体的位置； （5）工序作业完成后，全体作业人员应加强对
9、成品的保护，切实避免因人为原因造成成品的损坏，给后续施工造成不必要的麻烦。 （6）所有进场材料（铜棒、铜排、降阻剂、焊粉等）必须配有检验合格证，并经试验检验合格方可用于本工程施工。 （7）熔接完成后，连接头表面须光亮，没有贯穿性气孔，经切开检验剖面也无所谓贯穿的气孔或瑕疵。 5.注意事项（1）在基坑开挖完成后，应在坑底测量土壤电阻率，以进一步确认接地网接地电阻计算的可靠性。 （2）接地装置施工在车站结构底板施工前进行，必须严格检查接地装置各连接点，严防虚焊、脱焊、漏焊。 （3）接地装置水平接地体敷设后应严格使用素土或粘土回填后夯实，不得以建筑垃圾回填。 （4）为配合车站施工，接地装置辐射宜分段
10、进行。在阶段性施工结束后，应对阶段性完成部分的接地装置进行接地电阻测量，并据此推算整体接地装置的接地电阻值。如果推算结果不能满足设计要求，须在剩余部分接地装置敷设中应采用相应的补救措施，确保综合接地网接地电阻0.5。 （5）工程施工结束后，接地引出线应注意妥善保存，建议用油布包裹后用水泥进行封存，做好成品引出标识，以免丢失、断裂。 （6）焊接点温度较高，焊接完成后焊接人员做好防护工作，防止人员烫伤； （7）现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠、无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电； （8）所有特殊工种人员、各种领班以上人员均必须符合有关规定的资质，并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查。 成都地铁6号线一、二期工程土建14标综合接地作业指导书编制审核审批中铁二十四局集团有限公司成都地铁6号线一、二期工程土建14标项目经理部二一七年二月 第 7 页 共 7 页