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1、机务段个人暑运总结机务段见习心得总结机务段见习心得总结机务段见习心得总结来到神木北机务段已有一个月的时间在这些天的学习和生活中我收获了很多。通过对人身及电气化安全教育、铁路技术管理规程、机车乘务员通用知识、韶山4改电力机车等知识的学习使我逐渐了解了作为一名机车乘务员应当要掌握的理论知识与专业技能。在这些天里我不断学习有关铁路运输理论知识拓展自己的专业知识为今后能成为一名合格的机车乘务员打下坚实的基础。人身及电气化安全教育是我学习的第一堂课这使我认识到安全是铁路运输生产的基石。通过对安全教育的学习我体会到安全教育不仅仅是铁路运输安全生产的一项工作更是对铁路运输工作人员自身安全的一个重要保障。通过
2、观看有关电气化铁路安全警示的视频案例一个个鲜活的实例在不断地告诉我安全在铁路运输生产中的重要性安全工作是铁路运输生产中不可忽视的重要部分。每当我走进自习室之前总会在办公楼的门口看见这样的标语违章就是事故安全才能幸福.这句话时刻提醒着每一个铁路运输工作人员在工作中应严格遵守有关安全规章制度这样才能将安全紧紧地握在自己的手中。在学习铁路技术管理规程的过程中我收获甚多其中的相关规定考虑到了每一种有可能遇到的情况这再次让我感受到安全在铁路运输中的重要位置。铁路技术管理规程是涉及到车、机、工、电、辆等部门的操作管理规范也是作为铁路运输工作人员应熟练掌握的基本内容。在学习中遇到了一些诸如劈相机、闸瓦等专业
3、词语通过向司机师傅等人请教使我得以认识与理解。通过学习铁路技术管理规程中有关铁路运输的技术设备、行车组织规则及地面信号与机车信号显示等内容使我对有关铁路运输的理论知识有了更加全面、深入地了解同时也认识到自身对专业理论知识的掌握内容及程度还有所不足。活到老学到老,知识学无止境唯有努力学习才能不断地提高与完善自己的专业知识与技能才不会被这个时代所淘汰。在学习专业理论知识之余我也参加了一些有关机车的实践操作练习。在检车作业中我不仅仅认识了之前从未接触到的机车部件还被机车检查中的那份细心、谨慎及责任心所感染。机车检查中从上到下从左到右从里到外由机车头灯副灯标志灯到轴箱螺丝每一个部件、零件都不能放过。部
4、件安装要牢固无松动总风管、列车管等无裂纹、无老化车轮踏面擦伤深度不超过0.7毫米等等若其中的一个小部件被疏忽或出现问题都有可能使列车在运行中发生故障甚至危及行车安全。我深刻体会到要成为一名合格的机车乘务员较高的业务水平和积极正确的工作态度两者皆不可少。在车钩拆卸与安装的练习中挂锁铁时的精细动作与安装车钩时的那份力量使我感受到机车机械的拆卸与安装需要的不仅是强大的力量还有在力量背后的那份细致的心。通过学习我认识到自身也存在着一些不足。一是专业理论知识掌握地不够全面在学习铁路技术管理规程及有关机车乘务员知识的过程中有些知识点不能够充分理解；二是实践操作能力不足在参加的检车作业及车钩拆卸与安装的练习
5、中存在着一些不能完成的情况未能将所学的专业理论知识应用于实践当中；三是学习、工作效率有待提高。出现这些问题的原因有以下两点：一是未及时适应角色身份的转换及自身状态未得到有效地调整并且对所工作的内容未做好充分地了解；二是专业理论知识掌握不够牢固且缺乏实践操作的练习。对于现阶段自身的不足之处在今后的学习工作中我将积极调整心态并适应角色身份的转换。严格要求自己培养吃苦耐劳、艰苦奋斗的机务个人年终总结结总年半待店酒便不多来带事同己自给!免心任责和风致细真认持保都随们我以所等时班交排检单订对核与查机送存寄李行息信供提询问接转话电理办房退住入人客琐繁很程流作工常日是要主。训培的识知务业台前pC-q:O1M
6、justonlykwfr,exvigabc.Thdm机务个人年终总结年终总结大体分为：单位总结、个人总结、综合性总结、专题总结等。以下是_整理的机务个人年终文章欢迎阅读!机务个人年终总结_-_年机务段在公司各级领导及段委会的领导下,紧紧围绕公司运输生产积极开展各项工作在全段职工的共同协作下较好完成了各项任务为公司安全生产提供了有力的运力保障。一、提升机车检修质量保证机车动力完好根据公司生产要求结合本段机车实际运用状况_-_年段计划机车中检34台次辅修22台次小修11台次中修3台次厂修1台次计划完成率100%对碱厂东风5D0069号机车进行辅修1台次小修1台次。处理较大故障16余台次各类临、碎修
7、近230余台次。1、为了确保机车检修质量段及车间各级管理人员全面提升机车检修管理能力严格执行机车孝辅修作业安全操作规程强化作业标准技术室严控作业程序不少检、不漏检对作业现场进行安全监督保证生产安全打造机车检修精品;2、段技术室完善对机车各修程的全程指导及质量监控对机车的自检自修、文化保养、油润管理及检修、运用中出现的较大修程的故障做好及时处理、指导、反馈并做好见意给谢感很。理心种这服克定后往际之来到年一新张紧会候时人客是就议建提也上作工还些有流交事同导领和如比足不面方多好我里月个五的去过orgbyhwkf;EuOBAxq2j'在plentasv,cd.Mim结总年半待店酒便不多来带事同
8、己自给!免心任责和风致细真认持保都随们我以所等时班交排检单订对核与查机送存寄李行息信供提询问接转话电理办房退住入人客琐繁很程流作工常日是要主。训培的识知务业台前pC-q:O1Mjustonlykwfr,exvigabc.Thdm故障的原始台账记录;对中修后的机车技术室在机车运用及检修中做好机车相关情况的记录、汇总对发现的各类故障及时反馈厂、中修回来后机车故障较多5387机车厂修后(在运用中出现后增压器漏油更换增压器后出现800转以上增压器喘振燃油表玻璃看不清启机时间过长(后查明为厂方无故将机车油压继电器油管改细造成过油过慢)不走车机车速度表抖动无里程(后查明为线路接错)等故障;5388中修后在
9、运用中出现抱轴瓦油盒垫大部分松脱轴齿轮箱出现甩油现象燃油表渗油更重要的是5388机车在3月份运用中由于乘务员发现及时技术、检修及时检查判断做出扣车处理经徐州中修段检查判断故障为柴油机自由端轴承故障机务段实习报告机务段实习报告篇一：机务段的实习报告机务段实习报告在顺利完成素质拓展培训军训安全教育等一系列入职培训后我们从_年8月3日开始分成四个实习小组开始每个生产单位为期两个月的轮换实习。进入机务段后段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习考试合格后安排到班组进行了具体的岗位实习顺利地完成了为期两个月的实习获益良多。我们在8月3日到机务段报道后开始了井然有序的实习过称。在结合机务段日常安全规
10、章制度的基础上我们在段里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。考试合格之后我们分成两个大的实习组分别去检修车间和运转车间报道。我被分到了检修车间控制组紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试于8月4日开始正式进入岗位实习阶段。在此实习过程中我和师傅们一起上下班学习师傅们的日常作业流程并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去尽自己所能进行一些简单的操作和学习。对机车入库的检修流程有了新的认识学习了制动系统中的大小闸中继阀分配阀自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领完成了在检修车间为期一个月的实习。9月7日开始我们实习小组与另一实习小组到机务段运转车间报道开始了在运转车间的实习。在此期间
11、我们有幸参加了地区的“创城创卫”活动在运转车间实习的第一个星期中被抽调到段里进行机务段段管线的卫生清扫和维持工作接下来得一周我们开始了运转车间的相关安全理论的学习并参加了运转车间的安全考试。考试合格后我们正式开始了运转车间的具体实习。在车间的安排下我们跟着司机师傅在由东胜开往神木的司机室里具体的学习了运转车间的工作流程司机的日常工作和规范。至此机务段为期两个月的实习步入尾声虽然只有短短两月但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习我获益良多并在此进行总结。不断学习新知识新技能才能适应新的工作要求。在学校之中我们常常谈到活到老学到老由于自己天天有大量的时间用来学习并没有真正体会到这句话的意义。我是一
12、名交通运输专业的毕业生机务段的相关知识在学校里也较系统的学过尤其是和自己实习岗位精密结合的列车空气制动系统。随着岗位实习的操作我发现自己在这部分知识的掌握上还有很大的欠缺对jz-7型空气制动系统而言我在学校所学的相关知识已经很落后了更不用说电力机车的制动系统。在这个知识不断更新换代的现代社会只有不断学习新的知识新的技能才能不断适应新的工作要求才能不被淘汰做一个合格的工作者。书本知识只有与实践操作相结合才能够真正消化。学校里所学的知识往往停留在理论认识阶段理论可以深入地去探讨去推演但是由于课时所限或实习的设备资源有限难以去实地实时地操作强化。而真正理解彻底印象深刻的知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。在控制组实习期间虽然好多的系统原理知识我都在大学接触过但是通过自己的亲身实践后我发现自己对这些知识有了一个新的认识。对像中继阀分配阀和大小闸都有了一个较为深入的了解还学到了许多新的知识。在实践中学习才能脚踏实地的进步。计划是一项工作有条不紊持续进行的保证。在铁路运输工作中有日计划划调车计划等各种保证运输组织工作安全有序进行的作业计划。进入运转车间后我们根据班计划跟师傅坐上从东胜开往神列车里学习。在平时工作中我们也接触到各种各样的计划并积篇二：机务第 10 页 共 10 页